O canhão automotor foi desenvolvido com base no tanque T-IV em 1942. Os componentes do tanque T-III são amplamente utilizados no projeto. Para uma instalação autopropelida, o chassi do tanque foi reorganizado: o compartimento de combate está localizado na parte traseira, a usina está localizada no centro do casco e as rodas motrizes, transmissão e compartimento de controle estão localizados na frente. O compartimento de combate é uma casa do leme blindada com a parte superior aberta, na qual um canhão antitanque semiautomático de 88 mm calibre 71 é montado na máquina. A arma disparou a uma velocidade de até dez tiros por minuto.
Para o disparo, projéteis de alto explosivo pesando 9,14 kg podem ser usados (enquanto o alcance de tiro foi de 15,3 mil metros), traçador perfurante de blindagem, subcalibre e projéteis cumulativos. Um projétil traçador perfurante de uma distância de 1000 metros em um ângulo de 30 graus em relação ao normal é capaz de penetrar uma armadura de 165 mm, e uma armadura de subcalibre com uma espessura de 193 mm. A este respeito, a instalação "Nashorn" era muito perigosa para todos os tanques inimigos em caso de batalhas a longas distâncias. Ao mesmo tempo, no combate corpo-a-corpo, o canhão autopropelido perdeu suas vantagens - afetou a reserva insuficiente. A produção em série do canhão automotor Nashorn começou em fevereiro de 1943 e continuou até o final da guerra. Cerca de 500 canhões automotores foram produzidos. Esses canhões automotores faziam parte das pesadas unidades de combate antitanque.
Após a invasão do território soviético e o confronto das unidades de tanques alemãs com os tanques domésticos KB e T-34, mesmo os líderes alemães mais otimistas perceberam esse companheiro. alguns dos anteriormente invencíveis Panzerwaffe são amplamente inferiores aos novos tanques de fabricação soviética. Às vezes funcionava mal, mas com excelente proteção de blindagem e armamento poderoso, equipado com um motor a diesel V-2, os veículos blindados soviéticos em 1941 "reinavam" nos campos de batalha. Quando as últimas esperanças de uma blitzkrieg foram dissipadas, os engenheiros alemães tiveram que trabalhar para trazer os protótipos para a produção em série.
O desenvolvimento de novos tanques alemães médios e pesados foi adiado. Além disso, foi necessário iniciar a produção em massa de designs totalmente originais. Era óbvio que os tanques "Panther" e "Tiger" não se tornariam tão grandes no exército em breve. O seguinte sugeriu a si mesmo. a solução é usar as bases rastreadas de tanques espalhados pelo exército para instalar neles poderosos sistemas de artilharia, capazes de resolver várias tarefas táticas. Assim, as tropas receberam toda uma família de várias instalações de artilharia autopropelida, que pertenciam à “classe dos sistemas de campo em carruagem móvel”. Esta técnica foi caracterizada pela colocação de armas em uma casa do leme semiaberta. A blindagem da cabine protegia a tripulação do canhão automotor apenas de estilhaços e balas. De acordo com esse esquema, foi montada e construída uma artilharia antitanque, que mais tarde recebeu a designação Sd. Kfz.164.
O carro de canhão autopropelido unificado (base com esteiras) da nova montagem de artilharia autopropelida foi desenvolvido em 1942 pela empresa Deutsche Ieenwerke. A base usava amplamente os conjuntos padrão do trem de pouso dos tanques PzKpfw III e IV, que eram comuns entre as tropas. Este chassi, denominado "Geschutzwagen III / IV", foi projetado como base polivalente para toda uma família de canhões autopropelidos: antiaéreo, antitanque, apoio de fogo de artilharia, etc. a frente da transmissão e carcaça do motor perto da roda motriz. O compartimento de combate foi deslocado para a popa e era espaçoso. Isso possibilitou a instalação de um sistema de artilharia de grande calibre na casa do leme, incluindo um poderoso canhão antitanque. Mas o canhão antitanque para os canhões automotores teve que ser projetado de uma nova maneira.
