Hoje, a artilharia é um sistema altamente complexo. Na verdade, o processo de entregar a ogiva certa ao alvo no momento certo e sincronizar o fogo com todos os outros elementos presentes no campo de batalha envolve mais do que apenas disparar um canhão. Inicia-se com suporte logístico e técnico, sistemas e métodos eficazes de observação e designação de alvos, entram em cena sistemas de comando, controle e comunicação, capazes de coordenar os disparos em um espaço complexo, onde a munição voa antes de atingir seu objetivo e, por fim, termina com sistemas de armas eficazes, confiáveis e precisos.
Ao mesmo tempo, é impossível incluir todos os elementos acima em uma resenha sem transformá-la em algo semelhante a uma densa enciclopédia de vários volumes. Sem mencionar o fato de que a logística é parte integrante do sistema militar-industrial, e a detecção e a seleção de alvos são confiadas a plataformas, que são em sua maioria equipadas com sensores que permitem localizar com precisão o alvo e transmitir coordenadas para cima na cadeia de comando, não falar sobre drones, aviação e satélites!
Assim, nesta série de artigos iremos nos restringir a binóculos de mão para aquisição de alvos e ponteiros laser (apenas uma pequena parte), embora radares especiais para artilharia também sejam dignos de nota.
A cadeia de comando e controle em sua maior parte consiste em muitos sistemas complexos que estão intimamente interconectados, portanto, daremos aqui apenas uma descrição geral do que é necessário hoje para realizar uma missão de fogo em uma batalha de armas combinadas.
Por outro lado, os sistemas de armas e suas munições constituem o núcleo desta série de artigos. Isso inclui canhões e obuses autopropelidos (com rodas e esteiras), canhões e obuses rebocados, morteiros pesados autopropelidos e morteiros rifled rebocados. Os últimos agora são freqüentemente chamados de artilharia, mas como sistemas alternativos. E, finalmente, os sistemas de mísseis fecham a linha.
Mais alcance e precisão
O que os exércitos sempre exigiram de sua artilharia é um longo alcance de tiro e maior precisão. Mas hoje, esses dois elementos importantes que permitem que o fogo de posições fechadas mantenha sua significância devem se tornar parte integrante de cenários onde a minimização de perdas indiretas está em primeiro lugar e onde toda a área de responsabilidade nem sempre está claramente definida. O tempo de ataque ao alvo é outro problema e, como alvos altamente móveis se tornaram a norma, o ciclo do sensor para a arma precisa ser reduzido o máximo possível. Em outras palavras, toda a cadeia, desde a detecção do alvo até o impacto final de um projétil ou ogiva sobre ele, foi reduzida.
Enquanto alguns exércitos, como os ocidentais, concluíram a redução de seus arsenais de artilharia e agora têm significativamente menos sistemas em seus balanços do que durante a era da Guerra Fria, outros exércitos pretendem fazer grandes investimentos nesta área. A Índia, é claro, se tornará o principal cliente potencial para fabricantes de sistemas de artilharia nos próximos anos. Deve-se notar que este país finalmente poderá concluir seu tão esperado processo de aquisição. Em novembro de 2014, após anos de pedidos de propostas e cancelamentos, o Ministério da Defesa da Índia aprovou a compra de um dos componentes do Plano de Modernização da Artilharia (o plano foi elaborado em 1999). Inclui 100 obuseiros de esteira autopropelidos, 180 obuseiros de rodas autopropelidos (com opção de mais 120), 814 canhões montados em chassis de caminhão, 1.580 obuseiros rebocados e 145 canhões leves - todos calibre 155 mm. As armas 155/52 montadas no chassi do caminhão se tornaram a primeira categoria pela qual todo o processo de aquisição foi determinado. Uma vez que os procedimentos nacionais são obrigatórios, vários licitantes estrangeiros entraram em negociações com empresas locais como parte de seus pedidos.
