Tropas aerotransportadas foram implantadas em grande escala nos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial. Eles eram usados em todos os teatros de operações militares, tanto em pequenos grupos quanto em grandes formações, com uma variedade de propósitos: desde a sabotagem até a solução independente de tarefas operacionais e estratégicas. Um papel importante foi atribuído às forças de assalto aerotransportadas nos planos de Hitler para uma "guerra relâmpago". Eles atuaram durante a captura da Polônia em 1939, Noruega, Bélgica, Holanda em 1940 e, na ilha de Creta, em 1941.
Na Frente Oriental, o comando alemão pousou pequenos pousos de pára-quedas e grupos de reconhecimento e sabotagem para desorganizar o controle, logística, capturar pontes, campos de aviação e resolver outros problemas. Em particular, já no primeiro dia de guerra, na zona da Frente Sudoeste, paraquedistas foram encontrados nas áreas de Kovel, Dubno, Radekhov, Strya, Chernivtsi. No ambiente favorável criado por nossas vitórias na Frente Oriental, várias operações aerotransportadas foram conduzidas pelas forças Aliadas na Europa. Os maiores deles foram: Sicilian (1943), Norman, Arnhem (1944), Rhine (1945). No total, mais de 150 forças de assalto aerotransportadas pousaram durante os anos de guerra, das quais cerca de 10 eram de importância operacional e operacional-estratégica.
O aperfeiçoamento das forças aerotransportadas e o aumento da escala de seu uso exigiram, com a eclosão da guerra, que os beligerantes encontrassem métodos eficazes de enfrentá-los. É importante ressaltar que os países europeus - as primeiras vítimas da agressão alemã - mostraram-se praticamente despreparados para essa tarefa. A razão para isso é a atitude cética de especialistas militares ocidentais quanto à possibilidade de uso generalizado de pára-quedistas no nível de desenvolvimento dos sistemas de defesa aérea alcançado naquela época, bem como a alta densidade operacional de tropas na Europa.
Já no início da Segunda Guerra Mundial, o Exército Vermelho havia desenvolvido um sistema coerente de visões sobre esse problema, que foi esclarecido com o acúmulo de experiência em operações militares no Ocidente. Assumiu: o estabelecimento de zonas de responsabilidade pela destruição das tropas de desembarque e a alocação de forças e os fundos necessários para esse fim; inteligência, vigilância e alerta; organização de proteção e defesa das instalações mais importantes; o dispositivo de várias barreiras e a implementação de outras medidas. Estava previsto envolver a aviação militar, unidades do Exército Vermelho e tropas do NKVD, guardas armados de objetos que poderiam ser atacados e, por fim, a população local.
As zonas de responsabilidade das formações e formações para a destruição de grupos inimigos desembarcados (expulsos) estavam geralmente localizadas dentro das zonas defensivas atribuídas a eles, e em profundidade incluíam: para divisões - áreas de retaguarda regimental até a segunda zona; para corpo - áreas de implantação da retaguarda militar até a faixa do exército. Na zona do exército e diretamente atrás dela, a luta contra as forças de assalto aerotransportadas inimigas foi levada a cabo por meios do exército, e mais profundamente - por meios da linha de frente.
As unidades e subunidades que faziam parte da reserva, via de regra, eram designadas a uma missão de combate para combater pára-quedistas em uma área específica. De acordo com ele, era necessário distribuir e desdobrar forças e meios. A área atribuída foi dividida em setores, e esta em seções. Para cada um deles, seu chefe era o responsável. O tamanho dos setores e setores, sua localização e a composição das forças e meios alocados para cada um deles foram estabelecidos dependendo da tarefa em mãos, a importância das instalações na área, o número e o tamanho dos locais de pouso prováveis e a natureza do terreno. Em todos os casos, foi recomendado alocar uma reserva manobrável suficientemente forte e colocá-la na parte central do setor e nas profundezas do setor, em prontidão para ação em qualquer direção.
Foi dada muita atenção à organização das comunicações entre setores, setores e dentro deste último, bem como às armas antiaéreas aqui localizadas. A experiência da guerra no Ocidente mostrou que o exército, sem a ajuda da população, não consegue detectar e destruir pequenos desembarques e grupos de reconhecimento e sabotagem de tropas inimigas em locais onde não havia guarnições militares ou policiais. É por isso que, desde os primeiros dias da guerra, a população local também se envolveu na luta contra as forças de assalto aerotransportadas na zona da linha de frente. De seu número, em agosto de 1941, mais de 1.750 batalhões de contratorpedeiros foram formados, que consistiam de mais de 328.000 pessoas. No total, cerca de 400.000 pessoas passaram por eles durante a guerra. Além disso, mais de 300.000 pessoas estavam em grupos de apoio para os batalhões de caça. A tarefa deste último era observar e notificar prontamente as unidades militares, batalhões de caça ou corpos de milícia mais próximos sobre aeronaves inimigas e pára-quedistas.
