Desde os primeiros dias da guerra, os navios da Marinha Soviética participaram de operações de combate. Eles estavam empenhados em resolver problemas de fornecimento de tropas com equipamentos militares, alimentos, combustível, retiraram feridos e civis, equipamentos de empresas, desembarcaram forças de assalto anfíbio, trabalharam como hospitais flutuantes, etc. A tripulação do vapor Kursk, que agiu heroicamente durante a guerra, também contribuiu para a aproximação da Vitória.
No final dos anos 30, muitos marinheiros já conheciam o vapor "Kursk". Em 1911, ele foi lançado dos estoques do estaleiro inglês em Newcastle. Naquela época, era um grande: capacidade de carga de 8.720 toneladas e potência do motor de 3.220 cv. com. Foi construído com o dinheiro arrecadado pelos residentes da província de Kursk, daí o nome. Ele era membro da Frota de Voluntários. Ele participou da Primeira Guerra Mundial e até foi explodido por uma mina. Em 1916, ele quase se afogou em Arkhangelsk - foi danificado como resultado de sabotagem. Após a Revolução de Outubro, estando longe das costas da Pátria, foi capturado pelos intervencionistas e levado para a Inglaterra. No entanto, por meio dos esforços do governo soviético, ele foi devolvido à sua terra natal e foi primeiro incluído no registro do porto de Leningrado e, em seguida, transferido para a Companhia de Navegação do Mar Negro e colocado na linha Odessa-Vladivostok.
A tripulação deste navio, antes de outros soviéticos, enfrentou os nazistas. Em setembro de 1936, "Kursk" sob o comando do Capitão V. E. Zilke foi enviado aos portos da Espanha em conflito. Ele deveria entregar pilotos soviéticos e barris de combustível de aviação. No porto de Alicante, um navio desarmado foi bombardeado. No entanto, eles conseguiram evitar atingir bombas aéreas. A rota do navio soviético para Barcelona foi bloqueada por um contratorpedeiro alemão. A situação era extremamente perigosa, mas o capitão encontrou uma saída. Ao cair da noite, o Kursk, com todas as luzes do navio, rumou para o mar aberto, ao norte para as Ilhas Baleares. Depois de alguns quilômetros, a tripulação começou a apagar gradualmente as luzes, retratando ir além do horizonte. Quando as luzes se apagaram, o navio mudou abruptamente seu curso para o sul, e o iludido destruidor fascista enfrentou o cruzador espanhol com fogo de artilharia, confundindo-o no escuro com um navio soviético. Os funcionários da nossa embaixada em Barcelona, vendo o vapor, ficaram surpresos e encantados, pois a rádio de Franco já havia noticiado sobre o naufrágio do Kursk. A volta para casa, apesar dos perigos à espreita, também correu bem. Até 1941, "Kursk" trabalhou na linha de minério-carvão Poti-Mariupol. E com o início da guerra, ele se juntou ao transporte da linha de frente.
O segundo encontro do navio com os nazistas ocorreu no porto de Odessa em 22 de julho de 1941. A bordo do Kursk naquele momento havia mais de setecentos soldados soviéticos, mais de 380 cavalos, 62 carroças, 10 carros, cerca de 750 toneladas de munições e outras cargas. O navio entrou no porto em chamas e, tendo desistido da âncora no ancoradouro interno, passou a aguardar a atracação e o desembarque. Assim que amanheceu, bombardeiros alemães apareceram sobre Odessa, lançando suas bombas mortais sobre a cidade e o porto. Dois deles explodiram na popa do Kursk. Estilhaços e uma onda de explosão destruíram as áreas de estar e de serviço do navio. Houve gritos e gemidos dos feridos. Água derramou no buraco resultante e começou a preencher o porão. Ao comando do capitão V. Ya. A equipe de Tinder correu para consertar o buraco, que eles conseguiram eliminar rapidamente. Desta vez, o navio recebeu 180 furos nas laterais. Logo, quatro canhões antiaéreos de 45 mm e várias metralhadoras foram instalados no Kursk.