No entanto, a Índia não é o único país que deseja investir em sistemas de incêndio indireto. A Polônia está analisando obuses autopropelidos e montados em caminhões, novos sistemas de foguetes de lançamento múltiplo (MLRS) e até mesmo morteiros autopropelidos pesados. A Ásia e a América Latina também estão no radar dos vendedores de sistemas de artilharia. Bem, o próprio Deus ordenou que a Rússia se rearmasse.
Além dos novos sistemas existentes no mercado, não se deve esquecer que, em decorrência da citada redução dos exércitos ocidentais, uma quantidade significativa de armas, incluindo produtos bastante modernos, entra na lista de sistemas "usados". Além disso, como mencionado no início, a ciência da artilharia não trata apenas do comprimento dos canos de seus canhões. Sem dúvida, novas munições, novos sistemas de seleção de alvos e regras e sequência de ações totalmente atualizadas terão um papel importante. Então, vamos começar nossa revisão.
Parte 1. Inferno nos trilhos
Os obuseiros autopropelidos (SGs) de rastreamento continuam sendo o principal componente da artilharia de unidades pesadas e, apesar do fato de sua importância geral ter diminuído em muitos exércitos, incluindo os exércitos do primeiro escalão que fazem uso extensivo de suas forças expedicionárias, apenas alguns países decidiram se livrar deles. A proteção que esses obuses oferecem às suas tripulações é incomparável
SG italiano PzH 2000. Muitos países, incluindo a Itália, atualmente têm necessidades limitadas para tais obuses e, como consequência, alguns deles agora estão disponíveis no mercado para equipamentos militares excedentes
Nos Estados Unidos, a substituição do obus M109 tem sido uma prioridade em muitos programas de veículos terrestres cancelados nos anos anteriores. No Simpósio AUSA 2014, o Coronel James Schirmer, Gerente de Projetos de Veículos Blindados de Combate no Office of Army Programs, reiterou a importância dos sistemas blindados de fogo indireto. Em maio de 2014, a produção de um lote de instalação de obuseiros M109A7, anteriormente conhecido como M109A6 PIM (Paladin Integrated Management), começou. As pesadas brigadas blindadas do exército americano continuarão a contar com o sistema, que passou por muitas atualizações. A produção do obus começou já em 1962, embora poucos de seus componentes originais tenham feito versões mais recentes. O novo sistema de artilharia também inclui uma atualização para o veículo de transporte de munições M992A2, que é conhecido como M992A3 CAT (Carrier Ammunition Tracked) em uma versão atualizada.
Em comparação com o obus M109 original, a variante A6, também conhecida como Paladin, incluiu muitas melhorias (torre maior, arma M284 155 mm / 39 com sistema de carregamento semiautomático, sistema de controle de fogo automático com navegação integrada e sistema de posicionamento inercial, etc.) etc.). Em alguns dos SGs Paladin, kits de modernização para disparar o projétil M982 Excalibur também foram instalados. A implantação do M109A6 começou em 1994 e o último sistema de produção saiu da fábrica em 1999.
Na variante M109A7 encontramos vários componentes de suspensão e trem de força retirados do veículo de combate Bradley, alguns componentes emprestados do canhão canhão NLOS "falecido", bem como novos componentes. Entre eles está um novo chassi com peso máximo de combate de 45 toneladas, o que, o que é muito importante, permitiu aumentar o nível de proteção, pois aumentou a distância ao solo e a possibilidade de instalar um kit antimina junto com adicional armaduras. Um sistema de energia modular comum foi instalado na máquina, que inclui um gerador de partida de 70 kW com uma conversão bidirecional de 600-28 Volts. Um novo sistema de energia foi necessário porque em vez de hidráulica, foram instalados três subsistemas elétricos, retirados do Canhão NLOS, a saber, um compactador elétrico, um acionamento para orientação horizontal e um acionamento para orientação vertical, todos alimentados por uma tensão de 600 volts. Além disso, o novo sistema de energia também aumentou significativamente o potencial de modernização de novos subsistemas de uso intensivo de energia. O motor de 675 HP, a transmissão HMPT 800-3ECB, os comandos finais e a PTO foram retirados do Bradley BMP, mas um novo sistema de refrigeração foi adicionado. Também retirados de Bradley foram rodas de estrada, amortecedores, eixos de torção e esteiras de 485 mm, mas acrescentaram novos amortecedores giratórios. A maioria das soluções de layout para o banco do motorista também são tiradas do Bradley, alguns elementos já foram integrados ao Paladin SG, com exceção do chamado amplificador de visão do motorista. A maior parte da eletrônica permaneceu intacta, mas um sistema de rastreamento amigo ou inimigo foi adicionado.
