O projeto ainda é um esquema de aeronaves de combate atualizado, que nos anos pré-guerra serviu de pretexto para intensas polêmicas em vários países. Algumas amostras de tais aeronaves passaram em testes de voo mesmo antes de 1945 (por exemplo, o italiano SA / SS64, o americano Curtiss XP-55 "Askender" ou o japonês Kayushi J7W1 "Sinden"), mas foram primeiro disseminadas apenas com o uso de motores a jato nossos dias.
Junto com as características aerodinâmicas, o conceito de Henschel possibilitou a colocação de armas pesadas na fuselagem dianteira, cujas dimensões consideráveis e a tecnologia de montagem se mostraram ideais para a ampla e pesada usina, composta por dois motores DB 603. O vertical a quilha da cauda protegeu as hélices de tocar o solo …
Instalação de lodo: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, motor gêmeo de 24 cilindros refrigerado a líquido, potência de decolagem de 3500 hp com dois parafusos coaxiais com diâmetro de 3,2 m acionados em rotação por um eixo longo
Dimensões (parcialmente reconstruídas)
Envergadura: 11.300 mm, varredura: 16 ° ao longo da linha de corda 1/4 (do nariz do perfil)
Área da asa: 28,4 m2, proporção: 4,5
Comprimento total: 12200 mm
Altura máxima: 4300 mm
Pesos
Peso de decolagem (aproximadamente): 7200 - 7500 kg
Dados de voo
Velocidade máxima: 790 km / h a uma altitude de 7 km
Teto de serviço: 12000 m
Equipamento militar
Armamento: 4 x MK108 30 mm na fuselagem dianteira
Experimentos com um modelo em um túnel de vento levaram a resultados muito bons. O projeto atingiu uma fase que permite o início imediato do desenvolvimento do design e da documentação tecnológica. Mas não chegou a isso. Apesar do apoio dos serviços técnicos, a Luftwaffe rejeitou o projeto com o fundamento de que “os pilotos não conseguirão se acostumar com o fato de a hélice estar na frente ou atrás da cauda”.
Os testes de vôo foram, é claro, para esclarecer se o aumento esperado nas características de vôo de um "Ente" tão pesado corresponderia ao seu uso como caça, principalmente em batalhas de curva.
