Acredito que o Pinzgauer SUV austríaco e o veículo blindado de reconhecimento e patrulha (BRDM) são especialmente populares no mercado de vendas de equipamentos especiais de conversão e automotivos que estavam armazenados nas forças armadas.
Por suas qualidades excepcionais, eles ganharam imensa popularidade entre caçadores e pescadores, entre os entusiastas do automobilismo radicais e simplesmente entre aqueles que querem escalar a selva mais intransponível em busca de uma boa porção de adrenalina.
Decidi dedicar esta revisão às versões civis do BRDM-2.
Descobriu-se que, na Internet, muitos proprietários de BRDM postaram reportagens fotográficas mais ou menos detalhadas e descrições das alterações que foram feitas para que seus "cavalos de guerra" encontrassem conforto civil e atendessem às suas necessidades específicas. Afinal, eles são comprados para necessidades específicas, seja uma expedição extrema, caça ou pesca, "passeios" divertidos, transporte de passageiros VIP ou cargas especialmente valiosas.
Aprendi que o retrabalho e o ajuste fino do BRDM são feitos de maneiras diferentes: tanto por entusiastas individualmente, quanto por campanhas - em “pequenos lotes”. Isso pode acontecer em uma garagem privada, na qual um casal de homens com cabeças brilhantes e braços retos criarão um "shushpanzer", no qual eles próprios irão para caçar ou pescar. Ou talvez uma empresa especializada e um estúdio de tuning façam isso, atendendo a um pedido de um homem rico que tem de tudo, mas quer outra coisa.
O preço de um determinado automóvel depende do número de alterações, do seu equipamento técnico, da sua funcionalidade e de quem esteve envolvido, uma equipa de entusiastas ou uma oficina especializada.
Depois de passar por muitas informações, reúno as resenhas e fotos dos mais interessantes, na minha opinião, amostras e apresento o resultado para vocês, queridos leitores. Peço desculpas se esqueci de mencionar alguém, ou vice-versa, exagerei e revelei alguém incógnito. Todos os materiais (fotos, vídeos e textos) usados nesta revisão são retirados de fontes abertas. Links para as fontes de onde esses materiais foram emprestados são fornecidos no final do artigo.
Reservo-me o direito de fazer abreviações ou mudanças estilísticas no texto que não afetem o conteúdo do artigo, sem o consentimento do (s) autor (es).
BRDM é meu segundo carro!
Vadim Amosov, Simferopol.
A ideia de comprar uma BRDM surgiu por acaso, em um balneário. Certa vez, em um banho de sábado, em setembro de 2009, um amigo meu perguntou:
- Vadik, você quer comprar um BRDM? Existe uma possibilidade.
- O que é? Eu perguntei.
“Difícil de explicar”, respondeu o almirante. - Digite na internet, num buscador, "BRDM-2", você vai ver tudo …
A partir desse momento, as noites sem dormir começaram com a ideia de comprar este "milagre da tecnologia". Eu fiquei doente com isso! E, o mais importante, não sei por que preciso dele - não sou um caçador ou um caçador de tesouros! Eu só quero e é isso!
A papelada demorou 2 meses. Durante esse tempo, consegui ir até a unidade militar, escolher meu carro. Em 24 de dezembro, eles o colocaram na KamAZ e dirigiram para a Crimeia. Naturalmente, antes disso retiraram a torre com armas, um dispositivo de visão noturna, placas de blindagem cobrindo as janelas frontais e todo o interior: walkie-talkies, equipamentos químicos, triplexes, etc. (Então comprei tudo o que precisava desses bebês no mesmo lugar, exceto para a torre.) jogado fora do local com um guindaste, coloque as baterias, ligou "meio barril" e dirigiu para a garagem por conta própria.
Imagine, há 1250 km no velocímetro, e mesmo esses, provavelmente, estão feridos. Eu fiquei na rua por 34 anos, na chuva e na neve, e comecei a andar! Orgulho do equipamento da URSS!
Rodamos vários dias, depois entramos na caixa e cortamos por quatro meses, “cozinhou”, arrancou toda a tinta, pintou. No final, acabou exatamente o que eu queria.
Queria usá-lo parcialmente para fins comerciais, mas mudei de ideia. Cavalgamos com amigos nas montanhas e nadamos nos lagos.
Registrado com Gostekhnadzor como um módulo de energia para fins agrícolas. Comprei uma carteira de motorista de trator. Inspeção, seguro - tudo está como deveria!
