Nos últimos anos, os especialistas tradicionalmente classificam a Força Aérea Israelense em lugares muito altos na classificação das forças aéreas mais poderosas do mundo. Isso é facilitado por uma série de critérios, entre os quais há uma rica experiência histórica na condução de operações aéreas bem-sucedidas e um contingente muito bem treinado de pilotos que não apenas treinam, mas estão regularmente envolvidos em missões de combate usando alta precisão moderna armas. A frota de aeronaves da Força Aérea Israelense também é de grande importância, tanto quantitativa quanto qualitativamente. O país já está em serviço com os caças multifuncionais F-35I Adir de quinta geração.
Os acontecimentos da Segunda Guerra Mundial tiveram grande influência na Força Aérea de Israel, bem como em todas as Forças Armadas do país. A memória da catástrofe enfrentada pelo povo judeu hoje é a base da fundação que forma as forças armadas deste estado do Oriente Médio. Toda a política israelense moderna visa nunca mais permitir uma repetição da catástrofe que ocorreu em meados do século XX. Cada vez mais atenção é dada às forças armadas e ao treinamento de reservistas. Um exército forte e treinado é a garantia da existência de Israel. Especialmente considerando o fato de que o estado judeu está no anel de países árabes hostis a ele.
Desde o início de sua existência, a Força Aérea Israelense baseou-se no uso de tecnologia de fabricação estrangeira. Um fato interessante é que os primeiros caças em que pilotos israelenses voaram na segunda metade da década de 1940 foram Messerschmitts-109, recebido da Tchecoslováquia. A modificação tcheca do pós-guerra deste famoso caça alemão foi denominada Avia S-199. No futuro, a Força Aérea Israelense foi formada com o mesmo princípio. Já na década de 50 do século XX, Israel estabeleceu e estabeleceu relações bastante calorosas com a França e os Estados Unidos, obtendo acesso a seus equipamentos militares.
Caça israelense Avia S-199
Por muito tempo, a base da frota da Força Aérea Israelense foi composta por caças franceses Mirage III de várias modificações. Israel começou a receber essas aeronaves de combate em 1962. Foram os Mirages que formaram a espinha dorsal da frota da Força Aérea Israelense durante a Guerra dos Seis Dias de 1967. No combate aéreo, a Força Aérea de Israel provou ser uma força formidável, conduzindo uma campanha de sucesso e participando de batalhas contra pilotos egípcios, sírios, iraquianos, líbios e jordanianos. É verdade que, no mesmo 1967, a França impôs um embargo ao fornecimento de armas a Israel, condenando a agressão contra estados árabes vizinhos.
Diante de novas circunstâncias para si mesmo, Israel recorreu a novos parceiros, principalmente os Estados Unidos. Já em 1969, a Força Aérea Israelense começou a receber caças americanos McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Ao mesmo tempo, os serviços especiais israelenses realizaram uma operação bem-sucedida, com a qual puderam se apossar de um conjunto completo de documentação técnica e desenhos do caça francês Mirage III. Com base na documentação recebida, Israel criou seu próprio lutador multifuncional, designado IAI Kfir (Lion).
Baseada no caça francês Dassault Mirage III, a aeronave recebeu aviônicos de fabricação israelense e uma versão do motor americano General Electric J79 produzido em Israel. O segundo empréstimo bem-sucedido foi a aeronave IAI Nesher ("Vulture") fabricada pela mesma empresa Israel Aircraft Industries. Este caça-bombardeiro polivalente foi projetado com base no projeto roubado do Dassault Mirage 5. Surpreendentemente, as versões israelenses das aeronaves de combate francesas tiveram sucesso no mercado internacional, elas foram fornecidas para vários países latino-americanos. É importante notar que um modelo semelhante de comportamento foi posteriormente aderido na RPC, não considerando vergonhoso copiar equipamento militar estrangeiro de sucesso, desenvolver sua própria produção com base nela e criar modelos aprimorados.
Dassault Mirage III Força Aérea Israelense
O próximo passo lógico da parte de Israel foi uma tentativa de criar sua própria aeronave de combate praticamente do zero. O trabalho em seu próprio caça multifuncional leve, que deveria ocupar o mesmo nicho do F-16, começou em Israel em 1980. O projeto recebeu a designação IAI Lavi ("Lion Cub"). Ao mesmo tempo, já em meados da década de 1970, Israel começou a receber dos Estados Unidos os mais recentes caças pesados para todas as condições meteorológicas da quarta geração, o McDonnell Douglas F-15 Eagle.
