10º lugar - F-22 "Raptor"
O único lutador de 5ª geração no mundo construído de acordo com o conceito "primeira serra, primeiro tiro, primeiro acerto no alvo". A supersônica "máquina furtiva", equipada com a mais recente tecnologia, tornou-se objeto de acalorados debates sobre seu preço, capacidades e relevância. Literalmente das palavras do programa americano: “Por que gastar US $ 66 bilhões no programa F-22, se a profunda modernização do F-15 e do F-16 pode ter um efeito comparável? Porque as tecnologias devem se desenvolver, o progresso não pode ser interrompido …"
A falta de experiência real de combate afeta negativamente a avaliação do Raptor. O lutador mais moderno é apenas 10º.
9º lugar - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
A primeira aeronave de combate a jato do mundo. 900 km / h Foi um grande avanço. Usado como caça-interceptor, bombardeiro-blitz e aeronave de reconhecimento.
O sistema de armas aerotransportadas incluía 4 canhões de 30 mm com 100 tiros por barril e 24 mísseis não guiados, o que tornava possível decifrar um bombardeiro de 4 motores com uma única corrida.
Tendo recebido o troféu "Andorinhas", os aliados ficaram impressionados com a excelência técnica e facilidade de fabricação. Qual foi o custo de comunicações de rádio cristalinas.
Até o final da guerra, os alemães conseguiram lançar 1900 "andorinhas", das quais apenas trezentas foram capazes de subir ao céu.
8º lugar - MiG-25
Interceptor supersônico soviético de alta altitude que estabeleceu 29 recordes mundiais. Nessa função, o MiG-25 não tinha competidores, mas suas capacidades de combate permaneceram não reclamadas. A única vitória veio em 17 de janeiro de 1991, quando um MiG iraquiano abateu um caça com porta-aviões USS F / A-18C Hornet.
Seu serviço como escoteiro revelou-se muito mais produtivo. Durante o serviço de combate na zona de conflito árabe-israelense, o MiG-25R descobriu todo o sistema de fortificação da linha Bar-Leva. Os voos ocorreram a uma velocidade e altitude máximas de 17 a 23 km, única forma de proteção de um oficial de reconhecimento desarmado. Nesse modo, os motores consumiam meia tonelada de combustível a cada minuto, o avião ficava mais leve e gradualmente acelerava até 2,8 M. A pele do MiG aquecia até 300 ° C, segundo os pilotos, até a lanterna da cabine era aquecida para que era impossível tocá-lo. Ao contrário do titânio SR-71 "Black Bird", a barreira térmica se tornou um problema para o MiG-25. O tempo de vôo permitido a uma velocidade de mais de 2,5M foi limitado a 8 minutos, o que, no entanto, foi o suficiente para cruzar o território de Israel.
Outra característica notável do MiG-25R era sua capacidade potencial de "capturar" 2 toneladas de bombas em vôo. Isso irritou particularmente os militares israelenses: um batedor indestrutível ainda é tolerável, mas um bombardeiro indestrutível é realmente assustador.
7º lugar - British Aerospace Sea Harrier
A primeira aeronave de decolagem e pouso vertical (a versão terrestre do Hawker Siddeley Harrier apareceu em 1967). Após uma série de atualizações, ele ainda permanece em serviço no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA sob o nome de McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Uma aeronave de aparência desajeitada é muito fotogênica em vôo - a visão de um veículo de combate pairando em um lugar não deixará ninguém indiferente.
O principal segredo dos designers britânicos era o método de criação do impulso de levantamento. Ao contrário de seus colegas soviéticos do Yakovlev Design Bureau, que usaram um esquema com 3 motores a jato independentes, o Harrier usa uma única unidade de potência Rolls-Royce Pegasus com um vetor de empuxo desviado. Isso possibilitou aumentar a carga de combate da aeronave para 5.000 libras (cerca de 2,3 toneladas).
