Não se pode dizer que meu artigo anterior causou uma enxurrada de discussões, mas mais uma vez me mostrou claramente que há um número suficiente de pessoas que não são indiferentes à história das forças blindadas da URSS.
Então. A GSVG se preparava para defender sua pátria - a URSS - de boa fé. Aulas, treinos, exercícios - tudo correu normalmente. E o meu regimento muitas vezes "visitava" o campo de treinamento de Wunsdorf, praticando muitas tarefas lá, e geralmente ficávamos lá por um mês e meio a cada seis meses.
Mudamos para lá e voltamos para o PPD pelas "ferrovias" da RDA. Para isso, a cada vez foi necessário realizar o carregamento de tanques nas plataformas ferroviárias. E se no campo de treinamento foi decorosa e lindamente, na volta … começou o "show". E todas as vezes. Vou te contar a primeira coisa que vi: as primeiras impressões são mais brilhantes, e mesmo naquela época eu era ainda mais um “espectador”, pois “só os“velhos”iam para a batalha, e os“jovens”estudavam…
Os personagens principais do "show" eram tanques defeituosos, e havia um número suficiente deles a cada vez. O pior foi quando o T64 virou uma "casamata", ou seja, o motor falhou e por vários motivos não foi possível substituí-lo no local de teste. E havia dois carros assim naquela época … Graças a Deus meu pelotão não teve esse destino, mas vazou óleo no "157", uma das tubulações começou a "escorrer" e, para trocá-la, foi necessário remover o motor. O subchefe do batalhão olhou e decidiu que, claro, estava ruim, mas ele viveria para ver "casa".
Como resultado, acabei por ser o chefe da coluna dos "deficientes", ou seja, recebi a tarefa de sair à frente de uma coluna de quatro veículos "defeituosos" antes da coluna geral do batalhão e trazer para a área de espera para carregamento. Enquanto eu estava recolhendo os meus "defeituosos", dois acoplamentos com tanques lentos passaram por mim, rugindo com força com os motores, eles foram ainda mais cedo. Tive uma "coleção" interessante, dois tanques começaram a vazar óleo, um estava se esquentando desesperadamente, e o último era o mais interessante: virava à esquerda apenas nas marchas pares, à direita - nas marchas estranhas. Ele se tornou meu "comandante". A princípio a minha “equipa inválida” passou quatro quilómetros até ao distrito sem “choques”, o principal foi que não quebraram a madeira, e literalmente … Aí espalhei os carros e esperei o carregamento. Como havia tempo livre, decidi dar uma olhada. A estação não despertou minha atenção especial, encontramos meias-estações ainda maiores, mas aqui há duas faixas e uma via de acesso com rampa lateral e final. A aldeia também era pequena, vinte casas, mas todas muito bem cuidadas, limpas. O edifício maior era uma leiteria, onde meus soldados, que não estavam aqui pela primeira vez, e "passeavam", trazendo de lá duas caixas AT-1 cheias de leite para o topo, "a amizade é uma paisagem livre" em ação …
Meia hora antes do início do carregamento, quando já era visível uma coluna de batalhão adequada, a locomotiva de manobra entregou as plataformas para carregamento. E então comecei a notar que os “locais” começaram a se aglomerar do outro lado do “pedaço de ferro”, de alguma forma fiquei até surpreso: por que, eles não viram os tanques? Mas então vamos embora. As colunas da empresa claramente se aproximaram da área e pararam. As tripulações foram divididas, os comandantes e mecânicos ficaram com os tanques e os artilheiros, sob o controle dos zampotechs da companhia, correram para as plataformas e começaram a baixar e proteger rapidamente as laterais, preparando as plataformas para carregar os tanques. Além disso, o que me surpreendeu, por ter um caminho mais estreito, as plataformas alemãs se permitiam carregar dois tanques, na União não eram "gananciosos", um tanque - uma plataforma …
Pois bem, está tudo pronto, uma curta formação, finalizando a ordem de carregamento e distribuição das "unidades de aquecimento", e começamos … Os primeiros a partir foram os veículos prontos para o combate e os "meus" "inválidos". E quando ele começou a "tirá-los" do estacionamento, ele de repente percebeu que depois de um deles uma mancha de óleo bastante grande permaneceu no chão, e havia um caminho próximo, ao longo do qual algum alemão estava caminhando naquele momento, ele olhou atentamente para nossos tanques, e era óbvio que ele estava interessado e gostava. Percebendo a mancha de óleo, ele chamou minha atenção com um grito e, apontando para a mancha, começou a repetir "Kaput?", "Kaput?" Estudei inglês na escola e na faculdade, mas graças aos nossos filmes de guerra eu conhecia bem o significado dessa palavra, então ele tentou dizer entendido. Bem, não vamos abandonar nosso orgulho soviético, tivemos que fazer um gesto calmante e levantar o dedo para cima para responder "Intestino!" Ao que ouvi em resposta "Gut!?!?!?" e vi enormes olhos surpresos. Aparentemente, infligi um grave trauma psicológico a uma pessoa, borrando os limites das ideias sobre "bom e mau" na condição técnica de "panzers" …
