A intransitabilidade russa e as estradas lamacentas estragaram os nervos de muitos de nossos inimigos. Mas nós mesmos freqüentemente sofremos com eles. Por exemplo, o que acontecerá se um trator-foguete com um Topol-M atolar na lama? Quem pode ajudá-lo a retirar um veículo pesado com uma carga perigosa? E quem deve garantir que tais excessos não aconteçam de forma alguma?
Quando os editores do PM estavam trabalhando na edição de maio, estava branco e branco fora da janela. Em estradas cobertas de neve, campos intermináveis, destruídos pela nevasca de março, chegamos ao local da divisão Teikovo de forças de mísseis estratégicos. Lá eles prometeram nos mostrar um carro que não tem análogos no mundo.
Exploração manual
Na verdade, eu nunca tinha visto nada parecido antes. A única coisa com que este poderoso veículo de quatro eixos pode se comparar são os tratores-foguete que carregam ICBMs. Diante de nós apareceu um veículo de camuflagem e apoio de engenharia (MIOM), cuja última modificação (MIOM-M) acaba de entrar em serviço com o exército russo, ou melhor, as Forças de Mísseis Estratégicos. Essa máquina deve ser única, porque em nenhum outro lugar do mundo existem instalações móveis com ICBMs.
Por outro lado, este tópico está se desenvolvendo ativamente em nosso país, e junto com o Topol-M de uma peça em 2009, o RS-24 Yars com uma ogiva múltipla foi colocado em alerta. O surgimento de uma nova geração de sistemas móveis de mísseis baseados em terra (PGRK) inevitavelmente levou à necessidade de uma tecnologia de engenharia mais avançada.
É claro que não sabemos se um trator com um ICBM alguma vez ficou preso na lama, mas é óbvio que as qualidades todo-o-terreno de um transporte de foguete são limitadas. E se for necessário realocar o sistema de mísseis do ponto A para o ponto B no mapa, então primeiro você precisa descobrir se a tecnologia de mísseis pode realmente fazer esse caminho e tomar uma posição no ponto especificado. Existem pântanos intransponíveis lá, a estrada da floresta marcada no mapa está cheia de árvores, há algum outro obstáculo para o trabalho dos mísseis?
O reconhecimento de engenharia é chamado para responder a todas essas perguntas e, é claro, há muito tempo há subdivisões correspondentes nas Forças de Mísseis Estratégicos. Porém, até recentemente, o equipamento técnico desses serviços permanecia, digamos, em um nível insuficientemente elevado. As equipas de reconhecimento de engenharia deslocaram-se no exército convencional "Urals", e uma grande parte do trabalho manual esteve presente no trabalho dos sapadores. Apenas um exemplo. No arsenal das unidades de engenharia das Forças de Mísseis Estratégicos, existe um dispositivo como o penetrômetro.
É utilizado para avaliar a capacidade de carga dos solos, ou seja, é utilizado para saber se o solo de uma determinada área suporta o peso de um foguete trator, se ele pode passar por aqui, ou mesmo equipar uma posição de lançamento. Na versão antiga, a massa do penetrômetro era de 23 kg, o que em si é bastante, aliás, o uso do aparelho era associado a esforços físicos graves - para o teste, o soldado tinha que cravar uma barra especial no solo.
E o problema não é apenas o desperdício das forças guerreiras, mas também a perda de tempo, que é de particular valor em tudo o que se relaciona com mísseis balísticos e armas nucleares. Por isso, foi decidido que o reconhecimento de engenharia das Forças de Mísseis Estratégicos deverá receber novos equipamentos que ajudem a realizar as tarefas com maior rapidez e eficiência.
Cobrindo os rastros
A máquina 15M69 (MIOM-M) é construída com base no chassi Astrologer MZKT-7930 da Fábrica de Trator de Rodas de Minsk, a mesma que constrói uma série de plataformas de rodas pesadas para o exército russo, incluindo tratores para Topoli e Yarsy (chassis MZKT-79221). O MIOM usa um esquema 8 x 8, com os dois eixos dianteiros equipados com volantes. O trator é supostamente movido por um motor a diesel de 12 cilindros e 500 cavalos de potência. Portanto, se o trator-foguete atolar, o MIOM terá potência suficiente para puxá-lo de qualquer lugar e ao mesmo tempo (é claro, com a ajuda de um guincho).