As primeiras idéias para a criação de um "porta-aviões com esteiras" autopropulsionado para o Rak43 foram expressas já em 28.04. 1942 em uma reunião no departamento de armamentos. Como o desenvolvimento de um projeto totalmente original levaria muito tempo, durante a discussão eles apresentaram a ideia da possibilidade de desenvolver algum modelo intermediário usando unidades de máquinas produzidas em série, que poderiam ser colocadas em produção no início de 1943. O contrato de projeto é celebrado com a empresa Alquette-Borzingwalde ". Por sua vez, a empresa aproveitou o desenvolvimento da Deutsche Eisenwerke para criar uma carruagem autopropelida unificada a partir das unidades dos carros rodantes PzKpfw III e IV. A demonstração do protótipo foi agendada para 1942-10-20.
Uma coluna de veículos blindados alemães avança ao longo de uma clareira ao norte de Lepel para apoiar as unidades alemãs na luta contra os guerrilheiros. O canhão automotor Nashorn se move atrás do ZSU na base do trator. Dois tanques leves T-26 capturados são visíveis atrás dele. Foto tirada no final de abril - início de maio de 1944
Em 2 de outubro de 1942, em uma reunião com a participação do Ministro de Armamentos do Reich Speer e Hitler, um projeto de chassi pronto da empresa Alquette-Borsingwalde foi considerado. Este chassi em documentos alemães recebeu o nome tradicionalmente longo de "Zwischenloesung Selbstfahr-lafette". Inspirado pelo ritmo acelerado do projeto estrutural, o Fuehrer começou a fazer planos para que até 1943-05-12 a indústria fosse capaz de produzir 100 canhões autopropelidos por mês.
A empresa Alquette-Borsingwalde, a pedido do departamento de armamento, desenvolveu um casco com a mesma largura do tanque PzKpfw III. Os componentes e conjuntos da nova unidade de artilharia autopropelida, incluindo as rodas motrizes, diferenciais e transmissão, foram retirados do PzKpfw III. O motor com o sistema de arrefecimento, radiadores, silenciador - da modificação F PzKpfw IV médio. Os rolos de transporte e suporte, esteiras, preguiças, também foram emprestados dos "quatro". O motor Maybach HL120TRM (12 cilindros, volume 11867 cm3, em forma de V, curvatura 60 graus, quatro tempos, carburador, potência a 3 mil rpm 300 cv) foi instalado na parte central da carroceria. O "piso" acima do motor foi maximizado para acomodar o sistema de artilharia próximo ao centro de gravidade do canhão autopropelido.
No entanto, devido ao novo propósito do canhão automotor projetado, algumas unidades tiveram que ser reprojetadas. As diferenças de projeto foram descritas no manual de instalação da artilharia autopropelida.
Conduta de ar ("Kuehllufifuehrung"): para resfriar o motor, o ar é aspirado por uma janela de admissão feita a bombordo e, contornando o radiador e o próprio motor, que está inclinado no lado esquerdo do motor, é descarregado por um buraco a estibordo. O ar é fornecido por dois ventiladores localizados no lado direito do motor. O motorista-mecânico dos canhões autopropelidos fazia o ajuste do orifício de entrada de ar.
Um starter inercial ("Schwung-kraftanlasser") montado à esquerda do motor foi conectado ao eixo por meio de um dispositivo ("Andrehklaue") montado na parede traseira do firewall. A partida inercial foi projetada para dar partida no motor ACS em situações de emergência. O starter inercial foi impulsionado pela força muscular da tripulação por meio de um kickstarter colocado no compartimento de combate.
O combustível (gasolina com chumbo, índice de octanagem de pelo menos 74) estava em dois tanques com capacidade total de 600 litros. Os tanques foram colocados sob o fundo do compartimento de combate, e os gargalos de enchimento dos tanques foram para dentro de forma que o reabastecimento pudesse ser realizado mesmo sob fogo. Além disso, furos de drenagem especiais foram feitos na parte inferior do casco, através dos quais o combustível derramado em caso de acidente era "removido" do casco do canhão automotor. Esses dispositivos eram fechados apenas quando as instalações de artilharia autopropelida cruzavam os obstáculos de água.
O dispositivo de resfriamento do aquecedor de água "Fuchs" ("Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs") foi instalado no lado esquerdo do casco do ACS.
