Em 1973, a Marinha Britânica entrou em serviço com um sistema de defesa aérea de longo alcance (Sea Dart), desenvolvido pela Hawker Siddeley Dynamics. O objetivo era substituir o Sea Slug, que não era tão bem-sucedido.
O primeiro navio armado com este complexo foi o contratorpedeiro Tipo 82 Bristol. Um lançador com duas guias do tipo feixe foi montado no destruidor. A munição consistia em 18 mísseis. O recarregamento é realizado a partir da adega do foguete sob o convés.
HMS Bristol (D23) ao largo das Ilhas Falkled
O complexo de mísseis antiaéreos "Sea Dart" tinha um esquema original e raramente usado no momento. Ele usou dois estágios - aceleração e marcha. O motor em aceleração funciona com combustível sólido e sua tarefa é dar ao foguete a velocidade necessária para o funcionamento estável do motor ramjet.
O motor principal está integrado ao corpo do foguete, na proa há uma entrada de ar com corpo central. O míssil carregava uma haste ou ogiva de fragmentação de alto explosivo, cuja detonação era executada ao comando do sensor infravermelho do alvo.
SAM "Sea Dart"
O foguete revelou-se bastante "limpo" em termos aerodinâmicos, é feito de acordo com o design aerodinâmico normal. O diâmetro do foguete é 420 mm, o comprimento é 4400 mm, a envergadura é 910 mm.
O motor de cruzeiro movido a querosene acelerou 500 kg do sistema de defesa antimísseis Sea Dart a uma velocidade de 2,5M. Fornecendo um alcance de destruição do alvo de 75 km com um alcance de altitude de 18 km, o que era muito bom para meados dos anos 60.
No sistema de defesa aérea "Sea Dart", foi usado um método de orientação suficientemente avançado para os anos 60 - um buscador semi-ativo. Nos navios porta-aviões deste complexo, via de regra, existiam dois radares de orientação operando na faixa de 3,3 cm, localizados em cúpulas radiotransparentes, o que possibilitava o uso de dois mísseis simultaneamente para finalidades distintas, o que também potencializou o combate estabilidade do complexo. Navios com radar em grandes carenagens em cúpula branca com diâmetro de 2,4 m tornaram-se a marca registrada da frota britânica na década de 70-80.
HMS Sheffield (D80)
Ao contrário do sistema de defesa aérea Sea Slug, os mísseis antiaéreos Sea Dart podiam ser usados contra alvos de baixa altitude, o que foi demonstrado durante as hostilidades reais.
O Sea Dart de longo alcance, que tinha características muito boas, não era amplamente utilizado, ao contrário do complexo de defesa de curto alcance Sea Cat, e era usado apenas nos destróieres britânicos Tipo 82 e Tipo 42 (destróieres da classe Sheffield), também como nos porta-aviões Invincible. Dois destróieres Tipo 42 com sistemas de mísseis de defesa aérea Sea Dart foram construídos sob licença para a Marinha Argentina em meados dos anos 70.
Em meados dos anos 80, após os resultados do conflito das Malvinas, o complexo foi modernizado. O buscador anti-bloqueio começou a ser instalado no sistema de defesa antimísseis, no qual as capacidades foram aumentadas para combater alvos aéreos que voam baixo.
A modificação mais "avançada", o Mod 2, apareceu no início dos anos 90. Neste complexo SAM "Sea Dart", o alcance de tiro foi aumentado para 140 km. Além de usar uma eletrônica mais leve e compacta, o foguete recebeu um piloto automático programável. Agora, na maior parte do caminho, o sistema de defesa contra mísseis voava no piloto automático e o homing semi-ativo era ativado apenas quando se aproximava do alvo. Isso possibilitou aumentar a imunidade a ruídos e o desempenho ao fogo do complexo.
O sistema de defesa aérea naval Sea Dart foi usado ativamente pelos navios de guerra da frota britânica durante a Companhia das Malvinas. Um total de 26 mísseis antiaéreos desse tipo foram gastos. Alguns deles foram lançados sem avistamento na tentativa de assustar aeronaves argentinas.