Bem, a massa avassaladora de tanques afundou, o travamento da "montanha" e o travamento das torres e canhões foram verificados, e os canhões foram adicionalmente presos com cabos. Quatro tanques permaneceram na rampa, dois "mortos" e dois "vivos" e um BTS, na lâmina frontal do qual os soldados do pelotão de reparos já haviam prendido a roda motriz do tanque com um cabo. E o "show" principal começou. O carro "morto" foi enganchado com cabos na frente e atrás, de cruz a cruz, ao tanque e ao BTS e começou a puxá-lo para a plataforma. Às vezes parecia que ela ficava suspensa no ar ao esticar os cabos, mas tudo é feito com muito cuidado, devagar, mas com clareza. O rebocador moveu-se da plataforma extrema para a necessária, e o "morto" rastejou atrás dele silenciosamente. Tão silenciosa e ordenadamente, ele é puxado para o lugar certo na plataforma, então ele é destacado do tanque dianteiro, e o BTS o puxa silenciosamente para trás. Em seguida, após a instalação de um par de esporas, o BTS pousa suavemente a roda motriz fixada na armadura na popa e empurra-a para a frente até o sinal “Pare”. Aqui está outro par de esporas consertadas, e o BTS se move para trás, arrastando o tanque com ele, novamente "Pare", é isso, o tanque está carregado. Os cabos são desacoplados, e o BTS vai precipitadamente para a rampa lateral, abrindo espaço para o próximo engate … Tudo se repete novamente, com uma exceção, o BTS não vai a lugar nenhum, mas também fica fixo na plataforma. Deve-se acrescentar que tudo isso é ricamente temperado com "correr por aí", um monte de alguns gritos, dos quais apenas o companheiro é claramente distinguível, e uma comitiva de exército inesquecível. E o mais importante - toda uma multidão de espectadores, nunca pensei que tanta gente pudesse morar em duas dúzias de casas de dois andares, aparentemente, no entanto, vinham gente de outros lugares para a laticínios, eram mesmo muitos. À minha pergunta: "O que são?" O comandante da companhia respondeu: "Não alimente os alemães com pão, deixe-me ver o equipamento militar e o que mais eles podem fazer, mas aqui está tal diversão …"
Resolvi continuar a minha história sobre o serviço no T64, mas não com o intuito de denegrir esta máquina, visto que me é cara por ser o meu primeiro tanque, mas com a tarefa de mostrar que o serviço nas forças de tanques não é uma tarefa fácil. coisa e, em particular, por causa de porque muitas vezes você tem que resolver rapidamente os problemas que a vida coloca diante de você. Mas, aliás, tudo é como em qualquer outro lugar, mas com um viés de "tanque".
Agora, ao imprimir esses artigos, parece que entendi toda a profundidade da "intenção" do aparecimento do tanque T72. O T64 é um carro bom e muito interessante, aliás, feito em um nível muito alto, que você entende imediatamente quando conhece, por exemplo, o T72, que é onde o minimalismo está na vanguarda, tudo é simples, prático, sem frescuras. Mas esta máquina, infelizmente, estava realmente muito à frente de seu tempo, e a transição de "dinossauros" como o T55 e o T62 não poderia ser assim, embora quando comecei meu serviço, é claro, muitos problemas tinham já foi resolvido, mas … mas … Muitos soldados vieram até nós do interior, onde trabalharam uma técnica muito mais simples e menos exigente, onde o próprio fato de usar água para a baía, quase de uma poça, é uma coisa bastante familiar e permissível, mas "sessenta e quatro" Eu não perdoei isso. O diesel "dois tempos" é muito "extremo". É muito carregado de calor e de alta velocidade, o que, claro, é bom para criar um motor com desempenho recorde, mas na realidade a zona de modos ótimos já é muito estreita, e sair dela levou a quebras de motor.
Como resultado, se um conflito militar tivesse surgido e os nomeados que haviam servido anteriormente nos "dinossauros" fossem convocados para as tropas do tanque, isso teria levado a uma liberação massiva de equipamento devido a problemas técnicos. T72 era e é mais compreensível para quem serviu no T55, T62 - "mobilização" - é "mobilização"
Sim, e nossos carros eram "condicionalmente" novos, muitos deles já tinham marcas na blindagem de duas grandes revisões. E se as puramente "mulheres de Kharkov" ainda fossem bem tratadas, então a atitude em relação aos carros que estavam nas mãos "habilidosas" dos soldados-reparadores da fábrica em Kehmeizer era … em suma, não existe tal impressão palavras. O que, em princípio, coloquei como um sinal de menos para os designers, embora, é claro, os designers tenham tentado eliminar muito os "erros" identificados, o T64A e o T64B são máquinas muito diferentes em muitos aspectos, e muito foi feito em termos de confiabilidade. Tive a "sorte" de servir no T64A, então acredite ou não.