Em setembro, quando o Kursk voava de Novorossiysk para Odessa, foi atacado por três bombardeiros alemães. Eles jogaram 12 bombas no navio. Mas, manobrando habilmente, o Kursk conseguiu evitá-los. Após 6 horas, o ataque foi repetido. Aeronaves inimigas foram recebidas com fogo organizado de canhões e metralhadoras. Um dos bombardeiros subiu abruptamente e, deixando para trás uma nuvem negra de fuligem e fumaça, começou a cair pesadamente, se partindo no ar. O resto dos aviões decolou. "Kursk" entregou a Odessa cerca de 5.000 soldados e comandantes, armas e munições.
9 vôos para esta cidade sitiada foram feitos pelo "Kursk" sob o comando do Capitão V. Trut, e era cada vez mais difícil chegar lá a cada dia. Aproveitando a superioridade aérea temporária, as aeronaves inimigas bombardeavam e atiravam continuamente contra nossos navios, o mar fervia com milhares de minas, mas os navios soviéticos continuaram seu trabalho árduo.
Em 6 de outubro, o navio estava terminando de carregar e se preparar para uma viagem a Odessa, e no caminho foi necessário "jogar" cerca de mil soldados do Exército Vermelho para Feodosia. Em Odessa, o Kursk estava atracado do lado de fora do píer Platonovskiy sob guindastes de 8 toneladas. O céu estava coberto de névoa. Os armazéns do norte, os armazéns no cais costeiro e as casas individuais estavam em chamas. Flocos de fuligem voaram no ar. Os subúrbios foram iluminados com flashes vermelhos. Havia muitos transportes no porto, artilharia, veículos, munições e alimentos fluíam nos riachos. A evacuação é clara. As pessoas são quase invisíveis. Soldados nas linhas de defesa, eles serão embarcados no último momento. A propósito, os nazistas não sabiam até a manhã seguinte que nossas tropas haviam deixado suas posições.
À noite, 3.000 homens do Exército Vermelho e da Marinha Vermelha, empoeirados, com ataduras, sobretudos e casacos queimados, foram embarcados. No entanto, todos estavam em clima de luta: nós vamos embora, mas com certeza voltaremos. Depois de carregados, os transportes, guardados pelos navios, saíam alternadamente do porto. A imagem, segundo as lembranças dos marinheiros, era sinistra. Nas nuvens nubladas, os reflexos das conflagrações, um véu contínuo de fumaça negra. A costa em um brilho vermelho. Cavalos estão correndo pelas ruas - receberam ordens de atirar neles, mas quem levantará a mão? Nossa caravana se estendia por dez milhas: 17 navios e navios do comboio liderado pelo cruzador "Chervona Ucrânia". Rota Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
Com os primeiros raios de sol, os "Junkers" apareceram e a dança do apito satânico começou. Os motores rugiam, as bombas ribombavam, os estilhaços zumbiam, as armas antiaéreas batiam as asas e as metralhadoras estalavam. Cones brancos de explosões subiram, o céu estava coberto de pompons de estilhaços. Trilhas de fogo se estendiam em direção aos bombardeiros de mergulho. Os nazistas conseguiram afundar apenas um pequeno transporte "bolchevique", sua tripulação foi retirada por barcos-caçadores.
Sebastopol saudou a caravana de navios com alarme. Nuvens de poeira, cinzas e nuvens de fumaça cobrem as baías. Cannonade é ouvido da direção das montanhas Mekenzian. A cidade, antes ensolarada e alegre, tornou-se severa, como um homem que trocou de terno civil por uniforme militar. Após o desembarque, o Kursk atracou no píer do Engenheiro para preencher os porões com equipamentos industriais para embarque para Sukhumi. À luz do dia, canhões e caças antiaéreos expulsaram os nazistas. Com o início da escuridão, a cidade foi bombardeada, as minas foram lançadas.