Estou postando fotos de "reencarnação" …
Aproveitando a oportunidade, gostaria de agradecer a todos que participaram deste projeto!
Pintar o BRDM acabou sendo uma das obras mais difíceis e trabalhosas.
Pasha (no site - grivna22) bem feito, só cansado de alguns "cúmplices": ele trabalha exclusivamente à noite!
Vídeo da BRDM em Alushta.
BRDM nadar em Partenit. Partenit é um assentamento de tipo urbano na costa sul da Crimeia. Faz parte do distrito da cidade de Alushta.
Veículo todo-o-terreno BRDM (classe S 5.5 VIP).
Michael. Nenhum outro dado foi encontrado.
(Este carro tem uma semelhança com a foto postada no site da Ecoprof NP. - Aprox.).
“Demorou mais de três anos para sintonizar, muito dinheiro e um número não compensado de células nervosas. Mas a imagem ainda precisa ser trabalhada”, diz Mikhail.
Pequena descrição:
Veículo todo-o-terreno BRDM (classe S 5.5 VIP).
A única cópia, totalmente montada à mão.
Velocidade da estrada de até 120 km / h, na água até 12 km / h.
O motor V-8 5.5 foi atualizado.
Corpo blindado, cor preto-verde madrepérola - "camaleão".
O carro está equipado com estação de comunicações via satélite, ar condicionado, TV e equipamento de áudio, ecobatímetro, potente refletor de teto, visão noturna, luzes estroboscópicas, navegação GPS, interior em couro e outros "lixos".
Power Point:
Motor para fins especiais ZMZ-41.
Motor carburado a gasolina de 8 cilindros com disposição em forma de V dos cilindros em um ângulo de 90 graus, câmaras de combustão altamente turbulentas e entradas de parafuso.
Nom. potência 140 HP a uma velocidade de rotação do virabrequim de 3200 rpm.
Máx. torque de 353 Nm a uma velocidade do virabrequim de 2.000-2500 rpm.
Consumo mínimo específico de combustível 333 (245) g / kWh (g / hp h.)
Furo x curso, 100x88 mm.
Peso: 271 kg.
Combustível: AI-76.
Taxa de compressão: 6, 7.
Tudo começou com o fato de que um dia Mikhail viu um BDR passando por um carro. Eu vi e fiquei completamente encantado - é disso que um homem de verdade precisa! Tendo aprendido com os militares tudo o que eles sabiam sobre o carro, Mikhail empolgou-se com a ideia de comprar o mesmo e logo descobriu que era bem possível - haveria dinheiro suficiente. O suficiente!
A única condição era a ausência de uma torre com armas. Proteção de armadura, habilidade inigualável de cross-country, habilidade de nadar e, claro, durabilidade militar. Bem, alguma coisa, mas sabemos como fazer equipamento militar.
Mais tarde, surgiu a ideia de refazer tudo o que fosse possível e, no final, ofuscar o Hummer. O entusiasmo foi alimentado pela ideia de que este carro era doméstico.
O trabalho foi colossal. O carro teve que ser desmontado nu. Imagine o que isso significa: um carro enorme, de montagem nativa e até com um enchimento que não é familiar aos mecânicos "civis". Mas esta etapa não foi a mais difícil. À frente estava a alteração das unidades, a mudança de aparência, o reequipamento da cabine …
A carroceria do carro foi reduzida a metal e repintada. Combinando a antiga tecnologia de pintura multicamadas com polimento intermediário e os melhores materiais modernos. O proprietário chama a cor atual do carro de “preto-verde-pérola-camaleão”. A tinta é realmente interessante: parece e dá a sensação de esmalte em pó.
Alguns elementos do casco e da cabine são decorados com folha de alumínio ondulado. Isso não só decora o carro, mas também o torna mais conveniente e seguro. Por exemplo, a ranhura no nariz da mala evita que escorregue com sapatos molhados ou descalço. O alumínio não é apenas rebitado ao corpo, ele é ligado com o adesivo epóxi de dois componentes UHU Plus Endfest 300 para uma incrível força de colagem.
E rebites - então, para a beleza. Bem, e seguro adicional ao mesmo tempo.
Os faróis padrão localizados no nariz, segundo o dono do carro, brilhavam mal. A solução era simples: eles penduraram seis faróis idênticos em vez de quatro. As caixas foram cromadas, o vidro foi protegido por uma grade cromada.
Além disso, fornecemos todos os dispositivos de iluminação necessários - piscas, luzes laterais. Um enorme holofote e dispositivo de visão noturna foram instalados no topo da armadura.
