Já em novembro de 1941, a União Soviética aderiu ao programa Lend-Lease, segundo o qual os Estados Unidos forneciam aos seus aliados equipamentos militares, munições, materiais estratégicos para a indústria militar, medicamentos, alimentos e outras listas de bens militares. Como parte da implementação deste programa, a URSS também recebeu veículos blindados, inicialmente da Grã-Bretanha, depois dos Estados Unidos, por exemplo, até 1945, as tropas soviéticas receberam 3664 tanques Sherman de várias modificações. Mas, entre os veículos blindados fornecidos ao Exército Vermelho, havia veículos muito mais raros, tais amostras específicas incluem corretamente o canhão autopropulsionado antitanque T48 baseado no transportador de pessoal blindado de meia via M3.
Inicialmente, esse canhão automotor foi criado nos Estados Unidos por ordem dos militares britânicos e foi imediatamente destinado a suprimentos no âmbito do programa Lend-Lease. De dezembro de 1942 a maio de 1943, 962 canhões autopropulsados antitanque T48 deixaram a oficina da Diamond T Motor Car Company. A essa altura, os militares britânicos haviam perdido o interesse na instalação, e a URSS concordou em fornecer esse veículo, tornando-se a maior operadora do caça-tanques T48, que recebeu um novo índice SU-57. No total, a União Soviética recebeu 650 canhões autopropulsados desse tipo, os veículos foram ativamente usados pelas tropas soviéticas tanto como parte de brigadas de artilharia autopropelidas separadas e batalhões de motocicletas e empresas de reconhecimento blindadas.
Т48 da ideia à implementação
Já no início da Segunda Guerra Mundial, uma comissão mista britânico-americana de armas começou a trabalhar nos Estados Unidos. A tarefa da comissão era elaborar um programa para o desenvolvimento, desenho e liberação de várias amostras e tipos de equipamento militar. Uma dessas amostras foi o canhão autopropelido de 57 mm baseado no chassi do veículo blindado de transporte de pessoal M3, comum no exército americano. Com base nos veículos blindados M2 e M3, os projetistas americanos projetaram um grande número de canhões antiaéreos autopropelidos, canhões autopropelidos com várias armas de artilharia, bem como morteiros autopropelidos. Alguns deles foram produzidos pela indústria americana em lotes bastante grandes, um veículo baseado em veículos blindados de transporte de pessoal foi adotado pelo Exército dos Estados Unidos e pelos exércitos dos países aliados da coalizão anti-Hitler.
Os militares britânicos gostaram da possibilidade de usar o chassi de um porta-aviões blindado como base para vários tipos de armas. Eles mostraram interesse em criar um caça-tanques baseado no M3, que seria armado com o canhão antitanque britânico QF de 6 libras. Este canhão antitanque britânico de 57 mm foi usado ativamente durante a Segunda Guerra Mundial tanto em uma carruagem com rodas quanto como o principal armamento de veículos blindados e tanques do exército britânico. A estreia da arma ocorreu no Norte da África, aconteceu durante os combates em abril de 1942. O canhão também foi apreciado pelos americanos, que adotaram o canhão britânico, modernizando um pouco o canhão de 57 mm, no Exército dos Estados Unidos o sistema de artilharia foi denominado M1.
Um projétil perfurante da arma especificada a uma distância de 900 metros perfurado até 73 mm de aço de armadura localizado a uma inclinação de 60 graus. Em 1942, esses números eram aceitáveis, mas com o advento de novos tanques alemães e o fortalecimento da blindagem frontal dos veículos de combate existentes, a eficácia do canhão antitanque britânico de 57 mm apenas diminuiu. A escolha desta arma específica para instalação no porta-aviões blindado M3 deveu-se ao fato de os britânicos desejarem obter um equipamento que fosse comparável em armamento ao seu próprio, por exemplo, os tanques "Valentine" e "Churchill". Era o canhão que era o principal e único armamento do canhão autopropelido antitanque sobre o chassi de um carro blindado de semi-viatura, mas já nas unidades de combate os veículos também podiam ser equipados com metralhadoras próprias -defesa.
