Em nosso país, provavelmente não há ninguém que não saiba que existe um monumento a Pedro o Grande na Praça do Senado em São Petersburgo e que este monumento se chama "O Cavaleiro de Bronze". Há um poema "O Cavaleiro de Bronze" escrito por A. S. Pushkin. Não estudam na escola, mas se conhecem … Tem cartão postal, álbum, TV … Quer dizer, é um monumento famoso. As pessoas até sabem que o escultor Falcone o esculpiu. Menos se sabe sobre um detalhe tão importante desta impressionante criação da mente e das mãos humanas, como a pedra sobre a qual se ergue a figura de Pedro, o Grande. Ou seja, absolutamente tudo também se sabe sobre essa pedra. Tudo! Mas … há pessoas com perseverança dignas de melhor aplicação, perguntando, e por mais de uma década (!), Uma pergunta insidiosa, ao que parece: “Como os antigos egípcios entregaram enormes pedras e estelas aos local de construção? Como os Incas arrastavam para algum lugar uma pedra de 1200 toneladas, ou seja, como “em nossos dias isso não podia ser feito, mas naquele passado distante as pessoas faziam?”. No entanto, eles têm uma resposta para isso. Você só precisa concordar com ele dependendo da "orientação" do questionador. Para pessoas, por assim dizer, de "orientação tradicional" tudo isso era feito por pessoas, sim pessoas, mas … que receberam alguns conhecimentos e habilidades secretas de alienígenas altamente desenvolvidos do espaço sideral. E então esse conhecimento foi esquecido, e nossa civilização entrou em “declínio”. Não se fala mais em "orientação não convencional" (e há cada vez mais delas) sobre alienígenas. Ainda assim, é ridículo voar por pelo menos quatro anos a uma velocidade próxima à velocidade da luz (e isso é o quanto você precisa para chegar às estrelas mais próximas de nós) para virar pedras aqui na Terra ou educar os aborígenes locais sobre como transformá-los. Portanto, dizem que dizem que temos aqui Lemuria, Mu, Gondwana, Hyperborea ou Atlantis, de onde ensinaram o resto, incluindo pedras levitantes e amolecimento de granito e quartzito com o poder de um olhar. E como um argumento, eles apresentam um argumento irresistível que, dizem eles, não é descrito em lugar nenhum como o fizeram. Os baixos-relevos egípcios e assírios não são um decreto para eles, é claro. Tudo isso é um embuste posterior. Mas no nosso tempo ou próximo a eles, quando já havia uma burocracia, para registrar tudo e contar alguma coisa, eles se arrastavam para algum lugar. E o tamanho e peso adequados? E é aqui que vem à mente o pedestal do Cavaleiro de Bronze, até porque é justamente nele que “temos tudo”.
Aqui está ele - "O Cavaleiro de Bronze".
Encontrando a pedra certa
E aconteceu que quando Ekaterina Alekseevna, com a ajuda de Deus, se livrou de seu marido Pedro III, cortesãos lisonjeiros foram encontrados perto de seu trono, que imediatamente começaram a dizer que, dizem, um monumento à nova imperatriz deveria ser erguido em St. Petersburgo. Felizmente, a rainha foi esperta o suficiente para não ouvi-los. Mesmo assim, ela decidiu erguer um monumento, não para si mesma, mas para o fundador da cidade da capital - Pedro, o Grande.
Ninguém, é claro, se opôs a isso, e "o caso começou". A própria imperatriz, em sua correspondência com Denis Diderot, encontrou um escultor adequado, e Ivan Ivanovich Betsky, o ex-chefe da comissão de construção de pedra em São Petersburgo, foi nomeado chefe de todas as obras. Com um mestre como Falcone, a própria figura não precisava se preocupar muito. Mas surgiu um problema sério - onde conseguir uma pedra de tamanho adequado na qual ela se apoiará?
Transportando a Pedra do Trovão. Gravura de I. F. Shlea após um desenho de Yu. M. Felten, 1770s.
Embora os tempos fossem muito "antigos", os gestores da construção agiam de uma forma muito moderna. Fizeram um anúncio no jornal "São Petersburgo Vedomosti", dizem, onde encontrar "para a resolução … do monumento" uma pedra adequada para entregá-lo a São Petersburgo.
