A feroz oposição dos estados cristãos da Europa aos piratas berberes, descrita em artigos anteriores, continuou ao longo de todo o século XVII. Nesta altura, os corsários do Magrebe já operavam activamente no Oceano Atlântico, realizando incursões às costas da Grã-Bretanha, Irlanda, Islândia, Ilhas Canárias e Ilha da Madeira. No artigo "Corsários europeus do Magrebe Islâmico" falamos sobre as "façanhas" de Simon de Danser e Peter Easton que foram além de Gibraltar, as expedições de Murat Reis, o Jovem, às costas da Islândia, Irlanda e Inglaterra. Mas havia outros. Em 1645, um renegado da Cornualha até visitou sua cidade natal - apenas para capturar várias centenas de prisioneiros nela, incluindo 200 mulheres. Os piratas de Sale também capturaram os navios de colonos europeus que navegavam para as costas da América. Assim, em 1636 sua presa era o navio "Little David", no qual 50 homens e 7 mulheres foram enviados para a Virgínia. E em 16 de outubro de 1670, 40 homens e 4 mulheres já foram capturados em um navio francês.
O Império Otomano estava enfraquecendo diante de nossos olhos, e os governantes dos estados do Magrebe prestavam cada vez menos atenção às instruções de Constantinopla. Argélia, Tunísia, Trípoli das províncias turcas se transformaram em estados piratas semi-independentes, que afirmavam estabelecer suas próprias regras de guerra no Mediterrâneo.
França e os estados piratas do Magrebe
Nessa época, as relações dos Estados piratas do Magrebe com a França deterioraram-se drasticamente, até então bastante amistosas: apesar dos excessos individuais e constantes atritos, desde 1561, existia um próspero entreposto comercial francês na fronteira da Argélia e da Tunísia, em cujas operações de compra foram realizadas de forma bastante legal. Os tempos mudaram, no entanto, e os franceses foram forçados a buscar uma aliança com seus inimigos tradicionais, os espanhóis. Em 1609, uma esquadra franco-espanhola atacou Goleta, onde muitos navios tunisinos foram destruídos. Isso não resolveu o problema da pirataria na Barbária e, em 19 de setembro de 1628, os franceses assinaram um tratado de paz com a Argélia, segundo o qual se comprometeram a pagar um tributo anual de 16 mil libras. O entreposto comercial francês retomou as suas atividades na costa norte-africana e os corsários do Magrebe, incluindo os argelinos, continuaram a atacar os navios franceses.
Sem contar com seu próprio governo, uma das "nobres" famílias francesas iniciou sua própria guerra contra os piratas. Um navio equipado com fundos privados em 1635 capturou dois navios argelinos, mas aí acabou a sorte: numa batalha contra dois navios corsários, aos quais vieram ajudar mais cinco, os franceses foram derrotados, capturados e vendidos como escravos. Os marinheiros sobreviventes daquele navio voltaram para casa somente após 7 anos.
A França iniciou hostilidades em grande escala contra os corsários do Magrebe durante o tempo de Luís XIV, que organizou 9 campanhas contra a Argélia. Durante a primeira delas, em 1681, uma esquadra do Marquês de Kufne atacou uma base pirata na ilha tripolitana de Szio: as paredes da fortaleza foram destruídas por bombardeios, 14 navios piratas foram queimados no porto.
Em 1682, corsários argelinos capturaram um navio de guerra francês, cuja tripulação foi vendida como escrava. O almirante Abraham Duconne, em retaliação, atacou a Argélia. Durante o bombardeio, ele usou novos projéteis explosivos, que causaram tremendos danos à cidade, mas não conseguiram forçar a capitulação da fortaleza. Suas ações em 1683-1684. tiveram mais sucesso: a Argélia foi agora atingida por morteiros de "galiotas de bombardeio" especialmente criados.
Dei Baba Hasan vacilou, iniciou negociações com Dukone e até libertou alguns dos prisioneiros franceses (142 pessoas).
Mas o espírito de luta dos defensores da fortaleza era muito alto, eles não iam se render. O comportamento de Hassan gerou protestos na Argélia, e o dey covarde foi derrubado. O almirante Ali Metzomorto, que o substituiu como governante da Argélia, disse a Duconus que, se o bombardeio continuasse, ele ordenaria que os canhões da fortaleza fossem carregados com os franceses que permaneciam à sua disposição - e cumpriu sua promessa: o papel do "núcleo "tinha que ser interpretado não só pelos presos, mas também pelo cônsul … A ferocidade atingiu o auge: a cidade, quase destruída por Ducone, resistiu até que os navios franceses consumissem todas as granadas.