Durante as hostilidades, o sistema de mísseis de defesa aérea Sea Dart derrubou cinco aeronaves argentinas: uma aeronave de reconhecimento Lirjet-35A, um bombardeiro Canberra V. Mk 62, duas aeronaves de ataque A-4C Skyhawk e um helicóptero Puma. Também o míssil "Sea Dart" foi acidentalmente atingido por um helicóptero britânico "Gazelle".
Dos dezenove mísseis disparados contra aeronaves argentinas, apenas cinco acertaram o alvo. Se, ao disparar contra alvos de alta altitude, a probabilidade de derrota fosse de quase 100%, então um em cada dez mísseis atingiu aeronaves voando em baixa altitude.
Da próxima vez, o sistema de defesa aérea Sea Dart foi usado em uma situação de combate durante a Guerra do Golfo, em fevereiro de 1991. Em seguida, o destróier britânico HMS Gloucester (D96) derrubou um míssil anti-navio SY-1 Silk Warm de fabricação chinesa iraquiana apontado para o navio de guerra americano USS Missouri (BB-63).
Atualmente, o sistema de defesa aérea Sea Dart, tendo servido por mais de 40 anos, foi retirado de serviço com a frota britânica junto com os destróieres Tipo 42.
O sistema de defesa aérea britânico "Sea Cat" de curto alcance foi incapaz de lidar eficazmente com aeronaves de combate modernas e mísseis anti-navio. Não satisfez os marinheiros em termos de alcance e precisão de tiro, e o sistema de defesa antimísseis deste complexo, criado com base em um ATGM, era muito lento. Além disso, a eficácia do uso do “Sea Cat” apontando para o alvo de acordo com os comandos do joystick dependia fortemente da habilidade e do estado psicoemocional do operador de mira.
Em meados dos anos 60, a British Aircraft Corporation começou a desenvolver um novo complexo naval antiaéreo, que deveria substituir o sistema de defesa aérea Sea Cat nos navios da frota britânica.
O novo sistema de mísseis de defesa aérea da zona próxima, denominado "Sea Wolf" (lobo do mar inglês - lobo do mar), entrou em serviço em 1979.
Complexos SAM "Sea Cat" e "Sea Wolf"
Como no sistema de defesa aérea Sea Cat, o sistema de orientação de mísseis Sea Wolf foi executado usando comandos de rádio ao longo da linha de visão. Somente neste caso, o processo de orientação foi totalmente automatizado, reduzindo o “fator humano” ao mínimo.
O rastreamento do alvo após receber a designação de alvo do radar de detecção é realizado pelo radar de rastreamento, que é acoplado a um sistema de rastreamento de televisão para mísseis e um alvo que é usado ao disparar alvos de baixa altitude ou em condições de interferência. A posição do foguete é determinada pelo sinal do transponder de bordo.
O radar de detecção fornece detecção de um alvo do tipo caça a uma distância de até 70 km. O processador central seleciona automaticamente alvos aéreos de acordo com seu grau de perigo e seleciona a ordem de fogo. O número de mísseis em uma salva depende das características de velocidade e capacidade de manobra do alvo. O navio cargueiro "Sea Wolf" geralmente tem dois radares de escolta, que fornecem disparos simultâneos de dois alvos aéreos.
O alcance de tiro da primeira versão do sistema Sea Wolf GWS-25 SAM correspondeu ao alcance de tiro do Sea Cat. Mas a probabilidade de acertar um alvo com um míssil em um ambiente de interferência simples era muito maior - 0,85. A altura de acertar os alvos era de 5-3000 m.
O míssil Sea Wolf era mais pesado do que o míssil Sea Cat e pesava 80 kg. Graças a um motor de propelente sólido mais potente e a uma forma aerodinâmica mais perfeita em comparação com o Sea Cat, o míssil Sea Wulf acelerou para o dobro da velocidade - 2M.
A modificação GWS-25 do SAM "Sea Wolf" tem um comprimento de 1910 mm, diâmetro do foguete - 180 mm, envergadura - 560 mm. O peso da ogiva de fragmentação de alto explosivo é de 13,4 kg. Existem quatro antenas nos consoles de asa do SAM. Dois deles são usados para transmitir informações ao radar, os outros dois são usados para receber comandos de orientação por rádio.
A modificação GWS-25 do SAM "Sea Wolf" tem uma versão em contêiner de um lançador de seis tiros, que é guiado automaticamente até o alvo por um equipamento de controle (peso com mísseis - 3500 kg).