E havia um camponês do estado, Semyon Grigorievich Vishnyakov, que trabalhava na entrega de pedras de construção para a capital. Ele sabia há muito tempo sobre uma pedra adequada, pode-se dizer, tinha posto os olhos nela, mas apenas dividi-la em pedaços adequados para venda estava além de seus poderes. E então tudo "cresceu junto" em um instante. A capitã Marina Karburi, o conde Laskari, o chefe do trabalho de detetive na pedra, foi imediatamente informado de que havia, dizem, um caroço adequado, e ele fez duas coisas muito importantes. Em primeiro lugar, ele pagou a Vishnyakov 100 rublos e, em segundo lugar, já tendo deixado a Rússia, ele publicou suas notas na cidade de Liege, onde contou tudo em detalhes sobre esta pedra sob o monumento. Ou seja, é claro, é claro, que "ele inventou tudo", mas … ainda havia documentos que ele não poderia forjar, e para quê? Sim, e no mesmo jornal escreveram que a pedra foi encontrada com esforço … e os habitantes da cidade de São Petersburgo não precisam mais se preocupar!
Uma das inscrições na base de pedra.
E a pedra, que até tinha um nome próprio - Pedra do Trovão, foi descoberta não muito longe da vila de Konnaya Lakhta. Onde, aliás, havia a lenda de que esta pedra ganhou forma a partir de um raio, que a partiu de uma forma muito intrincada. E, portanto, o nome, eles dizem: Pedra do trovão. E é isso!
Mais do que as pedras dos Faraós e Incas …
Na sua forma natural, esta pedra pesava cerca de 2.000 toneladas e as dimensões eram "decentes": 13 m de comprimento, 8 m de altura e 6 m de largura. É verdade que mais tarde parte de sua massa de granito foi separada dela. Sim, embora o tenham cortado, não o jogaram fora, mas o prenderam à "pedra, para que, de acordo com o plano de Falcone, o pedestal pudesse ser alongado. Assim, junto com essas duas peças lascadas, posteriormente acopladas ao monólito principal na frente e atrás, o peso total do Thunderstone que precisava ser transportado era de 1.500 toneladas. No entanto, é surpreendente que esses fragmentos seus ancorados ao pedestal, que antes formava um único todo com ele, tenham, no entanto, uma tonalidade de cor diferente. Aqui, é claro, os céticos podem dizer que … “o que há para se admirar - eles partiram uma pedra e a transportaram em partes. Aqui estão os Incas … eles tinham 1200 toneladas, aqui estão eles …! " Mas só em vida se descobriu que quando a pedra foi encontrada e começaram a transportá-la para a capital, os trabalhadores, a fim de facilitar o seu trabalho, começaram imediatamente a talhar. Sim, apenas para encerrar o assunto não os deu ele mesmo … Imperatriz Catarina II. Ou a curiosidade inerente a todas as mulheres a impeliu a fazer isso, ou a preocupação real pelos assuntos para o benefício da Pátria - isso é desconhecido. Sim, só ela veio pessoalmente ver o transporte da pedra e proibiu seu processamento posterior, desejando que fosse entregue a São Petersburgo em "sua forma naturalmente selvagem", isto é, sem perder nem mesmo uma parte do seu volume. Então, eles o finalizaram na Praça do Senado, onde perdeu significativamente seu tamanho original. Além disso, esses trabalhos foram supervisionados pelo acadêmico Yuri Felten.
Visão esquerda. A parte anexada ao monólito é claramente visível.
Transporte da pedra: "hey-hey!"
No entanto, antes de Felten sobre a pedra, ou seja, seu transporte para São Petersburgo, outro acadêmico, Ivan Betsky, teve que trabalhar duro. Ele conduziu um estudo de um modelo decuplicado da "máquina" proposta para o transporte de pedra, e pessoalmente se certificou de que com o movimento de apenas um dedo seria possível arrastar um peso de 75 libras! Foi proposta uma plataforma de madeira, enrolada ao longo de duas ranhuras paralelas, nas quais deveriam ser colocadas 30 bolas com um diâmetro de cinco polegadas. Por meio de experimentos, eles encontraram o material para fazer as ranhuras e essas bolas. Descobriu-se que era uma estranha liga de cobre com estanho e gálmeo - um mineral contendo até 50% de zinco. Em seguida, eles desenvolveram a tecnologia de fazer bolas e ranhuras, e o processo de levantar uma pedra usando alavancas e macacos, a fim de colocar uma plataforma sob ela para transporte. Também foram pensadas medidas para garantir a pedra em caso de queda em caso de acidente.
Costura fechada. Visão certa.