A blindagem do escudo da arma e da casa do leme era original. A espessura das placas da armadura na popa e nas laterais era de 10 milímetros, o que dava à tripulação do canhão autopropelida proteção contra pequenos fragmentos e balas não perfurantes. Inicialmente, as chapas da cabine de convés na popa e nas laterais deveriam ser de 20 mm, e na parte frontal de aço SM-Stahl de 50 mm. No entanto, para economizar peso, placas de blindagem endurecidas de 30 mm foram usadas apenas na parte frontal do corpo do canhão autopropelido.
Na cabine dos canhões automotores com a parte superior da carruagem, foi montado um sistema de artilharia "Panzerjaegerkanone" 43/1 de 88 milímetros, cujo comprimento do cano era de 71 calibre (88 cm Rak43 / 1 - L / 71) Estruturalmente, esse sistema de artilharia era idêntico ao veículo antitanque de 88 mm rebocado Rak43 / 41. Porém, o escudo do canhão tinha formato arredondado, o que garantia a rotação do sistema dentro da casa do leme. O recuperador foi instalado acima do barril e o recuperador foi instalado abaixo. Os cilindros de contrapeso estavam localizados nas laterais da arma. Setor de orientação no plano vertical - de -5 a +20 graus. O ângulo de apontamento no plano horizontal era de 30 graus (15 graus em cada direção).
Em 1944-1945. Esses canhões antitanque autopropelidos foram equipados com canos de 88 mm do Rak43 PTP em um carro cruciforme fabricado pela empresa Veserhutte. No entanto, relativamente poucas dessas amostras foram feitas - 100 peças.
A carga de munição padrão para as armas antitanque de 88 mm Rak 43/1 e Rak 43:
- Pz. Gr. Patr39 / 1 - projétil rastreador perfurante;
- Pz. Gr. Patr. 39/43 - projétil rastreador perfurante;
- Spr. Gr. Granada Flak 41 - frag (modelo antigo);
- Spr. Gr. Patr. 43 - granada frag;
- Gr. 39 HL - projétil cumulativo;
- Gr. 39/43 HL - projétil cumulativo.
Assim, em pouco tempo, com o uso generalizado de unidades de tanques em série, foi criado um caça-tanques, pela primeira vez para a construção de tanques alemães (juntamente com Ferdinand) equipado com um sistema de artilharia de cano longo (calibre 71) de 88 mm.. Este veículo poderia atingir todos os tanques pesados e médios anglo-americanos e soviéticos a uma distância de mais de 2,5 mil metros, porém, devido à casa do leme levemente blindada e aberta, era vulnerável durante o combate corpo a corpo, e a uma distância média doméstica KB e trinta e quatro "deixaram este projeto com muito poucas chances de sobrevivência. Esse canhão autopropelido era uma espécie de "ersatz", capaz de operar com sucesso apenas em emboscadas, em posições muito distantes. Como ficou claro mais tarde, um caça-tanques verdadeiramente eficaz deve ter armas poderosas, ser bem blindado e ter uma silhueta baixa, o que torna difícil derrotar tal veículo. Este canhão automotor não tinha as duas últimas vantagens.
O plano de produção para o quarto exercício financeiro foi aprovado em 4 de maio de 1944. De acordo com este documento, a Alquette estava totalmente isenta da montagem do Sd. Kfz.164 ACS. Assim, a corporação Stallindustri se tornou a principal empreiteira para a produção dessas armas autopropelidas. As empresas desta empresa deviam entregar 100 automóveis em 1944: em 30 de abril, 30 de maio e em 40 de junho último.
Este programa foi revisado em 14 de junho de 1944: em abril de 1944 - 14 canhões autopropulsados Sd. Kfz.l64, em maio - 24, em junho - 5, em julho - 30, em agosto - 30 e em setembro - 29. Um total de 130 máquinas deveriam ser fabricadas.
Canhão autopropelido antitanque pesado de 88 mm "Hornisse" (Hornets) com nome próprio "Puma" (Puma). Pertence à 519ª Divisão de Destroyers de Tanques. Bielo-Rússia, região de Vitebsk
Deve-se destacar que, paralelamente à produção, se desenrolava um épico sobre a renomeação deste ACS, a transformação de Sd. Kfz.164 de Hornisse (Hornet) para Nashorn (Rhino).
