Sobre tanques com amor. Hoje iniciaremos outra série de artigos, em que a parte “pictórica”, digamos, prevalecerá sobre a textual. Que seja nosso tipo de tanque "Murzilka" e "Jovem Técnico" em um pacote. E histórias sobre certos momentos interessantes do tanque virão de ilustrações. E então li recentemente um artigo sobre "VO" "sobre armadura", mas não vi nenhuma ilustração interessante nela … Aqui, pelo menos, haverá uma "sequência de vídeo" interessante, e ali, talvez, algo interessante será encontrado no texto … Além disso, hoje na Rússia temos uma moda para tudo "remoto", então "remotamente" hoje visitaremos um museu bastante incomum de veículos blindados e olharemos suas exposições.
A julgar pela primeira ilustração, o desejo de mimar o próximo e não receber nada em troca, embora se manifestasse nas pessoas por muito tempo, começou a adquirir uma carne realmente mecânica apenas na era do vapor. Portanto, o carro blindado a vapor de Cowen, proposto em 1855, foi um dos primeiros desenvolvimentos desse tipo, mas o projeto não foi movido, já que o então primeiro-ministro britânico Disraeli o considerava incivilizado! E agora é interessante que isso mostra o custo extremamente baixo da vida humana. Penny, pode-se dizer. Basta lembrar o ataque da brigada de cavalaria leve perto de Balaklava … Ela era admirada, mas foi um massacre, não uma guerra, para isso era necessário julgar os responsáveis. As pessoas não entendiam que era preciso lutar de tal forma que o seu inimigo já estivesse amarrado de antemão e caído no chão, e você … pudesse fazer qualquer coisa com ele … Porém, era óbvio que o as cinco rodas do carro de Cowan dificultam o controle, pois as estradas de que ele precisa são de alta qualidade e, o mais importante, haverá muitas dessas máquinas para defender a Grã-Bretanha. O fato é que havia um projeto para um anel viário em todo o litoral. E para que BA Cowan fosse patrulhado e, em caso de ameaça de pouso, chegasse a um lugar perigoso! Claro, ninguém teria ousado construir uma estrada em diferentes lugares difíceis.
Ao mesmo tempo, o pensamento de design do passado era frequentemente muito moderno. Por exemplo, dê uma olhada neste "celeiro sobre rodas". Este é o carro blindado do revolucionário mexicano Pancho Villa. Tinha holofote e brechas para a instalação de quatro metralhadoras Hotchkiss. Mas o mais interessante é a armadura de duas camadas, entre as quais foi colocada "erva marinha". Curiosamente, ambas as folhas foram perfuradas à queima-roupa por uma bala Mauser. Mas se houvesse grama entre eles, não seria possível fazer isso!
Durante a Primeira Guerra Mundial e a Guerra Civil, os engenheiros russos não conseguiram criar seu próprio tanque russo. Mas, por outro lado, eles criaram muitos veículos exclusivos com rodas e lagartas baseados em equipamentos estrangeiros, o que indica claramente sua engenhosidade e habilidade. Eles eram feitos por vermelhos e brancos, e às vezes veículos muito "sólidos" e bem armados eram obtidos. Por exemplo, este é um carro blindado armado com um par de metralhadoras na torre e uma arma de 76,2 mm na casamata traseira!
No entanto, isso foi feito naqueles anos em muitos países. Por exemplo, na Estônia, um carro blindado "Vana Pagan" foi feito, também com um arranjo de casamata de armas.
Na década de 20 do século passado, todos os países se contentavam com os veículos blindados do período da Primeira Guerra Mundial, apenas alguns iniciaram a P&D nesta área. Em particular, esses países incluíam a Tchecoslováquia, que criou uma série de veículos blindados muito originais, as chamadas tartarugas de aço. Eles diferiam dos carros blindados anteriores em sua forma simétrica e na presença de dois postos de controle, o que possibilitava que eles se movessem para frente e para trás sem virar. Além disso, os cantos da armadura do casco neles estavam localizados em ângulos diferentes, às vezes muito caprichosos, que, como os criadores desses BAs esperavam, forneceriam um ricochete nas balas que os atingiram. Mas a armadura em si era fina: 3-5, 5 mm de aço cromo-níquel.
Como você pode ver, resultou "alguma coisa": uma torre com uma metralhadora 12,7 mm e uma arma antiaérea 7,62 mm, dois pares de rodas motrizes na parte traseira e um par de volantes na frente. O motor do carro, ao contrário do motor da aeronave, não permitia que Christie desenvolvesse altas velocidades, a blindagem era fina e as proteções das rodas motrizes do carro quebravam constantemente, batendo em obstáculos.
Mas depois de 1929 e do advento do tanque de esteira Christie, especialmente o modelo de 1931, havia uma moda para tanques de alta velocidade. E é engraçado que os militares americanos, que testaram seu tanque, não quiseram comprá-lo, mas deram a ordem para seus engenheiros projetarem algo semelhante, mas melhor e mais barato. Melhor e mais barato!
