“Também sueco! Também para a Lituânia! " - alguém ficará indignado, lembrando as notícias muito recentes da nossa mídia de que unidades blindadas do Exército dos EUA, equipadas com tanques e veículos de combate de infantaria, chegaram aos portos da Letônia e da Estônia. "E lá, dizem eles, a OTAN vai alcançá-la … e agora os suecos também!" Mas não, não é sobre isso. E sobre o fato de que os pequenos países bálticos sempre precisavam desesperadamente … de pelo menos algum tipo de arma que seria fornecido a eles por um vizinho não muito forte! Afinal, um vizinho forte para um pequeno país com um líder ambicioso é uma terrível dor de cabeça. Portanto, o tempo todo parece que você será capturado e "escravizado", e parece que a experiência da história também diz que isso é possível. Mas … tudo isso é apenas falta de inteligência e imaginação. Já que a melhor defesa para esses países é a política, não tanques e veículos de combate de infantaria estrangeira. Mas … nem todo mundo entende isso!
Era assim que o primeiro BA fm / 25 sueco se parecia. Preste atenção ao arranjo original da ameia da metralhadora. Pelo menos um pouco de minha própria decisão …
Curiosamente, eles também não o entendiam no passado. Comprar armas da URSS? É bastante lógico, mas não - é assustador se tornar dependente de um vizinho formidável. Inglaterra e França têm bons, mas caros, porque esses países são líderes. Ou, apesar de toda a liderança, eles não têm o que precisam. Isso acontece o tempo todo no mercado. E então há apenas uma coisa … a Suécia, que realmente quer se juntar ao clube de tanques e fornecer seus veículos blindados para exportação. Ninguém pega.
Carro blindado fm / 25 em estrada rural.
E então eles fizeram isso muito interessante. Quase como os mesmos Estados Bálticos, embora, na verdade, os suecos também sejam … Bálticos, pelo menos em parte. Acontece que quando, no início dos anos vinte do século XX, os suecos decidiram participar da criação de suas próprias forças blindadas, eles não tinham experiência. Recorremos aos nossos colegas alemães em busca de ajuda, a quem os suecos forneceram regularmente seu metal durante a guerra. Assim, em 1921, como resultado da cooperação sueco-alemã, apareceu um tanque leve "Stridvagen" m / 21. Além disso, os suecos decidiram criar seus próprios carros blindados, mas apenas os alemães não estavam envolvidos nisso.
O modelo 1931 é um "caminhão blindado".
Em primeiro lugar, decidimos ir ver o que era melhor, e como resultado disso, em 1924-1925, todo um grupo de engenheiros militares suecos viajou para o exterior, incluindo a fábrica da empresa tchecoslovaca Skoda. Eles gostaram do que viram lá e foi incorporado ao metal. É por isso que os primeiros BA fm / 25 e fm / 26 suecos se tornaram tão "padrão" - na verdade, eram cópias de carros europeus. O fm / 28, o design futurista da BA, tornou-se algo mais original;
Aqui é fm / 28. É interessante que pela primeira vez o vi na infância na capa da revista "Ciência e Tecnologia" na década de 1930, herdado de meu tio que morreu na frente. Por muito tempo ele considerou esse "milagre" um modelo de pensamento técnico.
Mas … para os próprios suecos, esses veículos blindados pareciam muito pesados e caros, e eles estavam satisfeitos com uma máquina m / 31 muito simples com um canhão de 37 mm em um pedestal em um corpo blindado. No entanto, eles queriam vender veículos blindados, e foi então que apareceram os veículos blindados da empresa Landsverk. Aqui, de alguma forma, os engenheiros desta empresa conseguiram encontrar a aparência e o design de um veículo blindado que atendesse às demandas do mercado e às exigências da época. Como resultado, de 1933 a 1935, a Landswerk vendeu 18 veículos blindados L-181 para a Lituânia e a Holanda, e depois de 1935 a 1939 países como Dinamarca, Irlanda, Estônia e Holanda foram vendidos, de acordo com várias fontes, a partir de 28 para 41 veículos blindados L-180 a um preço médio de cerca de 100.000 coroas por veículo. Assim, a Suécia não só se tornou membro do "clube do tanque", mas em certa medida foi capaz de influenciar as tendências de desenvolvimento da construção mundial de tanques, ou melhor, dos veículos blindados.
É interessante que quando publiquei a revista "Tankomaster", queria pegar os planos para a fm / 28. Eu escrevi uma carta para … o Ministério da Defesa sueco e recebi uma resposta - copiando cópias de seus desenhos e duas revistas de alguma sociedade local de amantes da BTT descrevendo sua história em sueco. É assim que parece no Museu do Exército Sueco em Estocolmo.
E é assim que vemos esse BA na foto daqueles anos.
Quanto aos estados bálticos, o primeiro BA apareceu na República da Lituânia em 31 de maio de 1919. Era um carro blindado Fiat-Izhora capturado em uma batalha com o Exército Vermelho e armado com duas metralhadoras em duas torres. Então, em 1920, ela recebeu mais quatro veículos blindados Daimler alemães. Esses BAs foram reduzidos a um destacamento blindado, que se destacou nas batalhas com os poloneses, que na época capturaram a região de Vilnius. Então, o mesmo destacamento blindado, já rebatizado de divisão blindada, participou da libertação da região de Klaipeda de … partes das forças expedicionárias francesas com o objetivo de unir-se à Lituânia. Ou seja, esses carros blindados tiveram que lutar contra o “vermelho”, e contra o “vermelho-branco”, e até mesmo o “vermelho-branco-azul”.
Carro blindado "Savanoris" do exército lituano, que foi capturado aos alemães.