Quanto às características, o alcance máximo não mudou, já que o canhão permanece o mesmo (o M109A7 pode disparar munição padrão a 24 km, foguetes ativos a 30 km e o projétil Excalibur da Raytheon a 40 km). A cadência de tiro também não mudou, a variante A7 está equipada com um compactador semiautomático aprimorado do obus NLOS-C / Crusader, mas não possui um sistema de carregamento automático. Após um contrato de um ano em outubro de 2013 que iniciou a produção de lotes de pré-produção do M109A7 e M992A3, a BAE Systems recebeu outro contrato em novembro de 2014 para continuar a produção inicial. Este é o primeiro de três contratos de um ano para a produção de mais 18 kits. Esses contratos também prevêem a produção de peças de reposição. A BAE Systems está fazendo parceria com uma planta militar em Anniston nesses contratos, com a montagem final sendo realizada na planta de Elgin da empresa. Os primeiros sistemas foram entregues em meados de 2015. Está prevista a produção de 450 veículos com orçamento adequado. Após testes adicionais do primeiro lote de veículos, a primeira divisão deve receber os veículos em fevereiro de 2017. Em 2016, serão realizados os testes de ajuste do próprio obus e do veículo de reabastecimento de munição, após o que, em janeiro de 2017, o exército americano decidirá sobre a produção em escala real.
BAE Systems não exclui o aparecimento do primeiro pedido de exportação; Os usuários do M109 em todo o mundo operam apenas modelos até o padrão M109A5, que apresenta uma torre menor. Mas, uma vez que uma atualização para o padrão A7 não é possível, um sistema completamente novo é proposto. A demanda pela opção ainda precisa ser avaliada, visto que o M109A7 mantém o calibre 39 barris contra o 52, oferecido como opção, embora a um preço superior. Talvez o pedido de um obus com cano calibre 52 seja analisado individualmente a cada vez, pois tudo aqui dependerá do cumprimento de contratos com a lei de venda de armas e equipamentos militares a países estrangeiros.
Existem muitas soluções de retrofit M109 disponíveis em todo o mundo. Há várias razões para isso. Por exemplo, a torre menor impede que parte da nova munição seja usada. Portanto, o exército italiano está pronto para simplesmente entregar seus obuseiros M109 para a sucata, já que não podem instalar o kit necessário para a nova munição Vulcano. A Itália já doou dez de seus SGs M109L para Djibouti em 2013. Muitos veículos M109 usados também podem ser disponibilizados em conexão com programas para uma maior redução das forças armadas, principalmente na Europa. Como exemplo, a Áustria anunciou uma redução em sua frota M109A5 de 136 para 106 veículos, enquanto a Dinamarca também está procurando uma substituição para seu M109A3. Por outro lado, o Brasil parece estar interessado em atualizar alguns de seus obuseiros M109A3 e adquirir M109A5s excedentes sob um programa de propriedade militar estrangeira. No início de dezembro de 2014, o Chile recebeu 12 veículos M109A5 do excedente do exército americano como parte desse programa de assistência militar. Em meados dos anos 2000, o Chile recebeu 24 obuseiros M109A3 e, em 2013, outros 12 com um canhão M284 calibre 39 e uma carreta de arma M182.
