Veículo de engenharia de combate Buffalo

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 22:30

História da criação

Como resultado das hostilidades no Afeganistão e no Iraque, foi identificada a necessidade de veículos especiais capazes de suportar as ameaças de uso de minas e dispositivos explosivos improvisados (IEDs). Por exemplo, no Afeganistão, mais da metade das perdas das forças da coalizão são responsáveis por tais ameaças. Os veículos especializados foram chamados de MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, veículos blindados com proteção aprimorada contra minas).

As raízes de Buffalo vêm da guerra da fronteira sul-africana de 1966-1989 na Namíbia. Neste conflito, as minas soviéticas e cubanas representaram uma ameaça mortal para as tropas sul-africanas ao longo da fronteira com Angola. Devido à sua política de apartheid racial, sanções internacionais foram impostas à África do Sul, em relação às quais a África do Sul teve que buscar de forma independente soluções para seus problemas. Para combater a ameaça das minas, os engenheiros sul-africanos desenvolveram veículos blindados com casco em forma de V para desviar a onda de choque do compartimento da tripulação. O Buffalo foi amplamente utilizado pela polícia e pelos militares sul-africanos durante a década de 1980. O Casspir sul-africano foi usado com sucesso para detectar minas durante missões de paz na Bósnia e Herzegovina no final da década de 1990.

O exército soviético mais ou menos na mesma época enfrentou um problema semelhante no Afeganistão, mas não criou veículos especiais resistentes a minas, mas usou varredores de tanques ou veículos de remoção de obstáculos de engenharia. Isso não garantiu a proteção das tripulações de minas e IEDs, e os caças passaram a ser colocados em blindados, não protegidos de armas pequenas por fragmentos de minas e minas terrestres de ação direcional.

As Forças de Defesa de Israel seguiram um caminho diferente. Os tanques foram proibidos de circular em estradas asfaltadas e, além das redes de arrasto da mina-tanques, utilizaram uma escavadeira D-9 de 60 toneladas para limpar o trajeto, que retirou com sua caçamba uma parte impressionante do solo. A própria escavadeira, graças à sua altura considerável, protegeu de forma confiável sua tripulação dos efeitos da explosão. Então, em 2006, um D-9 blindado bateu em uma poderosa mina terrestre destinada aos tanques que o seguiam. Como resultado da poderosa explosão, a tripulação não ficou ferida e, como disse seu motorista, "só temos uma escavadeira parada". Recentemente, o D-9 com controle remoto está sendo cada vez mais usado.

Em 1999, como parte do programa Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS), o Exército dos EUA começou a testar dois veículos sul-africanos, o Casspir e o Lion II, para determinar qual deles poderia servir de base para os veículos GSTAMIDS. No início de 2001, a escolha recaiu sobre o Lion II, que, após novas melhorias e melhorias de design, se tornou o Buffalo A0.

Veículo de engenharia de combate Buffalo MPCV (veículo de remoção de minas protegido) pertence à classe de veículos de combate para liberação de rota e é o maior MRAP em uso hoje. O veículo é usado para proteção de minas de terceira categoria, liberação de rotas, descarte de munições explosivas, proteção de instalações e comando e controle. Buffalo é fabricado pela empresa americana Force Protection Inc. Force Protection Inc foi fundada em 1996 em Ladson, South Carolina. Inicialmente, a empresa tentou se engajar na tecnologia de aviação, mas a partir de 11 de setembro de 2001, devido à queda na demanda no mercado de aviação, foi forçada a mudar seu rumo de atividade. Até 2005, a empresa empregava apenas algumas dezenas de pessoas e seu faturamento era de apenas US $ 1,5 milhão. Três anos depois, ela emprega mais de 1.000 pessoas e as vendas ultrapassaram US $ 900 milhões. Force Protection Inc atualmente faz parte da General Dynamics.