Mas no início dos anos 30. todos esses "daimlers" não eram mais adequados para uma nova guerra, e o comando do exército lituano tentou substituí-los. Dos oficiais da divisão blindada, estacionados desde 1930 na cidade de Radviliskis, vários oficiais foram enviados ao exterior a fim de estudar as últimas amostras para compra. Nessa época, ou seja, na primeira metade da década de 30, os veículos de três eixos com chassi 6x4 e dois postos de controle, além de um canhão de pequeno calibre instalado em uma torre giratória, eram considerados os BA mais promissores. E descobriu-se que na Inglaterra praticamente não havia carros blindados de tal esquema: "Crossley", "Guy", "Lanchester" tinha o chassi necessário, mas não tinha um canhão, e todos os outros países também não os tinham em tudo, ou, como na França, um canhão a torre era muito fraca, ou seja, o mesmo que o do tanque Renault FT-17. É claro que a tecnologia soviética não foi considerada por razões políticas.
Landsverk L-180
Esta é apenas a Suécia, onde o Landswerk 181 de três eixos, com um canhão Oerlikon automático de disparo rápido de 20 mm na torre e duas metralhadoras, entrou em produção na fábrica AB Landswerk na cidade de Landskrona desde 1933, o Lituanos como um parceiro e surgiram. Pois bem, e para os suecos da "Landsverk" qualquer cliente era simplesmente um presente de Deus, pois não queriam encomendar os seus próprios veículos militares novos!
Carro blindado L-180 do exército sueco.
No momento em que fiz o pedido da Lituânia, o carro blindado ainda era uma novidade. Era sabido pela empresa que colabora com a empresa Krupp. Como o Tratado de Versalhes da Alemanha proibiu o desenvolvimento de veículos blindados, os alemães encontraram uma maneira de proibir isso e criaram novos tanques e BAs no exterior - na URSS, na Suécia e em alguns outros países. Assim, em "Landswerk 181" havia um número significativo de componentes e conjuntos do caminhão do exército alemão "Mercedes-Benz" G3a com um motor de seis cilindros de 65 cv.
Carro blindado L-181 do exército holandês.
Os militares lituanos exigiram fortalecer o chassi do Landsverk, instalar um posto de controle traseiro e substituir as rodas por pneus especiais totalmente de borracha. A ré foi incluída na transmissão para que o carro pudesse andar à ré sem diminuir a velocidade. Além disso, a fim de melhorar sua habilidade de cross-country em condições off-road, foi possível colocar esteiras nas rodas e bloquear os diferenciais dos eixos motrizes traseiros. O novo chassis recebeu a designação Mercedes-Benz G3a / p.
Carro blindado "Landsverk" L-185.
O casco blindado tinha uma forma característica da série Landsverk BA com uma torre giratória. Espessura da armadura: testa da torre - 16 mm, lateral - de 5 a 9 mm. Foram feitas três portas no casco para entrada e saída da tripulação, sendo mais duas nas laterais da torre e uma escotilha em seu telhado. Portanto, não foi nada difícil para a tripulação deixar o carro blindado danificado em nenhuma circunstância. Os canos das metralhadoras, as carcaças das luzes dianteiras e traseiras eram encerradas em invólucros de aço blindado, os cubos das rodas também cobriam os discos de armadura. A munição do carro blindado consistia em: 300 tiros para um canhão automático, 1.500 tiros para cada metralhadora 7, 92 mm. O comandante do carro e seu artilheiro da torre podiam usar dispositivos periscópicos para observação, os motoristas dos postes dianteiro e traseiro podiam observar a rodovia através de grossos blocos de vidro.
O peso com todos os cinco tripulantes, munição completa e um tanque de combustível de 120 litros cheio de combustível era de 6,2 toneladas e o alcance de cruzeiro era de 300 km. Em uma boa estrada sueca, este carro blindado desenvolveu uma velocidade decente de até 70 km / h.
O governo lituano teve de pagar 600 mil coroas suecas por seis veículos blindados à empresa "AV Landsverk". Mesmo assim, a Lituânia pagou um montante inferior, uma vez que a empresa não conseguiu cumprir a encomenda dentro do prazo acordado. Então descobriu-se que a blindagem não era o que foi pedido, e o desenho da embreagem tirada do caminhão de uma tonelada e meia não correspondia mais ao aumento do peso do carro blindado e, portanto, muitas vezes falha neles.
L-181 na pintura do exército lituano. Original, não é?
O mais interessante é que na Lituânia os carros novos começaram imediatamente a ser repintados. Como se não houvesse outra ocupação para os militares lituanos, ou fosse considerada a mais importante. Eles não gostaram do protetor sueco de uma cor e criaram uma camuflagem original de três cores. Bem, muito original! O emblema do exército lituano - “Pilares Gediminas” - foi decidido a ser aplicado com tinta branca nas laterais atrás das portas e na blindagem traseira do casco.
Até 1939, todos esses BAs foram incluídos no batalhão blindado especificado. No início do ano seguinte, o 2º e o 3º regimentos de cavalaria receberam dois novos carros blindados.
O mais interessante começou quando a Lituânia se tornou parte da URSS. Em algum lugar esses BAs … "evaporaram". Eles não estão nas listas do 19º corpo territorial do Exército Vermelho, para o qual unidades do ex-exército lituano foram reunidas em 1940. Nem estão nas fotos do Bundesarchive alemão, que está cheio de veículos blindados soviéticos destruídos jogados ao longo da estrada. Obviamente, os veículos blindados suecos foram levados para a URSS antes do início da guerra, razão pela qual não participaram de batalhas com os alemães. Mas a Wehrmacht usou "Landsverki" contra o Exército Vermelho no início da guerra. Mas esses foram veículos capturados na Holanda e na Dinamarca. Não havia "landwerks" lituanos entre eles.
