Tudo relacionado a veículos aéreos não tripulados é um tópico bastante restrito e específico. No entanto, notícias, de uma forma ou de outra relacionadas a ele, no ano passado frequentemente atraíam a atenção da comunidade de especialistas técnicos militares. Eles vieram principalmente do exterior, mas algo interessante (em algumas aulas de UAV) estava acontecendo em nosso país.
A maioria dos eventos significativos no mundo dos drones aconteceram em empresas conhecidas que trabalham neste campo há muitos anos. Mas também surgiram novas empresas - criadoras de projetos únicos.
Lutadores
Na classe de veículos aéreos não tripulados de ataque, uma espécie de competição entre dois rivais de longa data - a corporação Northrop Grumman e a empresa Boeing - continua. A Boeing mostrou o novo UAV X-45 Phantom Ray no Farnborough Air Show no ano passado. No entanto, Northrop Grumman, que já havia demonstrado o drone X-47 Pegasus em várias exposições, parece ter mudado. No início de fevereiro, foi anunciado que este promissor drone baseado em porta-aviões fez seu voo inaugural da Base da Força Aérea de Edwards, na Califórnia, e no outono foi relatado que um segundo UAV foi montado, que também deve ser usado em voos contínuos testes.
Infelizmente, o consórcio europeu de empresas que implementou o projeto de um veículo não tripulado da mesma classe - nEUROn - não agradou. Aparentemente, por falta de financiamento, se transformou em uma espécie de construção de longo prazo com destino incerto. Uma situação semelhante, aparentemente, e com o ataque doméstico UAV "Skat", cujo layout foi apresentado há vários anos pela empresa aérea russa "MiG".
Drones - "estrategistas"
Nessa classe de aeronave de grande altitude e duração de vôo, o drone americano Global Hawk da Northrop Grumman Corporation permanece uma espécie de "monopólio". O dispositivo, que no futuro deve substituir a aeronave de reconhecimento U2 da Força Aérea dos Estados Unidos, funcionou ativamente no ano passado. Assim, sabe-se do seu uso na campanha da Líbia, foi relatado sobre os prováveis casos de uso do "Global Hawk" sobre o território da Coreia do Norte. Além disso, no ano passado, o drone participou de uma espécie de missão humanitária no Japão - o UAV realizou reconhecimento aéreo sobre a área da usina nuclear de emergência "Fukushima-1".
Vários países desejam adquirir este drone. Entre os concorrentes, em particular, Japão e Coréia do Sul. No entanto, até agora apenas a Alemanha recebeu este sistema - em julho, o Global Hawk fez um vôo transatlântico da base aérea de Edwards para um campo de aviação em Manching alemão, onde a Cassidian instalará equipamento de reconhecimento (inclusive eletrônico) nele. De acordo com os planos promulgados pelo Ministério da Defesa alemão, a Luftwaffe deve receber quatro drones reequipados.
Por uma questão de justiça, deve ser mencionado que no meio do verão houve praticamente tiros de espionagem de um dispositivo chinês de classe semelhante. No entanto, ainda é difícil dizer o que exatamente está por trás dessas fotos. Os dados disponíveis do Reino do Meio são muito limitados devido à política de informação bastante fechada de Pequim. É por isso que existem algumas dúvidas sobre a realidade do objeto apresentado. Talvez o "vazamento" não tenha ocorrido sem o conhecimento das autoridades da RPC e tenha o objetivo de desinformar os rivais geopolíticos da China.
Jornalista chefe - Teerã
A classe de Média Altitude Longa Resistência (MASCULINO) apresentou várias surpresas. Talvez uma das mais brilhantes e mais amplamente discutidas tenha sido a notícia sobre a queda do secreto UAV americano RQ-170 "Sentinel" nas mãos dos militares iranianos. Esta aeronave de reconhecimento "stealth" não tripulada, que talvez seja o dispositivo de mais alta tecnologia em sua classe, foi plantada (de acordo com outras fontes, caiu ou pousou) no Irã no início de dezembro e, portanto, acabou sendo uma espécie de presente de Ano Novo à liderança da República Islâmica (ver "MIC", No. 50, 2011).
Os principais "burros de carga" nesta classe de sistemas UAV no ano passado foram os drones General Atomics MQ-1 "Predator" e General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B). Com a ajuda deles, foram realizados reconhecimentos e ataques contra alvos terrestres no Afeganistão, Paquistão e Líbia. Ao mesmo tempo, o número de drones na Força Aérea dos EUA aumentava constantemente. No início de 2011, a Força Aérea dos EUA encomendou 24 veículos aéreos não tripulados Reaper e, em dezembro, mais 40. Além disso, no final do ano, houve relatos na mídia de que a Força Aérea estava comprando o Vingador / Predator C UAV, um novo desenvolvimento dos Predators »Equipado com um motor turbofan e um PAR. Aparentemente, em um futuro próximo, eles serão testados no Afeganistão.