Em 2002, quatro Buffaloes foram enviados ao Afeganistão para limpar o campo de aviação de Bagram. Após o primeiro uso bem-sucedido de Buffalo no Afeganistão em 2002, era apenas uma questão de tempo antes que ele chegasse ao Iraque. O ex-gerente de programa Dennis Haag relembra Buffalo: "Se ele pode localizar minas, ele poderá localizar IEDs." O Exército dos Estados Unidos tinha pressa em adotar equipamentos para liberação de rotas de comboios no Iraque e começou a adquiri-los logo no início da guerra. Junto com uma pequena equipe de engenharia, Haag trabalhou no projeto Buffalo 16 horas por dia, seis ou sete dias por semana. Ele viajou pessoalmente ao Iraque em várias ocasiões em dezembro de 2005 para observar o veículo em ação e se comunicar com os soldados que o utilizavam. De acordo com outro membro da equipe de engenharia da GSTAMIDS, mais de 25 mudanças foram feitas no carro, incluindo a integração de um sistema de extinção de incêndio, blindagem adicional e outros elementos de sobrevivência. "Quando começamos o desenvolvimento, não nos comunicamos com o usuário", lembra Haag. Ninguém estava realmente com os soldados no campo de batalha. A situação logo mudou e os numerosos registros de Haag baseados no feedback dos soldados tiveram uma influência decisiva no desenvolvimento de Buffalo e outros RCVS.

Fuselagem MPCV Buffalo

Estruturalmente, Buffalo é um veículo off-road fortemente blindado com tração nas quatro rodas e três eixos que aumentou a proteção contra fatores prejudiciais: explosões de minas e dispositivos explosivos improvisados, inclusive graças à cápsula blindada em forma de V com fundo duplo e laterais. O Buffalo é capaz de acomodar até seis membros da tripulação, incluindo o piloto e o co-piloto. O carro tem 8200 mm de comprimento, 2690 mm de largura e 3.960 mm de altura. Peso vazio - 22 toneladas, capacidade máxima de carga - 12,4 toneladas. O Buffalo está equipado com rodas Michelin 16 R 20 XZL com aros de alumínio para uma capacidade de rodagem plana. A vedação da cabine é realizada garantindo o excesso de pressão do ar purificado dos fatores nocivos das armas de destruição em massa. Buffalo não está equipado com guincho. O carregamento e a desmontagem do veículo podem ser realizados através de uma porta traseira e seis escotilhas de alto padrão. O Buffalo está equipado com um manipulador hidráulico de 9 metros com pinças de metal controladas a partir da cabine, equipado com uma câmera de vídeo diurna / noturna e equipamento de sensor, projetado para o descarte remoto de artefatos explosivos. O manipulador pode ser comandado da cabine do carro, observando o que está acontecendo no monitor ou através de um vidro blindado de 130 mm de espessura. Quando uma mina detona, as rodas de metal Buffalo absorvem o impacto da explosão, fornecendo proteção adicional à tripulação do veículo. Além da proteção contra minas, Buffalo está equipado com uma poderosa proteção balística. A proteção balística é fornecida para o radiador, pneus, compartimento da bateria, tanques de combustível, motor e transmissão. Assim, Buffalo oferece proteção contra artefatos explosivos improvisados de até 21 kg detonados sob qualquer roda ou 14 kg sob a carroceria do veículo. A proteção balística é capaz de resistir a balas de 7,62 × 51 mm, e a blindagem de alumínio da BAE Systems L-ROD protege o veículo de ataques RPG-7. A proteção balística pode ser aumentada para resistir a tiros SVD. Além disso, o veículo está equipado com motor automático e sistema de extinção de incêndio na cabine e extintores portáteis. O carro está totalmente adaptado para acomodar armas controladas remotamente enquanto executa as funções de um veículo blindado de transporte de pessoal ou de ambulância. Pode ser equipado com uma das metralhadoras M2 12,7 mm, a 5,56 mm M249, a 6,73 mm M240 ou o lançador automático de granadas Mk19 40 mm.