O trabalho na criação de um novo caça leve, além do F-15 americano, exigiu muito tempo e dinheiro do estado israelense e acabou com o fato de que em 1987 o programa de caça Lavi foi finalmente encerrado, um total de 5 protótipos foram construídos, o último voo que cometeram em 1990. A preferência foi dada à compra de caças F-16 prontos nos EUA. Ao mesmo tempo, não se pode dizer que a tentativa de criar suas próprias aeronaves de combate foi uma perda inútil de tempo e dinheiro. A indústria de aviação israelense ganhou uma experiência adicional inestimável. Embora Israel não fabrique sua própria aeronave, hoje fez um progresso significativo na criação de aviônicos modernos, armas baseadas no ar, sistemas de guerra eletrônica e outros componentes, que instala ativamente em equipamentos adquiridos nos Estados Unidos. Ao mesmo tempo, mesmo com seu projeto IAI Lavi, os israelenses puderam obter o máximo benefício vendendo sua documentação técnica para a China. A documentação recebida de Israel foi usada na RPC para desenvolver seu próprio caça multifuncional de quarta geração, o Chengdu J-10.
Hoje, a espinha dorsal da Força Aérea Israelense e sua principal força de combate são as aeronaves de fabricação americana, incluindo os modelos mais recentes de caças multifuncionais de quinta geração. O efetivo da Força Aérea Israelense é estimado em cerca de 34 mil pessoas, o número de reservistas treinados é de 55 mil pessoas. A Força Aérea desse país do Oriente Médio tem cerca de 57 aeródromos, dos quais 54 têm pistas pavimentadas com concreto e apenas três não pavimentadas. Os militares possuem pelo menos dois aeródromos com pistas de mais de três mil metros de extensão, o que lhes permite receber aeronaves militares de todos os tipos existentes.
Caça experimental israelense IAI Lavi
De acordo com a coleção The Military Balance 2018, que é compilada anualmente por especialistas do Instituto Internacional de Estudos Estratégicos, 347 aeronaves de combate estão em serviço na Força Aérea de Israel, todas elas modelos de fabricação americana. A base da frota de caças é composta pelos modelos F-15 e F-16. Portanto, a Força Aérea Israelense tem 58 caças: 16 F-15A Eagle, 6 F-15B Eagle, 17 F-15C Eagle, 19 F-15D Eagle e 264 caça-bombardeiro: 25 F-15I Ra'am, 78 F-16C Fighting Falcon, 49 F-16D Fighting Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I Adir. Dadas as capacidades de combate e a composição da Força Aérea israelense, eles estão, com razão, em quarto lugar no mundo, atrás das Forças Aéreas dos Estados Unidos, Rússia e China. Ao mesmo tempo, eles simplesmente não têm concorrentes na região do Oriente Médio.
Uma característica importante da Força Aérea israelense é a presença em sua composição de caças multi-funções seriais de quinta geração. O IDF se tornou o primeiro exército estrangeiro no mundo a receber o mais recente caça F-35 americano. No final de 2018, 14 aeronaves desse tipo já foram transferidas para Israel. Espera-se que até 2024 o país tenha formado dois esquadrões completos de 25 aeronaves cada. No futuro, seu número poderá ser aumentado para 75 carros, com esse desenvolvimento de eventos, as compras de retorno da construtora de aeronaves americana Lockheed Martin em Israel chegarão a US $ 4 bilhões. Os pedidos são feitos em Israel para a produção de pára-lamas, tanques de combustível e capacetes de piloto. Vale ressaltar que Israel está demonstrando interesse no modelo F-35B com possibilidade de decolagem curta e pouso vertical. Essas aeronaves são de interesse dos militares israelenses, pois permitem que eles atuem mesmo em casos em que os aeródromos sofrem ataques com mísseis e bombas da Força Aérea Iraniana ou ataques com foguetes do movimento Hezbollah.
