Prefácio
A corrupção no departamento do grão-duque Alexei Alexandrovich, irmão de Alexandre III, atingiu tais proporções astronômicas que as placas de blindagem dos navios eram fixadas com buchas de madeira. Cartuchos que não explodem e o pogrom de Tsushima - são, em suma, os resultados do trabalho do Departamento Naval, chefiado pelo Grão-Duque. Ninguém fez mais para derrotar a Rússia na Guerra Russo-Japonesa do que este homem.
A menção de que o cruzador russo "Varyag" foi construído nos Estados Unidos já deixou os dentes no limite. Parece que não há nada de estranho nisso. O cruzador foi encomendado, pago e construído a tempo - onde está o crime aqui?
No entanto, raramente é mencionado que o segundo participante da lendária batalha de Chemulpo - a canhoneira "Koreets" - foi construída no estaleiro Bergsund Mekaniksa, na Suécia.
Cavalheiros, deixe-me fazer uma pergunta: foi alguma coisa construída no Império Russo na virada dos séculos 19 e 20?
Cruzador blindado "Svetlana", construído em Le Havre, França;
Cruzador blindado "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, França;
Cruzador blindado "Askold" - Kiel, Alemanha;
Cruzador blindado Boyarin - Copenhague, Dinamarca;
Cruzador blindado Bayan - Toulon, França;
Cruzador blindado "Admiral Makarov", construído no estaleiro "Forge & Chantier", França;
O cruzador blindado Rurik, construído no estaleiro Vickers em Barrow Inn Furness, Inglaterra;
Battleship Retvizan, construído por William Cump & Sans, Filadélfia, EUA;
O encouraçado "Tsesarevich" - construído em La Seyne-sur-Mer, na França …
Seria engraçado se não fosse pela nossa Pátria. A situação, em que metade da frota doméstica era construída em estaleiros estrangeiros, indicava claramente os dramáticos problemas do Império Russo no final do século 19 - início do século 20: a indústria doméstica estava em profundo declínio e estagnação. Às vezes, até mesmo os contratorpedeiros e torpedeiros mais simples estavam além de seu poder - quase todos eles foram construídos no exterior.
Uma série de contratorpedeiros "Kit" ("Vigilant"), construída no estaleiro de Friedrich Schichau, Elbing, Alemanha;
Série "Trout" ("Attentive"), construída na fábrica A. Norman na França;
Série "Tenente Burakov" - "Forja & Chantier" e a fábrica Norman, França;
Série de contratorpedeiros "Mechanical Engineer Zverev" - estaleiro Shihau, Alemanha.
Os destruidores principais das séries Rider e Falcon foram construídos na Alemanha e, conseqüentemente, na Grã-Bretanha; destruidor "Pernov" - planta A. Norman, França; Batum - estaleiro Yarrow em Glasgow, Reino Unido; "Adler" - Estaleiro Schihau, Alemanha …
Caros camaradas, o que está escrito aqui é apenas um grito do coração. Quando a comunidade liberal mais uma vez canta uma canção sobre como foi bom e correto o desenvolvimento da Rússia no início do século, e então os malditos "comunistas" vieram e "bagunçaram" tudo - não acredite em uma única palavra desses canalhas.
O cruzador blindado "Varyag" da América, e o cruzador blindado "Admiral Makarov", construído na França - esta é a verdadeira imagem desses eventos. Antes da Primeira Guerra Mundial, o Império Russo comprava de tudo no exterior - de navios e aviões a armas pequenas. Com esse ritmo de desenvolvimento, tivemos todas as chances de explodir a próxima, a segunda consecutiva, guerra mundial, desaparecendo para sempre do mapa político do mundo. Felizmente, o destino decretou o contrário.
Um país chamado União Soviética aprendeu a fazer tudo sozinho.
A saga dos navios de guerra não construídos
Um divertido poster-desmotivador com o seguinte conteúdo está caminhando pelas vastas extensões da Internet:
O gulag e os navios de guerra são poderosos. No entanto, o autor do pôster está certo em alguns aspectos: a União Soviética realmente não lançou ou comissionou um único encouraçado (apesar de ter se comprometido duas vezes a construí-los).
Que contraste com esse pano de fundo são as conquistas da construção naval doméstica pré-revolucionária!
No período de 1909 a 1917. A Marinha do Império Russo foi reabastecida com 7 encouraçados-encouraçados dos tipos "Sebastopol" e "Imperatriz Maria".
Isso sem contar o encouraçado inacabado "Emperor Nicholas I" e quatro superdreadnoughts da classe "Izmail", que já haviam sido lançados e estavam em alto grau de prontidão - apenas a Primeira Guerra Mundial e a Revolução não permitiram os estaleiros russos para completar o que eles começaram.
O encouraçado "Gangut" - o primeiro couraçado russo do tipo "Sevastopol"
A dura verdade é que Sebastopol e a Imperatriz Maria têm simplesmente vergonha de serem comparadas a seus pares - os superreadnoughts britânicos Orion, o Rei George V ou os cruzadores de batalha japoneses da classe Congo. "Sebastopol" e "Imperatriz Maria" foram construídos de acordo com projetos deliberadamente desatualizados, e atrasos na sua construção causados por corrupção sem precedentes no Departamento Naval, a fragilidade da indústria e a situação desfavorável geral no país, levaram ao fato de que por o tempo de entrada em serviço "encouraçados" domésticos eram quase os mais fracos do mundo.
