Queridos leitores! Esta é a sexta parte da revisão dedicada às versões civis do BRDM-2. As partes anteriores estão aqui: BRDM. Escoteiros na vida civil. Parte um;
BRDM. Escoteiros na vida civil. Parte dois;
BRDM. Escoteiros na vida civil. Parte TRÊS;
BRDM. Escoteiros na vida civil. Parte quatro;
BRDM. Escoteiros na vida civil. Parte cinco.
Hoje continuo revisando as versões do BRDM, modernizadas em empresas especializadas.
Campanha "Perspectiva", São Petersburgo
Atua desde 2008 no mercado de vendas de equipamentos especiais de conversão e automotivos que ficavam armazenados nas Forças Armadas e não eram utilizados. Durante o período de armazenamento, as máquinas passaram por manutenções de rotina para garantir sua condição de funcionamento.
Todos os carros passam por um treinamento de pré-venda, que inclui:
- substituição de fluidos técnicos, elementos filtrantes, baterias, etc.;
- inspeção e reparo de componentes principais, montagens, equipamentos elétricos;
- o equipamento adicional necessário.
A pedido do cliente, é efectuada a instalação de equipamentos especiais e adicionais, a substituição dos motores a gasolina por diesel. A entrega do equipamento é feita a partir de um depósito ou sob encomenda.
Estranhamente, mas nosso primeiro BRDM-2 sintonizado foi comprado por uma garota de São Petersburgo, que veio até mim e minha mãe apenas para passear. Sim, eu não apenas comprei, mas mudei para ele do meu 600 Mercedes. Ela explicou isso pelo fato de estar constantemente bloqueada na estrada e já ter sido atropelada várias vezes. Parece brincadeira, a princípio até pensamos que ela estava só brincando, mas é verdade.
Em nossa campanha, o BRDM-2 é líder absoluto em vendas de equipamentos civis de conversão. Você provavelmente está pensando agora que a primeira vantagem é a monstruosidade do carro, com a qual ninguém quer mexer na estrada? Possivelmente. Mas, na verdade, essa história revela dois outros pontos muito mais importantes:
1) Facilidade de gerenciamento
Até mesmo uma garota pode lidar com o controle desse equipamento militar no passado. Costumam dizer que tudo é simples com os controles, assim como no antigo GAZ-66. Se você não teve a chance de dirigir 66, então vamos colocar as coisas mais fáceis: a única coisa com a qual você precisa se acostumar, em comparação com um carro de passageiros normal, é o desengate da embreagem dupla. A razão para isso é a caixa de câmbio desenvolvida no início dos anos 60, que não sincroniza automaticamente.
No entanto, quando você sente o carro, pode facilmente se virar com um único aperto: é isso que nossa prática mostra.
2) Livre circulação nas vias públicas
No BRDM-2, você pode circular livremente nas vias públicas. Nem o BTR-60, nem o BTR-70, nem o BTR-80 podem se orgulhar disso, sem falar nos veículos todo-o-terreno com hélices sobre esteiras.
Seguem alguns exemplos da modernização do BRDM realizada pela campanha Perspektiva:
Veículo de transporte de dinheiro BRDM-2[/você]
O carro blindado foi comprado para transportar minério de ouro e triagem no Território de Krasnoyarsk após um incidente com um ataque a um grupo de colecionadores.
As janelas com vista panorâmica são feitas de vidro de segurança laminado blindado de classe de proteção B3 (corresponde à 3ª classe de proteção de acordo com GOST R 51136-2008 e classe 3P de acordo com GOST 30826-2001). Para uma carga / descarga mais conveniente e eficiente de cargas valiosas, a porta lateral foi emprestada do transportador de pessoal blindado.
Rodas adicionais foram removidas. Com seu conjunto completo, o veículo coletor lembra fortemente a versão do BRDM, produzida pela 22ª Oficina de Reparos Blindados da cidade de Balashikha. O cliente considerou esta modificação ideal para suas tarefas. A principal e mais importante diferença entre o "coletor" e o BRDM de série é a visibilidade aprimorada e a reserva aprimorada.
Anteriormente, os metais preciosos eram transportados em veículos dos Urais, cuja reserva não era fornecida de forma adequada. No total, foram entregues dois carros.