Quando o navio chegou a Sukhumi, os marinheiros ficaram um tanto perplexos, como se estivessem no tempo anterior à guerra. O bazar estava repleto de vegetais e frutas, cheirosos de aromas. Lojas, cinemas, clubes e pistas de dança estavam abertos. E o apagão, pode-se dizer, é parcial. A tripulação descansou um pouco e o Kursk iniciou os voos de ônibus espacial: Novorossiysk (Tuapse) - Sevastopol. Lá - tropas e equipamentos, de volta - os feridos e evacuados.
Os lentos navios não conseguiam cobrir a distância das bases da retaguarda até a cidade sitiada em uma noite, e os aviões inimigos atacavam durante o dia. Não havia cobertura aérea. Pensamos em uma rota original. Os transportes, acompanhados por um caça-minas ou um barco de caça, seguem do Cáucaso à costa turca, depois ao longo da Anatólia, sem entrar nas águas territoriais, até o meridiano de Sebastopol. Em seguida, eles se voltaram para o norte, com a expectativa de entrar na baía ao amanhecer. Freqüentemente, eles andavam de maneira indireta.
Com a aproximação do inverno, surgiram sérias dificuldades no abastecimento de carvão. A bacia de Donetsk é capturada pelo inimigo, cada quilo de combustível é registrado. Em Novorossiysk, o navio foi protegido por um depósito de antracito, que continha mais rocha do que carvão. Nenhum truque tornou possível aumentar o vapor. O navio mal se moveu, embora os foguistas estivessem ficando fora de controle. E então o capataz Yakov Kior propôs regar esta "terra" com óleo. Penduramos um barril em guinchos, demos um jato fino de combustível e foi mais divertido. O tempo chegou - pura desgraça: um vento raivoso com neve, uma onda acima da lateral. Se não explodir, as ondas mortas se espalham de um lado para o outro na amurada. Pequenos navios de guarda foram especialmente atingidos. Eles apenas sinalizaram: “Reduza a velocidade, os impactos das ondas destroem o navio, a equipe está completamente exausta”. Chegando a Sebastopol, os navios imediatamente embarcaram na Marinha Vermelha e nos caçadores marítimos. Emaciados e exaustos, eles, recusando-se a comer, caíram nos beliches dos marinheiros e adormeceram na morte. E assim, dia após dia, noite após noite, através de tempestades, fogo e morte …
No início de dezembro, o Kursk carregou novamente em Tuapse e na manhã do dia 23 se aproximou de Sebastopol. O céu estava nublado com fumaça, a linha de frente visivelmente se aproximava do lado norte, mesmo sem binóculos era claramente visível como os "lodos" eliminavam as trincheiras e trincheiras inimigas. Tornou-se mais difícil chegar ao ataque interno - a artilharia de longo alcance foi adicionada às minas e à aviação. O navio pousou nas linhas do Inkerman e imediatamente ao redor houve rajadas de granadas inimigas. Estilhaços varreram o casco e as superestruturas. Manobrando entre as lacunas, o Kursk entrou na baía. Rapidamente me levantei para descarregar para poder sair à noite …
O "invencível" exército alemão perto de Moscou recebeu tal rejeição que retrocedeu centenas de quilômetros da capital. Isso afetou o humor dos marinheiros. A fadiga desapareceu em segundo plano, com entusiasmo a tripulação começou a receber soldados e equipamentos para a operação de pouso Kerchek-Feodosia. Será realizado em três escalões. "Kursk" no terceiro.
Quando o pouso começou, o tempo estava pior do que você pode imaginar. Uma violenta tempestade levantou uma onda íngreme. Há uma névoa de chumbo ao redor. Corta o vento de doze pontos. Isso estava nas mãos dos transportes soviéticos, mas a comunicação entre os navios era ruim. A costa estava eriçada de agulhas de aço. O vapor "Penay" foi atingido, o navio a motor "Kuban" foi morto. Por volta da meia-noite, o Kursk finalmente está no porto. O gelo forte dificultou a organização do pouso. Os pára-quedistas pularam direto na água gelada e rapidamente foram para a Montanha Calva, completamente envolta em fumaça e rajadas de explosões. Houve um rugido no ar de tiros de canhão e arma de fogo.
