Todos provavelmente conhecem a história dos Mistrals franceses - grandes navios de assalto anfíbios universais (UDC), que a Rússia nunca recebeu. Vale lembrar: em 2010, a Rússia e a França anunciaram um acordo para construir dois Mistrals para a Marinha russa em um estaleiro francês. E mais dois navios do mesmo tipo deveriam ser construídos sob licença na própria Rússia.
Outros acontecimentos em torno da Crimeia e a consequente deterioração das relações entre o Ocidente e a Rússia puseram fim a tudo isso. Muitos ficaram inicialmente surpresos com o fato de o departamento do então chefe do Ministério da Defesa, Anatoly Serdyukov, preferir os navios ocidentais aos russos. Serdyukov (por uma questão de justiça, observarei: longe de ser o pior ministro da defesa da história da Federação Russa) foi acusado de "renunciar aos interesses nacionais", "ceder ao Ocidente" e outros pecados amplamente planejados.
Na realidade, tudo é muito mais simples: a Rússia não tem experiência na construção de UDCs, nem experiência em usá-los. Existe, é claro, sua própria construção naval. Nos anos soviéticos, uma variedade de navios de desembarque foram construídos, alguns deles ainda servem à Marinha russa. Assim, por exemplo, durante todos os anos da URSS, foram encomendados quatorze grandes navios de desembarque do projeto 1171. Do condicionalmente novo - um grande navio de desembarque do projeto 11711. O navio principal - "Ivan Gren" - foi lançado em 2012. O segundo navio da série será "Petr Morgunov".
No entanto, a experiência de projetos soviéticos / pós-soviéticos é de pouca ajuda aqui. Formalmente, o UDC é uma subclasse de um navio de desembarque. Na verdade, esta é uma nova classe de embarcação. Sua necessidade foi agudamente sentida pelos Estados Unidos durante a Guerra do Vietnã. Quando a interação de diferentes grupos de desembarque revelou muitos problemas que teriam se feito sentir com força especial durante um conflito "global": é extremamente difícil pousar pessoas e equipamentos em uma cabeça de ponte fortificada.
A solução foi a combinação das funções de choque, pouso e gerenciamento dentro da estrutura de um projeto de navio. Os helicópteros podem pousar a primeira onda, que limpará parcialmente a costa. Em seguida, unidades com equipamentos e armas pesadas pousarão nele com a ajuda de barcos de alta velocidade. Os americanos, por exemplo, podem pousar tudo isso com a ajuda de barcos LCU ou LCAC. Grandes e eleváveis. Em geral, em termos de capacidade de carga, um UDC pode substituir dez grandes navios de desembarque "comuns". Do lado de fora - um investimento muito lucrativo.
Existem algumas diferenças na compreensão do conceito. Portanto, o mais novo UDC da Marinha dos EUA do tipo "América" da série do Voo 0 não tem uma câmara de doca para as embarcações flutuantes acima, mas eles têm um hangar adicional e oficinas. Aqui, a aposta é colocada no potencial aéreo. No entanto, em geral, você precisa entender que qualquer navio de assalto anfíbio universal é muito caro, muito complexo e ao mesmo tempo bastante vulnerável a ataques aéreos: nem todo UDC carrega caças de quinta geração como a América. Isso, é claro, não significa de forma alguma que os navios de assalto anfíbios universais não sejam necessários. Muito pelo contrário.
Nova virada
A rejeição dos Mistrals prejudicou o potencial da frota russa, especialmente considerando que o único porta-aviões convencional - o almirante Kuznetsov - está sendo reparado e não pode lutar. E seu reparo pode ser "eterno".
Portanto, na Rússia, opções alternativas foram oferecidas mais de uma vez. Agora, a história recebeu um novo desenvolvimento. Em outubro, a publicação "BUSINESS Online" informou que a empresa de construção naval "Ak Bars", que inclui a fábrica de Zelenodolsk em homenagem. Gorky e chefiado por Renat Mistakhov, afirma desenvolver o UDC. O navio será supostamente desenvolvido pelo Zelenodolsk Design Bureau.
