A construção de um sistema centralizado de defesa aérea na RPC teve início em meados da década de 50 do século passado, simultaneamente ao início das entregas maciças da URSS de caças a jato, estações de radar, holofotes e canhões antiaéreos. Milhares de especialistas chineses foram treinados na União Soviética, que mais tarde formaram a espinha dorsal do pessoal técnico nacional.
Na década de 1950, a aviação dos Estados Unidos e do Kuomintang Taiwan frequentemente violava a fronteira aérea da RPC. Os caças chineses MiG-15 e MiG-17 subiram repetidamente para interceptar intrusos. Uma verdadeira guerra aérea estava acontecendo no estreito de Taiwan. Só em 1958, aeronaves PLA abateram 17 e danificaram 25 aeronaves inimigas, enquanto suas próprias perdas totalizaram 15 caças MiG-15 e MiG-17.
Aviões intrusos invadiram o espaço aéreo do país, aproveitando a presença de altas cordilheiras na costa sudeste da RPC, o que atrapalhou o funcionamento das estações de radar em solo.
A situação ficou ainda mais complicada após a entrega das aeronaves de reconhecimento de alta altitude RB-57D e U-2 para Taiwan dos EUA. Já nos primeiros três meses de 1959, aviões de reconhecimento de alta altitude fizeram voos de dez horas sobre a RPC e, em junho do mesmo ano, aviões de reconhecimento voaram duas vezes sobre Pequim. A celebração do 10º aniversário da fundação da RPC estava se aproximando e as previsões de uma possível interrupção das comemorações do aniversário pareciam bastante reais. A então liderança chinesa realizou esses voos de maneira muito dolorosa.
Nesta situação, Mao Zedong fez um pedido pessoal a Khrushchev para a entrega dos mais recentes sistemas de defesa aérea SA-75 Dvina para a RPC. Apesar do início de um esfriamento nas relações entre a RPC e a URSS, o pedido pessoal de Mao Zedong foi atendido e, na primavera de 1959, em uma atmosfera de profundo sigilo, cinco bombeiros SA-75 e uma divisão técnica, incluindo 62 11D anti -mísseis de aviões, foram entregues à RPC.
Ao mesmo tempo, um grupo de especialistas soviéticos foi enviado à China para fazer a manutenção desses sistemas de mísseis antiaéreos, que, além de preparar cálculos chineses, começaram a organizar a defesa aérea em grandes cidades: Pequim, Xian, Xangai, Guangzhou, Wuhan, Shenyang.
Este foi um passo muito sério por parte da liderança soviética. Os sistemas de mísseis antiaéreos haviam acabado de começar a entrar em serviço com as unidades de defesa aérea soviética e, nas condições da Guerra Fria, que a qualquer momento poderia se tornar quente, houve uma escassez aguda deles.
Logo, várias aeronaves intrusas foram abatidas por mísseis antiaéreos de sistemas antiaéreos soviéticos sobre o território da RPC. Além disso, o primeiro caso bem-sucedido de uso em combate ocorreu antes da URSS. Sob a liderança do conselheiro militar soviético Coronel Viktor Slyusar, em 7 de outubro de 1959, perto de Pequim, a uma altitude de 20.600 m, o taiwanês RB-57D, um avião bimotor de reconhecimento de longo alcance, foi abatido pela primeira vez, que é uma cópia da versão de reconhecimento do British Canberra.
As altas qualidades de combate do sistema de defesa aérea soviética SA-75 da época levaram a liderança chinesa a adquirir uma licença para sua produção, sobre a qual todos os acordos necessários foram logo alcançados.
No entanto, as diferenças soviético-chinesas que começaram a se intensificar no final dos anos 1950 fizeram com que em 1960 a URSS anunciasse a retirada de todos os conselheiros militares da RPC, o que foi o início do cerceamento prático da cooperação técnico-militar entre a URSS. e a RPC por muito tempo.
Apesar do término da cooperação com a União Soviética no campo da defesa, os chineses conseguiram iniciar a produção independente de sistemas de defesa aérea. Na China, foi denominado HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Bandeira Vermelha-1").