Várias mulheres zangadas, praguejando pelo que estava acontecendo, arrastaram um homem de cabelos escuros pela gola do casaco até a passarela. Eles foram parados pelo comissário do regimento entregue pelo Kursk. Acontece que as mulheres detiveram um traidor que traiu muitos de nossos homens da Gestapo. Documentos que confirmam seus atos vis foram encontrados com ele. O traidor foi baleado ali mesmo no cais. Ao amanhecer, os Junkers desceram. A tripulação abriu fogo. Já estava frio, mas as armas ainda não haviam sido transferidas para a lubrificação de inverno. Os volantes estavam presos, o que complicou muito a orientação. É assim que lembra o segundo mecânico do Kursk, A. Sledzyuk, que comandava o canhão antiaéreo: “Torço os cabos, tentando pegar a silhueta do avião na mira. O suor corrói os olhos, as mãos enrijecem com o esforço. Eu vejo as bombas atingindo o lado dos Krasnogvardeyts próximos. O vaporizador afunda na água com a proa e desaparece em nuvens de vapor. "Dimitrov" está queimando nas proximidades. A asa da ponte explodiu no píer Kalinin. Atirando de volta, o navio parte para o ancoradouro. Os ataques seguiram incessantemente até a hora do almoço. Ao meio-dia desço, pego o relógio, mal consigo ficar de pé. Na casa das máquinas, o bombardeio é pior tolerado. Acima, há um objetivo - para repelir o inimigo, você se esquece do medo. Aqui é completamente diferente. As caldeiras rugem. Guinchos retinem no alto. Febre e fumaça. Você é jogado de antepara em antepara. O que está fora é desconhecido. De acordo com os sinais da ponte, a alternância de "para a frente", "para trás", "pare", eu acho - eles começaram a recuar. Em vez de um motorista de primeira classe, tenho um menino de treze anos, Tolya Yasyr, nosso "filho do navio", que veio de uma unidade militar quando ela estava sendo transferida para cargos. Junto com ele, executamos comandos para mudar o curso. Uma explosão inesperadamente poderosa empurra Tolya para mim. O navio vomita, o casco estremece com um choque hidrodinâmico colossal, o carro congela. Olhamos ao redor - não há danos particularmente graves, os menores são eliminados."
Depois que o Kursk entrou no ancoradouro, outra explosão poderosa trovejou. Desta vez a situação foi pior: cedeu a porca da hélice, começou a bater no cilindro da bomba de ar húmido. O vaporizador teve que ir em uma velocidade lenta. Lentamente, lutando constantemente contra os bombardeiros de mergulho, o navio mancou para Novorossiysk. Lá, os acompanhantes fizeram os reparos necessários por conta própria.
Nadar era difícil e perigoso: minas, bombardeios, bombardeios, falta de navegação, nevasca e tempestades. E então, em fevereiro, o gelo limitou o estreito e o ataque Kamysh-Burun. Eles tiveram que descarregar em gelo rápido. Às vezes, ao descarregar, as armas e caixas de projéteis caíam no gelo. E então a equipe os pescou com gatos para a superfície. Nas transições, os torpedeiros se juntaram aos bombardeiros de mergulho que atacavam os navios soviéticos. Logo o navio "Fabricius" se tornou sua vítima. Nessas viagens difíceis e perigosas, o inverno e a primavera passaram e o verão chegou. Em junho, "Kursk" recebeu ordens de entregar uma carga de minério de manganês de Poti a Novorossiysk para ser enviada aos Urais. Abeam Pitsunda, o navio foi atacado por 10 torpedeiros, que lançaram 12 torpedos. A tripulação pôde vê-los claramente se afastando do avião, com um uivo arrepiante voando paralelo à água e caindo no mar - uma flecha branca e espumosa da trilha. A nave só podia manipular os movimentos, apressar, evitando os mortais charutos. Dois torpedos emergiram e afundaram novamente, como golfinhos - aparentemente, eles gelaram - quase atingiram as laterais do Kursk. O navio soviético teve sorte novamente. Ele chegou com segurança ao porto e se levantou para descarregar.
