Não é em vão que você nunca pode escrever sobre aviões ou tanques da mesma forma que escreve sobre navios. O navio é uma coisa em si, como se estivesse jogando por muito tempo no palco da história, se você tiver sorte. Portanto, o destino muitas vezes organiza tais testes para eles que simplesmente nos perguntamos como isso poderia ter acontecido.
Aqui está o herói de hoje da minha história - um dos destruidores da classe Novik. O projeto do navio era simplesmente lindo, e a Rússia naqueles anos se tornou a ditadora de tendências da moda dos destruidores, por assim dizer.
Provavelmente deveria ser dito sobre os navios em números.
Deslocamento total: 1260 toneladas
Comprimento: 98 metros
Largura: 9,3 metros
Calado: 3 metros
Motores: 2 х 16.000 hp em óleo combustível
Velocidade: 35 nós
Alcance de cruzeiro: 2800 milhas
Armamento:
4 canhões de 102 mm, 1 canhão de 37 mm, 2 metralhadoras Maxim, 3 tubos de torpedo de três tubos de 457 mm, 80 minas.
Tripulação: 150 pessoas.
O navio, como você pode ver, é pequeno, mas rápido e cheio de dentes.
E agora um dos Noviks, que foi depositado no estaleiro da Sociedade de Plantas Putilov em São Petersburgo em setembro de 1913, foi nomeado Capitão Kinsbergen em 11 de outubro.
Na verdade, "como você chama um iate, então …"
O grande problema é o nome dado ao navio.
Começamos do início, a saber, quem era o capitão Kinsbergen e por que o navio da frota russa recebeu seu nome?
O nome é claro que ele é holandês. Jan Hendrik van Kinsbergen, para ser exato. Seguindo o exemplo de muitos de seus compatriotas, em 1771 ele entrou na frota russa com o posto de tenente-comandante. Olhando para a frente, ele ascendeu ao posto de capitão de primeira fileira.
Em 1772, durante a guerra russo-turca de 1768-1774, ele foi designado para a Flotilha do Danúbio, onde assumiu o comando do galeot "Portador da Paz".
Em 1773, Jan Hendrik van Kinsbergen liderou o esquadrão da flotilha Azov.
Em 23 de junho de 1773, comandando dois navios recém-inventados, ele obteve a primeira vitória da frota russa no Mar Negro na batalha de Balaklava.
Em 30 de julho de 1773, foi condecorado com a Ordem de São George do 4º grau. Em seguida, houve uma batalha bem-sucedida com os turcos em Sujuk-Kale e outra Ordem de São George, 3º grau.
Mas então começou …
Em 1775, Kinsbergen parecia ter se aposentado do serviço russo, partiu para sua terra natal e continuou sua carreira naval na marinha holandesa. Em 1777, ele foi excluído das listas de oficiais russos por não comparecer. Mas as tentativas de devolver Kinsbergen ao seio da frota russa continuaram, ele foi muito apreciado.
A partir de 1780 comandou um dos navios da esquadra do Almirante Zutman e em 5 de agosto de 1781 participou da Batalha de Dogger Bank. Ou seja, ele lutou ao lado dos holandeses contra os ingleses.
Ele subiu ao posto de almirante completo, tornou-se o comandante das forças navais holandesas.
Organizou o fortalecimento dos portos holandeses contra a invasão francesa. Após o estabelecimento da República Bataviana em 1795, ele foi destituído de seu posto de almirante e preso, mas logo foi libertado (sem ser reintegrado no posto).
Ofendido por sua pátria, Kinsbergen se viu a serviço de seus vizinhos na Dinamarca. Depois da Dinamarca, ele de alguma forma lutou por aqueles contra quem construiu defesas na Holanda, ou seja, na frota de Bonaparte. Recebeu o título de Conde van de Doggersbank de Louis Bonaparte.
Retornou à Holanda, mas não teve tempo de realmente realizar nada, pois após a queda de Napoleão foi novamente demitido do serviço (mas pelo menos não preso), aposentou-se e morreu pacificamente em 1819.
Por que falei tão detalhadamente sobre a vida do almirante? É simples. "Como você chama um iate …" Vamos ver o que o destino reservava para o navio em homenagem ao Conde van de Doggersbank.
E o misticismo estava acontecendo com o navio. Em geral, além de nosso contratorpedeiro, os holandeses batizaram seus navios três vezes em homenagem a Kinsbergen, mas não foi possível rastrear seu destino. Mas nosso Novik é suficiente para nós.
Em junho de 1915, o contratorpedeiro em construção foi renomeado a pedido da tripulação e ficou conhecido como Capitão 1 ° Rank Miklouha-Maclay. Claro, é um pouco torto, já que "Maclay" era um apelido que passou a fazer parte do sobrenome do mais velho dos três irmãos Miklukh, um famoso etnógrafo, Nikolai Nikolaevich.
E o capitão da primeira fila, Vladimir Nikolaevich, tinha, como seu pai, o sobrenome Miklukh. Mas esse era o nome do destruidor.
Após outubro de 1917, o contratorpedeiro mudou sua bandeira, pois acabou na frota de outro estado - a Rússia Soviética. Naturalmente, o nome teve que ser mudado imediatamente, porque como é normal se o navio levar o nome de um oficial russo e até morrer heroicamente em batalha? Claro que não.
É por isso que um ano depois (demorou muito para escolher o nome) o navio foi batizado de "Spartak". Um nome muito náutico, mas não tem jeito.