Aparentemente, não são apenas boatos. No início, em setembro deste ano, havia informações não confirmadas de que o ramo Kerch da fábrica. Gorky assumirá os navios de desembarque universais. “Dois navios de assalto anfíbio universais (UDC, também chamados de porta-helicópteros) com deslocamento de até 15 mil toneladas estão previstos para serem instalados no estaleiro Kerch“Zaliv”, que, como você sabe, é controlado pela usina. Gorky ", - escreveu então a publicação" BUSINESS Online "com referência à TASS. O marcador está previsto para maio de 2020, e a frota deve receber o porta-helicópteros líder até o final de 2027.
Projeto Discord
Do lado de fora, tudo parece bem. O país ainda tem dinheiro, assim como quem quer construir novos navios. Mas nem tudo é tão simples, se você olhar bem. Em agosto de 2014, a Ucrânia anunciou que a empresa Zelenodolsk apreendeu à força o estaleiro OJSC Kerch Zaliv, que anteriormente pertencia ao oligarca ucraniano Konstantin Zhevago. E em 15 de março do mesmo ano, os Estados Unidos impuseram sanções contra a usina. Gorky, embora antes a empresa já enfrentasse restrições ocidentais.
Ainda mais especialistas ficaram surpresos com outra coisa. De acordo com o chefe do setor do departamento de design do FSUE "Krylov State Scientific Center" Alexei Litsis, a Rússia "muito mais avançado em termos de construção de grandes navios" Sevmash ", o Báltico e Volgo-Baltic plantas, e agora o Fábrica do Extremo Oriente "Zvezda" ".
Existem outros pontos de vista também. Mesmo assim, "BUSINESS Online" cita a opinião de Vladimir Leonov de que as sanções não são um veredicto para a usina. E no novo material, a publicação considera outros aspectos desta questão, que falam a favor do fato de a escolha ter sido feita de maneira correta. Os especialistas acreditam que o Estaleiro Báltico e os Estaleiros do Almirantado já estão pesadamente carregados, e o Kerch Zaliv tem um grande dique seco e, em geral, muito do que é necessário para construir um grande navio. Por fim, os especialistas se concentram no desenvolvimento da indústria da Crimeia, que nas condições atuais é extremamente importante para o atual governo.
Dinheiro e navios
Uma encomenda para o desenho de um navio tão grande é uma responsabilidade enorme, mas, além disso, também existe uma quantia enorme de dinheiro. Os especialistas acreditam que o principal benefício aqui é recebido pelo Tartaristão, que possui a principal participação no Zelenodolsk Design Bureau (75% menos uma ação). “Dezenas de bilhões de rublos serão alocados para o projeto e construção do UDC … É muito lucrativo e lucrativo. É por isso que há uma séria luta secreta pela participação na criação do UDC hoje ", disse uma fonte em entrevista ao" BUSINESS Online ".
Do ponto de vista técnico, tudo é simples e complexo ao mesmo tempo. O escritório de Zelenodolsk foi fundado em 1949. Tendo começado a trabalhar com caçadores de submarinos, os engenheiros da KB desenvolveram os maiores navios de combate do mundo em hidrofólios da classe Falcon, bem como, por exemplo, o navio patrulha Projeto 11540. Essas são conquistas significativas. Mas, como escrevemos acima, UDCs completos nunca foram construídos na Rússia, e os navios desenvolvidos anteriormente não têm quase nada em comum com eles.
Portanto, as perspectivas para o primeiro navio de assalto anfíbio universal russo são mais do que vagas. Isso é melhor visto no exemplo do já citado grande navio de desembarque "Ivan Gren", que foi tombado em 2004 e foi comissionado apenas em 2018. E sobre se a Rússia precisa de navios anfíbios universais, conversaremos algum tempo depois.