Pela primeira vez, a ideia de renomear Sd. Kfz.l64 de Hitler foi visitada em 29 de novembro de 1943. O novo nome do canhão automotor já foi mencionado em 1 de fevereiro de 1944 nos documentos do OKW (Alto Comando Wehrmacht), e em 27 de fevereiro, por ordem do OKH (Comandante em Chefe das Forças Terrestres).
No entanto, na correspondência oficial datada do verão de 1944, o antigo nome ainda está presente - "Hornisse" ("Hornet") e apenas a partir de setembro de 1944.a nova - mais concretizada - designação "Nashorn" foi introduzida na circulação de documentos.
A motivação por trás dessa renomeação permanece obscura. Provavelmente "Rhino" em alemão soa mais ameaçador do que "Hornet"; Provavelmente, os pedantes alemães queriam identificar toda a "subclasse" de novos tipos de canhões autopropelidos (canhões autopropelidos destruidores de tanques) e tanques com mamíferos (embora neste caso haja exceções - os tanques de combate Pz IV / 70 nunca recebeu o nome). Talvez haja uma terceira opção: as montagens de artilharia autopropelida de Hornisse deveriam estar equipadas com um canhão Rak43 de 88 mm, mas isso nunca aconteceu na prática. Mas, em qualquer caso, a "reencarnação" acabou e em setembro de 1944 a Wehrmacht apareceu "novo-velho" canhão automotor - Sd. Kfz.164 "Nashorn" ("Rhino").
A produção em série de canhões autopropelidos deste tipo foi atrasada (no total, estava planejado o lançamento de 500 canhões autopropelidos "Hornisse" e "Nashorn"). Mas desde a aviação anglo-americana, seguindo os princípios do General Douay, o teórico dos ataques aéreos, continuou a destruir metodicamente as fábricas de armas alemãs de acordo com o próximo programa de produção de veículos blindados, a partir de 30 de janeiro de 1945, as fábricas de Stahlindustri foram obrigados a entregar 9 aeronaves em janeiro de 1945 e em fevereiro - os dois últimos.
Em 14 de março de 1945, em uma reunião com o Inspetor Geral das Forças de Tanques, foram discutidas questões de produção, incluindo a questão das dificuldades de iniciar a produção em série de novos canhões autopropelidos Waffentraeger de 88 mm e canhões autopropelidos 150 mm de apoio de artilharia Hummel (Bumblebee), do mesmo tipo, com "Naskhorn" sobre base de lagartas.
Nesta reunião, a cessação da produção dos Naskhorns foi documentada. Além disso, a indústria alemã tentou iniciar a produção em larga escala de seu "sucessor" Sd. Kfz.164 - o porta-aviões "Waffentraeger" equipado com um sistema de artilharia Rak43 de 88 mm.
A 560ª divisão de caça-tanques pesados fez parte do quadragésimo segundo Corpo de Exército na Operação Cidadela e não perdeu irrevogavelmente um único SPG. As baterias do batalhão apoiaram as 282ª, 161ª e 39ª Divisões de Infantaria da Wehrmacht. No entanto, já em agosto, a 560ª divisão separada perdeu 14 veículos, dos quais vários canhões autopropulsados foram para as tropas soviéticas como troféus. No dia 3 de setembro, cinco veículos chegaram para repor as perdas, cinco no dia 31 de outubro e o mesmo número no dia 28 de novembro. A última reposição da parte material - quatro canhões autopropelidos - ocorreu em 1944-02-03.
De acordo com o quartel-general da 560ª divisão, no final de 1943 as tripulações de canhões autopropelidos destruíram 251 tanques durante os combates.
Em 4 de fevereiro de 1944, a divisão recebeu ordem de recuar o mais rápido possível para a retaguarda, de onde seria transferida para Milau para se reequipar com os novos canhões autopropulsados "Jagdpanther". De acordo com o relatório de 01.03. As perdas em combate de 1944 da unidade durante a operação como parte do 57º Corpo Panzer totalizaram 16 canhões automotores Hornisse. A 560ª divisão no final de abril foi completamente reequipada com os caça-tanques Jagdpanther.
