Slogans anti-russos "Frota russa - saia!" de repente deu lugar a exclamações assustadas de "Saia da frota russa!" (Piada da Crimeia 5 anos atrás).
Na noite de 6 de março de 2014, um grande navio anti-submarino Ochakov, anteriormente excluído da Frota do Mar Negro em 2011, foi afundado na costa da Crimeia. Segundo testemunhas, a operação foi realizada tarde da noite pelas forças da Frota Russa do Mar Negro para bloquear a Base Naval do Sul da Marinha Ucraniana no Lago Donuzlav.
"Ochakov" em um estado semi-desmontado foi trazido a reboque e colocado entre os espetos Norte e Sul na entrada do Lago Donuzlav (artificialmente transformado em uma baía). A partir do foguete que se aproximava da Frota do Mar Negro, o casco do Ochakov foi preenchido com água para perder estabilidade, então, de acordo com relatos não confirmados, uma carga de explosivos foi detonada a bordo do BOD - o navio caiu abruptamente a bordo e caiu no fundo. A profundidade no local do naufrágio é de 9-11 metros, o lado estibordo do navio ainda é visível acima da água.
Com um comprimento de casco de 173 metros, o Ochakov inundado bloqueia firmemente a entrada e saída do Lago Donuzlav, onde seis navios de guerra da Marinha Ucraniana estão atualmente baseados, incl. grande navio de desembarque "Kostyantin Olshansky" (U-402).
É relatado que junto com o "Ochakov" no fairway na entrada de Donuzlav, vários outros navios auxiliares da Marinha Russa foram afundados.
O lado ucraniano expressou extremo descontentamento com a situação atual. Quando a possibilidade de transferência da Crimeia para a jurisdição da Federação Russa ainda não era tão óbvia, as reivindicações dos ucranianos se limitaram aos danos materiais causados: no futuro, a eliminação da "barricada" artificial na entrada de Donuzlav exigirá custos significativos. A massa das estruturas de aço inundadas de "Ochakov" ultrapassa 5.000 toneladas - é impossível arrastar o esqueleto BOD para o lado sem o uso de equipamento especial, enquanto primeiro é necessário dividir o casco em várias partes (opcional, destruí-lo por uma explosão). Este trabalho pode levar muitos meses, e até anos, visto que até agora ninguém está sequer discutindo a ascensão de Ochakov.
No momento, quando o problema de içamento de navios naufragados na costa da Crimeia se torna puramente russo, as reivindicações do lado ucraniano estão relacionadas principalmente a consequências negativas para o meio ambiente: combustível pode permanecer nos tanques do BOD inundado, cujo vazamento pode causar danos irreparáveis à costa da Crimeia.
“Em 13 de março deste ano, o Ministério das Relações Exteriores da Ucrânia notificou o lado russo por meio de uma nota que na área da costa sul do Lago Donuzlav, uma faixa branca de origem desconhecida estava se movendo em direção ao mar desde o naufrágio local do grande navio anti-submarino Ochakov e do barco de mergulho. A responsabilidade pelas consequências é da Rússia."
Nenhuma responsabilidade e nenhuma consequência da inundação do BOD são previstas. Os temores dos ecologistas ucranianos não têm base razoável. Sim, o óleo do motor dos mecanismos de Ochakov e, possivelmente, os últimos restos de combustível estão vazando para o mar. Estas substâncias não podem representar qualquer ameaça para a costa da Crimeia, devido à insignificância dos seus volumes. Para entender essa verdade óbvia, basta lembrar Pearl Harbor, onde cinco navios de guerra e uma dúzia de navios menores afundaram em um dia. Milhares de toneladas de óleo combustível foram despejadas nas águas de Pearl Bay, mas nenhum desastre ambiental aconteceu no Havaí.
Ou outro exemplo - o conhecido estreito nas Ilhas Salomão com o nome autoexplicativo Iron Bottom (Iron Bottom), onde pelo menos 50 navios e navios afundaram no decorrer de muitos dias de batalhas. Agora, este estreito é um local de peregrinação popular para mergulhadores. É relatado que os esqueletos de navios antigos se perdem entre a exuberante flora e fauna subaquáticas inerentes a essas latitudes equatoriais. Sem desastres ambientais! A margem de segurança da natureza acabou sendo muito maior do que poderíamos imaginar.
Navios antigos encontram-se no fundo. Restos da Marinha ucraniana estão presos em seus beliches. A Frota do Mar Negro tomou todas as medidas possíveis para garantir a anexação incruenta da Crimeia à Rússia.