O veículo do exército está com problemas de visibilidade. Para facilitar a vida do motorista, placas de blindagem foram removidas das janelas dianteiras, enormes espelhos esféricos foram fixados nas laterais da cabine e uma câmera retrovisora em um braço oscilante foi instalada na roda sobressalente na popa - acima o túnel do motor a jato (os projetistas aparentemente não previram o recuo, uma vez que é simplesmente impossível andar de ré sem ele). O ângulo de visão permite que você obtenha uma excelente imagem no monitor da cabine. Um ecobatímetro está instalado.
BRDM é inteiramente soldado de placas de blindagem e pode flutuar, o que significa que seria bom ver o relevo do fundo com os habitantes subaquáticos em detalhes.
A propósito, sobre o estepe. Em geral, trata-se apenas de um adereço, pois o compressor de bombeamento central das rodas permite que cada cilindro resista até sete buracos de bala, sem falar dos pregos.
E nem todos podem remover e colocar essa roda.
Vamos esclarecer este ponto. À primeira vista, parece que o carro tem quatro rodas, mas - dê uma olhada mais de perto! Entre cada par na lateral existem mais duas rodas - menores.
Existem pneus de aviação com pressão de 5, 5-6, 0 atm. Normalmente, eles estão na posição retraída - dobrados sob a "barriga". Mas eles podem ser liberados ligando o acionamento hidráulico, e então o BRDM se tornará de quatro eixos. UMA?! Em termos de habilidade cross-country, ele só pode competir com um tanque, o que podemos dizer sobre todos os tipos de Land Rovers ou mesmo Hummers. Além disso, o equipamento padrão do BRDM inclui um guincho de 4 toneladas com um cabo de 30 metros.
O cockpit de seis lugares é luxuosamente iate - decorado com couro de cor "moeda" caro e agradável ao toque, carpete do mesmo tom, painéis de carvalho africano laqueado. Há tudo o que você pode sonhar: um sistema de comunicação por satélite, um sistema de extinção de incêndio, equipamento de áudio e vídeo, um ecobatímetro, um dispositivo de visão noturna, navegação GPS, um bar, uma geladeira, um periscópio, e assim por diante.
Não há necessidade de falar sobre ninharias como um ar condicionado.
A atenção dos performers aos detalhes é novamente impressionante: por exemplo, a fechadura da escotilha que leva ao compartimento do motor, não de qualquer forma, mas a marca Mul-T-Lock. Cromado, é claro.
Agora novamente um pouco sobre o compartimento do motor. V8 carburado com um volume de 5,5 litros, potenciado para 132 kW (180 cv). O ZMZ-41 normal desenvolve 140 cv. com. a 3200 rpm. O torque é de 353 Nm na faixa de 2.000 a 2.500 rpm. Claro, um aumento de 40 forças para tal motor não é Deus sabe o quê, mas o carro é capaz de manter honestamente a velocidade de 120 km / h na estrada e até 12 km / h na água. Quanto mais ?!
Também vale a pena considerar o apetite brutal do G8. É verdade que a capacidade dos tanques de combustível também não pode ser chamada de modesta, e acredita-se que o alcance de um posto de gasolina seja de 750 km. O Tuning BRDM consome gasolina quase da mesma maneira que o padrão: o peso do equipamento adicional compensa a falta de uma torre.
Aqueles que viram um BRDM comum irão confirmar que a voz é assustadora. O som "luxuoso" pode ser chamado de agradável - o motor funciona de maneira mais suave e os silenciadores estão ajustando o Ultima. Certifique-se - fique em seus lugares acima do motor, ao lado dos ganchos para rebocar na água.
Demorou mais de três anos, muito dinheiro e um número não compensado de células nervosas para combinar as conquistas de nosso complexo militar-industrial e "seu" ajuste. Não se pode dizer que o proprietário esteja completamente insatisfeito com o resultado. “Ainda vale a pena trabalhar na imagem”, diz Mikhail. “Ainda há algo chauvinista no BRDM.” De alguma forma, as palavras de Mikhail Zhvanetsky do monólogo “Minha armadura” vêm à mente:
Quero comprar, como durante a guerra, um tanque às custas do artista, mas uso sozinho por algum tempo. É bom, provavelmente, aparecer de repente no gabinete de habitação e pedir para recolocar o chão da cozinha sem sair do carro. É bom entrar no bazar e perguntar pela fenda: "Skoko, skoko? Um quilo ou o saco inteiro?"