O Exército dos EUA adotou seus SGs Paladin M109A6 em meados dos anos 90. Devido ao fato de que várias tentativas de substituí-lo por novos obuseiros de esteira falharam, ele permanecerá como a principal artilharia do Exército dos Estados Unidos por mais vários anos.
Este obus foi designado M109A6 PIM por algum tempo e agora é conhecido como M109A7. Ele pegou emprestados muitos elementos do Bradley BMP e alguns componentes do programa proprietário NLOS-C Crusader. Os primeiros carros deveriam ser entregues em meados de 2015
O KMW PanzerHaubitze 2000 com um canhão Rheinmetall 155/52 mm é definitivamente o obus autopropelido de esteira mais avançado do mercado.
Simplificando, este obuseiro da Artillery Cun Systems é na verdade uma versão leve do PzH2000. Ele tem o mesmo canhão, mas sua reserva é leve.
A velha Europa pode argumentar com a América sobre quem tem o melhor sistema de armas. Você não precisa ir longe para dar um exemplo. O SG PzH 2000 foi desenvolvido e fabricado pela Krauss Maffei Wegmann com a participação da Rheinmetall Defense, que ofereceu uma unidade de artilharia para ele. Este é um sistema muito mais moderno e eficiente, equipado com um canhão de 52 calibres, o que aumenta significativamente o alcance. Tudo isso, junto com a excelente proteção da tripulação, permitiu que a Holanda e a Alemanha implantassem com sucesso o PzH 2000 em um teatro afegão. Ela também está a serviço da Grécia e da Itália; também fabricado sob licença da Oto Melara. No total, foram fabricados cerca de 400 obuses PzH 2000. Poderia ter havido mais, mas para a Holanda e Alemanha o número foi inicialmente reduzido devido à redução das forças armadas desses países.
O sistema de carregamento automático de obus com acionamentos elétricos e controle digital permite obter uma cadência de tiro de 8 a 10 tiros por minuto no modo MRSI (impacto simultâneo de vários projéteis; o ângulo de inclinação do cano muda e todos os projéteis disparados dentro um certo intervalo de tempo chega ao alvo simultaneamente). Levando em consideração o número significativo de tiros a bordo (até 60), é totalmente superior a todos os outros sistemas de artilharia de cano em termos de poder de fogo. Quanto ao alcance, o obus PzH 2000 dispara 30 km com munição padrão e mais de 40 km com um projétil com gerador de gás de fundo. Isso permitiu que os obuses no Afeganistão "cobrissem" grandes áreas.
Os dois operadores deste obus, Itália e Alemanha, se uniram para desenvolver a nova munição de alcance estendido Vulcano. O sistema PzH 2000 em breve será capaz de atirar em longas distâncias com altíssima precisão. O italiano Oto Melara está desenvolvendo um kit que vai adaptar o sistema de carregamento para novos disparos, o que requer a modificação da calha de carregamento e do fundo na parte traseira da torre, além da eliminação do instalador de fusível. O desenvolvimento deve ser concluído até o final de 2015.
Como o M109, o obus PzH 2000 também está disponível como propriedade excedente armazenada nos depósitos dos países onde opera. A Alemanha encomendou 450 obuses, mas apenas 260 deles foram colocados em serviço. A Itália comandava dois dos três regimentos planejados, cada um com 18 sistemas; portanto, cerca de 20 veículos PzH 2000 estão desativados e devem ser vendidos assim que o plano de reorganização do exército italiano for finalmente aprovado. A Holanda encomendou 57 obuseiros, mas implantou apenas 39, resultando em 18 veículos excedentes. A Croácia tornou-se o mais recente membro do clube PzH 2000, assinando um acordo com a Alemanha para 12 sistemas em dois lotes, com entregas em 2015 e 2016, respetivamente. A Dinamarca também está considerando o obus KMW como uma possível substituição para seu M109, com uma exigência de 15 a 30.