Mas teria ido longe demais comemorar a "grande vitória" sobre os ucranianos e tirar conclusões sérias de tudo isso. Sim, nossos marinheiros claramente realizaram uma operação para evitar derramamento de sangue sem sentido, bloqueando a frota ucraniana e, assim, fortalecendo a posição da Rússia na costa da Crimeia. Mas a própria ameaça de um conflito insano entre russos e ucranianos dá a toda essa história uma estranha tonalidade carmesim. Não há guerra fratricida entre a Rússia e a Ucrânia!
É igualmente tolo fazer qualquer analogia com os trágicos acontecimentos de 1854-55, quando os marinheiros russos tiveram de afundar seus navios na entrada de Sebastopol. Os veleiros estavam impotentes contra as fragatas a vapor das frotas britânica e francesa - o almirante Nakhimov tomou a única decisão correta de bloquear a entrada da baía de Sevastopol com a ajuda deles e incluir as tripulações dos navios na guarnição da Fortaleza de Sevastopol.
Em contraste com a frota czarista moralmente obsoleta, o grande navio anti-submarino Ochakov foi uma obra-prima do design dos anos 70. O BOD realizou 9 campanhas militares no Atlântico e no Mar Mediterrâneo, tendo percorrido centenas de milhares de milhas náuticas em 16 anos de serviço ativo. O BOD participou de exercícios globais da Marinha, levou a bordo centenas de delegações estrangeiras - um cruzador rigoroso e majestoso sempre encantou diplomatas e adidos militares de países estrangeiros. O BOD visitou muitos portos estrangeiros, de perto de Varna até a distante Havana. "Ochakov" três vezes (em 1977, 1979 e 1986) foi premiado com o título de "O melhor navio da Marinha".
Em 1991, o navio homenageado foi submetido a reparos em Sebastopol, mas, devido ao colapso da União Soviética, o reparo foi inesperadamente atrasado. Em 1993, houve um sério incêndio a bordo do Ochakov. O navio estava planejado para retornar ao serviço em 2004-2005, mas isso não aconteceu.
Em 2008, "Ochakov" foi removido do território da Usina Marinha de Sevastopol e colocado em uma lama na baía Troitskaya de Sevastopol. Daquele momento em diante, o destino do BPC foi uma conclusão precipitada: uma idade sólida e uma eterna falta de fundos puseram fim à carreira de Ochakov.
Em agosto de 2011, no Ochakovo, na presença do comando da Frota do Mar Negro e ex-membros da tripulação do BOD, ocorreu um ritual cerimonial de içamento da bandeira naval. No final da manifestação, o primeiro comandante do Ochakov, Almirante Igor Kasatonov, abaixou a bandeira Andreevsky e a entregou ao museu da Frota do Mar Negro para armazenamento.
E, de repente, um desafio inesperado! O navio já desativado teve que "se levantar" novamente para defender os interesses da Pátria - tanto literal quanto figurativamente.
Lá em cima, camaradas, todos estão em seus lugares! O último desfile está chegando …
"Os Sete Magníficos"
O grande navio anti-submarino "Ochakov" é o segundo representante do Projeto 1134B (código "Berkut-B" ou simplesmente "bukar"). Foi nomeado em homenagem aos eventos de 1788 - o ataque heróico pelas tropas russas à fortaleza turca Achi-Kale (Ochakov). Estabelecido em 1969, lançado em 1971, aceito na composição ativa da Marinha da URSS em novembro de 1973.
Sete BODs do Projeto 1134B se tornaram o auge da evolução dos navios anti-submarinos soviéticos da zona do mar distante: na verdade, eles eram os cruzadores de mísseis mais poderosos com munição enorme, usinas de turbina a gás e armas anti-submarinas hipertrofiadas. Seu deslocamento total pode chegar a 9.000 toneladas, e sua alta navegabilidade e um significativo suprimento de combustível lhes permitiu cruzar o Oceano Atlântico na diagonal! Além das altas qualidades de combate, os Bukari distinguiam-se pelos elevados padrões de habitabilidade, proporcionando à tripulação um altíssimo nível de conforto em condições de serviço de longa duração em qualquer zona climática.
O BOD pr. 1134B recebeu notas altas não apenas de marinheiros domésticos, mas também de especialistas estrangeiros. Assim, os americanos consideravam o "Bukari" o projeto mais bem-sucedido e eficaz do navio soviético da OLP na zona do mar distante. Vale ressaltar a estabilidade de combate extremamente alta desses BODs - a bordo de cada um, além de armas anti-submarinas avançadas, quatro (!) Sistemas de mísseis antiaéreos foram instalados, o que tornou o Bukari um alvo invulnerável para todas as armas de ataque aéreo dos anos 70.