O calibre principal de Sebastopol (305 mm) parece curioso contra o fundo dos barris Orion de 343 mm ou da artilharia de 356 mm do Congo japonês. Quanto à armadura, era apenas uma vergonha: a "síndrome de Tsushima" e o medo de projéteis altamente explosivos tomaram conta do bom senso. A já fina blindagem estava "espalhada" por todo o navio - isso em um momento em que o "provável inimigo" já estava construindo navios de guerra com armas de 13, 5 e 14 polegadas - uma de suas munições poderia perfurar o "Sebastopol" e através e explodir os porões de munição.
O Izmail inacabado era um pouco melhor - apesar de seu sólido poder de fogo (12 x 356 mm - neste parâmetro, Izmail poderia ser comparado com os melhores congêneres estrangeiros) e alta velocidade (valor estimado - mais de 27 nós), o mais novo superdreadnought russo dificilmente poderia se tornar um argumento sério em uma disputa com seu colega britânico "Queen Elizabeth" ou o japonês "Fuso". A armadura era muito fraca - a proteção do Izmailov estava abaixo de qualquer crítica.
Falando da construção naval doméstica no início do século XX, não se pode deixar de citar os lendários "Noviks" - os melhores destruidores do mundo no início da Primeira Guerra Mundial. Quatro excelentes canhões de 102 mm da planta de Obukhov, caldeiras de combustível líquido, um curso de 36 nós, a capacidade de levar a bordo até 50 minas - os "Noviks" se tornaram o padrão mundial no projeto de destruidores.
Bem, Novik é a exceção que confirma a regra geral. A glória de "Novikov" era como uma estrela cadente - o flash mais brilhante, mas rapidamente extinto na escuridão impenetrável da vida cotidiana da Marinha Imperial.
Resta afirmar o fato óbvio: a tentativa da Rússia pré-revolucionária de se tornar uma potência marítima falhou miseravelmente - a indústria subdesenvolvida do Império Russo perdeu a "corrida armamentista" para as principais potências mundiais.
By the way, a URSS duas vezes assumiu a construção de navios de guerra. Ao contrário dos navios de guerra "pré-revolucionários", que se tornaram obsoletos mesmo na fase de assentamento, o projeto soviético 23 ("União Soviética") e o projeto 82 ("Stalingrado") eram navios bastante modernos - poderosos, equilibrados e de forma alguma inferiores em termos de características agregadas às contrapartes estrangeiras …
Pela primeira vez, a guerra impediu a conclusão dos navios de guerra. O atraso pré-revolucionário da indústria nacional teve muito a ver com isso. A industrialização estava apenas ganhando impulso, e um projeto tão ambicioso acabou se tornando um "osso duro de roer" para os estaleiros soviéticos - navios de guerra gradualmente se transformaram em construção de longo prazo.
A segunda tentativa foi feita no início dos anos 1950 - infelizmente, a era dos encouraçados e dos duelos de artilharia quente estava implacavelmente retrocedendo no passado. A conclusão do "Stalingrado" foi cancelada alguns anos após sua colocação.
A URSS comprou navios no exterior?
Sim eu fiz. Antes da guerra, a União adquiriu o cruzador alemão inacabado Lyuttsov (Petropavlovsk) e o líder dos contratorpedeiros Tashkent, construído na Itália de acordo com um projeto original.
Algo mais? sim.
Por exemplo, vinte motores diesel marítimos do tipo G7Z52 / 70 com uma capacidade de 2200 CV foram encomendados à MAN. e o tipo G7V74 com capacidade de 1500 cv. Também para a frota foram adquiridas amostras de eixos de hélice, engrenagens de direção, tintas antivegetativas de navios, desenhos de torres de navios de 406 mm e 280 mm, lança-bombas, equipamento de sonar …
Você não precisa ter "sete palmos na testa" para entender o óbvio - nos anos anteriores à guerra, a União Soviética comprou TECNOLOGIAS
Ele fez o resto sozinho.
Com o início da Guerra Fria, a situação tornou-se ainda mais difícil - num confronto direto com a civilização euro-atlântica, a União só podia contar consigo mesma. É simplesmente ridículo imaginar um porta-mísseis de submarino nuclear para a Marinha Soviética, sendo construído em algum lugar em Glasgow britânica ou na Filadélfia americana.
E a União fez isso! Tendo restaurado a economia e a indústria após uma guerra terrível, a URSS na década de 1960 estendeu-se para a vastidão do Oceano Mundial TAL FROTA, da qual ambas as metades da Terra tremeram - no tempo com porta-mísseis submarinos balançando nos cais em Gremikha e Baía de Krasheninnikov.
Seria bom roubar tecnologias prontas no Ocidente, mas azar, não havia nada para roubar - o que a URSS estava fazendo muitas vezes não tinha análogos no mundo.