Em 25 de outubro de 1683, Ducony foi forçado a retirar seus navios para Toulon. Outro almirante, de Tourville, conseguiu forçar a paz da Argélia, que liderou o esquadrão francês para a Argélia em abril de 1684. Com a mediação do Embaixador do Porto Otomano, foi concluído um acordo segundo o qual os argelinos libertaram todos os cristãos e pagaram indemnizações aos cidadãos franceses pelos bens perdidos.
Em 1683 e 1685. de maneira semelhante, os franceses bombardearam o porto de Trípoli - e também sem muito sucesso.
O acordo de paz com a Argélia foi violado já em 1686, quando foram renovados os ataques a navios franceses, e o novo cônsul foi detido e jogado na prisão. Tourville, já familiar para nós, em 1687 liderou seus navios para bombardear Trípoli e derrotou a esquadra argelina em uma batalha naval.
E a frota francesa foi liderada pelo almirante d'Esgre para invadir a Argélia em 1688. Aqui se repetiram os acontecimentos de 5 anos atrás: a esquadra d'Esgre submeteu a Argélia a bombardeios devastadores, durante um dos quais até Ali Metzomorto foi ferido, os argelinos carregaram seus canhões com os franceses - o cônsul, dois padres, sete capitães e 30 os marinheiros eram usados como balas de canhão. D'Esgre respondeu executando 17 corsários, cujos corpos ele enviou em jangadas para o porto da cidade. Não foi possível capturar a Argélia ou forçá-la a se render desta vez também.
Essas vitórias, no entanto, não tiveram muito significado. E a derrota da frota francesa (comandada por Tourville) na batalha naval contra os britânicos em La Hogue em 1692 levou a uma nova rodada de confronto entre os piratas berberes e a França no Mediterrâneo.
Ações de esquadrões britânicos e holandeses
Em 1620, Inglaterra, Espanha e Holanda enviaram seus esquadrões de batalha ao Mar Mediterrâneo: não houve confrontos significativos com os navios dos piratas berberes naquele ano. Os britânicos patrulhavam principalmente as rotas das caravanas. O bombardeio da Argélia, realizado pelos espanhóis, quase não danificou a fortaleza. O ataque dos bombeiros ingleses em maio de 1621 não teve sucesso por causa da chuva, que ajudou os argelinos a extinguir os navios que estavam em chamas.
Mais eficazes foram as ações do almirante holandês Lambert, cuja esquadra entrou no Mediterrâneo em 1624. Cada vez, capturando um navio pirata, seus navios se aproximavam da Argélia ou da Tunísia e penduravam prisioneiros nos pátios à vista da cidade. Esses ataques psicológicos, que duraram até 1626, forçaram a Argélia e a Tunísia a libertar os prisioneiros holandeses e a reconhecer os navios mercantes do país como neutros.
Em 1637, uma esquadra inglesa bloqueou o porto de Salé, no Marrocos: 12 navios piratas foram destruídos e um acordo foi alcançado para libertar 348 escravos cristãos.
Em 1655, os britânicos conseguiram queimar 9 navios corsários no porto tunisino de Porto Farina, mas tanto na Tunísia como na Argélia, prisioneiros ingleses tiveram de ser resgatados, gastando 2700 libras esterlinas nisso.
Em 1663, ocorreu um acontecimento significativo: o governo do porto otomano autorizou oficialmente os ingleses a realizar operações punitivas contra os piratas argelinos, reconhecendo assim, de fato, o não controle da Argélia pelo poder do sultão. E em 1670, o esquadrão anglo-holandês aliado sob o comando do Duque de York (futuro Rei Jaime II) destruiu sete grandes navios piratas, quatro dos quais eram de 44 canhões, na batalha do Cabo Sparel (Spartel - cerca de 10 km da cidade de Tânger).