A primeira cópia do novo canhão autopropelido antitanque chegou para o programa de testes no Aberdeen Proving Ground em abril de 1942. Armado com uma versão adaptada do canhão britânico de 6 libras (57 mm), o veículo blindado recebeu a designação T48 - 57 mm Gun Motor Carriage. Já em outubro de 1942, a encomenda americana de um novo canhão autopropelido foi cancelada, os Estados Unidos chamaram a atenção para os novos sistemas de artilharia de calibre 75 mm e canhões autopropelidos de esteira. Ao mesmo tempo, o lançamento do novo ACS sob a ordem britânica continuou, a produção em massa foi lançada em dezembro de 1942. As máquinas foram montadas pela Diamond T Motor Company. No entanto, em 1943, o interesse pelo novo canhão autopropelido também foi perdido pelos britânicos, que perceberam que ele era ineficaz contra os mais novos tanques médios e pesados alemães, além disso, no Reino Unido desenvolveram um novo canhão de 17 libras (76, 2 mm) QF 17 libras, que se tornou a melhor arma antitanque dos aliados, tendo recebido um projétil perfurante de subcalibre com palete destacável.
Como resultado, o canhão autopropelido recém-desenvolvido acabou sendo desnecessário para os clientes principais, os britânicos receberam apenas 30 veículos T48 e os americanos se limitaram a comprar um canhão autopropelido antitanque, eles simplesmente converteram 282 canhões automotores prontos para voltar aos veículos blindados de transporte de pessoal M3A1. Mas as 650 unidades restantes encontraram abrigo na URSS, os militares soviéticos mostraram interesse neste veículo e o encomendaram como parte das entregas de Lend-Lease, 241 veículos chegaram à União Soviética em 1943, outros 409 em 1944. Ao mesmo tempo, apenas na URSS, este canhão autopropelido antitanque foi usado para os fins pretendidos até o fim das hostilidades.
Características de design do ACS T48
O layout e a aparência do americano T48 SPG eram tradicionais para veículos baseados em tal base. Veículos de combate semelhantes estavam no arsenal do exército alemão. Os alemães também equiparam seus veículos blindados Sd Kfz 251, conhecidos como "Hanomag", com sistemas de artilharia de vários calibres: canhões antitanque de 37 mm, canhões de 75 mm de cano curto e até o fim de a guerra, e armas de cano longo de 75 mm. Talvez, tendo se familiarizado com veículos de combate semelhantes na frente, os militares soviéticos decidiram adquirir seu próprio análogo, o que levou ao fornecimento de 650 canhões autopropulsados antitanque dos Estados Unidos. Na União Soviética, o veículo recebeu uma nova designação SU-57. É importante notar que a URSS não produzia seus próprios veículos blindados de transporte de pessoal, portanto, esse equipamento como um todo era de grande interesse para o Exército Vermelho.
O layout do canhão autopropelido antitanque, construído no chassi de um porta-aviões blindado de meia via, poderia ser chamado de clássico. O casco da unidade autopropelida se distinguia por sua simplicidade de formas e linhas, a estrutura em forma de caixa com lados dispostos verticalmente e paredes de popa foi montada usando placas de blindagem montadas no quadro a partir dos cantos. Na fabricação do canhão antitanque autopropelido T48, unidades de caminhões comerciais foram amplamente utilizadas, principalmente nos controles e na transmissão. Na frente do casco havia um motor escondido sob um capô blindado, atrás dele estava a cabine do motorista. Ao mesmo tempo, os projetistas americanos pegaram emprestado o capô e a cabine do veículo blindado de reconhecimento de rodas do Scout Car M3A1, fornecido à URSS e que se tornou o maior veículo blindado de transporte de pessoal do Exército Vermelho durante a Segunda Guerra Mundial.
O casco autopropelido era aberto por cima e se distinguia pela blindagem à prova de balas, a espessura da blindagem das placas do casco frontal chegava a 13 mm, mas em geral placas de blindagem de até 6,5 mm de espessura foram utilizadas no desenho do combate veículo. Em corpo aberto, foi instalado um canhão antitanque American M1 de 57 mm, que recebeu uma culatra vertical em cunha semiautomática. A arma foi instalada em uma máquina T-5, que foi colocada na frente do casco, logo atrás do compartimento de controle. A arma foi instalada em um abrigo coberto por cima da precipitação com um escudo em forma de caixa, que protegia a tripulação de balas e fragmentos de projéteis, a munição carregada era de 99 projéteis. A arma foi distinguida por excelentes ângulos de orientação horizontal - 56 graus, os ângulos de orientação vertical da arma variando de -5 a +16 graus. Três tipos de cartuchos unitários foram usados para disparar de um canhão de 57 mm: dois projéteis perfurantes (traçador de ponta cega e traçador de ponta afiada) e uma granada de fragmentação. A uma distância de 500 metros, o canhão permitiu que a tripulação penetrasse até 81 mm da armadura (em um ângulo de encontro de 60 graus).