A mudança de nome ocorreu em 18 de dezembro de 1918, e já em 26 de dezembro Spartak, juntamente com o destróier do mesmo tipo, Avtroil, realizou sua primeira missão de combate: um ataque de reconhecimento ao porto de Revel.
Em geral, essa operação francamente estúpida vale a pena ser contada separadamente, uma vez que manifestou muito claramente os talentos organizacionais dos comandantes navais como F. F. Ilyin / Raskolnikov, que doou dois navios de guerra ao inimigo.
O resultado da operação foi a captura pelos britânicos de dois excelentes navios e desgraça para a Frota do Báltico. Não tocaremos em Avtoil, mas o que aconteceu com Spartak?
Esperando pela aproximação de Avtroil com o cruzador Oleg, Spartak começou a bombardear as ilhas da Estônia, mas vendo um destacamento de navios britânicos (2 cruzadores e 4 destróieres) movendo-se em sua direção, a tripulação realizou um pequeno rally (como foi então aceito) e, girando o navio, começou a se afastar do inimigo.
O que aconteceu a seguir é um assunto de estudo especial, uma vez que existem várias versões do que aconteceu.
Eu costumo ficar com aquele que diz que um único projétil atingiu Spartak. Os marinheiros britânicos sempre foram capazes de fazer isso - atingir os navios de outras pessoas com granadas.
Mas este projétil destruiu a cabine do navegador, o navegador NN Struisky foi ferido e levemente ferido por estilhaços, ele foi levado para a cabine e a casa do leme foi … ligeiramente esmagada. Dizem que o mapa no qual Struisky traçou a rota estava "amassado e rasgado".
Como resultado, a única pessoa que poderia navegar no navio acabou ficando incapacitada, não havia ninguém para substituir o navegador (isso não é para fazer uma reunião na popa), portanto, o navio sentou-se na margem do Kuradium normalmente.
Os ingleses se aproximaram, a bandeira do navio já estava abaixada. A tripulação se rendeu, muitos marinheiros foram baleados pelos britânicos na ilha de Naysaar, e o chefe da campanha, Raskolnikov, foi trocado por oficiais britânicos que foram capturados durante o ataque de Kronstadt a torpedeiros.
Os britânicos retiraram calmamente o navio da parte rasa e já em 3 de janeiro de 1919 transferiram o contratorpedeiro para a marinha da Estônia. Aqui ele recebeu o nome de "Wambola".
Sob uma nova bandeira e com um novo nome, o navio conseguiu participar, junto com a frota britânica, das hostilidades contra os navios e unidades terrestres da Rússia Soviética.
"Vambola" participou do bombardeio dos fortes "Krasnaya Gorka" e "Cavalo Cinzento", a fixação de campos minados (em que, aliás, três destruidores da Frota do Báltico: "Gabriel", "Constantine" e "Svoboda" foram explodidos e mortos) e o desembarque de tropas na retaguarda das tropas vermelhas.
Mas após o fim da guerra civil, ele, em geral, não tinha negócios. O navio com a tripulação reduzida estava quase todo atracado. Lembre-se, "se você quer arruinar um pequeno país - dê a ele um cruzador"? E assim aconteceu.
Basicamente, o navio estava no cais com uma aparência de tripulação a bordo e, em 1933, foi vendido para o Peru. Nas forças navais desse estado, recebeu o nome de "Almirante Villar".
É claro que o navio não teria o nome de um funcionário comum. O contra-almirante Manuel Oliveira Villar era em 1881 o comandante-chefe da esquadra combinada chileno-peruana durante a batalha com os espanhóis em Abtao.
Um dos autores da nova Carta Naval do Peru. Aliás, o contratorpedeiro Almirante Villar é o primeiro dos três navios da frota peruana que leva esse nome. Quase como a história de Kinsbergen.
E assim, do outro lado do mundo, o ex-destruidor russo teve que lutar. Villars participou de duas guerras. Não consegui encontrar detalhes de suas ações na guerra colombiano-peruana de 1932-33, mas a batalha com a canhoneira equatoriana "Abdon Calderon" em 1941 é descrita com alguns detalhes.
Em geral, as guerras na América Latina são o fenômeno mais chato e comum. Eu diria que o principal não é o resultado, mas o próprio processo. Mas as vítimas não eram um exemplo da Europa. Por exemplo, na guerra descrita de 1941-42 (lutaram às escondidas pelas terras em disputa), um pouco menos de 1.200 pessoas morreram e quase 300 mil quilômetros quadrados de território foram para o Peru.
Segundo a versão do militar equatoriano, o "almirante Villar" sofreu grandes danos, segundo a versão peruana - o contratorpedeiro, é claro, saiu vitorioso da batalha. Mas, provavelmente, a luta terminou em empate e zero.
Até porque, após a conclusão do próximo tratado de paz em 1942, o "almirante Villard" esteve em serviço até 1955. Isso é muito para um navio desta classe, especialmente porque ele não parou.
40 anos, várias guerras, longas campanhas …
A vida útil do navio chegou ao fim em 1955, quando o Almirante Villar foi lapidado. Este destruidor acabou por ser o mais longevo de todos os Noviks.
Na verdade, como nomear um navio, para que ele sobreviva.
O capitão Kinsbergen serviu sob as bandeiras da Rússia, Holanda, Dinamarca e França. O destruidor, originalmente nomeado em sua homenagem, serviu ao Império Russo, Rússia Soviética, Estônia e Peru.
Bem, como não se surpreender com essas estranhas coincidências?