Dimensões gerais PanzerHaubitze 2000
Com uma massa de 55 toneladas em configuração de combate e 49 toneladas em um obus de transporte PZH 2000, o sistema não é tão fácil de implantar, principalmente quando se trata de transporte aéreo. Por isso, o KMW desenvolveu um novo sistema de Módulo de Arma de Artilharia (AGM), que utiliza a mesma unidade de artilharia, mas agora em configuração de transporte, seu peso é de apenas 12 toneladas. A maior parte da massa foi salva como resultado dos níveis de reserva mais baixos, uma vez que o AGM é controlado remotamente. Possui uma estação de porcionamento de carga totalmente automática e um sistema de carregamento de carga, que é complementado por um sistema de carregamento automático de munição - uma variante do sistema de carregamento instalado no PzH 2000. O canhão pode disparar três tiros em 15 segundos ou seis tiros em menos de um minuto. A carga de munição padrão é de 30 cartuchos. Tendo um sistema de controle de fogo digital (FCS) e um sistema integrado de navegação combinado INS / GPS, o obus pode disparar no modo MRSI. O projeto AGM foi adiado por algum tempo, mas ressuscitou na Eurosatory 2014. Lá, este sistema foi mostrado no chassi de transporte de pessoal blindado Boxer. Seus testes de disparo foram realizados no outono de 2014. Além disso, este obus pode ser montado em um chassi com esteiras. Uma solução semelhante baseada no chassi Ascod sob a designação Donar é oferecida pela KMW junto com a General Dynamics European Land Systems. O peso vazio de todo o sistema de 31,5 toneladas se encaixa perfeitamente na capacidade de carga da aeronave de transporte Atlas A400M.
Espera-se que outra torre de artilharia totalmente autônoma apareça em Israel. Desde a aquisição da Soltam, a Elbit Systems tem investido pesadamente em novas áreas de negócios, adicionando novos recursos por meio da eletrônica israelense e melhorando alguns sistemas existentes. Ela também está trabalhando em novos sistemas, principalmente com base em módulos padrão existentes. Uma delas é atender às necessidades do exército israelense de uma torre de artilharia totalmente autônoma projetada para ser montada em chassis com rodas e esteiras. A Elbit Systems já desenvolveu um barril, um sistema de rollback, um sistema de carregamento, um FCS e acionamentos elétricos. O desafio para os desenvolvedores agora é desenvolver um protótipo que Elbit disse no Eurosatory 2014 está em um estágio "muito avançado"; está planejado para ser testado até o final de 2015.
No final da década de 1990, o Exército Britânico decidiu aumentar o alcance de seus obuses AS90 'vintage' dos anos 80 e começou a desenvolver uma versão com um cano de calibre 52, apelidada de Coração Valente. Ele retém um sistema de carregamento automático movido a eletricidade que pode disparar três tiros em menos de 10 segundos ou seis tiros por minuto durante três minutos (taxa de tiro sustentada de dois tiros por minuto). A operação de desligamento do motor é fornecida por um gerador de energia auxiliar, o que reduz significativamente o consumo de combustível e a assinatura térmica. A atualização também inclui a instalação do Linaps (Laser Inertial Artillery Pointing System) da Selex ES, que fornece ao atirador ângulos de cano verticais e horizontais precisos junto com a posição do sistema. A torre de aço totalmente soldada oferece o quarto nível de proteção de acordo com o padrão da OTAN STANAG 4569. O alcance do Braveheart é típico para sistemas com cano de 52 calibre, ou seja, 30 km para munições padrão, 40 km para munições com um gerador de gás de fundo e mais de 50 km para projéteis de foguetes ativos … Nem todos os obuseiros AS90 do Exército Britânico foram atualizados; Em conexão com a redução do número das Forças Armadas em meados da década de 2000, apenas 96 sistemas foram modernizados, dos 179 originais. Além disso, outras reduções não estão excluídas, como resultado das quais um pouco mais de 60 obuseiros serão permanecer.