Em 15 de julho, as tropas soviéticas deixaram Sebastopol. Muitos marinheiros mal conseguiam se conter e às vezes não continham as lágrimas. Em agosto, o Kursk foi estacionado em Novorossiysk. A cidade foi bombardeada e disparada de canhões. Houve muita destruição e incêndios. O pó de cimento pairava nas nuvens. As explosões sacudiram a terra. Parecia aos marinheiros que haviam sido esquecidos, não havia instruções. O terceiro mecânico Koval anunciou aos acompanhantes: "Se eles se aproximarem, explodiremos o navio e iremos para as montanhas, começaremos a guerrear". À noite, crianças do orfanato Krasnodar chegaram a bordo. Com tamanha carga, os marinheiros já estavam suando. A obra sagrada é entregar todos sãos e salvos. À noite, o navio navegou para Tuapse. Com o nascer do sol, os Junkers reapareceram no céu. A tripulação ocupou seus lugares habituais junto às armas e metralhadoras. Pompolit acalmou as crianças. Sim, eles não choraram, eles se sentaram com rostos sérios. Tendo repelido vários ataques aéreos, o Kursk chegou ao seu destino. Mais tarde, soube-se que “A. Serov "quase se afogou, todos os buracos presos na parte rasa. A tripulação simulou um incêndio com queima de óleo diesel e bombas de fumaça. Os aviões decolaram. O navio encalhou e literalmente rastejou para Poti em liberdade condicional.
E o Kursk, todo furado, remendado e consertado, foi para Batumi para conserto. Na fábrica, eles tentaram e aceleraram o trabalho de reparo o máximo possível. Kursk está de volta à operação. Ele foi instruído a transferir a divisão de rifles de montanha de Poti para Tuapse. Tendo levado a bordo os soldados, 440 cavalos e 500 toneladas de equipamento, o navio partiu em viagem. O comando militar organizou claramente a observação e a defesa. Os canos dos rifles antitanque e os canos das metralhadoras olhavam para o céu. Em Novye Gagra, cinco Junkers saltaram das nuvens. Eles foram recebidos com tal fogo amigo que, depois de espalhar bombas pela área, apressaram-se em recuar. Duas horas depois, outro ataque. Vários aviões chegaram ao navio. Choveram bombas. Grandes minas colocadas contra a casa das máquinas e o quarto porão. O convés foi inundado de sangue. Os médicos do navio Fanya Chernaya, Taya Soroka e Nadya Bystrova forneceram os primeiros socorros, o médico Nazar Ivanovich abriu uma sala de cirurgia. A explosão perfurou a lateral, os fragmentos cortaram a tubulação de vapor que alimenta todos os mecanismos auxiliares. As instalações encheram-se de vapor, o carro começou a avariar. A tripulação fechou as válvulas e começou a limpar as fornalhas. Foi necessário descascar o isolamento e aproximar-se dos tubos. Com grande dificuldade, o dano foi reparado. Mas o navio alcançou Tuapse e pousou os caças.