A primeira versão do complexo GWS-25 mod 0 revelou-se bastante incômoda e pesada. Poderia ser instalado em navios com deslocamento de mais de 2500 toneladas Na modificação GWS-25 mod 3, o peso e as dimensões do complexo foram reduzidos significativamente, podendo já ser montado em navios com deslocamento de 1000 toneladas.
Em dois lançadores, havia 12 mísseis prontos para uso. Nas fragatas do tipo 22 da primeira série, a munição total era de 60 mísseis, e na segunda e terceira séries - 72 mísseis.
Mesmo na fase de projeto do sistema de defesa aérea Sea Wulf, uma opção de lançamento vertical foi considerada. Levando em consideração a experiência de uso em combate, este foi implementado na modificação do GWS-26, onde ao invés de um lançador do tipo container, foi utilizada uma unidade de lançamento vertical para 32 células. Isso aumentou significativamente a eficiência de incêndio do complexo.
O alcance de tiro da versão SAM do GWS-26 aumentou para 10 km. Os equipamentos de controle e orientação também passaram por modernização. O complexo recebeu um processador mais potente e um novo radar. O tempo de reação do complexo foi reduzido de 10 para 5-6 segundos. Na versão com lançamento vertical, o peso do SAM aumentou para 140 kg e o comprimento para 3.000 mm.
Devido ao progresso no campo da eletrônica, foi possível reduzir significativamente o volume e o peso dos componentes eletrônicos. Esta modificação destinava-se a armar barcos de combate e navios de pequeno deslocamento. Os foguetes são alojados em recipientes de metal reutilizáveis ou descartáveis de plástico e recarregados manualmente.
O sistema de defesa aérea Sea Wolf estava armado com fragatas Tipo 22 (14 unidades), bem como fragatas Tipo 23 (13 unidades) com um lançador vertical. Mais três fragatas Tipo 23 estão na Marinha do Chile.
Fragata brasileira tipo 22 BNS Rademaker ex-HMS Battleaxe (F89)
Fragata britânica tipo 23 HMS Lancaster (F229)
Além da versão com lançamento vertical de mísseis, foi criado um complexo leve de modificação VM40 com quatro lançadores de carga. Lançadores de mísseis quádruplos "Sea Wolf" estão instalados em três fragatas do tipo "Nakhoda Ragam" da Marinha de Brunei e duas fragatas do tipo "Leku" da Marinha da Malásia.
Fragatas do tipo "Nakhoda Ragam" da Marinha do Brunei
O complexo antiaéreo embarcado Sea Wolf mostrou-se muito bem durante o conflito das Malvinas. Como parte do esquadrão naval britânico, havia três fragatas URO armadas com sistemas de defesa aérea desse tipo.
O primeiro caso do Sea Wolf sendo usado em uma situação de combate ocorreu em 12 de maio de 1982, quando a fragata URO HMS Brilliant (F90) repeliu um ataque de quatro aeronaves de ataque argentinas A-4 Skyhawk. Dois Skyhawks foram atingidos por mísseis antiaéreos e outro caiu no mar durante uma manobra antimísseis.
Os dados sobre o número de aeronaves argentinas abatidas pelo complexo naval Sea Wolf variam de fonte para fonte, mas aparentemente não foram mais do que cinco. Ao mesmo tempo, todos os especialistas concordam que o sistema de defesa aérea Sea Wolf revelou-se um meio muito eficaz de defesa aérea de curto alcance, e se naquela época havia mais fragatas armadas com este complexo no esquadrão britânico, as perdas dos britânicos das ações da aviação argentina poderia ser muito menos.
O sistema de defesa aérea naval de maior alcance e alta tecnologia em serviço na Marinha Britânica é o sistema de defesa aérea PAAMS (Principle Anti-Air Missile System).
Este sistema de mísseis de defesa aérea é usado pelos destróieres URO Type 45 - os mais modernos navios de guerra de superfície da Marinha Real da Grã-Bretanha.
Destroyer URO HMS Daring (D32)
O primeiro destróier Tipo 45, Daring, entrou formalmente em serviço em 23 de julho de 2009, quando sua principal arma antiaérea, o sistema de defesa aérea PAAMS, ainda não havia entrado em serviço.