O obus AS90 nunca recebeu pedidos de exportação. No entanto, em 1999, foi assinado um acordo de licenciamento com a Polónia para a produção de torres AS90 da Huta Stalowa Wola, armada com um canhão 155/52. A torre deveria ser instalada em um chassi de fabricação polonesa - uma modificação do veículo de remoção de minas com lagarta Kalina com os componentes do tanque PT-91 desenvolvido pela Bumar-Labedy. No entanto, a entrega de 24 desses obuseiros sob a designação de Krab até 2015 foi interrompida devido a defeitos estruturais no chassi. Curiosamente, os primeiros oito barris foram fornecidos pela empresa francesa Nexter, e os próximos 18 foram feitos pela alemã Rheinmetall. O Krab SG possui 40 cartuchos de munição, 29 no casco e 11 no chassi.
Em dezembro de 2014, foi assinado o contrato para a produção e customização do chassi K9 da empresa sul-coreana Samsung Techwin. O primeiro lote de 24 chassis será entregue em 2017 da Coreia do Sul para atender às necessidades da primeira divisão do exército polonês. A torre está sendo instalada no veículo na Polônia. Os 96 chassis restantes serão fabricados em uma fábrica em Gliwice, na Polônia, e até 2022, cinco divisões de artilharia receberão novos veículos Krab.
Donar é baseado no chassi Ascod 2 e no Módulo de Arma de Artilharia (alguns dos componentes são retirados do PzH 2000), desenvolvido pela KMW; Módulo de arma de artilharia também pode ser montado em plataformas com rodas
A imagem mostra um modelo do obuseiro sul-coreano K9 Thunder, que não foi exportado, mas é a base do SG Firtina turco, enquanto seu chassi é adotado para o novo obuseiro polonês Krab
Embora o obuseiro Firtina seja produzido pela empresa turca MKEK, é uma modificação do SG K9 produzido pela sul-coreana Samsung Techwin.
A Coreia do Sul ganhou bastante experiência na produção licenciada de mais de 1.000 obuseiros M109A2, conhecidos lá como K55. Em meados dos anos 90, eles foram atualizados para o padrão K55A1, bem como o veículo de reabastecimento de munição K56 que o acompanha. No início dos anos 90, a Coreia do Sul desenvolveu um novo sistema de artilharia 155 mm / 52, que começou a ser fornecido em 1999. O obus K9 Thunder foi acompanhado pelo veículo de reabastecimento automático de munição K10 no mesmo chassi. A máquina K9 está equipada com sistema automático de processamento e descarga de tiros, sistema de orientação automática de canhões e sistema de controle automático com sistema de navegação inercial. Isso permite abrir fogo rapidamente, além de ter uma alta cadência de tiro, três tiros em 15 segundos no modo padrão ou MRSI. A taxa normal de tiro é de seis tiros por minuto, a taxa contínua de fogo é de dois tiros por minuto. Não há dados exatos de produção, embora a imprensa sul-coreana afirme que 850 obuseiros K9 foram fornecidos ao exército com a necessidade considerada de 1200 máquinas.
O primeiro comprador estrangeiro do tandem K9 / K10 foi a Turquia, onde é conhecido como TUSpH Firtina ou T-155 K / M Obus. A versão turca é fabricada pela estatal Makina ve Kimya Endiistrisi Kurumu (MKEK). Ele difere significativamente do sistema original, especialmente em termos de torre e componentes eletrônicos, o T-155 é equipado com um MSA desenvolvido pela Aselsan. As necessidades iniciais da Turquia eram 350 obuseiros, mas não está claro se eles foram todos fabricados ou se a produção parou em cerca de 180. A MKEK também fabricou 70 veículos de reabastecimento de munição. Esta máquina foi desenvolvida pela empresa Aselsan, que recarrega 48 projéteis e 48 cargas por eles em 20 minutos a partir de seu conjunto de 96 tiros a bordo.
A Turquia conseguiu assinar um contrato de exportação para 36 sistemas Firtina com o Azerbaijão em 2011, mas teve que resolver com a Alemanha a questão do levantamento do embargo ao motor MTU. Uma unidade de energia alternativa significava uma revisão parcial do compartimento do motor e correspondentes atrasos nas entregas, que deveriam começar em 2014.