Durante a Guerra das Malvinas, os Harriers da Marinha Real operaram a 12.000 km de casa e alcançaram excelentes resultados: abateram 23 aeronaves argentinas, sem uma única derrota em combate aéreo. Nada mal para uma aeronave subsônica. No total, 20 "Harriers" participaram das hostilidades, dos quais 6 foram abatidos ao atacar alvos terrestres.
De acordo com todos os especialistas, sem o apoio de aeronaves baseadas em porta-aviões, a Marinha Real não teria sido capaz de defender as Malvinas.
6º lugar - Mitsubishi A6M
Lendário Zero-sen montado no convés. Um avião misterioso dos engenheiros da Mitsubishi, que combinava o incongruente. Excelente capacidade de manobra, armamento poderoso e um alcance de vôo recorde - 2600 km (!) Com um peso bruto de 2,5 toneladas.
“Zero” era a personificação do espírito do samurai, com toda a sua construção demonstrando desprezo pela morte. O caça japonês foi completamente despojado de blindagem e tanques de combustível protegidos, toda a reserva de carga útil foi gasta em combustível e munição.
Durante um ano inteiro, aeronaves deste tipo dominaram os céus do Oceano Pacífico, garantindo a ofensiva vitoriosa da Marinha Imperial. No final da Segunda Guerra Mundial, o Zero desempenhou um papel sombrio, tornando-se um dos principais ativos dos pilotos kamikaze.
5º lugar - F-16 "Fighting Falcon"
A análise do F-16 foi escrita como uma comparação com o MiG-29, espero que isso ajude a responder muitas das perguntas dos leitores.
A regra dos aviões de caça é que quem detecta primeiro o inimigo leva vantagem. Portanto, a visibilidade óptica em combate aéreo é de grande importância. Aqui, o "americano" tem a vantagem. A projeção frontal do F-16 é quase idêntica à do MiG-21, que os pilotos americanos disseram que era quase impossível perceber visualmente a uma distância de 3 quilômetros. A visão da cabine do F-16 também é melhor, graças ao velame liso. Para o MiG-29, é desvantajoso que o motor RD-33 crie uma densa nuvem de fumaça em alguns modos de vôo.
Em combate de manobras curtas, graças ao layout integral e à presença de 2 motores, o MiG tem características de vôo excepcionais. O F-16 está um pouco atrás. A taxa de giro do MiG-29 atinge, de acordo com dados russos, 22,8 ° / s, enquanto a do F-16 é de 21,5 ° / s. O MiG está ganhando altitude a uma velocidade de 334 m / s, a razão de subida do F-16 é de 294 m / s. A diferença não é que bons pilotos possam compensar isso.
O armamento de um lutador de linha de frente deve incluir a categoria de armas ar-ar e ar-solo. O F-16 tem à sua disposição o maior conjunto de armas, é capaz de utilizar bombas guiadas e não guiadas e mísseis anti-radar. A eletrônica, localizada em um recipiente adicional, possibilita o uso preciso da arma. O MiG-29, por outro lado, é forçado a se limitar a bombas não guiadas e NURSs. Em termos de capacidade de carga, uma perda líquida: para o MiG-29 esse número é de 2.200 kg, para o F-16 - até 7,5 toneladas.
Essa enorme diferença pode ser facilmente explicada: a reserva de carga útil do MiG-29 "comeu" o segundo motor. De acordo com muitos especialistas, o MiG tem um layout totalmente errôneo, 2 motores para um lutador de linha de frente é demais. Melhor de tudo, o Designer Geral do KB MiG Rostislav Belyakov disse nesta ocasião em Farnborough-88: "Se tivéssemos um motor confiável e de alto torque como o Pratt & Whitney, teríamos projetado uma aeronave monomotor sem dúvida. " O alcance sofreu com essas voltas e reviravoltas: para o MiG-29 não ultrapassa 2.000 km com um PTB, enquanto para o F-16 o alcance com um PTB e 2 bombas de 2.000 libras pode chegar a 3.000-3500 km.