No ano seguinte, um novo esquadrão britânico queimou mais sete navios, um dos quais era o comandante-chefe da frota argelina. Os corsários deste estado enfraqueceram temporariamente o ataque, mas os piratas da Tunísia e de Trípoli continuaram a governar no Mar Mediterrâneo. Em 1675, um esquadrão do almirante Narbro bombardeou Trípoli e incendiou quatro navios, forçando o Paxá desta cidade a concordar em pagar aos mercadores britânicos uma indenização no valor de 18 mil libras. Mas por esta altura, os argelinos tinham restaurado a sua atividade, que em 1677-1680. capturou 153 navios mercantes britânicos. Os ataques duraram até 1695, quando a esquadra do Capitão Beach devastou a costa da Argélia, destruindo 5 navios e obrigando o paxá local a concluir outro acordo.
Piratas berberes no século 18
Na virada dos séculos 17 para 18, as relações entre os estados islâmicos do Magrebe pioraram. Isso causou várias guerras. Em 1705, dei Argélia Haji Mustafa atacou a Tunísia e derrotou o exército do bey local Ibrahim, mas não conseguiu tomar a cidade (a Tunísia estava subordinada à Argélia em 1755). E em 1708, os argelinos recapturaram Oran dos espanhóis.
Em 1710, três mil turcos foram mortos na Argélia, e em 1711 o último governador otomano foi exilado para Constantinopla - a Argélia, de fato, tornou-se um estado independente, governado por atos escolhidos pelos janízaros.
Enquanto isso, a composição qualitativa das frotas militares dos Estados europeus tem mudado constantemente. As galeras foram substituídas por grandes veleiros, que não utilizavam mais a mão de obra dos remadores. O primeiro a deixar de usar galeras na Espanha - na década de 20 do século XVIII. Na França, as últimas galeras foram desativadas em 1748. Os barcos a vela e a remo ainda eram usados pelos estados islâmicos do Magrebe e Veneza, que até o final do século 18 mantinham um esquadrão de galés em uma ilha de Corfu.
E nos estados islâmicos da "Costa dos Bárbaros" da época era possível observar alguma degradação da frota de combate. Na Argélia, por exemplo, diminuiu o número de grandes veleiros, dos quais eram muitos no século XVII. Já a base da frota de combate era composta por pequenos chutes a vela e remo, shebeks e galiotas, perfeitamente adaptados para operações em águas costeiras, mas não aptos para navegar no oceano.
Assim, a frota da Argélia em 1676 consistia em dois navios de 50 canhões, cinco canhões 40, um 38 canhões, dois canhões 36, três canhões 34, três canhões 30, um canhão 24 e um grande número de navios menores, armados com 10 a 20 canhões. E em 1737, os maiores navios de guerra da Argélia tinham 16 e 18 canhões. Nos pontapés, havia de oito a dez canhões, nos shebeks - 4-6, os galiotas carregavam de um a seis canhões. Em 1790, o maior navio da Argélia tinha 26 canhões.
O fato é que, após a captura de Gibraltar pela esquadra anglo-holandesa em 1704, os corsários da Argélia e da Tunísia não podiam mais ir livremente ao Atlântico e se concentraram em roubar navios mercantes no Mediterrâneo. E, para roubar navios mercantes aqui, grandes navios de guerra não eram necessários. Os corsários refugiaram-se das esquadras militares europeias em águas pouco profundas ou nos seus portos bem fortificados, que durante muito tempo não puderam ser tomados. Cedendo às frotas europeias em tamanho, tonelagem e armamento de navios, os piratas do Magrebe ainda governavam o Mar Mediterrâneo com quase impunidade, os Estados cristãos da Europa demonstravam a sua impotência na luta contra eles.
Na imensidão do Oceano Atlântico, os corsários de Marrocos, sediados em Salé, ainda tentavam caçar: esta cidade tinha uma esquadra na qual existiam de 6 a 8 fragatas e 18 galés.
Os piratas de Salé pagavam honestamente "impostos" aos sultões marroquinos e, por enquanto, não estavam particularmente interessados na origem dos fundos que entravam em seu tesouro. Mas o principal porto da costa marroquina - Ceuta, estava nas mãos dos europeus (no início era propriedade de Portugal, depois - da Espanha), por isso os Sali já não se sentiam muito confiantes.
Os principais oponentes dos piratas berberes naquela época eram a Espanha, o Reino das Duas Sicílias, Veneza e a Ordem de Malta.
Em 1775, os espanhóis enviaram um exército de 22 mil soldados contra a Argélia, mas não conseguiram capturar a fortaleza. Em 1783, sua frota bombardeou a Argélia, mas essa cidadela de piratas, já independente do Império Otomano, não conseguiu infligir muitos danos.