O verdadeiro coração da unidade autopropelida pode ser chamado de motor carburador de 6 cilindros White 160AX, que desenvolveu 147 cv, alguns dos carros foram equipados com um motor um pouco mais fraco - International RED-450-B, que desenvolveu 141 cv. O fraco poder de fogo e a falta de armadura foram compensados por uma boa mobilidade e velocidade. Com um peso de combate de cerca de 8 toneladas, esse motor fornecia ao veículo uma densidade de potência de 17,1 cv. por tonelada. Ao dirigir na rodovia, o T48 ACS acelerou para uma velocidade de 72 km / h, o alcance do canhão autopropelido foi estimado em 320 km.
As rodas dianteiras da unidade automotora eram dirigíveis. Para cada lado, a hélice com esteiras do canhão automotor Lend-Lease consistia em quatro rodas duplas emborrachadas, os roletes eram combinados em pares em dois truques de equilíbrio. Na parte dos canhões automotores na frente do casco, havia um guincho de tambor único. Ao mesmo tempo, em alguns veículos de combate, o guincho foi alterado para um tambor tampão com um diâmetro de 310 mm. Com tal dispositivo, a permeabilidade do ACS aumentou, a presença de um tambor facilitou o processo de superação de escarpas, valas e valas de até 1,8 metros de largura.
Características do uso de combate do SU-57
O chassi de meia esteira e o baixo peso proporcionaram ao canhão autopropelido antitanque boa capacidade de cross-country, mesmo em solos macios e neve. Ao mesmo tempo, o canhão automotor previsivelmente perdeu controlabilidade. Ao girar as rodas dianteiras, o veículo de combate nem sempre estava pronto para chegar à direção de movimento desejada. Para ser justo, deve-se observar que deficiências semelhantes eram inerentes aos veículos blindados de transporte de pessoal alemães. Um confronto aberto com tanques inimigos deixou os canhões autopropulsados Lend-Lease T48 quase sem chance de sucesso. O uso desses ACS de emboscadas e de posições previamente fortificadas foi considerado eficaz. Ao mesmo tempo, aproximadamente para tais ações no campo de batalha, um novo veículo de combate foi originalmente criado.
Em 1943, o canhão de 57 mm estava com problemas com os novos tanques alemães Tiger e Panther. Ao mesmo tempo, perfurou a blindagem frontal dos tanques alemães médios Pz. IV das modificações G e H, foi possível acertar o Tiger ou mesmo o canhão autopropelido Ferdinand nas laterais do casco. De uma distância de 200 metros era possível tentar acertar o "Tigre" ou "Pantera" diretamente na testa, mas com tais ações sem uma posição bem preparada e disfarçada - era uma passagem só de ida. Percebe-se que com certas restrições, muitas vezes muito significativas, o autopropelido ainda cumpria suas funções, participando ativamente dos combates da Frente Oriental.
Se a penetração da armadura permitiu atingir o equipamento do inimigo, embora com um grande número de restrições, então o efeito do canhão de 57 mm na infantaria e nas fortificações de campo foi muito fraco. Essa arma não era adequada para a destruição de zonas de defesa preparadas e fortificações. O poder da munição de fragmentação de alto explosivo de 57 mm era claramente insuficiente. O tiro de fragmentação de alto explosivo de tal arma pesava apenas 3,3 kg, e a massa do explosivo era de apenas 45 gramas.
Os canhões autopropelidos antitanque Lend-Lease designados SU-57 foram amplamente usados como parte de três brigadas de artilharia autopropelidas separadas, cada uma com 60-65 veículos de combate deste tipo. SU-57 era uma arma padrão para as brigadas de artilharia autopropelida 16, 19 e 22 (mais tarde se tornaram as 70ª Guardas), que lutaram como parte dos 3 °, 1 ° e 4 ° Exércitos Blindados de Guardas, respectivamente … No Exército Vermelho, canhões autopropulsados americanos também foram usados em baterias e subdivisões, neste caso, eles foram incluídos em batalhões de motocicletas e empresas de reconhecimento separadas em veículos blindados. Nessas unidades, os canhões autopropelidos T48 foram usados de forma especialmente eficaz, atuando em seu papel direto - um porta-aviões blindado de meia via com um complexo de armamento reforçado.