Veículo de engenharia de combate Buffalo

Pedidos e entregas

Buffalo foram encomendados por vários países. Em fevereiro de 2008, quatro veículos Buffalo foram encomendados pelo Ministério da Defesa italiano. Eles foram fabricados em uma fábrica em Ladson, South Carolina. Em julho de 2008, cinco Buffalo Categoria 3 foram encomendados pelos militares franceses sob o contrato M67854-07-C-5039 no valor de $ 3,5 milhões, o pedido foi concluído em novembro do mesmo ano. Em outubro de 2008, o Exército dos EUA encomendou 27 búfalos modelo A2 sob o contrato W56HZV-08-C-0028 por US $ 26,2 milhões. Em novembro de 2008, o Exército dos EUA encomendou mais 16 Buffalo A2s por US $ 15,5 milhões, com entrega em 2009. Além disso, 14 veículos Buffalo foram entregues ao Departamento de Defesa do Reino Unido em outubro de 2009 sob o contrato M67854-06-C-5162. Em novembro de 2008, o Governo do Canadá encomendou 14 Buffalo A2s sob o contrato M67854-07-C-5039 por $ 49,4 milhões. As entregas foram realizadas durante o ano de 2009. A Força Expedicionária Canadense encomendou cinco Buffalo, que foram entregues em 2007. Em julho de 2009, a Force Protection Inc recebeu um contrato de US $ 52,8 milhões com o Exército dos EUA para construir 48 Buffalo. A entrega foi concluída no final de 2009. Em abril de 2011, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA fez um pedido de $ 46,6 milhões para 40 MPCV Buffalo. Em junho de 2011, o Exército dos EUA encomendou um adicional de 56 Buffalo por US $ 63,8 milhões. As entregas foram concluídas em julho de 2012. Em 2008, cerca de 200 veículos Buffalo participaram da luta. O Exército dos EUA planeja adquirir 372 Buffalo A2s para uso por unidades de engenharia para limpar a rota de comboios, pelotões de sapadores e centros de treinamento de engenharia, como o Centro de Excelência de Apoio a Manobras em Fort Leonard Wood, Missouri.

Motor

O Buffalo foi originalmente movido por um motor diesel Mack ASET AI-400 I-6 turboalimentado de 450 cavalos e uma caixa de câmbio de cinco velocidades. Posteriormente, o Buffalo instalou um motor Caterpillar C13 de seis cilindros com um volume de 12,5 litros. Ele oferece 440 cavalos de potência a 1800 rpm e 525 cavalos de potência a 2100 rpm. O motor desenvolve um torque de 1483 Nm a 1400 rpm. O Buffalo tem uma velocidade máxima de rodovia de 90 quilômetros por hora e um alcance de 520 km com um tanque de combustível de 320 litros.

As tropas no campo de batalha apreciaram as muitas capacidades defensivas avançadas do Buffalo. O sargento Ryan Grandstaff, que desobstruiu as rotas do 612º Batalhão de Engenheiros da Guarda Nacional de Ohio, disse à CBS News em 2005 que Buffalo o fazia se sentir "100 por cento seguro", acrescentando: "Passei por incontáveis explosões e ainda estou aqui para falar sobre isso."

"Desde a implantação do Cougar e Buffalo no Iraque em 2003, esses veículos usados pelos departamentos de engenharia desarmaram cerca de 1.000 dispositivos explosivos sem perder uma única vida humana", disse Wayne Phillips, vice-presidente da empresa, encarregado do programa do Corpo de Fuzileiros Navais.

Em um incidente recente, um Buffalo foi atingido por uma mina antitanque, explodindo uma roda e destruindo a ponte do veículo. Não houve vítimas entre a tripulação e o carro manteve sua mobilidade e deixou o campo minado por conta própria. Foi reformado durante a noite e voltou ao serviço no dia seguinte.