Simultaneamente com o início do domínio da produção do sistema de defesa aérea HQ-1 em 1965, o desenvolvimento de sua versão mais avançada sob a designação HQ-2 foi iniciado. O novo sistema de defesa aérea chinês se destacou por um maior alcance de ação, bem como por maior desempenho ao trabalhar em condições de uso de contramedidas eletrônicas. A primeira versão do HQ-2 entrou em serviço em julho de 1967.
Na criação do HQ-2 do "sistema de defesa aérea chinês", a guerra que então se travava no Sudeste Asiático foi amplamente promovida. Apesar das agudas divisões políticas, uma porção significativa da ajuda militar soviética ao Vietnã foi por ferrovia através do território da RPC. Especialistas soviéticos registraram repetidamente casos de perda de amostras de equipamentos de aviação e foguetes durante seu transporte pelo território da RPC. Assim, os chineses, não desdenhando os roubos banais, tiveram a oportunidade de se familiarizar com os desenvolvimentos soviéticos modernos.
O sistema de defesa aérea HQ-2 de várias modificações por um longo tempo se tornou o principal e único sistema de mísseis antiaéreos que cobriu os céus da China. Seu aprimoramento e criação de novas opções continuou até o final dos anos 80. Em geral, o análogo chinês do sistema de defesa aérea soviético S-75 repetiu o caminho percorrido na URSS com um atraso de 10-15 anos.
Em 1986, a "versão móvel" - HQ-2B entrou em serviço. Como parte do complexo HQ-2V, foi utilizado um lançador com chassi sobre esteiras, bem como um foguete modificado equipado com um novo fusível de rádio, cujo funcionamento dependia da posição do foguete em relação ao alvo. Além disso, uma nova ogiva foi criada (ou melhor, copiada de mísseis soviéticos), o que aumenta a probabilidade de atingir um alvo.
No entanto, o complexo HQ-2B não se tornou verdadeiramente móvel; o foguete, abastecido com combustível e um oxidante, não podia ser transportado por uma distância significativa em um chassi com esteiras. Só poderia ser sobre como aumentar a mobilidade dos lançadores e sua independência das instalações de reboque.
Simultaneamente ao HQ-2V, foi adotado o sistema de defesa aérea HQ-2J, no qual um lançador estacionário foi usado para lançar o foguete.
No total, mais de 600 lançadores e 5.000 mísseis foram produzidos na RPC ao longo dos anos de produção do sistema de defesa aérea HQ-2. Cerca de 100 batalhões de mísseis antiaéreos HQ-2 de várias modificações por um longo tempo formaram a base da defesa aérea da RPC.
Instantâneo do Google Earth: a posição do sistema de defesa aérea HQ-2 ao norte de Pequim
Os complexos de modificações HQ-2B e HQ-2J ainda estão em serviço com as unidades de defesa aérea PLA. Mas a cada ano o número deles nas fileiras está diminuindo constantemente. Áreas e objetos que requerem atenção especial na área de cobertura de armas de ataque aéreo são atualmente protegidos por modernos sistemas de defesa aérea de produção russa ou chinesa.
Instantâneo do Google Earth: um avião de passageiros sobrevoa o sistema de defesa aérea HQ-2, em algum lugar nas proximidades de Urumqi
Os HQ-2 homenageados são usados como backups próximos aos modernos sistemas de defesa aérea ou no interior secundário. Mas mesmo aqui eles não precisam servir por muito tempo, em 4-5 anos o S-75 chinês pode ser visto apenas no museu. O SAM HQ-2 sobreviveu a seu progenitor C-75 por mais de 20 anos. Na Rússia, os últimos complexos desse tipo deixaram de estar em alerta no início dos anos 90.
Por muito tempo, a base da Força Aérea do PLA foram os caças J-6 (MiG-19) e J-7 (MiG-21), cuja produção foi estabelecida na RPC. Mas eles não atendiam totalmente aos requisitos para um caça interceptador de defesa aérea. Nesses caças da linha de frente, que não eram ruins para a época, não havia radares e sistemas de orientação automatizados, o alcance, a altitude de vôo e as características de aceleração eram claramente insuficientes para os requisitos do interceptor. Mas nas condições de relações agravadas com a ajuda soviética não foi necessário contar. E então eu tive que começar a desenvolver um caça-interceptor sozinho.