Graças às medidas tomadas, o uso de desembarques de tropas alemãs em nossa frente não deu o efeito que o comando alemão esperava, e não se tornou tão difundido.
A experiência da guerra revelou a importância da abertura oportuna dos preparativos para uma operação aerotransportada (VDO) do inimigo, para saber o momento de seu início, para estabelecer as áreas iniciais e locais de pouso do inimigo, suas forças e meios, a possível natureza das ações e alvos de ataque, bem como para alertar imediatamente suas tropas sobre a ameaça iminente. As tarefas de detecção do inimigo nas áreas de pouso inicial geralmente eram resolvidas no curso de medidas gerais de reconhecimento do inimigo. Ressalta-se que na preparação para a realização de um grande HDV, na maioria das vezes, era possível abrir com antecedência. Por exemplo, este foi o caso durante a invasão das tropas alemãs na Holanda e na Bélgica e assim por diante. Creta. Muito antes do desembarque de britânicos e americanos na Normandia, a inteligência aérea e de inteligência alemã alertou sobre a probabilidade de seu uso de grandes forças de assalto aerotransportadas.
A inteligência era de particular importância. Sem dados confiáveis sobre a composição, locais de pouso e intenções do inimigo, era impossível tomar a decisão certa para destruí-lo. O cumprimento desta tarefa foi freqüentemente dificultado pela dispersão de pára-quedistas em uma grande área, a queda de pequenos grupos de demonstração, manequins paraquedistas e outras medidas enganosas. A Segunda Guerra Mundial é rica em exemplos desse tipo. Em particular, o comando do exército holandês em maio de 1940, após o desembarque de numerosos grupos alemães, a maioria dos quais se revelaram pequenos e puramente demonstrativos, não compreendeu totalmente a situação e não agiu da melhor maneira.
Na operação de desembarque na Normandia, pára-quedistas americanos e britânicos se espalharam por grandes áreas. Além disso, os Aliados em vários lugares jogaram fora manequins e usaram fita metalizada. O desorientado comando alemão falhou em avaliar corretamente a situação real e atrasou a implantação de suas reservas operacionais contra o inimigo em terra por 18-20 horas.
Em nosso país, o reconhecimento de forças de assalto aerotransportadas foi atribuído a uma rede de postos de observação aérea estacionários, avisos e comunicações (VNOS), postos de observação. Estes últimos foram implantados não apenas entre as tropas, mas também em fazendas coletivas e estatais, em estações ferroviárias, empresas industriais e outros locais. Nas zonas de responsabilidade das tropas de defesa, foi organizado o rastreamento por patrulhas móveis para as áreas mais perigosas. Nas traseiras, este trabalho foi realizado por patrulhas da população local. A sua utilização como parte de postos de observação móveis e fixos permitiu reduzir significativamente os destacamentos das tropas e preservar as suas forças para a destruição das forças de assalto aerotransportadas. Nas áreas urbanas, os prováveis locais de pouso do inimigo eram monitorados pelos esforços combinados de tropas, milícias, batalhões de contratorpedeiros, guardas armados de importantes instalações e organizações civis. O sistema de comunicações militares, as comunicações dos postos VNOS, a rede telefónica local, os meios móveis e os sinais visuais foram utilizados para notificar sobre a queda do inimigo (aterragem).
A guerra exigia a organização de proteção e defesa confiáveis das instalações de retaguarda, cuja captura visava às forças de assalto aerotransportadas. A defesa geralmente era criada de forma circular. Linhas de tiro (setores) foram designadas para subunidades e armas de fogo com antecedência, a ordem de tiro e os sinais de alerta foram determinados. Trincheiras para pessoal, posições para armas de fogo, minas e obstáculos de arame - esse é o mínimo que se considerou necessário para organizar a defesa da instalação. Na presença do tempo, a escala da construção se expandiu. No terreno, especialmente adequado para o desembarque, foram marteladas estacas, erguidas cercas, despejados montes de pedras e outros materiais. Obstáculos anti-pouso especiais foram erguidos. Eram pilares de até 30 cm de diâmetro e 2 a 3,5 m de comprimento, enterrados no solo a uma distância de 20-30 m um do outro. Esses pilares eram emaranhados com arame farpado e conectados a projéteis de artilharia e minas instaladas para detonação.