De 1943-07-11 a 1943-07-27, a 521ª bateria do 655º batalhão de destruidores de tanques participou de batalhas defensivas a leste de Orel. Em 27 de agosto de 1943, a experiência de combate da unidade foi resumida em especial. relatório.
No início das hostilidades, a bateria contava com 188 soldados, 28 suboficiais, 4 oficiais, 13 canhões automotores pesados Sd. Kfz.l64 "Hornisse", 3 canhões antiaéreos "Flak-Vierling". Essa unidade fazia parte do Trigésimo Quarto Exército do Centro do Grupo do Corpo de Exército. A 521ª bateria participou das hostilidades de 11 a 27 de julho.
Canhões autopropelidos em duas semanas de combate destruíram um tanque KV-2, 1 M3 "General Lee" de produção americana, 1 MLRS em chassi sobre esteiras, 1 tanque T-60, 3 caminhões, 5 tanques T-70, tanques de 19 KB, 30 tanques T. 34, um tanque MKII Matilda II foi desativado.
As perdas alemãs, companheiro. as unidades formavam um Kfz.l e "Maultir", dois caça-tanques "Hornisse". Mortos - um atirador e um comandante de veículo; faltando - um comandante de veículo; feridos - 20 soldados, seis suboficiais e dois oficiais.
Para canhões autopropelidos "Hornisse" em batalha, o seguinte método tático foi o mais eficaz: montagens de artilharia autopropelida Sd. Kfz.164 devem operar a partir de posições camufladas, refletindo a ofensiva dos veículos blindados inimigos.
Um exemplo de sucesso é a batalha de 13 de julho de 1943.bateria ACS 521 do pelotão. Em seguida, o pelotão de Hornisse derrubou quatro tanques T-34 e 12 KB de uma posição bem camuflada. O pelotão não sofreu perdas, embora as tropas soviéticas atacassem com apoio aéreo.
Quando tanques estacionários foram usados como pontos de disparo de artilharia, o sucesso só poderia ser alcançado após cuidadoso reconhecimento a pé e apenas com fogo repentino de uma curta distância, que o canhão automotor Hornisse disparou secretamente. O canhão automotor após um "ataque de fogo" de alta velocidade novamente recuou para se proteger.
Um exemplo de tal ação foi a batalha da bateria em 23 de julho. Durante o avanço extremamente perigoso da infantaria e dos tanques inimigos para a retaguarda e flanco do regimento de granadeiros, a bateria avançou para a depressão e, após o reconhecimento a pé, assumiu posições de tiro. Um T-34 e um KB foram destruídos da nova posição. Assim, as tropas soviéticas foram temporariamente interrompidas.
No total, no período de 1943 a 1945. dos 500 veículos previstos para construção, segundo dados alemães, foram produzidos 494 veículos. Podemos dizer que o programa de lançamento de "Nashorns" está quase cumprido. Em 1º de fevereiro de 1945, ainda havia 141 veículos desse tipo no exército, mas em 10 de abril, restavam apenas 85 Sd. Kfz.164 canhões autopropulsados.