Assim que o Kursk atracou em Tuapse, um barco saltou para o lado e deu o comando “Atire imediatamente! Espera-se um ataque de uma grande força aérea! Você pode ser coberto pelo fairway! " Em questão de minutos, as pontas foram concluídas e o rebocador puxou o navio para a saída. Perto de um sinal de caça-minas soou: "Kursk", 30 "Junkers" estão vindo para você, acompanhados por 16 "Messerschmitts", prepare-se! " Assim que o navio saiu do portão, aviões se lançaram sobre ele de todas as direções. Uma chuva de bombas e jatos de rajadas de metralhadoras choveu. A água fervia, os respingos não tiveram tempo de cair. Estilhaços e balas chocalharam contra a pele. Um por um, os marinheiros das tripulações de armas caíram mortos. Muitos ficaram feridos, mas continuaram atirando. O capitão, manobrando, evitou ataques. No carro e no fogareiro, foi um inferno total. O piso estava tremendo sob os pés e nuvens de pó de carvão pairavam no ar. E de repente o navio foi sacudido por um golpe tão poderoso que muitos voaram de ponta-cabeça. O servo da arma foi destruído por um tiro direto. Um incêndio estourou no andar de cima e as luzes da sala de máquinas se apagaram, mas os motores continuaram funcionando. O ataque foi repelido, mas a vitória teve um preço. Cerca de 50 pessoas morreram. Muitos foram feridos. O barco perdeu a marcha à ré - a porca da hélice soltou-se ainda mais. Esta batalha entre o Kursk e dezenas de bombardeiros foi relatada nos jornais. Todo o país aprendeu sobre ele.
O carvão tornou-se muito ruim. Não havia nenhum. Decidimos converter a casa da caldeira em óleo combustível. Todo o trabalho foi realizado pela tripulação do navio. O trabalho foi concluído antes do previsto e o navio voltou a viajar. Em fevereiro de 1943, a fim de atrapalhar os planos do inimigo, um ousado desembarque foi realizado na área de Stanichka. Os lutadores se estabeleceram na Península de Myskhako, que mais tarde ficou conhecida como Malaya Zemlya. O Kursk fez cinco viagens lá sob fogo feroz, transportando cerca de 5.500 soldados e marinheiros e quase 1.400 toneladas de carga. A ofensiva soviética continuou. Em setembro, Novorossiysk, Mariupol, Osipenko foram libertados. Em seguida, a Península Taman foi completamente limpa do inimigo. A batalha pelo Cáucaso terminou com vitória. Em 10 de abril, as tropas soviéticas entraram em Odessa. O Kursk, o último a sair, foi um dos primeiros a voltar.
A florescente Odessa foi transformada em ruínas. Já havia pilhas de tijolos queimados no local das lojas do estaleiro, geladeira, elevador e armazéns. Quase todos os molhes e cais foram explodidos, usinas de energia e sistemas de abastecimento de água foram colocados fora de operação. Muitos edifícios e monumentos foram destruídos. Foi difícil, mas as pessoas começaram a reconstruir a cidade. E "Kursk" voltou a fazer campanha. Os voos para a Romênia e a Bulgária começaram. A notícia da Vitória encontrou o navio no mar. Não houve limite para a alegria da tripulação, que, da primeira à última hora da mais cruel e sangrenta guerra, não se poupou, cumprindo seu dever para com a Pátria. De acordo com dados incompletos, durante este tempo "Kursk" cobriu mais de 14.000 milhas, transportou mais de 67.000 pessoas e cerca de 70.000 toneladas de carga. E isso está sob bombardeio e bombardeio. Aeronaves inimigas realizaram 60 ataques ao navio, mais de mil bombas e torpedos foram lançados sobre ele. O Kursk resistiu a três impactos diretos de pesadas bombas altamente explosivas. Havia 4800 buracos no casco de Kursk. Por ordem do Ministério da Marinha, placas memoriais foram erguidas nos navios-herói, e as bandeirolas do Comissariado do Povo da Marinha foram entregues a quatro ilustres, incluindo o Kursk, para armazenamento eterno. E depois da guerra, o trabalhador esforçado do vapor, apesar da "velhice e feridas", continuou a trabalhar, consistentemente superando o plano. Nos pedidos para a empresa de navegação e na imprensa, sua tripulação foi mais de uma vez usada como exemplo. Na manhã de agosto de 1953, o Kursk deixou pela última vez o cais do porto de Odessa. O porto disse adeus a ele com um poderoso coro de bipes. Marinheiros e estivadores saudaram o lendário navio a vapor rumo à imortalidade.