Ambos os caças estão igualmente armados com mísseis ar-ar de médio alcance. Por exemplo, o P-77 russo tem características de desempenho declaradas impressionantes, enquanto o AIM-120 americano confirmou repetidamente suas características modestas em batalha. Paridade líquida. Mas o MiG-29 tem um alcance de tiro maior de um canhão de ar e um calibre maior. O Vulcan F-16 de seis canos, ao contrário, tem uma carga de munição maior (511 cartuchos contra 150 para o MiG).
O elemento mais importante é a aviônica. Os radares são difíceis de avaliar, pois os fabricantes ocultam as especificações exatas. Mas de acordo com algumas declarações de pilotos, pode ser determinado que o radar MiG-29 tem o maior ângulo de visão - 140 graus. O radar APG-66 para o F-16A e, consequentemente, o APG-68 para o F-16C têm ângulos de visão de no máximo 120 graus. Uma vantagem significativa do MiG-29 reside no fato de que o piloto possui um capacete com a mira Shchel-ZUM, o que dá uma superioridade decisiva no combate aéreo aproximado. Mas o F-16 novamente tem sua vantagem importante - o sistema de controle de vôo (Fly-by-Wire) e o sistema de gerenciamento do motor HOTAS (Hands on Throttle and Stick), que tornam a aeronave extremamente confortável para voar. Depois de pressionar um único botão, o Falcon está pronto para a batalha. Em contraste, o MiG-29 é configurado manualmente, o que leva muito mais tempo para engatar.
KB MiG e General Dynamics demonstraram abordagens completamente diferentes para resolver o mesmo problema. Em ambas as aeronaves, soluções de design interessantes são implementadas e, em geral, o veredicto é o seguinte: o F-16 é um caça multifuncional, enquanto o MiG é um caça aéreo puro, focado principalmente no combate de manobras curtas. Aqui ele não tem igual.
Por que o Falcon venceu enquanto o MiG-29 não foi incluído no Top 10 de classificação? E, novamente, a resposta será o resultado do uso de combate dessas máquinas. F-16 lutou nos céus da Palestina, passou pelos Bálcãs, Iraque e Afeganistão. Uma página separada na história da Falcon foi a invasão de 1981 ao centro nuclear iraquiano "Osirak". Tendo percorrido 2.800 km, os F-16 da Força Aérea Israelense entraram secretamente no espaço aéreo iraquiano, destruíram o complexo do reator e retornaram à base aérea de Etzion sem perdas. O número total de vitórias aéreas de F-16 sob o controle de pilotos de países da OTAN, Israel, Paquistão e Venezuela é de cerca de 50 aeronaves. Não há dados sobre a derrota do F-16 em combate aéreo, embora uma aeronave desse tipo tenha sido abatida por sistemas de mísseis de defesa aérea na Iugoslávia.
4º lugar - MiG-15
Um caça a jato monoposto, cujo nome se tornou um nome familiar no Ocidente para todos os caças soviéticos. Entrou em serviço na Força Aérea Soviética em 1949. O avião que evitou a Terceira Guerra Mundial.
Literalmente das palavras do Canal Militar: “A sociedade ocidental é de opinião que a tecnologia soviética é algo volumoso, pesado e desatualizado. Não havia nada parecido no MiG-15. Um caça rápido e ágil, de linhas limpas e formato elegante …”Seu aparecimento nos céus da Coréia causou sensação na imprensa ocidental e uma dor de cabeça para o comando da Força Aérea dos Estados Unidos. Todos os planos para desferir um ataque nuclear no território da URSS entraram em colapso, daí em diante os bombardeiros estratégicos B-29 não tiveram chance de romper a barreira de jato MiGs.
E mais um ponto importante - o MiG-15 se tornou o avião a jato mais massivo da história. Esteve a serviço da Força Aérea de 40 países do mundo.