Se no Novo Mundo não há dúvidas sobre os caminhos para um maior desenvolvimento nesta direção - a General Atomics é na verdade um monopólio neste segmento de mercado nos Estados Unidos, então na Europa nem tudo é tão claro. Vários projetos estão sendo implementados em paralelo aqui.
Vários anos atrás, para fechar o nicho dos drones de média altitude de longo alcance, as forças armadas francesas adquiriram um lote de UAVs em Israel. No entanto, não se tratou apenas de uma compra, mas em certa medida um projeto conjunto, no qual, por um lado, a empresa israelense IAI participou com seu drone Heron e, por outro, a empresa europeia EADS. O dispositivo, que mudou de nome várias vezes e agora é conhecido pelo nome de Harfang, é usado pelos militares franceses, em particular no Afeganistão. Apesar da operação aparentemente bem-sucedida dos dados do UAV, o Ministério da Defesa da Quinta República no ano passado decidiu adquirir o American Reaper também. De acordo com algumas fontes, isso pode ser devido à melhor integração (interoperabilidade) de máquinas estrangeiras nos sistemas de informação da OTAN.
Ao mesmo tempo, querendo ter seus próprios sistemas, os franceses, embora não rapidamente, continuam desenvolvendo o projeto Talarion. Uma maquete em tamanho real do futuro UAV é mostrada no estacionamento estático da empresa Cassidian no show aéreo Le Bourget do ano passado.
O competidor deste dispositivo é o drone britânico Mantis. A BAE Systems, que havia trabalhado de forma independente na criação deste drone durante vários anos anteriores, anunciou no ano passado que havia aderido ao projeto, que mudou seu nome para Telemos, da empresa francesa Dassault Aviation. Está mais avançado em termos de implementação do que o Talarion - o aparelho fez seu primeiro vôo há dois anos. No entanto, de acordo com as informações disponíveis, o parlamento da Quinta República não aprovou o financiamento da participação francesa no projecto. Então, no momento, as chances do UAV Talarion ainda parecem preferíveis.
Alguns outros estados não são contrários a aderir ao clube de proprietários de sistemas não tripulados de classe MASCULINA. Suas intenções são estimuladas pelo desejo de ter drones de sua própria produção e de serem independentes do ambiente político, bem como, em alguns casos, pela impossibilidade de obter tais dispositivos dos Estados Unidos ou de Israel.
No início de 2011, a Índia demonstrou o projeto Rustom UAV em uma exposição em Bangalore. Na mesma época, a Anka fez seu primeiro vôo de teste na Turquia. No outono, durante o Dubai Air Show, a empresa dos Emirados Árabes Unidos Adcom Systems surpreendeu o público com um novo projeto incomum do United-40 com uma fuselagem em forma de S e uma asa em tandem de grande proporção.
É bastante óbvio que a China também está muito ansiosa para adquirir os sistemas adequados, que repetidamente trouxe ao ar mostra um modelo do UAV Pterodactyl, que se assemelha a uma réplica do aparelho Predator americano. Os chineses são copistas famosos, mas ainda é difícil dizer com certeza se este drone é um projeto real ou do Reino do Meio eles estão entregando um "manequim" que é mostrado para distrair a atenção.
Finalmente, o principal evento do ano nesta classe de veículos para nós está, sem dúvida, relacionado com os planos do Ministério da Defesa da Rússia. O MACHO doméstico deve aparecer em duas categorias ao mesmo tempo - 800 e 4500 kg, o que evoca uma analogia com o Predador americano e o Reaper. As empresas "Transas" (São Petersburgo) e "Sokol" (Kazan) terão que desenvolver esses dispositivos para o departamento militar da Federação Russa. Espera-se que ambos os projetos sejam liderados por uma equipe liderada por um de nossos mais famosos especialistas na área de veículos não tripulados, Nikolai Dolzhenkov.
Parece que, em primeiro lugar, isso significa que o Ministério da Defesa perdeu a confiança na OJSC Radio Engineering Concern Vega, que anteriormente, como principal desenvolvedora de sistemas não tripulados, era a principal recebedora de fundos estatais. E, em segundo lugar, muito provavelmente indica que o projeto Luch UAV, criado com base na aeronave leve pilotada Sigma-5 de treinamento inicial pelo escritório de design de mesmo nome de Rybinsk, que faz parte da empresa Vega, foi encerrado.