O caça-interceptor, designado J-8, fez seu primeiro vôo em 5 de julho de 1969. Exteriormente, lembrava o MiG-21, mas era muito maior e tinha dois motores. Devido à "Revolução Cultural" que grassava na RPC, o refinamento da aeronave foi muito atrasado e ela entrou em serviço apenas em 1980.
Interceptor J-8
A aeronave estava equipada com dois motores turbojato WP-7A e um telêmetro de rádio SR-4. O armamento do caça-interceptador consistia em dois canhões Tipo 30-I de 30 mm e dois mísseis ar-ar de curto alcance PL-2 (a versão chinesa do míssil corpo a corpo soviético K-13) com orientação infravermelha.
Naturalmente, com tais aviônicos e armas, mesmo levando em consideração as boas características de aceleração, a aeronave não poderia ser um interceptor completo. E, portanto, foi lançado em uma edição limitada.
Em 1985, uma versão melhorada do J-8I foi adotada com um radar SL-7A (alcance de 40 km), um canhão Tipo 23-III de canhão duplo de 23 mm. A aeronave tinha quatro foguetes. Porém, devido às características baixas do radar, este modelo de interceptor também não recebeu ampla distribuição.
Um interceptor J-8I ao lado de um caça J-7. Há uma diferença notável no tamanho
No início dos anos 90, uma nova modificação do interceptor, o J-8II, entrou em serviço. Como o novo radar poderoso não se encaixava no cone de entrada de ar, o nariz da aeronave foi radicalmente redesenhado. O J-8II possui uma aleta ventral dobrável e entradas de ar laterais. Ao desenvolver a família de interceptores J-8, os engenheiros chineses repetiram conceitualmente a evolução dos interceptores soviéticos: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
A aeronave tinha um radar SL-8A avançado com alcance de detecção de até 70 km. O interceptor recebeu motores WP-13AII aprimorados. O armamento incluía um canhão Tipo 23-III de canhão duplo de 23 mm (uma cópia do GSh-23L) e até quatro mísseis ar-ar PL-5 ou PL-8.
O caça interceptor chinês J-8II tem características típicas de uma aeronave de 3ª geração:
Dimensões: envergadura - 9,34 m, comprimento - 21,59 m, altura - 5,41 m.
Área da asa - 42, 2 sq. m.
Peso normal de decolagem da aeronave - 14.300 kg.
O abastecimento de combustível nos tanques internos é de 5400 litros.
Tipo de motor - dois TRDF 13A II, empuxo sem classificação - 2x42, 66 kN, forçado - 2x65, 9 kN.
A velocidade máxima é de 2300 km / h.
Raio de ação do combate a uma altitude de 800 km, com reabastecimento de 1200 km.
Alcance prático - 1.500 km.
Teto de serviço - 19.000 m
Tripulação - 1 pessoa.
Posteriormente, com base no J-8II, foram desenvolvidas modificações mais avançadas, equipadas com novos motores, um sistema de reabastecimento em ar e um novo radar Doppler multifuncional de pulso. Os caças J-8II podem usar contêineres suspensos de guerra eletrônica, bem como contêineres com designação de alvo e sistemas de navegação. O armamento pode incluir mísseis ar-ar de médio alcance R-27 e PL-11 e míssil anti-radar YJ-91.
No geral, o J-8II caracteriza bem o nível de construção de aeronaves da RPC no final dos anos 80, combinando a tecnologia soviética dos anos 60 com elementos da aviônica moderna ocidental e russa e armas de aviação "enxertadas" nele. Apesar das tentativas de modernizar o J-8II, introduzindo sistemas modernos e armas em novas modificações, esta aeronave como um todo não atende aos requisitos da época. Existem cerca de 200 caças deste tipo em serviço na RPC, no futuro eles serão substituídos por caças J-11 e os caças de 5ª geração em desenvolvimento na RPC.