Curiosamente, os alemães começaram a experimentar novos tanques ao mesmo tempo que os britânicos. Um dos primeiros de seus tanques 1928-1929. O Grosstraktor é um tanque de duas torres semelhante ao francês 2C. Seis veículos foram entregues desmontados à URSS, após o que foram usados para treinar tanques alemães e soviéticos no campo de treinamento de Kama.
No início de 1937, o engenheiro soviético S. A. Ginzburg, com base no tanque T-46, criado na fábrica nº 174, desenvolveu um projeto para o tanque T-111, que recebeu o índice T-46-5 de fábrica. O casco do tanque foi planejado para ser montado a partir de placas de blindagem cimentada e, quando fossem ancoradas, soldagem elétrica seria usada. Ele sobreviveu no cadinho da repressão literalmente por um milagre e ainda conseguiu terminar seu tanque com uma armadura de 60 mm de espessura. Curiosamente, MI Koshkin, um dos futuros criadores do T-34, também participou do desenvolvimento do tanque T-46-5. Antes de chegar à fábrica de locomotivas a vapor de Kharkov, ele trabalhou em Leningrado na fábrica nº 185 como deputado S. À. Ginzburg e por sua participação no desenvolvimento do tanque T-46-5 foi premiado com a Ordem da Estrela Vermelha. O tanque, porém, não foi. Um canhão fraco, um motor fraco - tudo isso acabou com ele. Mas é assim que experiência útil foi acumulada!
Quais são as vantagens de visitar nosso museu virtual? Podemos ver nele carros que não existiam realmente, mas foram desenvolvidos e eram conhecidos não apenas por desenhos, mas também por layouts. Eles podem ser usados para rastrear todas as "dobras" das idéias de design em busca de soluções eficazes. Bem, por exemplo, na mesma Tchecoslováquia, especialistas alemães em tanques que trabalharam lado a lado com os tchecos, vendo que os calibres das armas e a espessura da armadura estavam crescendo, mas o chassi do tanque CKD 38t mais maciço não permitia mais crie um tanque completo igual ao T-34, mas tente aproveitá-lo ao máximo.
Acabou sendo muito simples não mudar nada no chassi do Pz 38d, mas apenas aumentar a distância entre as rodas. Foi assim que surgiu o "chassis leve" e, a partir dele, também foram desenvolvidos projetos de novos canhões autopropelidos com canhões de 88 mm. Mas o auge, se assim posso dizer, da criatividade alemão-tchecoslovaca (no sentido de originalidade!) Foi o canhão automotor em um “chassi médio com uma torre ascendente e um obuseiro de 105 mm. Ergueu, disparou, baixou … Conveniente para a ação de emboscadas e bocagens!
Bem, os alemães também tentaram usar chassis comuns, não aprimorados, para uma variedade de novos itens. Por exemplo, como um portador de uma arma mortal sem recuo de 240 mm, capaz de destruir qualquer tanque desde o primeiro tiro com um impacto direto de um projétil.
Haverá muitos carros americanos em nosso show de horrores. É possível inserir tanto os do pré-guerra quanto os militares, mas hoje nos restringiremos a uma série de modelos do pós-guerra. Por exemplo, quem disse que a era dos tanques com várias torres ocorreu no início da Segunda Guerra Mundial?
Agora olhamos para os tanques "para os pobres". O Egito recebeu assistência militar do BTR M-113 dos Estados Unidos da América. Mas ele não recebeu o ZSU Vulkan. E da URSS - ZU-23 e MANPADS "Strela". Tudo isso foi cruzado e acabou sendo o seguinte: M113 "Sinai" - dois canhões antiaéreos 23 mm e quatro "Strela". O mais engraçado sobre este carro são as caixas com projéteis retirados da torre. Como recarregar? Você vê hachuras no telhado à esquerda e à direita? A torre girava para frente e para trás e a recarga era realizada pelas escotilhas. Mas seu próprio sistema de mísseis antiaéreos e artilharia!
Em preparação para repelir um ataque aliado no Iraque, os militares iraquianos criaram um impressionante sistema de defesa terrestre, incluindo tanques enterrados. Bem, para aumentar ainda mais sua segurança, em primeiro lugar, a segurança dos T-55 soviéticos, que provaram ser bons em condições desérticas, eles os modernizaram instalando blindagem articulada nos tanques. Era um recipiente cheio de folhas de duralumínio e borracha de 5 mm de espessura. O peso total dessa armadura excedeu 5 toneladas, mas não demonstrou nenhuma eficácia particular. Mas externamente, esses tanques pareciam muito impressionantes! E então, por 39 dias, a aviação da coalizão infligiu ataques aéreos ao exército iraquiano, e foram os ataques aéreos que destruíram a maioria de seus tanques, incluindo aqueles que receberam tal proteção. Um dos tanques capturados, aliás, acabou no Museu Britânico em Bovington.
P. S. O autor e a administração do site expressam sua gratidão ao artista A. Sheps pelas ilustrações fornecidas.