O desenvolvimento do sistema de defesa aérea PAAMS começou formalmente em 1989 pelo consórcio EUROSAM, formado pelas empresas Aerospatiale, Alenia e Thomson-CSF.
No final dos anos 90, uma versão simplificada do sistema de defesa aérea de curto alcance SAAM com o míssil Aster 15 foi desenvolvida, o que não satisfez os britânicos que tinham o complexo Sea Wolf na época em serviço.
Em setembro de 2000, teve início a construção de três conjuntos de sistemas de defesa aérea PAAMS, planejados para serem instalados em navios líderes britânicos, franceses e italianos de novos projetos. Ao mesmo tempo, começou a produção de 200 mísseis Aster 15 e Aster 30.
Os mísseis Aster 15 e Aster 30 são em muitos aspectos semelhantes entre si, eles têm uma única configuração aerodinâmica, são equipados com o mesmo sistema de controle aerodinâmico de gás combinado, um buscador Doppler ativo, um sistema de orientação inercial na seção de cruzeiro, com correção de curso de comando de rádio com base em sinais de radar. A principal diferença é o estágio superior do primeiro estágio, que determina a diferença de peso e dimensões, bem como do alcance de tiro.
A alta manobrabilidade do sistema de mísseis de defesa aérea Aster foi obtida graças ao uso de um sistema de controle aerodinâmico gás combinado, que é um gerador de gás combustível sólido com quatro bocais ranhurados equipados com válvulas de controle com acionamentos. Os bicos estão localizados dentro das asas do foguete cruciforme. De acordo com os fabricantes, os mísseis Aster são capazes de manobrar com uma sobrecarga de até 60 G.
A alta capacidade de manobra e precisão da família Aster SAM tornaram possível reduzir a massa da ogiva para 15-20 kg. Devido à presença de homing ativo, os mísseis são eficazes para atingir alvos voando em baixa altitude e escondidos atrás do horizonte de rádio.
Ambos os tipos de mísseis são lançados de um lançador vertical. Em destróieres tipo 45, o SYLVER UVP pode acomodar 48 mísseis Aster-15 ou Aster-30
UVP SYLVER
Apesar de os testes de projeto de voo do sistema de mísseis de defesa aérea Aster terem sido concluídos em 1999, a adaptação do complexo nos navios porta-aviões foi atrasada.
Dois testes realizados em navios britânicos em 2009 não tiveram sucesso. Somente em outubro de 2010, o míssil antiaéreo Aster 15 foi lançado do destróier Dauntless e atingiu o alvo aéreo controlado remotamente Mirak-100.
Em maio de 2011, o contratorpedeiro principal Daring da série Type 45 foi baleado com sucesso. Em dezembro de 2011, um míssil antiaéreo Aster 30 do complexo PAAMS atingiu um alvo que imitava um míssil balístico de médio alcance. Confirmando o potencial antimísseis do sistema de defesa aérea do navio. Em maio e julho, os destróieres britânicos Diamond e Dragon lançaram com sucesso mísseis no alcance das Hébridas no Atlântico.
Atualmente, de acordo com o depoimento do representante da frota britânica, o sistema de defesa aérea PAAMS atingiu o "nível de prontidão operacional", o que, traduzido para o russo, obviamente significa a capacidade do complexo de realizar um serviço completo em navios de guerra.
Além dos destróieres da frota britânica, os mísseis Aster fazem parte do armamento das fragatas francesas e italianas do tipo Horizon, das fragatas sauditas do projeto F-3000S e do porta-aviões francês Charles de Gaulle.
Atualmente, a frota britânica possui seis destróieres Tipo 45, que são portadores do sistema de mísseis de defesa aérea PAAMS com o sistema de defesa antimísseis Aster. Levando em consideração o fato de que o complexo PAAMS é totalmente automatizado desde o momento da detecção do alvo até sua interceptação e tem um alcance de lançamento além do horizonte de mísseis antiaéreos altamente manobráveis, esses navios podem se tornar sérios oponentes para o combate aeronaves e mísseis anti-navio.
Outra postagem nesta série:
Sistemas de mísseis antiaéreos navais britânicos. Parte 1
