Stalingrado é diferente de todas as cidades da Rússia - uma estreita faixa de desenvolvimento residencial se estende pelo Volga por 60 quilômetros. O rio sempre ocupou um lugar especial na vida da cidade - o canal central da Rússia, uma importante artéria de transporte com acesso aos mares Cáspio, Branco, Azov e Báltico, uma fonte de energia hidrelétrica e um local de férias favorito para os residentes de Volgogrado.
… se você descer uma encosta íngreme até o Volga em uma noite quente de primavera, então em um dos cais na parte central da cidade você pode encontrar um curioso monumento - um escaler de fundo plano em um pedestal com suspensão "bigodes" de âncoras. No convés de um navio estranho, há uma aparência de uma casa do leme, e na proa - oh, um milagre! - instalou uma torre do tanque T-34.
Na verdade, o lugar é bastante famoso - é o barco blindado BK-13, e o próprio monumento, que leva o nome de “Heróis da Flotilha Militar do Volga”, faz parte do museu panorâmico “Batalha de Stalingrado”. Uma bela vista da curva do rio gigante se abre a partir daqui. Os "pioneiros" modernos vêm aqui para "lançar a âncora". Volgograd Moremans se reúnem aqui no Dia da Marinha.
Não há dúvida de que o barco blindado é uma testemunha muda daquela Grande Batalha: isso é claramente evidenciado por uma placa de bronze na casa do leme com uma inscrição lacônica:
O barco blindado BK-13, como parte do WWF, participou da defesa heróica de Stalingrado de 24 de julho a 17 de dezembro de 1942
É muito menos conhecido que o BK-13 participou das batalhas no Dnieper, Pripyat e Western Bug. E então, o "tanque do rio", habilmente rastejando sobre as águas rasas e obstáculos, penetrou nos sistemas de rios e canais europeus até Berlim. O "estanho" de fundo chato, que dificilmente pode ser chamado de navio (que tipo de navio é sem bússola, em cujo interior você não consegue suportar toda a sua altura?) Tem uma história heróica que qualquer cruzador moderno invejará.
O marechal Vasily Ivanovich Chuikov, o homem que liderou diretamente a defesa de Stalingrado, falou sem ambigüidades sobre a importância dos barcos blindados na Batalha de Stalingrado:
Direi brevemente sobre o papel dos marinheiros da flotilha, sobre suas façanhas: se eles não estivessem lá, o 62º Exército teria morrido sem munição e comida.
A história militar da flotilha militar do Volga começou no verão de 1942.
Em meados de julho, bombardeiros com cruzes pretas nas asas apareceram nos céus da região do Volga do Sul - os barcos blindados começaram imediatamente a escoltar os transportes e os petroleiros com óleo de Baku que subiam o Volga. No mês seguinte, eles conduziram 128 caravanas, repelindo 190 ataques aéreos da Luftwaffe.
E então o inferno começou.
Em 30 de agosto, os marinheiros fizeram o reconhecimento dos arredores ao norte de Stalingrado - lá, atrás da fábrica de tratores, as unidades alemãs invadiram a própria água. Três barcos blindados moviam-se silenciosamente na escuridão da noite, o escapamento do motor em baixa velocidade era descarregado abaixo da linha de água.
Eles foram secretamente ao local designado e estavam prestes a partir quando os marinheiros viram os Fritzes gritando de alegria, pegando água do rio russo com capacetes. Abraçados por uma raiva justa, as tripulações dos barcos blindados abriram um furacão de fogo de todos os seus barris. O show noturno estava esgotado, mas de repente um fator não contabilizado entrou em jogo - os tanques na costa. Começou um duelo, no qual os barcos tinham poucas chances: os veículos blindados alemães eram difíceis de detectar contra o fundo da costa escura, ao mesmo tempo, os barcos soviéticos eram visíveis à primeira vista. Finalmente, o lado "blindado", de apenas 8 mm de espessura, protegia os navios de balas e pequenos fragmentos, mas era impotente contra o poder da menor munição de artilharia.
O tiro fatal atingiu a lateral - um projétil perfurante perfurou o barco por completo, desligando o motor. A corrente começou a pressionar a "lata" imóvel contra a margem inimiga. Quando restavam apenas algumas dezenas de metros para o inimigo, as tripulações dos barcos restantes conseguiram, sob forte fogo da costa, levar o barco danificado a reboque e levá-lo para um local seguro.
Em 15 de setembro de 1942, os alemães invadiram o Mamayev Kurgan - altura 102,0, de onde se abre uma excelente vista de toda a parte central da cidade (no total, o Mamayev Kurgan foi capturado e novamente recapturado 8 vezes - um pouco menos de a Estação Ferroviária - passou dos russos para os alemães 13 vezes, como resultado, não havia mais pedra). A partir desse momento, os barcos da Flotilha Militar do Volga tornaram-se um dos mais importantes fios de ligação do 62º Exército com sua retaguarda.