Em 1784, a esquadra aliada, composta por navios espanhóis, portugueses, napolitanos e malteses, não obteve muito sucesso contra a Argélia.
Batalha inesperada de marinheiros russos com piratas do Magrebe
Em 1787, outra guerra russo-turca começou (a 7ª consecutiva, se você contar desde a campanha de Astrakhan de Kasim Pasha). A essa altura, as tropas russas e a frota russa já haviam conquistado vitórias que entraram para sempre na história da arte militar.
A. V. Suvorov derrotou os turcos no Kinburn Spit, em aliança com os austríacos vencidos em Fokshany e Rymnik, e capturou Izmail. Em 1788 Khotin e Ochakov caíram, em 1789 - Bendery. Em 1790, o desembarque turco em Anapa foi derrotado e a revolta dos montanhistas foi suprimida.
No Mar Negro, a frota russa venceu em Fedonisi (Ilha da Cobra), no Estreito de Kerch e na Ilha de Tendra.
Em agosto de 1790, a última guerra russo-sueca terminou em "empate", e a Rússia conseguiu concentrar todos os seus esforços na luta contra os otomanos. Mas, no mesmo ano, o aliado da Rússia, o imperador austríaco Joseph II, morreu, e o Príncipe de Coburg foi derrotado em Zhurzha. O novo imperador concordou em assinar uma paz separada. O tratado de paz de Sistov, concluído em agosto de 1791, revelou-se muito benéfico para a Turquia: a Áustria abandonou todas as conquistas dessa guerra. O sultão Selim III esperava que pelo menos uma vitória de destaque das tropas turcas sobre os russos mudasse o equilíbrio de forças e o Império Otomano pudesse sair da guerra com dignidade, concluindo uma paz honrosa.
Este sultão depositou grandes esperanças nas ações de sua frota, que teve de ser fortalecida pelos navios da Argélia e da Tunísia. A frota otomana era comandada pelo Kapudan Pasha Giritli Hussein, a frota do Magrebe era comandada pelo famoso almirante pirata Seidi-Ali (Said-Ali, Seit-Ali), que tinha experiência em batalhas com esquadrões europeus e carregava os apelidos de "Tempestade do Mares "e" Leão do Crescente ". O comando geral era executado por Hussein, Seydi-Ali era o vice-almirante sênior ("patrono principal").
Em maio de 1790, Seydi-Ali derrotou o esquadrão grego, que a partir de 1788 interceptou navios turcos no Mediterrâneo, dificultando o abastecimento do exército e de Constantinopla.
Corsário russo e corsário grego Lambro Kachioni
Na Rússia, esse homem é conhecido como Lambro Kachioni, na Grécia ele é chamado de Lambros Katsonis. Ele era natural da cidade de Livadia, localizada na região da Beócia (Grécia Central).
Aos 17 anos, ele e seu irmão e "outros irmãos na fé" entraram no serviço militar como voluntário no esquadrão mediterrâneo do almirante G. Spiridov. Então ele serviu no Jaeger Corps, em 1785 recebeu o título de nobreza. Com o início da guerra russo-turca, ele lutou primeiro no Mar Negro e na noite de 10-11 de outubro de 1787, perto de Hajibey (Odessa), seu destacamento, colocado em barcos, capturou um grande navio turco, denominado depois de um nobre que simpatizou com este grego - "Príncipe Potemkin-Tavrichesky".
Em fevereiro de 1788, com uma carta de marca emitida por Potemkin, ele chegou ao porto austríaco de Trieste, onde equipou o primeiro navio corsário. Logo no seu esquadrão já havia 10 navios de referência, ele próprio disse: "Por toda a Turquia troveja que o Arquipélago está cheio de navios russos, mas na verdade não há mais corsários no Arquipélago do que eu próprio e 10 dos meus navios."
Para proteger as rotas comerciais, os turcos tiveram de enviar 23 navios ao arquipélago, mas a sorte sorriu para o almirante argelino Seit-Ali, que conseguiu afundar 6 navios Kachioni, incluindo o carro-chefe de 28 canhões "Minerva Severnaya".
Os turcos não conseguiram parar completamente as ações dos corsários de Kachione - embora em menor escala, ele continuou a incomodá-los nas rotas comerciais.