O exército de Cingapura teve problemas com a mobilidade de seu obus M109 e, portanto, queria um sistema autopropelido leve. Em meados da década de 1990, a Singapore Technologies Kinetics (STK) foi contratada para desenvolver um Primus pesando 30 toneladas e menos de três metros de largura. Para acelerar o desenvolvimento e reduzir custos, a STK tomou como base a plataforma universal de combate Universal Combat Vehicle Platform desenvolvida pela United Defense (hoje BAE Systems), que possui blindagem de alumínio. A unidade de artilharia foi desenvolvida a partir da experiência adquirida com o FH-2000 e, para minimizar a massa, foi escolhido um canhão de calibre 39. Para aumentar a cadência de tiro, a STK desenvolveu um carregador de 22 tiros e um sistema automático de carga e descarga que permite disparar três tiros em 20 minutos e resistir a uma longa cadência de tiro de dois tiros por minuto durante meia hora. Graças ao sistema de controle automatizado e sistema de navegação, o obus Primus pode disparar seu primeiro tiro dentro de 60 segundos após parar. Os primeiros 48 Primus SGs foram entregues ao Exército de Cingapura em 2002.
O obus PLZ52 é o mais recente desenvolvimento da Norinco. Distingue-se por uma arma de calibre 52, e a Argélia pode muito bem se tornar seu primeiro cliente estrangeiro.
O veículo de reabastecimento de munição Firtina é uma adaptação turca do veículo sul-coreano K10; tandem funciona da mesma maneira que o par M109-M992 (veja acima)
Para clientes estrangeiros, a Rússia oferece dois obuseiros autopropelidos Akatsia e Msta-S, ambos modelos que datam da Guerra Fria. A Rússia ainda mantém seu calibre de 152 mm e faz tentativas bastante fracas para desenvolver uma versão de 155 mm para exportação.
O 2S3 Akatsia está armado com um canhão D-22 calibre 27 e tem um alcance máximo de 18,5 km com munição convencional, que sobe para 24 km com projéteis de foguete ativo. O obus Akatsia está em serviço em muitos países, a maior parte foi fornecido pela União Soviética. Mas no período pós-soviético, foram recebidas encomendas de exportação da Argélia, Líbia, Síria e Etiópia. A Ucrânia também vendeu várias peças ao Azerbaijão. Uma versão de 155 mm foi desenvolvida, mas aparentemente ainda não é oferecida no mercado. Este obus supera outros sistemas de 155 mm em termos de poder de fogo, mas, no entanto, permanece no catálogo de exportação da Rússia, e mais de 1000 desses obuses (alguns foram modernizados) estão em serviço com o exército russo.
Obuseiro autopropelido 2S3 "Akatsiya"
Obuseiro autopropelido 2S19 "Msta-S"
O obus 2S19 Msta-S é uma arma significativamente mais pesada e, embora o comprimento do cano nunca tenha sido revelado, de acordo com algumas estimativas, ele tem cerca de 40 calibres. Os intervalos de tiro declarados são 24,7 km para projéteis de fragmentação de alto explosivo padrão e 30 km para projéteis com gerador de gás de fundo. O obus possui um sistema de carregamento automático que funciona em qualquer ângulo vertical. Ao disparar de uma posição preparada, o transportador permite disparar munição fornecida de fora com uma taxa de tiro de 6 a 7 tiros por minuto. As taxas são cobradas por sistema semiautomático. Quanto às exportações, em 2012-2013, 18 sistemas foram entregues ao Azerbaijão, 20 sistemas à Etiópia em 1999 e 48 sistemas à Venezuela em 2011-2013. Após o colapso da URSS, algumas ex-repúblicas soviéticas deixaram este tipo de obus em seus arsenais. O último cliente deste SG era para ser o Marrocos, que recebeu os primeiros sistemas em 2014. Uma nova versão do 2S19M2, atualizado com um novo MSA e um novo sistema de gerenciamento de assinatura, entrou em serviço com o exército russo em 2013.