Mesmo os indígenas de Volgogrado não conhecem este lugar raro. O pilar fica no pátio bem na frente da multidão correndo - mas raramente alguém presta atenção às cicatrizes feias em sua superfície. A parte superior do pilar é literalmente virada do avesso - munição de fragmentação explodiu dentro. Contei duas dúzias de marcas de balas, estilhaços e vários buracos grandes de projéteis - tudo isso em um pilar de 30 centímetros de diâmetro. A densidade do fogo na área da estação era simplesmente apavorante.
Durante o dia, os barcos blindados se escondiam em vários afluentes e afluentes do Volga, escondendo-se de ataques aéreos inimigos e fogo de artilharia mortal (durante o dia, baterias alemãs do monte dispararam por toda a área de água, deixando os marinheiros sem chance de pousar margem direita). À noite, o trabalho começou - na escuridão, os barcos entregaram reforços à cidade sitiada, ao mesmo tempo em que realizavam ousados ataques de reconhecimento ao longo das áreas costeiras ocupadas pelos alemães, fornecendo apoio de fogo às tropas soviéticas, desembarcando tropas atrás das linhas inimigas e bombardeando posições alemãs.
Números fantásticos são conhecidos sobre o serviço de combate desses navios pequenos, mas muito ágeis e úteis: durante seus trabalhos nas travessias de Stalingrado, seis barcos blindados da 2ª divisão foram transportados para a margem direita (para Stalingrado sitiada) 53 mil soldados e comandantes do Exército Vermelho, 2.000 toneladas de equipamentos e alimentos. Durante o mesmo tempo, 23.727 soldados feridos e 917 civis foram evacuados de Stalingrado nos conveses de barcos blindados.
Mas mesmo a noite sem lua não garantia proteção - dezenas de holofotes e sinalizadores alemães estavam continuamente saindo da escuridão, seções de água gelada negra com "tanques de rio" correndo ao longo dela. Cada voo terminou com uma dezena de danos de combate - no entanto, durante a noite os barcos blindados fizeram de 8 a 12 voos para a margem direita. Durante todo o dia seguinte, os marinheiros bombearam a água que entrava nos compartimentos, taparam buracos, consertaram mecanismos danificados - para que na noite seguinte pudessem voltar a fazer uma viagem perigosa. Os trabalhadores do estaleiro Stalingrado e do estaleiro Krasnoarmeiskaya ajudaram a consertar os barcos blindados.
E novamente a crônica avarenta:
10 de outubro de 1942. O barco blindado BKA №53 transportou 210 soldados e 2 toneladas de alimentos para a margem direita, tirou 50 feridos, teve buracos no lado esquerdo e na popa. BKA № 63 transportou 200 soldados, 1 tonelada de comida e 2 toneladas de minas, tirou 32 soldados feridos …
Inverno 1942-43 acabou sendo um início sem precedentes - nos primeiros dias de novembro, a deriva de gelo no outono começou no Volga - os blocos de gelo complicaram a já difícil situação nas travessias. Os frágeis cascos de madeira dos escaleres estavam rompendo, os navios comuns não tinham motor suficiente para suportar a pressão do gelo - logo os barcos blindados continuaram sendo o único meio de transportar pessoas e cargas até a margem direita do rio.
Em meados de novembro, o congelamento foi finalmente formado - os navios mobilizados da frota do rio Stalingrado e os navios da flotilha militar do Volga foram congelados no gelo ou levados para o sul, para o curso inferior do Volga. A partir daquele momento, o abastecimento do 62º Exército em Stalingrado foi realizado apenas por travessias de gelo ou por via aérea.
Durante a fase ativa das hostilidades, os canhões dos "tanques fluviais" da flotilha militar do Volga destruíram 20 unidades de veículos blindados alemães, destruíram mais de cem abrigos e bunkers e suprimiram 26 baterias de artilharia. Do fogo do lado da água, o inimigo perdeu em mortos e feridos até três regimentos de pessoal.
E, claro, 150 mil soldados e comandantes do Exército Vermelho, feridos, civis e 13 mil toneladas de carga transportados de uma margem a outra do Grande Rio Russo.
As próprias perdas da flotilha militar do Volga totalizaram 18 navios a vapor, 3 barcos blindados e cerca de duas dezenas de caça-minas e barcos de passageiros mobilizados. A intensidade das batalhas no curso inferior do Volga era comparável às batalhas navais em oceano aberto.
A flotilha naval do Volga foi dissolvida apenas em junho de 1944, quando os trabalhos de desminagem da área de água do rio foram concluídos (irritados com as ações dos navios e embarcações fluviais, os alemães abundantemente "semearam" o Volga com minas marítimas).
Barcos soviéticos no Danúbio
Barco blindado na capital da Áustria. Foto da coleção de V. V. Burachk
Mas os barcos blindados deixaram a região do Volga no verão de 1943 - tendo carregado seus "tanques fluviais" nas plataformas ferroviárias, os marinheiros partiram para o oeste, seguindo o inimigo em fuga. Batalhas ocorreram no Dnieper, Danúbio e Tisza, "tanques fluviais" abriram caminho através do território da Europa Oriental através dos estreitos canais do Rei Pedro I e Alexandre I, desembarcaram tropas no Vístula e no Oder … A Ucrânia foi lançada ao mar, então - Bielo-Rússia, Hungria, Romênia, Iugoslávia, Polônia e Áustria - até a cova da besta fascista.