A defesa foi construída com base em ataques repelentes, tanto aqueles que caíram diretamente sobre o próprio objeto ou nas proximidades dele, quanto aqueles que poderiam surgir a uma distância significativa. Foi criado, em primeiro lugar, às custas do pessoal regular das instalações, que se preparava para cumprir a tarefa de acordo com o horário de combate. Para a defesa dos mais importantes deles, unidades de combate também foram alocadas.
A cobertura direta de objetos do ar foi realizada pelas armas antiaéreas disponíveis e fogo de armas pequenas pessoais. As armas antiaéreas foram instaladas de forma a atingir aeronaves, planadores e paraquedistas acima e próximo ao objeto coberto, bem como garantir a possibilidade de seu uso para disparar contra alvos terrestres.
Foi dada especial atenção à cobertura dos campos de aviação, cuja captura por paraquedistas, seguida do desembarque de grandes forças sobre eles, formaram a base das táticas das tropas aerotransportadas hitleristas. Onde a defesa dos campos de aviação provou ser confiável, as ações inimigas eram geralmente acompanhadas de pesadas perdas. Por exemplo, na Holanda, diante da ameaça de uma invasão alemã, a defesa dos aeródromos na região de Haia foi significativamente fortalecida. Como resultado, o primeiro escalão do ataque aerotransportado nazista, lançado de pára-quedas para capturar os campos de aviação de Valkenburg, Eipenburg e Okenburg, foi quase completamente destruído.
As tropas britânicas na organização da defesa do pe. Creta também fez muito para fortalecer as defesas dos campos de aviação. Em torno deste último foram montadas posições defensivas que permitiram controlar seu território com fogo. E aqui o primeiro ataque de pára-quedistas alemães em 20 de maio de 1941 terminou em fracasso.
Na Normandia, as tropas alemãs asseguraram todos os objetos mais importantes. Casas e edifícios, perto dos quais aviões e planadores poderiam pousar, foram adaptados para conduzir uma defesa completa, e a cobertura antiaérea dessas áreas foi reforçada. As alturas dominantes foram equipadas com trincheiras para armas de fogo, trincheiras e abrigos. No entanto, no verão de 1944, o plano de obras de engenharia na costa da Baía de Sêneca foi cumprido por apenas 18%.
As visões teóricas dos tempos de guerra previam o bombardeio de forças de assalto aerotransportadas nas áreas de pouso inicial e sua derrota em voo por caças e artilharia antiaérea. Deve-se notar que a guerra não forneceu exemplos de ações mais ou menos bem-sucedidas desse tipo. A principal razão era que virtualmente todas as grandes operações de defesa aerotransportada eram realizadas com claro domínio aéreo do lado atacante, o que deliberadamente condenava os defensores a ações passivas. Em tal situação, as tentativas individuais de golpear o inimigo nas áreas de pouso iniciais não trouxeram os resultados desejados. Os britânicos, por exemplo, em maio de 1941, bombardearam várias vezes os aeródromos da aviação militar de transporte e as tropas alemãs nos locais de concentração (no sul da Grécia), preparados para a invasão da ilha. Creta. Como as áreas iniciais dos nazistas estavam fora do alcance dos caças britânicos (120-140 km), o bombardeio foi realizado sem seu acompanhamento em pequenos grupos de aeronaves e exclusivamente à noite. Naturalmente, esses ataques não foram eficazes o suficiente e não puderam impedir o início da operação aerotransportada.
Durante o vôo, as forças de pouso foram cobertas de forma confiável pela aviação. Assim, na Operação Aerotransportada do Reno Aliado em março de 1945, 889 caças foram acompanhados por aviões aerotransportados e planadores. Além disso, 1.253 caças liberaram o espaço aéreo sobre a área de pouso e 900 caças-bombardeiros suprimiram alvos no solo. Deve-se notar que, nesta operação, as armas antiaéreas alemãs proporcionaram significativa resistência ao pouso, a qual, apesar do bombardeio massivo de aeronaves anglo-americanas, não pôde ser suprimida. Com o fogo, os Aliados perderam 53 aeronaves e 37 planadores; 440 aeronaves e 300 planadores foram danificados.