As características de desempenho da unidade de artilharia autopropelida "Hornisse" / "Nashorn" ("Hornet" / "Rhinoceros"):
Peso de combate - 24 toneladas;
Tripulação - 5 pessoas (comandante, operador de rádio, carregador, artilheiro, motorista);
Dimensões:
- comprimento total - 8.440 mm;
- comprimento sem o cano - 6200 mm;
- largura - 2950 mm;
- altura - 2940 mm;
- a altura da linha de fogo - 2360 mm;
- base da trilha - 2520 mm;
- o comprimento da superfície da pista - 3520 mm;
- distância ao solo - 400 mm;
Pressão específica por libra - 0,85 kg / cm2;
Reserva de energia:
- em uma estrada secundária - 130 km;
- na rodovia - 260 km;
Velocidade:
- máximo - 40 km / h;
- cruzeiro em rodovia - 25 km / h;
- em uma estrada secundária - de 15 a 28 km / h;
Superando obstáculos:
- inclinação - 30 graus;
- largura da vala - 2,2 m;
- altura da parede - 0,6 m;
- profundidade do vau - 1 m;
Motor - "Maybach" ("Maybach") HL120TRM, potência a 2,6 mil rpm 265 cv;
Abastecimento de combustível - 600 l;
Transmissão (cedo / descanso):
- velocidades de avanço - 10/6;
- voltar - 1/1;
Gestão - diferenciais;
Material rodante (um lado):
- rodas motrizes dianteiras;
- 8 rolos duplos emborrachados montados em quatro carrinhos com diâmetro de 470 mm;
Suspensão de rolo de esteira - molas de lâmina;
Largura da trilha - 400 mm;
Número de faixas - 104 por faixa;
Conexão:
- Estação de rádio Fu. Spg. Ger para máquinas lineares. "f" ou FuG5;
- para ACS de comandantes de bateria - FuG5 e FuG8;
- interfone;
Reserva:
- escudo da arma - 10 mm (de maio de 1943 - 15 mm);
- corte da testa - 15 mm;
- laterais da casota - 10 mm;
-6 do corpo - 20 mm;
- testa do corpo - 30 mm;
- teto da carroceria - 10 mm;
- avanço do corpo - 20 mm;
- fundo da caixa - 15 mm;
Armamento:
- canhão de 88 mm Rak43 / 1 (L / 71);
metralhadora MG-34 calibre 7, 92 mm;
duas submetralhadoras MP-40 de 9 mm;
Munição:
- doses - 40 unidades;
- cartuchos de calibre 7, 92 mm - 600 unid.;
- cartuchos de calibre 9 mm - 384 unid.
Canhão automotor antitanque alemão "Rhino" (Panzerjäger "Nashorn", Sd. Kfz. 164). Foto tirada na frente soviético-alemã no início de 1944
Soldado canadense nas armas automotoras alemãs capturadas "Nashorn". Verão de 1944
Soldados do Regimento de Westminster da 5ª Brigada Blindada Canadense (Regimento de Westminster, 5ª Brigada Blindada Canadense) no compartimento de combate dos canhões autopropulsados alemães Nashorn (Sd. Kfz. 164 "Nashorn"), nocauteado do PIAT anti- lançador de granadas tanque na rua da vila italiana de Pontecorvo (Pontecorvo)
Enviando o Sd. Kfz.164 ACS para a frente. Vê-se que se trata de canhões autopropelidos modernizados: o silenciador em forma de barril não está mais lá, mas sim os retentores dos canhões do antigo desenho. Muito provavelmente, estes são os veículos com os quais o 650º caça-tanques pesado foi equipado. Maio de 1943.
Canhões automotores disfarçados Sd. Kfz.164 "Hornisse" na posição de combate original. O mais provável é a Itália, 525º batalhão de destruidores de tanques pesados, 1944
Depois de instalar a mira SflZFIa, o artilheiro expõe o cilindro do sistema de mira ZE 37. Itália, 525ª divisão de caça-tanques, verão de 1944
SAU "Hornisse" de um tipo antigo em antecipação a um ataque de tanques soviéticos. O suporte é dobrado, no cano existem marcas de cerca de 9 ou 10 tanques inimigos nocauteados. Centro do Grupo de Exércitos, 655ª Divisão de Destroyers de Tanques, verão de 1943.
Um instantâneo de uma das primeiras armas automotoras "Hornisse"
Canhão automotor Sd. Kfz.164 "Hornisse" de um tipo antigo. O portão da fechadura traseira do canhão de 8V mm é claramente visível na abertura da casa do leme, há um silenciador em forma de barril na parte traseira do casco. Uma entrada de antena blindada está localizada no canto superior direito traseiro da casa do leme - essas entradas de antena estavam disponíveis apenas em veículos de comando equipados com uma estação de rádio FuG 8. Verão de 1943
Sd. Kfz.164 veículos da primeira série, montados na firma Alquette em fevereiro - março de 1943 e entregues ao 560º batalhão de contratorpedeiros pesados separado. Você pode ver as diferenças características das primeiras armas automotoras construídas: as rodas motrizes do Pz. Kpfw.m Ausf. H, dois faróis, um suporte externo para o cano da arma (tipo antigo), um silenciador em forma de barril, STEPS, caixas de ferramentas, seções de fixação dos banniks. Primavera de 1943