… O barco blindado BK-13 esteve em águas europeias até 1960, servindo na flotilha militar do Danúbio, após o que voltou às margens do Volga e foi transferido como uma exposição para o Museu de Defesa do Estado de Volgogrado. Infelizmente, por uma razão desconhecida, a equipe do museu se limitou a remover vários mecanismos, após os quais o barco desapareceu sem deixar vestígios. Em 1981, foi encontrado entre a sucata de um dos empreendimentos da cidade, após o que, por iniciativa dos veteranos, o BK-13 foi restaurado e colocado como monumento no território do estaleiro Volgogrado. Em 1995, por ocasião do 50º aniversário da Vitória, a grande inauguração do monumento aos Heróis da Flotilha Militar do Volga aconteceu no aterro do Volga, e o barco blindado do pedestal ocupou seu lugar de direito. Desde então, o "tanque do rio" BK-13 tem olhado para a água que flui sem parar, lembrando a grande façanha daqueles que, sob fogo mortal, trouxeram reforços para a sitiada Stalingrado.
Da história dos tanques fluviais
Apesar de sua aparência curiosa (o casco, como uma barcaça de fundo chato, uma torre de tanque), o barco blindado BK-13 não foi de forma alguma um improviso feito por ele mesmo, mas uma decisão bem pensada tomada muito antes do início de a Grande Guerra Patriótica - uma necessidade urgente de tal técnica foi demonstrada pelo conflito na Ferrovia Oriental da China que aconteceu em 1929. Os trabalhos de criação dos "tanques fluviais" soviéticos começaram em novembro de 1931 - os barcos destinavam-se, em primeiro lugar, à flotilha militar de Amur - a proteção das fronteiras orientais tornou-se um problema cada vez mais urgente do Estado soviético.
BK-13 (às vezes BKA-13 é encontrado na literatura) - um dos 154 pequenos barcos blindados fluviais construídos do Projeto 1125. * "Tanques fluviais" destinavam-se a combater barcos inimigos, fornecer apoio de combate para forças terrestres, apoio de fogo, reconhecimento e conduzir operações de combate em áreas de água, rios, lagos e na zona costeira do mar.
A principal característica do projeto 1125 era um fundo plano com túnel de hélice, calado raso e características de peso e tamanho modestas, proporcionando aos barcos blindados mobilidade e possibilidade de transporte ferroviário de emergência. Durante os anos de guerra, "tanques de rio" foram usados ativamente no Volga, nos lagos Ladoga e Onega, na costa do Mar Negro, na Europa e no Extremo Oriente.
O tempo confirmou plenamente a justeza da decisão tomada: uma certa necessidade dessa técnica persiste mesmo no século XXI. Apesar das armas de mísseis e da alta tecnologia, o barco altamente protegido e armado pode ser útil em ataques anti-guerrilha e em conflitos locais de baixa intensidade.
Breves características do barco blindado do Projeto 1125:
Deslocamento total em 30 toneladas
Comprimento 23 m
Calado de 0,6 m
Tripulação 10 pessoas
Velocidade máxima de 18 nós (33 km / h - bastante para a área do rio)
Motor - GAM-34-VS (baseado no motor da aeronave AM-34) 800 hp *
Estoque de combustível a bordo - 2, 2 toneladas
O barco é projetado para operar com uma rugosidade de 3 pontos (nos anos da Segunda Guerra Mundial, havia casos de travessias marítimas de longa duração de barcos com uma tempestade de 6 pontos)
Reserva à prova de balas: placa 7 mm; deck 4 mm; casa do leme 8 mm, teto da casa do leme 4 mm. A blindagem lateral foi realizada de 16 a 45 quadros. A borda inferior do "cinto blindado" caiu 150 mm abaixo da linha d'água.
Armamento:
Muitas improvisações e uma variedade extraordinária de designs aconteceram aqui: torres de tanques semelhantes ao T-28 e T-34-76, canhões antiaéreos de Lender em torres abertas, DShKs de grande calibre e metralhadoras de rifle (3 -4 PCS.). Na parte dos "tanques fluviais" foram instalados vários sistemas de foguetes de lançamento de 82 mm e até 132 mm de calibre. Durante a modernização, trilhos e pontas pareciam proteger quatro minas marítimas.
Outra raridade. Barco de bombeiros "Extintor" (1903) - além de sua finalidade direta, foi utilizado nas travessias de Stalingrado como veículo. Em outubro de 1942, ele afundou com os danos recebidos. Quando o barco foi içado, 3.500 buracos de estilhaços e balas foram encontrados em seu casco.
Barco blindado em Moscou, 1946
Travessia de balsa, neve áspera, borda de gelo …
Fatos e detalhes sobre o uso de barcos blindados foram retirados do artigo "Tanques de rio vão para a batalha" IM Plekhov, SP Khvatov (BOATS and YACHTS №4 (98) para 1982)