Após a conclusão do Tratado de Paz de Jassy em 1791, este aventureiro ignorou a ordem de desarmar seus navios, declarou-se rei de Esparta e se envolveu na pirataria total, chegando a capturar 2 navios mercantes franceses. Em junho de 1792, seu esquadrão foi derrotado, ele próprio chegou à Rússia em 1794. Apesar de alguns "pontos negros" em sua biografia, Kachioni teve o patrocínio de Catarina II, que foi apresentada no baile em 20 de setembro de 1795. O corsário grego impressionou tanto a imperatriz que lhe foi permitido usar um fez com uma imagem bordada em prata da mão de uma mulher e a inscrição "Nas mãos de Catarina".
Em 1796, a imperatriz convidou o ex-corsário grego (agora um coronel russo) para sua mesa 5 vezes, o que causou espanto e inveja entre pessoas de alto escalão e nobres. Catherine começou a sentir um carinho especial por ele depois que conseguiu curar uma espécie de erupção nas pernas com banhos de água do mar, que Kachioni havia recomendado a ela. Os detratores do grego (em particular, o médico da corte Robertson) argumentaram que foram esses banhos que contribuíram para o derrame apoplético, que causou a morte da imperatriz. No entanto, essas acusações revelaram-se infundadas e nenhuma medida repressiva foi seguida com a adesão de Paulo I contra Cachioni.
Voltemos agora ao argelino Seidi-Ali, que prometeu ao sultão que traria o almirante dos russos F. Ushakov a Istambul em uma gaiola ou com um laço no pescoço.
Batalha do Cabo Kaliakria
Na frota otomana da época, havia 19 navios de linha, 17 fragatas e 43 navios de pequeno porte. O apelo de Selim III por ajuda aos corsários do Magrebe, cuja maioria dos navios, como nos lembramos, eram pequenos e fracamente armados, fala muito: tanto sobre as grandes "apostas" feitas em uma nova batalha naval, quanto sobre o medo e a incerteza do Sultan em seu resultado.
A frota turca foi para o mar no início de maio de 1791. 20 navios de guerra, 25 fragatas, seis shebeks, cinco navios de bombardeio, dez kirlangichi e 15 navios de transporte iniciaram a campanha. O objetivo de seu movimento era Anapa: a esquadra otomana deveria entregar suprimentos e reforços para esta fortaleza, e fornecer suporte para a guarnição do mar.
Em 10 de junho, tendo recebido a informação de que uma grande frota inimiga foi encontrada perto do estuário do Dniester, um esquadrão do contra-almirante F. Ushakov saiu para enfrentá-la. À sua disposição estavam 16 navios de linha, duas fragatas, três navios de bombardeio, nove navios de cruzeiro, 13 brigantines e três bombeiros.
De acordo com fontes históricas russas, a frota turca foi descoberta em 11 de junho na costa sul da Crimeia (Cabo Aya) e foi perseguida pelo esquadrão de Ushakov por 4 dias. Historiadores turcos afirmam que durante esses dias os esquadrões estavam inativos devido à calmaria. A batalha não aconteceu então, pois, de acordo com Ushakov, 6 navios de guerra ficaram para trás em seu esquadrão devido a várias avarias. Em 16 de junho, o esquadrão russo voltou a Sebastopol, onde os navios danificados foram consertados por mais de um mês.
Ushakov conseguiu deixar o mar novamente apenas em 29 de julho. Desta vez ele tinha 16 navios de linha, dois navios de bombardeio, duas fragatas, um navio de bombeiros, um navio repetitivo e 17 navios de cruzeiro. Ele carregava a bandeira da nau capitânia no encouraçado de 84 tiros Rozhdestven Hristovo, o mais poderoso do esquadrão. Este navio foi construído no estaleiro Kherson; Catarina II e o imperador austríaco Joseph II, em homenagem a quem recebeu o primeiro nome, estiveram presentes na cerimônia solene de lançamento em 1787. Seria renomeado por iniciativa de Ushakov - 15 de março de 1790. Em seguida, recebeu o lema “Deus está conosco, Deus está conosco! Compreendam, seus pagãos, e obedeçam, pois Deus está conosco! (palavras das Grandes Completas do Natal).
A frota turca foi localizada em 31 de julho no Cabo Kaliakria.