O veículo tem uma estrutura de três seções: na frente há um compartimento de controle com o local de trabalho do motorista, depois um compartimento residencial (kung) para o pessoal e, por fim, uma carroceria. Uma das principais características distintivas do novo veículo de engenharia é um alto grau de autonomia. Ela não só tem uma autonomia decente de combustível, mas também garante três dias de vida, descanso, alimentação e assistência médica para o cálculo de oito pessoas.
Pelos padrões do exército, é bastante confortável dentro da caixa - as instalações para o pessoal lembram o compartimento de um trem de passageiros. Quatro beliches para descanso alternativo do cálculo e uma pequena cozinha. Mas por que um carro precisa de uma equipe tão grande?
Tudo ficará claro se você apenas listar as funções que o MIOM foi projetado para executar e seus cálculos. Em primeiro lugar, com a ajuda da máquina, a capacidade geral de cross-country do terreno é verificada. Para isso, os chamados imitadores de tamanho estão localizados no corpo. Na posição retraída, são dobradas, mas, ao comando, os tripulantes desdobram essas estruturas em um ângulo de 90 °, aumentando artificialmente as dimensões do MIOM em largura e altura.
Se os simuladores esbarrarem em obstáculos (por exemplo, na forma de galhos grossos de árvores), o foguete trator não passará aqui e medidas devem ser tomadas para alargar a passagem. Os soldados trabalham em cintas de amarração e com seguro: a altura do veículo, mesmo sem imitadores de dimensões, é de 3,9 m. Em segundo lugar, a tarefa do cálculo inclui um complexo de radiação, reconhecimento químico e biológico do terreno, como bem como a desminagem. A máquina está equipada com proteção adequada e permite superar áreas de terreno contaminado.
Em terceiro lugar, a tripulação deve realizar tarefas de camuflagem (os meios de camuflagem ainda estão sendo testados). Para isso, o MIOM está equipado com uma carroceria onde são armazenados os contêineres de metal. Em apenas cinco minutos, por meio de um compressor movido a diesel, o conteúdo dos contêineres se transforma em modelos infláveis, idênticos em aparência e dimensões aos tratores-foguete. A "falsa divisão" é projetada para enganar o inimigo que observa de uma altura.
Outro dispositivo de camuflagem é uma motoniveladora instalada na parte traseira da máquina. Ele não apenas ajuda a lidar com bloqueios de neve, mas também … cobre perfeitamente os vestígios de tratores-foguete que acabaram de passar por uma estrada coberta de neve ou de terra.
E o penetrômetro? Não, agora você não precisa mais carregá-lo consigo. A avaliação da capacidade de carga dos solos é realizada por meio de um pequeno gabinete montado diretamente na ponta da máquina. O gabinete contém um acionamento hidráulico e um manômetro. O lutador da tripulação aparafusa uma longa haste com uma pequena plataforma redonda na extremidade à haste de acionamento e a pousa no chão. Agora você só precisa iniciar o drive, que lentamente pressionará a haste no chão, e olhar os instrumentos.
A foto mostra claramente o layout de três seções do veículo de engenharia. A parte mais alta é o compartimento central. Os imitadores de tamanho dobrado podem ser vistos na inclinação do telhado e na lateral da caixa.
Suporte de engenharia e veículo de camuflagem 15M69
A unidade é projetada e fabricada pelo Central Design Bureau "Titan" (Volgogrado).
Desempenha as suas funções no âmbito do PGRK "Yars" ou "Topol-M", bem como de forma independente.
Comprimento: 15900 mm.
Largura na posição retraída das plataformas: 3300 mm.
A massa de uma unidade totalmente equipada com uma tripulação de 8 pessoas: não mais do que 42 643 kg.
Velocidade máxima: 70 km / h.