Conteste com a "sombra"
Na classe de sistemas táticos, o ano passado também trouxe vários novos produtos. Assim, soube-se que a empresa americana AAI iniciou os testes de vôo de uma versão aprimorada do RQ-7 Shadow ("Shadow") - o sistema não tripulado de classe tática mais famoso do mundo. O novo Shadow-M2 será diferente da versão básica com maior carga útil e integração aviônica aprimorada. Além disso, este drone de reconhecimento inicial pode em breve ser equipado com armas - a Raytheon concluiu a primeira fase de testes de uma nova bomba pequena de 5,5 kg, criada sob o programa STM (Small Tactical Munition), especificamente para os veículos da classe Shadow.
Já a russa Aerokon (Kazan) criou o UAV Rubezh-30. Apesar de este sistema ter sido apresentado ao grande público apenas na MAKS no verão passado, segundo informações da incorporadora, já foi entregue ao primeiro cliente estrangeiro na Venezuela.
Outra novidade interessante pôde ser observada no final de maio na capital da Bielo-Rússia, na exposição MILEX de armas e equipamentos militares. Trata-se do veículo aéreo não tripulado "Grif-1", cujo trabalho é realizado com bastante sucesso por um grupo de empresas chefiadas pela 558ª fábrica de reparos de aeronaves (Baranovichi) e pelo escritório de projetos de Minsk INDELA. Um programa estatal abrangente para o desenvolvimento de sistemas aéreos não tripulados está sendo implementado em um país vizinho à Rússia. Uma política de UAV razoavelmente bem pensada com objetivos claramente definidos, financiamento regular e monitoramento da implementação, ao que parece, começou a dar frutos.
Voltando aos drones domésticos, deve-se notar que, no ano passado, a empresa Transas melhorou significativamente o UAV Dozor-100. Em particular, o equipamento ADS-B agora está instalado nele. Os voos de teste conjuntos de veículos aéreos tripulados e não tripulados equipados com esses transponders de vigilância automática dependentes, que ocorreram no final da primavera perto de St. veículos aéreos tripulados e não tripulados no espaço aéreo. Esta é uma das opções para resolver um problema significativo que impede a proliferação massiva de sistemas UAV.
Exemplos ilustrativos
Na aula de mini-UAV, um dos principais eventos de 2011 foi o lançamento em nosso país do primeiro aparelho com célula a combustível de hidrogênio. O "Inspector 402" foi mostrado na MAKS pela empresa "Aerokon" de Zhukovsky, perto de Moscou, uma das primeiras a notar a tendência mundial de uso de células a combustível de hidrogênio neste segmento para aumentar a duração do voo. Além disso, se a maioria dos drones estrangeiros usa produtos de Cingapura, o Inspetor está equipado com seu equivalente doméstico desenvolvido pelo Instituto Kurchatov.
De acordo com Eduard Baghdasaryan, Diretor da Aerocon, o projeto foi implementado em um prazo bastante curto com a participação ativa de Vladimir Kargopoltsev, Diretor do Centro de Engenharia da UAC. Assim, a Rússia demonstrou, por um lado, aderência às tendências globais e, por outro lado, a capacidade não de comprar, mas de criar sistemas apropriados por conta própria.
A Enix também modificou significativamente seus veículos aéreos não tripulados. No final de 2010, seu Eleron, junto com os dispositivos de duas outras empresas, foi selecionado por uma comissão das Forças Terrestres Russas com base nos resultados de testes comparativos. Podemos dizer que este é exatamente o mesmo exemplo quando especialistas domésticos estudaram a experiência estrangeira, se familiarizaram completamente com as amostras israelenses de mini-UAVs adquiridos pelo Ministério da Defesa da Rússia e, tendo repensado criativamente, usaram algumas abordagens racionais em seus próprios desenvolvimentos. Espera-se que várias dezenas de "Elerons" entrem em serviço após passar nos testes de estado. Nesse ínterim, o complexo é usado ativamente por clientes civis e paramilitares (paramilitares), demonstrando alta confiabilidade em várias condições operacionais, incluindo além do Círculo Polar Ártico.
No final do ano, a Frota do Báltico adquiriu mais um complexo doméstico não tripulado "Grusha". De acordo com um representante dessa formação operacional-estratégica, os veículos têm como objetivo principal equipar as unidades do Corpo de Fuzileiros Navais e a formação de rifles motorizados das forças costeiras (79ª Brigada de Fuzileiros Motorizados de Guardas Separados).
Variedade de helicópteros
Também houve notícias em 2011 relacionadas a um UAV do tipo helicóptero. Então, em outubro, soube-se que a Marinha dos EUA e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (ILC) escolheram o helicóptero não tripulado K-MAX, que está sendo trabalhado por Lockheed Martin e Kaman, para implantação no Afeganistão. Testes concluídos com sucesso precederam esta decisão. Com base em seus resultados, foi confirmado que o helicóptero não tripulado K-MAX atende aos requisitos da Marinha e do ILC, ou seja, é capaz de entregar cargas com peso total de 2.700 quilos diários e pode ser usado para fornecer suporte logístico para unidades militares de fuzileiros navais lutando no Afeganistão.