No final dos anos 90, a China mudou para o calibre 155 mm, acrescentando seu arsenal de novos sistemas aos obuseiros de 152 mm existentes de origem soviética. A Norinco desenvolveu o obus autopropelido PLZ45, armado com um canhão de calibre.45. O sistema tem o layout usual de um veículo sobre esteiras: o motorista e a usina ficam na frente, uma enorme torre com a tripulação e munição na parte traseira. O obus PLZ45 vem com o veículo de reabastecimento de munição PCZ45, que carrega 90 tiros e 90 tiros, que são três munições completas. 24 tiros são colocados em um carregador semiautomático, as cargas são carregadas manualmente, o que permite atingir uma cadência de tiro de cinco tiros por minuto. O radar de medição de velocidade inicial fornece dados do LMS, permitindo aumentar a precisão do tiro. O alcance varia de 24 a 39 km, dependendo da munição utilizada. O obus PZL45 está a serviço não apenas do exército chinês, mas também do Kuwait e da Arábia Saudita.
O desenvolvimento deste obus, designado PZL52, foi demonstrado em 2012. Muito semelhante ao modelo anterior, porém, tem um chassi modificado e uma nova unidade de força para fazer frente ao aumento de 10 toneladas na massa. Obviamente, seu cano agora é de 52 calibre, respectivamente, o alcance aumentou para 53 km. Possui sistema de carregamento semiautomático. Norinco afirma uma taxa de tiro de 8 tiros por minuto, bem como a capacidade de atirar no modo MRSI. Não está claro se o SG PZL52 está a serviço do exército chinês. Uma fotografia tirada em 2014 na Argélia mostra um obuseiro conduzido por um caminhão-tanque. É muito parecido com o PZL, embora seja impossível determinar o comprimento do cano, mas de uma forma ou de outra, isso pode significar o primeiro sucesso de exportação deste tipo de SG.
O Japão desenvolveu o 155mm / 52 SG em meados da década de 1980. Foi fabricado sob a designação de Tipo 99 pela Mitsubishi Heavy Industries em colaboração com a Japan Steel Works. O sistema de 40 toneladas está em serviço com as Forças de Autodefesa japonesas. Até 2014, o Japão não exportava armas, mas agora o Parlamento deste país votou para permitir que as empresas japonesas ofereçam seus produtos para exportação e, neste caso, outro potencial concorrente poderia se juntar à luta para dividir o bolo de defesa.
O obus Catapult II foi desenvolvido pela Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa da Índia como uma possível solução intermediária. Baseia-se no chassi do tanque Arjun Mk1, no qual está instalado o canhão M46 de 130 mm.
Indian SG Catapult II
É difícil dizer sobre a Catapulta II que é um obuseiro automotor de esteira em sua forma pura. Na verdade, é um obus montado em um chassi sobre esteiras, se usarmos a classificação para sistemas de rodas aqui. Ela foi exibida na Defexpo 2014 pela Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa da Índia. O sistema consiste em um chassi de tanque Arjun Mk1, no qual um canhão M46 de 130 mm está instalado. Uma operação semelhante foi feita no passado com o chassi do tanque Vijayanta; o sistema resultante foi denominado Catapulta. 170 desses veículos foram fabricados para o exército indiano. Um teto forte protege a tripulação de estilhaços, mas não há proteção balística nas laterais. O canhão de campo soviético M46 tem um cano de 58,5 calibre e um alcance máximo de 27,15 km, os ângulos de orientação vertical são de -2,5 ° a + 45 °; ângulos de azimute são limitados a um setor de ± 14 °. Em agosto de 2014, a Índia decidiu comprar 40 desses obuses, o que é considerado uma solução provisória enquanto se aguarda a publicação de um pedido de um obuseiro automotor moderno.