O primeiro míssil balístico naval do mundo e seu porta-aviões subaquático; "Fragatas Cantantes" do 61º projeto - os primeiros navios do mundo com uma usina de turbina totalmente a gás; sistema de reconhecimento espacial naval e designação de alvos "Legenda-M" …
Armas de mísseis anti-navio - aqui a Marinha da URSS não tinha igual.
A frase reprovadora "a URSS não construiu um único navio de guerra" só pode causar risos homéricos. A União Soviética sabia como construir submarinos de titânio, cruzadores de aeronaves e navios gigantes movidos a energia nuclear "Orlan" - qualquer encouraçado empalidece contra o pano de fundo dessas obras-primas do pensamento do design.
Simplesmente não há necessidade de falar sobre qualquer empréstimo do Ocidente - os navios soviéticos tinham sua própria aparência autêntica bem reconhecível, layout, tamanho e complexo de armas específico. Além disso, a própria Marinha da URSS representava uma única alternativa às frotas dos países ocidentais (por padrão, a Marinha dos Estados Unidos). A liderança da Marinha da URSS desenvolveu um conceito totalmente original (e totalmente correto!) De contra-ataque à Marinha dos Estados Unidos e bravamente aderiu à direção escolhida, criando amostras específicas, antes não vistas, de equipamentos navais:
- grandes navios anti-submarinos - cruzadores de mísseis com armas hipertrofiadas de PLO;
- aeronaves pesadas transportando cruzadores;
- submarinos com mísseis de cruzeiro, os chamados. Assassinos de porta-aviões;
- ataque cruzadores com mísseis, conhecido como o "sorriso do socialismo" …
Poder naval soviético
Navios únicos do complexo de medição, projeto 1914 "Marshal Nedelin", nós de comunicações oceânicas de alcance ultralongo (um pulso de baixa frequência de enorme energia direcionado para a crosta terrestre pode ser recebido mesmo a bordo de um submarino), pequenos foguetes e uma "frota de mosquitos" armada com mísseis consideráveis (basta lembrar que sensação no mundo foi feita pelo naufrágio do "Eilat" israelense).
Todas essas são nossas próprias tecnologias e nossa própria produção. Fabricado na URSS.
Alguém provavelmente fará uma pergunta sobre os grandes navios de desembarque do Projeto 775 - grandes navios de desembarque deste tipo foram construídos no período de 1974 a 1991 na Polônia. A resposta é simples: foi uma decisão puramente política, ditada pelo desejo de apoiar seu aliado no Bloco de Varsóvia.
Direi mais - os estaleiros da Finlândia recebiam regularmente encomendas da Marinha Soviética - referia-se principalmente à construção de rebocadores e embarcações flutuantes. Motivos puramente econômicos - não era lucrativo para os estaleiros soviéticos mexer com essa "ninharia", porque nos estoques de Severodvinsk e Nikolaev havia submarinos nucleares e TAVKRs.
A conhecida história com a compra das máquinas TOSHIBA para usinagem de precisão de hélices de submarinos soviéticos nada mais é do que uma curiosidade. No final, eles compraram uma máquina, não um contratorpedeiro ou submarino acabado.
Finalmente, a Marinha da URSS nunca hesitou em usar equipamento estrangeiro quando se tratava de navios capturados.
Epílogo
- O almirante não poupa despesas com sua nova amada, dizem que o último presente - uma luxuosa coleção de diamantes - foi comprado às custas de fundos destinados ao "contrato chileno" (nota. A Rússia está planejando comprar navios de guerra construídos para o Marinha do Chile na Inglaterra).
- O que você quer, senhor? Eliza Balletta é agora uma das mulheres mais ricas da Rússia.
- Sim, senhor, o grão-duque sabe muito sobre propinas - afinal, não é por acaso que o contrato de fornecimento de armadura de navio foi transferido da fábrica estadual Izhora para a fábrica privada Mariupol, que impulsiona hack-work em uma preço duas vezes mais caro (9, 9 em vez de 4, 4 rublos por pood).
Aproximadamente nesta linha, o público da alta sociedade de São Petersburgo fofocava entre si no início do século XX - o Soberano Mais Gracioso, Almirante, Grão-duque Alexei Alexandrovich notavelmente descansou na Côte d'Azur e generosamente presenteou seus jovens amada, a bailarina francesa Eliza Balletta, até a Guerra Russo-Japonesa.
"Saia, Príncipe Tsushima!" - gritou a platéia enfurecida, ao ver Alexei Alexandrovich entrando nas arquibancadas do Teatro Mikhailovsky, o que quase levou o almirante a um ataque cardíaco.
Pegou aquele dia e sua paixão - a bailarina que brilhava com “seixos” foi regada com todo tipo de lixo com gritos: “É aqui que está nossa Frota do Pacífico! O sangue dos marinheiros russos está em seus diamantes!
Em 30 de maio de 1905, o grão-duque Alexei Alexandrovich renunciou ao posto de chefe da frota e do Departamento Naval e, junto com Balletta, partiu para Paris.
Senhores, vocês têm uma sensação de déjà vu?
