Nos últimos anos, a família Ripsaw de veículos todo-o-terreno militares e civis da empresa americana Howe & Howe Technologies tornou-se amplamente conhecida. Com base em soluções bem conhecidas e comprovadas, foi criado um chassi com esteiras interessante que pode ser usado em uma ampla variedade de áreas. Inicialmente, esta máquina foi oferecida aos militares americanos, mas depois a empresa de desenvolvimento decidiu entrar no mercado civil. No futuro, o desenvolvimento de veículos todo-o-terreno não militares continuou e, há alguns meses, ocorreu o anúncio oficial do novo veículo todo-o-terreno Ripsaw EV3-F1.
Lembre-se de que a primeira versão de "Ripsow" apareceu no início dos anos 2000. Logo, o exército encomendou veículos experimentais não tripulados da modificação MS1, com a ajuda dos quais foi planejado estabelecer as perspectivas militares para tal tecnologia. Mais tarde, novas versões tripuladas do veículo todo-o-terreno apareceram sob os nomes MS2 e MS3. Os testes dessas máquinas continuam até hoje, e agora são consideradas uma plataforma para a colocação de um ou outro equipamento. Não se sabe se os novos equipamentos entrarão em serviço e quando isso acontecerá.
Veículo todo terreno Ripsaw EV3-F1
Vários anos atrás, a empresa de desenvolvimento propôs uma versão civil do veículo todo-o-terreno com base no chassi existente. O Ripsaw EV2 diferia de seus predecessores, em primeiro lugar, em sua confortável cabine fechada. Era destinado a viagens recreativas e turísticas, embora a cabine monolugar prejudicasse em certa medida suas capacidades.
No ano passado, Howe & Howe Technologies começou a anunciar novas modificações do veículo todo-o-terreno, também destinado ao mercado civil. Uma família inteira de veículos foi anunciada sob a designação geral Ripsaw EV3. Sem se preocupar com o pudor, essa técnica foi designada como Super Tanque de Luxo - "Super-classe" tanque de luxo. Vários vídeos foram publicados para divulgar o novo projeto. Por exemplo, em janeiro de 2018, todos puderam ver um vídeo de demonstração sobre o Ripsaw EV3-F1, que pode ser considerado a base para a nova linha. O vídeo mostrava o desempenho off-road do veículo, e sua manchete declarava que o veículo era o mais detestável já construído.
Além disso, os clientes em potencial receberam dois outros veículos todo-o-terreno da linha Ripsow. Estes são carros como EV3-F2 e EV3-F4. Todos eles são unificados em termos de componentes e conjuntos principais, mas diferem no design da cabine. Além disso, de acordo com a experiência de projetos anteriores, uma abordagem modular para algumas outras unidades permanece. Em particular, o cliente tem a oportunidade de escolher a usina que melhor atenda às suas necessidades. Princípios semelhantes são implementados em outros sistemas.
Veículo aéreo não tripulado Ripsaw MS1 - o produto básico de toda a família
A base do novo veículo todo-o-terreno, como antes, é uma estrutura feita de tubos e perfis de alumínio. Grande parte da estrutura é equipada com painéis de revestimento de metal para evitar a entrada de sujeira na máquina. O layout também permaneceu o mesmo, embora tenha sido ligeiramente alterado em alguns novos projetos. Na parte frontal do chassi, a cabine é fixada em amortecedores e todos os elementos da usina estão localizados atrás dela. O projeto básico prevê a presença de alguns vazios, porém, em algumas modificações do veículo todo terreno, esses volumes são utilizados.
O design Ripsaw EV3 permite uma certa liberdade na escolha do motor. O chassi pode ser equipado com motores de diferentes tipos e marcas, diferindo nas características básicas. É possível utilizar um motor a gasolina com capacidade de 500 a 1500 CV. ou um motor diesel com capacidade de 500-1000 CV. A máquina está equipada com um sistema de combustível com um ou dois tanques com capacidade total de 32 galões (cerca de 120 litros). Uma transmissão automática é usada, transmitindo potência às rodas motrizes traseiras.
Como parte do primeiro projeto da Ripsaw, uma versão original do material rodante com esteiras foi proposta, otimizada para operação em altas velocidades. Na parte frontal do quadro, é fixado um balanceador com um carrinho, sobre o qual é colocada uma mola amortecedora. Um par de rodas está instalado no carrinho. Uma unidade semelhante com um par de roletes está localizada na popa. Entre eles, próximo ao centro do casco, de cada lado há um balanceador com um rolo e sua própria mola vertical. Na parte frontal do quadro estão instalados mecanismos de tensionamento com rodas guia. Existem três pequenos rolos de suporte para a parte superior da pista.