Kapudan Pasha Hussein estava no encouraçado Bahr-i Zafer (o número de peças de artilharia deste navio, de acordo com várias estimativas, variou de 72 a 82). O "Leão do Crescente" Seydi-Ali segurou a bandeira no canhão de 74 "Mukkaddim-i Nusret". "Patrona Tunus" (vice-almirante tunisiano) estava navegando em um encouraçado de 48 canhões, à disposição do Riyale Jezair (contra-almirante argelino) estava um navio de 60 canhões, "Patrona Jezair" (vice-almirante argelino) dirigia um privado navio, o número de armas é desconhecido.
A esquadra turca consistia em um número maior de navios, mas era heterogênea, consistia em navios de diferentes categorias, as tripulações de corsários, para dizer o mínimo, não se distinguiam pela disciplina. Além disso, devido a pesadas perdas sofridas em 1780-1790 e deserções, as tripulações de muitos navios otomanos ficaram sem pessoal (até mesmo a tripulação da nau capitânia de Hussein).
No momento da reunião, a direção do vento era norte. A frota turca estava atrás do cabo Kaliakria em três colunas, estendendo-se do sudoeste ao nordeste. O esquadrão de Ushakov, também em três colunas, moveu-se para o oeste.
Em vez de alinhar seus navios em linha, Ushakov os enviou entre a costa (onde as baterias turcas estavam estacionadas) e os navios inimigos - foram 14 horas e 45 minutos. Essa manobra, em que os navios do comboio mais próximos da costa, cobriu os navios dos outros dois do fogo das baterias costeiras, e a esquadra russa se viu em posição contra o vento, para os turcos foi uma completa surpresa: eles tentaram alinhar seus navios em linha, mas conseguiram fazer isso apenas por volta das 16h30. Ao mesmo tempo, os navios russos formaram uma linha.
Ushakov na Natividade de Cristo atacou Seidi-Ali, cujo navio ele considerava "kapudaniya" (nau capitânia): neste navio o gurupés e o leme foram quebrados, o mastro de proa e a vela grande foram abatidos, Seidi-Ali ficou gravemente ferido (dizem que lascas do topo da frente feriram-no no queixo), mas, coberto por duas fragatas, o Mukkaddime-i Nusret retirou-se da batalha. A sua retirada pelas tripulações de outros navios turcos foi tomada como um sinal para fugir, e às 20h00 a frota otomana fugiu, às 20h30 a batalha terminou.
Historiadores turcos declaram Seydi-Ali culpado da derrota: alegadamente, ao contrário das ordens de Hussein, ele retirou-se com os navios argelino e tunisino para o sul, por causa do qual a frota otomana foi dividida em duas partes. E então, também arbitrariamente, atacou a vanguarda russa e foi cercada. Alguns navios turcos correram em auxílio dos aliados derrotados e, finalmente, romperam a formação. Em seguida, 8 navios turcos seguiram o "Leão do Crescente", fugindo para Constantinopla, privando Kapudan Pasha de Hussein da oportunidade de reagrupar suas forças e continuar a batalha no dia seguinte.
Como resultado, a frota otomana, que havia perdido 28 navios, foi espalhada ao longo das costas da Anatólia e Rumeli. Dez navios (5 deles são da linha) chegaram a Constantinopla, onde o Mukkaddime-i Nusret, a nau capitânia de Seydi-Ali, afundou em frente aos chocados moradores da cidade. Os outros pareciam lamentáveis e terríveis ao mesmo tempo.
Selim III foi informado da derrota com as palavras:
"Excelente! Sua frota se foi."
O Sultão respondeu:
“Meu comandante de frota e os capitães de meus navios acabaram de me insultar. Eu não esperava esse comportamento deles. Ai do meu respeito, que eu tinha por eles!"
Alguns argumentam que o infeliz almirante argelino Seydi-Ali foi colocado na jaula preparada para Ushakov. E Kapudan Pasha Hussein não se atreveu a aparecer na frente do sultão furioso por um longo tempo.
O esquadrão russo não perdeu um único navio nesta batalha. As perdas humanas também foram baixas: 17 pessoas morreram e 27 ficaram feridas - enquanto 450 pessoas morreram no navio Seydi-Ali.
G. Potemkin, tendo recebido a notícia da vitória em Kaliakria, rasgou o já praticamente pronto tratado de paz, na esperança de assinar um novo e mais lucrativo.
O artigo final da série contará sobre as Guerras da Bárbara nos Estados Unidos e a derrota final dos estados piratas do Magrebe.