As possibilidades limitadas de engajar forças de assalto aerotransportadas nas áreas de pouso inicial e em vôo levaram ao fato de que a luta principal contra elas foi transferida para as áreas de lançamento (pouso). A preparação antecipada do fogo de artilharia nessas áreas provou valer a pena, mas exigiu uma coordenação cuidadosa com as ações de outras forças e meios. Em 1944, por exemplo, as tropas alemãs, aguardando o desembarque dos Aliados na Normandia, prepararam fogo de artilharia em todos os locais adequados. No entanto, no momento em que os paraquedistas foram lançados, suas próprias patrulhas apareceram nesses locais e ao lado deles, de forma que os artilheiros não puderam atirar, e a maioria deles foi capturada sem disparar um único tiro.
O papel principal na luta contra as forças de assalto aerotransportadas em terra foi desempenhado pela disponibilidade de forças prontas para o combate para resolver a tarefa especificada e a velocidade de seu desdobramento. A experiência de combate tem mostrado que um ataque mesmo de forças insignificantes, especialmente tanques, com o apoio da artilharia, realizado durante o lançamento, reunião e preparação para o combate de unidades de desembarque, pode levar à derrota de forças numericamente superiores. Assim, a 1ª Divisão Aerotransportada Britânica, que pousou em 17-18 de setembro de 1944 a oeste de Arnhem, foi quase imediatamente atacada por unidades do Corpo Panzer Alemão que estavam nas proximidades durante a reorganização. Por oito dias, ela foi cercada por combates pesados, perdeu até 7.600 pessoas e na noite de 26 de setembro retirou-se para além do Baixo Reno, sem completar a tarefa designada. Por outro lado, a demora em agir contra os pára-quedistas sempre os ajudou. Foi a demora que se tornou um dos motivos da derrota das tropas britânicas na luta pelo pe. Creta, que, na expectativa do desembarque dos nazistas do mar, perdeu o momento favorável para um ataque decisivo contra o assalto aerotransportado. Este momento surgiu no final do primeiro dia de combates (20 de maio de 1941), quando os pára-quedistas, tendo sofrido pesadas perdas (em alguns batalhões chegavam a 60% do total), não conseguiram capturar um único campo de aviação para receber a força de pouso.
Também é extremamente importante na luta contra o inimigo que pousou com o mínimo de forças, para não dar ao atacante a oportunidade de atrair todas as reservas disponíveis para a esfera das hostilidades e, assim, atingir os objetivos definidos. As ações malsucedidas do comando do exército holandês em maio de 1940 são típicas. Os destacamentos de pára-quedas alemães de vários tamanhos, lançados em uma ampla frente e em grande número, aprisionaram as forças principais do 1º Corpo de Exército na reserva. Na confusão geral, temendo a liberação de reforços significativos, o comando holandês retirou várias unidades da frente, o que facilitou o avanço das tropas alemãs que avançavam.
Na Normandia, na área do assalto aerotransportado americano e britânico, o comando alemão não tinha forças suficientes. Eles estavam concentrados na costa do Pas-de-Calais. Em um vasto trecho da costa do Golfo do Sena, onde foi realizada a invasão aliada, apenas três divisões alemãs se defenderam, duas das quais sem veículos. A presença de forças tão insignificantes e fracas em termos de eficácia de combate, além disso, extremamente esticadas ao longo da frente, dificultava a manobra das reservas e colocava os alemães em uma situação difícil.
As condições de manobra das reservas operacionais localizadas na área de Paris mostraram-se extremamente difíceis. A aviação aliada destruiu ou desativou todas as pontes sobre o Sena, entre Rouen e a capital do país, danificou um número significativo de entroncamentos ferroviários e outras instalações. Ao mesmo tempo, os combatentes da Resistência intensificaram sua sabotagem nas ferrovias. Como resultado, no início da operação, a área de desembarque estava isolada do resto da França.
Na noite da invasão, o quartel-general alemão, orientado pelas informações recebidas, enviou tropas aos pontos de desembarque. Devido à grande dispersão de pára-quedistas, pequenas batalhas individuais se desenrolaram em uma vasta área. Os comandantes das unidades alemãs perderam a capacidade de controlar suas unidades, que tinham de agir de forma independente em todos os lugares. Os pára-quedistas imobilizaram as tropas alemãs que defendiam na costa, destruíram pontes, violaram o controle, atrasaram a aproximação das reservas e, assim, facilitaram o desembarque do mar. Durante a guerra, vários métodos foram usados para destruir as forças de assalto aerotransportadas. Eles foram determinados em função da situação específica, em primeiro lugar, da natureza e quantidade de informações sobre o inimigo (sua composição, capacidades de combate, ações), a presença e prontidão de suas tropas, as condições do terreno e outros fatores.