Informação EV3 individual
O material rodante original foi projetado para dirigir em terrenos difíceis em altas velocidades. Entre outras coisas, a suspensão tem um grande curso para tais tarefas. Os roletes são capazes de movimentos verticais de 16 (406,4 mm), o que permite que eles“trabalhem”a maior parte dos desníveis.
Uma das principais inovações do projeto EV3 é o novo design do cockpit. Esta unidade, em geral, mantém os contornos já conhecidos de seus antecessores, mas possui uma série de novos recursos. Além disso, dentro da linha, várias variantes de cabines com diferentes capacidades foram criadas. Como resultado, os clientes em potencial recebem três versões do veículo todo-o-terreno, com capacidade para transportar de uma a quatro pessoas. Você pode distingui-los por letras de designação adicionais. Assim, o carro Ripsaw EV3-F1 tem apenas um assento, enquanto a modificação “F4” tem quatro de uma vez.
A cabine é instalada na frente do chassi. Ao mesmo tempo, os tubos da estrutura correm ao longo de suas bordas superiores, servindo como proteção adicional em certas situações. Uma característica comum a todas as cabines EV3 é a suspensão pneumática especial. Diz-se que absorve choques e choques, melhorando as condições para o motorista e os passageiros.
Veículo todo-o-terreno duplo EV3-F2
No caso dos veículos todo-o-terreno Ripsaw EV3-F1 e EV3-F2, a cabine ocupa menos da metade do comprimento total do veículo. Possui um envidraçado facetado característico e está equipado com todos os elementos internos necessários. EV3-F1 e EV3-F2 diferem um do outro apenas no layout da cabine e no número de assentos. O cockpit de quatro lugares do EV3-F4 é ligeiramente mais longo do que outros produtos e tem um design ligeiramente diferente. O espaço adicional para dois passageiros foi obtido deslocando os bancos do motorista e do passageiro da frente para a frente com uma mudança correspondente na forma da vidraça. O grande cockpit é acessado por meio de um par de escotilhas articuladas nas laterais e no teto.
Os veículos todo-o-terreno da nova linha estão equipados com bancos "desportivos" para o condutor e passageiros, que proporcionam um conforto de condução suficiente. O local de trabalho do motorista possui todos os controles necessários. Neste caso, a transmissão dos comandos às unidades é feita através de sistema elétrico de telecomando, não havendo cabos nem cablagem rígida. O motorista pode ter equipamentos de navegação por satélite e outros dispositivos à sua disposição. Em vez de espelhos retrovisores, um sistema de vídeo é usado. A pedido do cliente, o veículo todo-o-terreno pode receber sistemas acústicos de tipos adequados.
Apesar de suas origens e do propósito original da plataforma de base, as novas variantes do veículo todo-o-terreno Ripsow são exclusivamente civis e só podem ser usadas para transportar pessoas ou pequenas cargas. Não há possibilidade de instalação de armas ou outro equipamento militar. No entanto, isso não deve interferir com os clientes potenciais na pessoa dos exércitos, uma vez que a Howe & Howe Technologies há muito se desenvolveu e oferece várias modificações de Ripsaw para uso pelos militares.
Ripsaw EV3-F4 quádruplo ao ar livre
Um veículo todo-o-terreno civil desarmado com uma cabine simples ou dupla tem 186 polegadas (4,73 m) de comprimento, pouco menos de 100 polegadas (mais de 2,5 m) de largura e 73,5 polegadas (1,87 m) de altura. A modificação de quatro lugares é um pouco maior e tem proporções diferentes de algumas unidades, principalmente da cabine. O peso bruto do veículo do EV3-F1 e EV3-F2 é 7.750 lb (3,52 toneladas). O Ripsaw EV3-F4 é mais pesado com 8.500 lbs ou 3.860 kg.
A mais alta relação peso-potência e o material rodante especialmente projetado devem dar aos novos veículos todo-o-terreno características únicas de mobilidade. A velocidade máxima do carro na rodovia é fixada em 75 mph - cerca de 120 km / h. Em terrenos acidentados, a velocidade diminui visivelmente, mas também permanece em valores muito altos. A velocidade máxima permitida fora de estrada depende do terreno e da resistência do motorista e dos passageiros.