Uma característica especial da aeronave é sua adaptação para Israel. Os veículos de combate, que possuem a letra “I” no nome, se diferenciam pelos equipamentos eletrônicos instalados a bordo, incluindo equipamentos de guerra eletrônica de fabricação israelense, além dos aviônicos israelenses, as aeronaves são capazes de utilizar toda a linha de seus próprias armas: mísseis guiados e bombas guiadas. O mesmo é verdadeiro para a aeronave de combate israelense mais avançada F-35I Adir ("Mighty"), que é uma modificação do F-35 Lightning II americano com eletrônica israelense instalada: sistemas eletrônicos de guerra, aviônicos, todos os tipos de sensores, mísseis e bombas - tudo isso é produzido diretamente em Israel.
Caça-bombardeiro F-16 da Força Aérea Israelense
A presença de caças de quinta geração na Força Aérea expande significativamente suas capacidades de combate. De acordo com fontes chinesas, caças multifuncionais furtivos de fabricação americana permitiram que militares israelenses e americanos coletassem uma enorme quantidade de informações sobre as capacidades do sistema de defesa aérea sírio e os complexos em seu armamento, bem como sobre as ações da aviação tática russa, que usou seus novos caças na Síria em condições de combate - Bombardeiros Su-34 e caças Su-35S. Como dizem os oficiais do Comando Central dos Estados Unidos, o F-35I Adir israelense é um "aspirador de pó de reconhecimento".
Uma característica importante da Força Aérea de Israel é também o fato de estar acostumada e saber operar no espaço aéreo de estados vizinhos, para realizar e conduzir operações aéreas de grande escala, inclusive diante da oposição da defesa aérea inimiga sistemas. Além disso, essa experiência é um sucesso. Em 1981, um ataque de oito caças-bombardeiros F-16 israelenses pôs fim ao programa nuclear iraquiano, e o reator Osirak foi destruído em um ataque aéreo. Decolando de uma base aérea no deserto de Negev, aviões de guerra israelenses voaram até seu alvo, usando o espaço aéreo da Jordânia e da Arábia Saudita. O vôo foi realizado principalmente em baixas altitudes para reduzir a probabilidade de detecção por radar. Em 2007, a Força Aérea de Israel realizou uma operação de propósito semelhante contra as instalações nucleares sírias, uma operação chamada Orchard "Orchard" terminou com sucesso e sem perdas para o lado israelense, no entanto, as disputas sobre a então destruída instalação síria e sua finalidade são ainda em andamento.
Ataques aéreos contra alvos na Síria, que a Força Aérea israelense tem realizado com bastante regularidade nos últimos anos, também podem ser considerados bem-sucedidos. De acordo com as garantias do oficial Tel Aviv, esses ataques são dirigidos principalmente contra formações armadas pró-iranianas e instalações militares iranianas na Síria. Os últimos grandes ataques aéreos em território sírio foram realizados em 21 de janeiro de 2019. Durante todos esses ataques, a Força Aérea Israelense perdeu o único caça F-16, que foi abatido em fevereiro de 2018. Tudo isso fala do alto nível de habilidade e treinamento tático dos pilotos israelenses, e do alto nível de planejamento das operações aéreas e sua conduta usando modernos sistemas de guerra eletrônica, que são eficazes contra os sistemas de defesa aérea sírios, representados principalmente por soviéticos complexos, com exceção dos sistemas de mísseis de defesa aérea. Pantsir-C1 , que, no entanto, já foram vítimas de ataques israelenses.
Caças multifuncionais F-35I Adir da Força Aérea Israelense
Os especialistas observam que o segredo do uso bem-sucedido da Força Aérea de Israel contra o sistema de defesa aérea da Síria, embora equipado principalmente com sistemas desatualizados de fabricação soviética, mas ao mesmo tempo bastante numeroso, está no uso de meios de guerra eletrônica modernos. Nos ataques, a Força Aérea Israelense usa não apenas forças de ataque, mas também aeronaves de reconhecimento e guerra eletrônica RC-12D, bem como patrulha de radar de longo alcance (DRM) baseada no passageiro Gulfstream G500 / G550. Ao mesmo tempo, as próprias aeronaves de ataque F-16I são equipadas com sistemas de contêineres de guerra eletrônica de fabricação israelense. Segundo especialistas, os aviões EW e DRD, que são levantados no ar antes mesmo do início do ataque aéreo, interceptam as comunicações de rádio entre as unidades de defesa aérea da Síria e produzem um bloqueio direcionado em relação aos radares e complexos detectados, fazendo seu trabalho difícil.