Com uma área circular de defesa de pára-quedistas, o ataque contra eles foi realizado com golpes de uma ou várias direções. Efetuava-se um ataque unilateral quando não existia informação completa sobre o inimigo e o terreno e, além disso, nos casos em que as forças disponíveis não permitiam um método de ação diferente. Suas vantagens são a velocidade e simplicidade de manobra, a capacidade de concentrar o máximo de forças e recursos na área selecionada e a facilidade de controle. Sua principal desvantagem era que as tropas desembarcadas podiam transferir reservas de áreas calmas para uma direção ameaçada.
Se houvesse informações suficientes sobre a composição das forças de desembarque e as características do terreno, e as tropas de defesa possuíssem superioridade e alta mobilidade, os ataques eram desferidos de diferentes lados em direções convergentes. Isso tornou possível separar o ataque aerotransportado em partes separadas, isolá-las e destruí-las separadamente. No entanto, esse método levou à dispersão das forças, complicou seu controle e exigiu mais tempo de preparação para a batalha.
Ao mesmo tempo, quando as principais forças dos pára-quedistas, após o pouso, começaram a avançar para o objeto do ataque, sua derrota foi realizada em um confronto. Ao mesmo tempo, ataques frontais eram praticados, bem como imobilizações de frente com ataques simultâneos em um ou ambos os flancos. Um ataque pela frente foi planejado nos casos em que as tropas desembarcadas avançassem em uma faixa larga ou fosse impossível para elas alcançarem o flanco. A ofensiva das forças principais em um setor estreito foi conseguida desmembrando o inimigo em dois grupos e garantindo sua subsequente destruição em partes.
Em condições em que as forças disponíveis não conseguiam destruir os desembarcados, os principais esforços concentraram-se em cobrir os objetos mais importantes ameaçados de captura ou destruição, bem como em bloquear o inimigo nas áreas de desembarque. Foi assim que as tropas alemãs lutaram contra as forças de assalto aerotransportadas americanas e britânicas, porque suas principais forças estavam envolvidas na Frente Oriental.
Após a Segunda Guerra Mundial, as condições de utilização das forças de assalto aerotransportadas e o combate às mesmas sofreram uma série de alterações. Em primeiro lugar, houve mudanças qualitativas fundamentais no equipamento técnico das tropas aerotransportadas, sua estrutura e métodos de uso em combate. A aviação de transporte militar tornou-se diferente, o equipamento foi atualizado. Foram desenvolvidos os meios de pouso ininterrupto, que possibilitam o envio de tropas a locais despreparados em ritmo acelerado.
Para a transferência de forças, junto com as aeronaves de transporte militar, os helicópteros passaram a ser amplamente utilizados. A nova tecnologia, em vista do aumento acentuado da eficácia das armas, criou os pré-requisitos para um aumento significativo das capacidades e da profundidade do uso das forças de assalto aerotransportadas. O impacto simultâneo em toda a profundidade da formação operacional de agrupamentos adversários, não apenas por meio de destruição, mas também por tropas (aerotransportadas, aeromóveis), tornou-se uma tendência importante no desenvolvimento da arte militar.
Tudo isso sugere que, nas operações modernas, a tarefa de combater as forças de assalto aerotransportadas é ainda mais urgente do que no passado. No entanto, sua solução continua usando a experiência adquirida durante a Segunda Guerra Mundial. Basicamente, na opinião dos especialistas militares, dispositivos como o princípio territorial da responsabilidade dos vários escalões de comando para organizar e conduzir a luta contra os agrupamentos latifundiários mantêm seu significado. A importância de criar um sistema eficaz de reconhecimento e alerta (inclusive na retaguarda de suas próprias tropas), capaz de revelar oportunamente a preparação do inimigo para as operações aerotransportadas e aerotransportadas e notificar imediatamente as tropas da ameaça iminente; organização de proteção confiável e defesa de objetos de retaguarda, cuja captura é dirigida ao inimigo; criação antecipada de reservas anti-anfíbias altamente móveis e mantê-las em constante prontidão para a ação; preparação de fogo de artilharia e ataques aéreos contra possíveis áreas de pouso, disposição de todos os tipos de obstáculos e barreiras; coordenação cuidadosa das ações de todas as forças e meios, e alguns outros.