3º lugar - Messerschmitt Bf.109
Lutador favorito dos ases da Luftwaffe. Quatro modificações famosas: E ("Emil") - o herói da batalha pela Inglaterra, F ("Frederick") - esses lutadores "quebraram o silêncio ao amanhecer" em 22 de junho de 1941, G ("Gustav") - o herói da Frente Oriental, a modificação de maior sucesso, K ("Kurfürst") - um lutador superpoderoso, uma tentativa de espremer todas as reservas restantes do carro.
104 pilotos alemães que lutaram em Messerschmitt foram capazes de elevar sua pontuação para 100 ou mais veículos abatidos.
Um avião sinistro, rápido e poderoso. Um verdadeiro lutador.
2º lugar - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Duas visões diferentes do caça a jato Gen 2. Um caça leve de linha de frente de 8 toneladas e um caça-bombardeiro universal de 20 toneladas, que se tornou a base da frota de caça da Força Aérea, Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais.
Dois oponentes irreconciliáveis. Batalhas quentes nos céus do Vietnã, Palestina, Iraque, Índia e Paquistão. Centenas de carros abatidos em ambos os lados. História de combate vívida. Eles ainda estão em serviço nas forças aéreas de muitos países.
Os designers soviéticos confiaram na capacidade de manobra. Os americanos usam mísseis e equipamentos eletrônicos. Ambas as visões revelaram-se errôneas: após as primeiras batalhas aéreas, ficou claro que Phantom havia abandonado em vão seus canhões. E os criadores do MiG perceberam que 2 mísseis ar-ar eram inaceitavelmente pequenos.
1º lugar - F-15 "Eagle"
Assassino. 104 vitórias aéreas confirmadas sem uma única derrota. Nenhuma das aeronaves modernas pode se orgulhar de tal indicador. O F-15 foi criado especificamente como uma aeronave de superioridade aérea e por 10 anos, antes do advento do Su-27, esteve geralmente fora de competição.
A primeira vez que os F-15 entraram em batalha em 27 de junho de 1979, quando o Israeli Needles abateu 5 MiG-21 sírios em um combate corpo-a-corpo. Por mais de 30 anos de serviço de combate, os troféus do F-15 foram o MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 e MiG-29 (4 na Iugoslávia, 5 no Iraque). Não menos impressionantes foram as conquistas dos Needles na Ásia, por exemplo, durante o exercício Team Spirit-82, 24 caças F-15 baseados em Okinawa voaram 418 missões de combate em 9 dias, das quais 233 foram dentro de três dias, enquanto o combate a prontidão de todas as aeronaves era quase contínua em 100%.
As características de alto vôo do F-15, sua capacidade de operar de forma autônoma quando o inimigo utiliza equipamentos de guerra eletrônica, dia e noite, em condições climáticas simples e difíceis, em altas e baixas altitudes, tornaram possível a criação de um F-15E " Stike Eagle "(produziu 340 carros). Até 2015, as tropas receberão a versão "stealth" do caça-bombardeiro baseado no F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
O uso de combate do F-15 é causa de muita controvérsia. Particularmente questionado é o fato de que nem uma única Águia foi perdida em batalha. De acordo com declarações de pilotos sírios e iugoslavos, pelo menos dez F-15s foram abatidos no Líbano, Sérvia e Síria. Mas não é possível confirmar suas palavras, tk. nenhum dos lados foi capaz de demonstrar os destroços. Uma coisa é certa, a participação do F-15 nas hostilidades determinou em grande parte o curso de muitas operações militares (por exemplo, a Guerra do Líbano de 1982).
O F-15 "Eagle" é o veículo de combate mais formidável e eficaz, portanto ocupa merecidamente o primeiro lugar.
Conclusão
Infelizmente, muitos dos designs excepcionais permaneceram fora da classificação dos 10 melhores. Herói de todos os espetáculos aéreos, o Su-27 é a melhor aeronave em tempos de paz, cujas qualidades de vôo tornam possível realizar as acrobacias mais complexas da classificação. O Supermarine Spitfire também não foi classificado - apenas um bom avião em todos os aspectos. Muitos designs de sucesso foram criados e era muito difícil escolher o melhor deles.