A Boeing continua a trabalhar em outro UAV do tipo helicóptero, também bastante grande, o Little Bird. De acordo com as informações disponíveis, nos meses de junho e julho de 2011, nos Estados Unidos, foram realizados testes com sucesso para pousar automaticamente um drone, inclusive em uma plataforma móvel que simula o convés de um navio.
Ao mesmo tempo, apesar dos esforços das empresas concorrentes, o projeto mais famoso no campo de veículos razoavelmente grandes continua sendo o UAV Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout. Durante o ano, eles foram usados durante operações militares no Afeganistão e, posteriormente, na Líbia. Agora, as questões de colocar armas a bordo desses drones estão sendo seriamente consideradas. No final de 2011, soube-se que a Marinha dos Estados Unidos formaria um esquadrão totalmente equipado com helicópteros drones. O principal candidato é o Fire Scout.
Um projeto muito interessante no Dubai Air Show foi apresentado pela empresa suíça Unmanned Systems AG. A ideia de seus projetistas é tirar o motor da fuselagem, colocando-o acima do rotor principal, e como resultado, abrir espaço para tanques de combustível e equipamentos adicionais, eliminar o rotor de cauda e também resolver o problema de congelamento de o rotor principal.
No entanto, se este projeto suíço ainda está em andamento - espera-se que esteja pronto no próximo ano, então o sistema não tripulado Camcopter S-100 da empresa austríaca Schiebel já é usado ativamente em vários países do mundo. Em 2011, este um dos projetos de maior sucesso comercial na área de sistemas UAV de helicópteros recebeu um "registro" russo.
A empresa nacional "Gorizont", um dos principais fornecedores de sistemas técnicos do Serviço de Guarda de Fronteiras do FSB da Rússia, celebrou um acordo para a criação de uma fábrica de montagem licenciada para sistemas Camcopter em Rostov-on-Don. De acordo com especialistas, no outono de 2011, no navio de patrulha de fronteira do projeto 22460 "Rubin" na região de Novorossiysk, testes bem-sucedidos foram realizados, incluindo decolagem, pouso, detecção, rastreamento e reconhecimento de um alvo superficial de alta velocidade e imperceptível do tipo "baleeira", manobrando a uma velocidade de 24 nós …
Uma família inteira de helicópteros não tripulados foi apresentada ao público pela INDELA KB - talvez a mais famosa empresa bielorrussa trabalhando na área de desenvolvimento de drones. No outono passado, soube-se da experiência de usar um deles. O helicóptero Sky Hunter, equipado com armas de pequeno calibre 12 montadas em uma torre giro-estabilizada, voou com sucesso nos exercícios de outono na Bielo-Rússia. Os sucessos da KB INDELA não passaram despercebidos no nosso país - de acordo com a informação disponível, a Russian Helicopters está a cooperar estreitamente com a empresa no âmbito da criação de UAVs ligeiros.
Em geral, os especialistas da Russian Helicopters, conforme consta do relatório do chefe da direção não tripulada da holding, Gennady Bebeshko, estão trabalhando em projetos para a criação de vários helicópteros não tripulados de várias classes. A única empresa russa que pode competir com eles é, talvez, a St. Petersburg Scientific and Production Enterprise Radar Mms. No entanto, é óbvio que até que o cliente, representado pelo Ministério da Defesa da Rússia, decida sobre os requisitos para os sistemas relevantes e aloque o financiamento necessário para o trabalho neles, eles serão realizados de forma lenta.
Dois sistemas interessantes foram mostrados ao público no ano passado pela empresa israelense IAI, mais conhecida como criadora de aeronaves não tripuladas. O primeiro deles é o Panther UAV, demonstrado no Paris Air Show em Le Bourget. É um tiltrotor com três hélices giratórias, o que possibilita a decolagem e pouso vertical no modo helicóptero e o voo horizontal no modo avião. Segundo representantes da empresa, com base neste dispositivo, está prevista a criação de toda uma família de drones de diferentes classes, que, aparentemente, fechará o nicho de UAVs táticos anteriormente ocupados pelos sistemas I-View. O segundo dispositivo é um quadrocopter. Ao contrário da maioria dos aparelhos semelhantes existentes no mundo, ele é amarrado, o que o torna semelhante a sistemas de balão - a duração do voo do drone é praticamente ilimitada, já que a eletricidade é transmitida por um cabo de uma estação terrestre. Ao mesmo tempo, o sistema é muito mais compacto e rápido de implantar.