Agora vem a parte divertida. Já conhecido por nós, Karbury, o Conde Laskari disse ter sido o inventor desta maravilhosa "máquina de bolas", e não foi surpreendente para ele fazê-lo. O fato é que Catarina II ordenou pagar 7.000 rublos para qualquer coisa que ela descobrisse como entregar a pedra em São Petersburgo. Embora se falasse de algo completamente diferente, que, dizem, ele veio ao escritório de Betsky e se ofereceu para comprar os desenhos do carro. Outros disseram que foi o assistente de Betsky quem conseguiu, mas deram-lhe pouco dinheiro e também um "certificado de honra" …
Fosse o que fosse, mas o próprio Lascari não escreveu sobre nada parecido em suas memórias. E porque? Mas … e esse "mas" é muito importante - ele se esqueceu da folha de pagamento!
Frente ancorada.
Por que isso é importante? Sim, é por isso. Temos muitas pessoas que não sabem como a porta em que o arquivo se abre, mas imediatamente declaram que todos os documentos aí armazenados são falsos. Enquanto isso, J. Orwell escreveu o melhor sobre falsificação de documentos em seu romance "1984". Mesmo lá, na Oceania, onde a correção da história e dos documentos (!) Era uma política de Estado, não foi nada fácil devido à presença de muitas … referências cruzadas. Ou seja, você pode falsificar uma edição do jornal ou as memórias de um contemporâneo. Mas é impossível falsificar todos os jornais de circulação que já foram vendidos. E as memórias … pode sim, mas e se diferirem de facto dos documentos com selo? Este último, é claro, tem mais fé.
Então Laskari escreveu sobre seu papel na criação da "máquina de bolas", mas as folhas de pagamento indicavam que pagaram por seu "estoque" ao chaveiro Fugner, e por adaptar a ele o fundidor da loja de canhões Emelyan Khailov recebeu dinheiro, que posteriormente participou da fundição do próprio aparelho … Portanto, é bom que "os manuscritos não queimem". E não é sem razão que se diz que "Caneta e papel são um longo braço desde o túmulo!"
A pedra é ajustada com muita precisão. No entanto, ele deveria estar aqui, embora a cor seja diferente.
Bem, então em 26 de setembro de 1768, os trabalhos preparatórios para o transporte começaram. Primeiro, eles construíram quartéis para 400 trabalhadores e, da costa do Golfo da Finlândia até a própria pedra, foi aberta uma ampla clareira de 40 metros e um comprimento de 8 km. A própria pedra penetrou no solo por até cinco metros, portanto, para obtê-la, foi necessário cavar um buraco de fundação ao redor dela. Em seguida, ele separou a parte que havia sido lascada por um raio e algumas das camadas também foram lascadas, o que a tornou mais leve em até 600 toneladas. Pois bem, em 12 de março de 1769, com a ajuda das alavancas e macacos mais primitivos, ele foi levantado e içado sobre uma plataforma de madeira - tudo é como no famoso desenho animado da Disney sobre as aventuras do gigante Gulliver.
É claro que o poço da fundação que sobrou da pedra foi enchido com água com o tempo. Portanto, hoje existe um reservatório, que é chamado de Lagoa Petrovsky para a memória antiga. E mais uma vez, em memória deste acontecimento histórico, a 15 de fevereiro de 2011, juntamente com o território adjacente, foi-lhe atribuída a categoria de monumento natural. Embora, muito provavelmente, este seja um monumento feito pelo homem à mente e engenhosidade humana!
Entrega da Pedra do Trovão ao cais
Uma operação de transporte única teve início em 15 (26) de novembro de 1769 e durou até 27 de março (7 de abril) de 1770. Eles esperaram por geadas que uniam a terra para facilitar o trabalho. Então, eles começaram apenas quando o solo congelou a um metro e meio de profundidade por causa do frio extremo, e agora ele podia suportar o peso de uma pedra enorme. Sua movimentação foi realizada com a ajuda de dois cabrestantes. Além disso, a plataforma estava se movendo muito lentamente. Apenas 20 … 30 passos por dia, e mesmo nas curvas, a velocidade foi reduzida. Os trilhos na parte de trás foram removidos conforme a rota passava e avançava. Tão pouco a pouco a pedra dirigiu …
Vista traseira. Outra parte encaixada.
E não apenas dirigindo. Ainda era uma visão! Pessoas se reuniram para ele de todos os lugares e passaram a vê-lo como um milagre. Tornou-se moda entre a aristocracia de São Petersburgo ir “olhar para uma pedra”. Eles falavam sobre como ele estava sendo levado para os salões e olhavam para quem não via … bom, estranho, vamos colocar assim. Que milagre, e você não viu … Nada bom, senhor!