[você] Mercedes Engine R4
Esta versão foi encomendada e produzida em 2012. A principal característica de ajuste deste BRDM-2 é a instalação de um motor diesel “quatro” em linha produzido pela Mercedes-Benz, mantendo a caixa de câmbio original e PTO (tomada de força). Graças a isso, o carro manteve suas propriedades anfíbias.
Outra “característica” do Mercedes Engine R4 foi a instalação do SUEPT (plataforma do transformador expedicionário universal removível), onde os passageiros podem ser acomodados enquanto o carro se move na água.
Mercedes Engine R6
No ano seguinte, o mesmo cliente encomendou outro BRDM-2. Naquela época, o sucesso se consolidou com a instalação de um motor diesel Mercedes-Benz de 6 cilindros mais potente com 170 cv. Mas todo mundo sabe que off-road, a felicidade não está na potência, mas no torque! Este seis em linha tem 620 Nm, que é quase 2 vezes mais alto do que o motor a gasolina não modificado padrão, e torna este carro ideal mesmo para os jipes mais severos.
Como o equipamento deveria ser usado em pares, não instalamos o SUEPT neste carro e um porta-malas fechado ampliado ocupou o espaço livre na popa.
Perguntas frequentes
Pergunta:
Que categoria de direitos é necessária para este milagre? Automotivo C ou trator como para um veículo todo-o-terreno de rodas?
Responder:
Esta é talvez a pergunta mais popular. É necessária uma carteira de motorista de trator com categoria aberta "A3" (AIII). Para estudar para esta categoria de trator, você deve ter uma categoria automotiva "C". Anteriormente, o BRDM-2 exigia carteira de motorista de trator com categoria "C" para um motor de 140 CV. com. ou categoria "D" no caso de adquirir um BRDM com motor de 170 CV modificado por nós. com.
Pergunta:
E quanto ao cadastro na polícia de trânsito, como vai ser cadastrado o BRDM?
Responder:
É registrado com Gostekhnadzor, no "Passaporte de um veículo automotor e outros tipos de equipamento" eles escreverão: "RODA DO TRANSPORTADOR GAZ-41 (BRDM-2)".
Pergunta:
Até onde essa garota foi, porque no começo não é fácil aprender a fazer uma dupla compressão e re-gás. E o BRDM, viajando no riacho geral e repentinamente paralisado, é uma visão bastante forte.
Responder:
Naquele dia, a garota dominou um aperto duplo para 4+ e mudou de marcha de maneira bastante tolerável, mesmo fora da estrada. A propósito, quando você tem uma boa noção do BRDM, não dá nem para apertar a embreagem 2 vezes - mas isso, claro, já é uma habilidade. Em nenhum caso recomendamos tentar este truque para iniciantes. E, em geral, a compressão dupla não interferiu com uma única caixa. Se a questão da liberação dupla e do ressalto for um problema chave na hora de escolher, você pode instalar um diesel da MAN ou Mercedes-Benz com uma nova caixa de câmbio, que é equipada com sincronizadores.
Desde 2008, mais de 60 equipamentos foram atendidos dentro do laboratório da Campanha Perspectiva. Em 2013, o laboratório realizou trabalhos de reparação, restauro e afinação de viaturas todo-o-terreno:
- 6 BRDM-2 passaram por um treinamento completo de pré-venda. 5 deles foram modernizados e retrofit de acordo com as tarefas do cliente;
- 4 BTR-80 com preparação de pré-venda e equipamento adicional do habitáculo (bancos, aquecedores, iluminação);
- 2 máquinas MTLB, com preparação para pré-venda;
- 4 carros MTLBu, com preparação para pré-venda, com equipamento adicional com cabine, abrigo, aquecedor e pré-aquecedor;
- 2 GT-T com preparação de pré-venda, 1 - com abrigo, 1 - com plataforma de carga;
- 2 GT-SM com preparação de pré-venda para operação em áreas pantanosas;
- 1 GT-MU com preparação de pré-venda.
Outra versão do BRDM-2: para pesca e passeios ao ar livre. Instalado o mesmo SUEPT (transformador-plataforma de expedição universal removível).
Na popa encontra-se uma plataforma-baú amovível com capacidade para acoplar dois bancos e uma churrasqueira. Imagine: você entra na água, pesca e imediatamente faz churrasco ou peixe frito. Lyapota!