A nova linha de veículos todo-o-terreno com esteiras destina-se ao mercado civil e isso afeta algumas de suas características. Assim, o cliente tem a oportunidade de escolher o conjunto completo da máquina adquirida ao seu gosto. Nesse sentido, o custo inicial da Ripsaw EV3 é de 400 mil dólares e pode crescer de acordo com a quantidade de melhorias necessárias e a instalação de novos equipamentos.
Descrição EV3-F4
Uma característica específica de toda a família Ripsow é o baixo ritmo de construção em série. A montagem das unidades para veículos todo-o-terreno é realizada manualmente por uma pequena equipa de especialistas. Por este motivo, para além da presença de um determinado número de encomendas já recebidas, os novos clientes após a realização da encomenda terão de esperar seis meses pela sua viatura. Levando isso em consideração, pode-se supor que em um futuro muito próximo os primeiros veículos todo-o-terreno de um novo tipo irão para os seus proprietários. A linha Ripsaw EV3 foi anunciada no final do ano passado e, se os pedidos fossem recebidos, a Howe & Howe Technologies já deveria ter construído as primeiras máquinas.
Enquanto isso, a empresa de desenvolvimento conseguiu construir e testar alguns protótipos de nova tecnologia. Para testes em todas as estradas e locais acessíveis, um protótipo de um único assento do veículo todo-o-terreno Ripsaw EV3-F1 e um veículo EV3-F4 de quatro lugares foram criados. O protótipo de dois lugares, aparentemente, não foi construído. Você também pode verificar esta versão do carro usando o EV3-F1 básico, instalando nele o reator necessário.
Os autores do projeto trazem regularmente novos equipamentos para diferentes locais de teste e, em seguida, publicam vídeos de test drives. Como a Howe & Howe Technologies promove seus ATVs comercialmente, todos os novos vídeos são mais ou menos como anúncios. Eles demonstram as melhores características da técnica proposta, e os participantes da filmagem notam consistentemente o alto desempenho. Se durante os testes alguma falha foi descoberta, os desenvolvedores do projeto não focalizaram a atenção do público nelas.
O interior da cabine de um ATV de quatro lugares, visto do banco traseiro do passageiro
Sabe-se que o anterior veículo todo-o-terreno civil da linha Ripsow é produzido em pequenas quantidades sob encomenda e, com certas ressalvas, pode ser considerado um veículo de sucesso comercial. Aparentemente, o mesmo destino aguarda a nova linha EV3. As razões para previsões otimistas são os sucessos da tecnologia existente e as características de novas amostras. É fácil ver que um dos principais objetivos do projeto Ripsaw EV3 era criar várias versões da cabine com a capacidade de transportar pessoas e cargas. Obviamente, o aparecimento de um veículo todo-o-terreno de quatro lugares atrairá a atenção de potenciais compradores que não estavam interessados em adquirir um carro mais antigo com capacidades diferentes.
Quanto ao uso militar de veículos todo-o-terreno Ripsaw, não há razões óbvias para otimismo. Os testes dos veículos todo-o-terreno MS1, MS2 e MS3 começaram no início da última década, mas ainda não produziram os resultados desejados. Os militares dos EUA continuam testando os veículos rastreados existentes, bem como conduzindo vários experimentos com a ajuda deles. No entanto, a questão da aceitação no serviço ainda não foi resolvida. No chassi existente, eles conseguiram testar uma variedade de equipamentos, mas nenhuma dessas modificações recebeu recomendações para adoção.
Provavelmente, a situação atual com pedidos continuará no futuro. Os ATVs da família Ripsaw da Howe & Howe Technologies foram capazes de encontrar seu nicho no mercado civil e provavelmente não o abandonarão sem um bom motivo. Ao mesmo tempo, não se deve esperar que eles possam entrar em serviço no Exército dos Estados Unidos ou em outros países. Provavelmente, nessa área eles permanecerão apenas mais uma plataforma para a realização de vários testes e estudo de novas ideias.
A história dos projetos da família Ripsaw mostra como uma ideia original de entusiastas pode se transformar em algo mais e interessar a diversos profissionais e compradores. No entanto, também demonstra que nem todas as idéias e soluções promissoras são adequadas para implementação imediata e implementação na esfera militar. E, no entanto, nem todos os desenvolvimentos da Howe & Howe Technologies estão presos no estágio de teste e pesquisa. Algumas de suas criações ainda conseguiram entrar no mercado e conquistar seus clientes. Não é um mau resultado para o desenvolvimento proativo.