O incidente de maior visibilidade envolvendo o interceptor J-8II foi uma colisão no ar em 1 de abril de 2001 com uma aeronave de reconhecimento eletrônico EP-3E Airis II americana. De acordo com um comunicado de representantes da RPC, na madrugada de 1º de abril, dois caças da Força Aérea do PLA foram levados ao ar "para deslocar" um avião de reconhecimento americano que estava sobre as águas territoriais chinesas. Pelos relatos de agências de notícias mundiais, pode-se concluir que a aeronave EP-3E estava rastreando os mais novos navios da Marinha chinesa - os destróieres do Projeto 956E construídos na Rússia.
Segundo autoridades chinesas, a 104 quilômetros da Ilha de Hainan, um avião americano fez uma manobra inesperada em direção a veículos chineses, colidindo com um deles. Como resultado, o interceptor J-8II caiu no mar, matando seu piloto. Em seguida, a tripulação do carro americano, sob ameaça de uso de armas, fez um pouso de emergência no campo de aviação de Lingshui, na ilha chinesa de Hainan.
EP-3E no campo de aviação chinês
A China culpou os Estados Unidos pelo incidente com o avião militar americano. Os americanos tiveram que se desculpar pelo incidente e pagar uma indenização monetária à viúva do falecido piloto chinês.
Como resultado do incidente, a defesa dos Estados Unidos foi gravemente danificada. Após um pouso forçado, a tripulação americana não conseguiu destruir todo o equipamento criptográfico e de reconhecimento. O veículo foi desmontado pelos chineses para exame detalhado e posteriormente devolvido aos Estados Unidos (em julho de 2001). O EP-3E chegou "à sua pátria histórica" após ser desmontado em partes na barriga do avião de transporte An-124-100 Ruslan da companhia aérea russa Polet.
No início dos anos 90 do século passado, o estado geral do sistema de defesa aérea da China não correspondia à realidade moderna. As unidades de engenharia de rádio terrestre responsáveis por iluminar a situação do ar, em sua maioria, estavam equipadas com equipamentos desatualizados de "raízes soviéticas". Por exemplo, o radar de espera de duas coordenadas móvel mais massivo da China, o YLC-8, foi criado com base no radar soviético - o P-12. Esta estação é produzida na URSS desde 1956.
Radar YLC-8
Uma tentativa de criar aeronaves AWACS e U de forma independente na década de 60 com base nos bombardeiros Tu-4 fornecidos pela União Soviética não teve sucesso. A indústria chinesa foi incapaz de atingir o nível exigido de confiabilidade e estabilidade das características de um complexo eletrônico complexo e a construção da primeira aeronave AWACS chinesa foi limitada a uma única cópia.
Aeronave AWACS KJ-1
A base da Força Aérea PLA era de 3 mil caças J-6 (cópia do MiG-19) e J-7 (cópia do MiG-21). Um pequeno número de interceptores J-8 para os padrões da China, que, sem um sistema de orientação centralizado e mísseis de longo alcance, não atendia aos requisitos modernos.
Os sistemas de defesa aérea HQ-2 disponíveis na RPC no início dos anos 90 não podiam mais lidar com armas modernas de ataque aéreo de forma eficaz. Eles tinham baixa imunidade a interferências, eram de canal único e demoravam muito para serem realocados. Vários milhares de canhões antiaéreos chineses de calibre 85 mm e 100 mm só podiam conduzir o fogo antiaéreo de barragem ineficaz.
Em termos de equipamento técnico nas unidades de defesa aérea chinesas no início dos anos 90, na melhor das hipóteses, correspondiam aos indicadores da defesa aérea da URSS do início dos anos 70. Percebendo isso, a liderança política e militar chinesa fez grandes esforços e gastou fundos significativos para remediar a situação. Em um intervalo de tempo relativamente curto, as unidades de defesa aérea chinesas receberam novos equipamentos modernos de produção nacional e estrangeira. Mas isso será discutido na segunda parte.