Os bateristas estavam no topo do bloco, dando o comando para puxar. Havia pessoas por perto. Ohal e suspiro, e muitos até foram batizados, olhando para tal milagre, criado pela vontade da mãe imperatriz. Os camponeses também se apoiavam nos cabrestantes - "Bem, vamos!" A pedra foi sustentada com toras para evitar que se inclinasse. Outros deram dinheiro aos carroceiros apenas para andarem em uma pedra pelo menos um pouco. Outros apostavam que seriam entregues ou não. E quem aposta no “não vai te levar” mais de uma vez o coração pulou de alegria do lucro. No caminho, a pedra caiu cinco vezes e foi fundo no chão! "Agora você certamente não pode entender!" - argumentaram os céticos. Mas toda vez que as pessoas o tiravam do chão e o arrastavam.
Close da costura da frente encaixada.
Finalmente, todas as verstas da estrada foram deixadas para trás e a pedra acabou na costa a leste da moderna reserva natural da costa norte da Baía de Neva, onde naquela época um cais especial havia sido construído para seu carregamento. Com a maré baixa, o que sobreviveu ainda pode ser visto perto da costa, não muito longe da pedra rachada, que fica perto da beira da água.
Que as pedras podem flutuar …
Para levar a pedra pela água até o local desejado, foi construída na mesma época um vaso especial, semelhante ao Volga Belyana. E sabe-se que foi desenhado e desenhado pelo famoso mestre de galera Grigory Korchebnikov. Seu centro de gravidade estava inicialmente localizado muito alto, para que mais tarde … pudesse mergulhar na água com o peso da pedra. Como o navio em si não podia navegar, dois kraers de transporte à vela, embarcações à vela de três mastros, que andavam lado a lado com ele para aumentar a estabilidade, dirigiram para rebocá-lo. A escolta do transporte com uma pedra a bordo recomeçou no outono e tinha muito medo das tempestades, já que eram quase 13 quilômetros para navegar ao longo da poça do Marquês. Mas chegamos lá porque o tempo estava bom. Em 26 de setembro de 1770, uma Pedra do Trovão gigante foi trazida em frente ao Palácio de Inverno, de onde Catarina saudou a procissão da varanda e, com uma grande multidão de pessoas, foi levada diretamente para a Praça do Senado. Para descarregá-lo ao largo da costa do Neva, o navio foi afundado de modo que ficasse sobre estacas que haviam sido cravadas no fundo do rio anteriormente, após o que a pedra foi novamente movida ao longo dos trilhos até a costa.
Medalha em memória …
O transporte de um bloco de pedra tão grande para São Petersburgo surpreendeu tanto a mente dos contemporâneos que, em homenagem a este acontecimento, por ordem de Catarina II, uma medalha comemorativa especial foi até arrancada com a inscrição: “Como ousar. Genvarya, 20. 1770.
É assim que esta medalha parecia …
Pois bem, os habitantes da cidade de São Petersburgo ficaram tão surpresos com a visão de uma enorme rocha, que, por ordem de sua imperatriz, acabou no seu próprio centro, que, como escreviam os jornais da época, “muitos os caçadores, para uma definição memorável desta pedra, ordenaram que fizessem várias abotoaduras, botões e semelhantes com os fragmentos..
O mesmo monumento a Pedro foi inaugurado apenas 12 anos depois que a Pedra do Trovão chegou ao local que lhe foi atribuído, em 7 de agosto de 1782 - no centenário da ascensão de Pedro I ao trono, e com uma grande multidão de pessoas, na presença de membros da família imperial, todo o corpo diplomático, muitos convidados de diferentes países e ao estrondo da orquestra e tiros de canhão.
Inauguração do monumento a Pedro, o Grande. Gravura de A. K. Melnikov do desenho de A. P. Davydov, 1782
E como você pode ver, nenhum conhecimento secreto dos atlantes e hiperbóreos era necessário. Surgiu uma necessidade e - as pessoas inventaram tudo! Bem, e entre os antigos egípcios, que construíram estruturas monumentais, pode-se dizer, de manhã à noite, tudo isso foi totalmente colocado em funcionamento. É por isso que naquela época eles não se interessavam por tecnologia, mas por quantas cebolas e alhos os pedreiros comeram e beberam cerveja, porque isso é … muito mais interessante!
P. S. O autor e os editores do site VO expressam sua sincera gratidão a N. Mikhailov pelas fotos do pedestal do Cavaleiro de Bronze que lhe foram fornecidas.
