Golovaty Ferapont Petrovich. Nasceu em 24 de maio (5 de junho) de 1890 no vilarejo de Serbinovka, hoje distrito de Grebenkovsky, na região de Poltava, na Ucrânia, em uma família de camponeses.
Em 1910 ele foi convocado para o exército. Graças a bons dados externos, o alto crescimento foi enviado para os Life Guards do Regimento Cuirassier de Sua Majestade. Em agosto de 1914, ele foi enviado para o front com uma equipe de metralhadoras. Ele lutou na Prússia Oriental, foi premiado com três Cruzes de São Jorge: pela coragem demonstrada tanto na batalha, como ao salvar os feridos, e ao sair do cerco. Participou da Guerra Civil, foi comandante de esquadrão do 1º Exército de Cavalaria.
Em março de 1921, ele voltou a uma vida pacífica, estabelecendo-se na fazenda Stepnoy na região de Saratov. Ele estava envolvido na apicultura. Ele foi eleito presidente do conselho da aldeia, foi o primeiro a ingressar na fazenda coletiva quando a coletivização começou. Ele morava na periferia da aldeia de Stepnoye. Em 1937, quando a cabana impediu o cultivo das terras agrícolas adjacentes, ele foi oferecido para se mudar da casa antiga, mas a nova não foi dada. Golovaty recusou-se categoricamente a se mover e foi preso. Ele passou 10 meses em confinamento solitário e voltou em segurança para a aldeia.
Em dezembro de 1942, por iniciativa própria, contribuiu com 100 mil rublos de economias pessoais para o Fundo de Defesa para a compra de uma aeronave. O dinheiro foi arrecadado com a venda de mel no mercado do próprio apiário e com a venda de vacas. Isso apesar do fato de que os dependentes do avô e da avó eram 11 netos, cujos pais estavam à frente. Ferapont Golovaty levou pessoalmente o dinheiro ao diretor da Planta de Aviação Saratov, que produziu os caças de Yakovlev.
O avião de combate Yak-1B foi apresentado ao piloto Boris Eremin, um nativo da região de Saratov, que lutou em Stalingrado. A bordo do avião foi uma dedicatória ao piloto da Frente de Stalingrado, Guardas Major Eremin do agricultor coletivo da fazenda coletiva camarada "Stakhanovets". Holovaty ". Neste avião, Eremin foi de Stalingrado à Crimeia, obteve mais de uma vitória e nunca foi abatido. Após a libertação de Sebastopol, o avião, como recurso operacional esgotado, foi enviado para Saratov, onde foi instalado para visualização numa das praças da cidade.
Em junho de 1944, F. P. Golovaty, em um comício em Saratov, entregou ao Tenente Coronel Eremin, da Guarda, um segundo avião, adquirido às suas próprias custas. Desta vez - um caça Yak-3, com uma inscrição a bordo "O segundo avião para a derrota final do inimigo." Neste avião, Eremin lutou até a vitória, o último avião foi abatido no céu sobre Berlim.
Durante a Grande Guerra Patriótica, ele se tornou um dos iniciadores do movimento patriótico nacional para arrecadar fundos para o fundo do Exército Soviético. Esse movimento passou a ser nacional. Durante os anos de guerra, contribuições voluntárias totalizando 16 bilhões de rublos foram recebidas no fundo de defesa e no fundo do Exército Vermelho (de acordo com o arquivo do Ministério das Finanças da URSS). Além disso, 13 quilos de platina, 131 quilos de ouro, 9.519 quilos de prata, 1,8 bilhões de rublos de joias, mais de 4,5 bilhões de rublos de títulos e 500 milhões de rublos de depósitos em caixas de poupança. Esses fundos foram usados para construir mais de 30.000 tanques e instalações de artilharia autopropelida, 2.500 aeronaves, submarinos e muitos outros equipamentos militares.
Ferapont Holovaty continuou a trabalhar na fazenda coletiva. Em 1944 juntou-se ao VKP (b) / KPSS. Em 1946 foi eleito presidente da fazenda coletiva Stakhanovets. Ele fez muitos esforços para restaurar a economia no período do pós-guerra. Em 1947, durante o trabalho de colheita na fazenda coletiva, foi colhido um alto rendimento de trigo.
Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 26 de março de 1948, “de acordo com o Decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 29 de março de 1947, para a obtenção de altos rendimentos de trigo quando o coletivo fazenda cumpre as entregas obrigatórias e pagamentos em espécie para o trabalho do MTS em 1947 e o fornecimento de sementes para as safras de grãos para a semeadura de 1948 Holovaty Ferapont Petrovich recebeu o título de Herói do Trabalho Socialista com a Ordem de Lênin e o Martelo e medalha de ouro da foice.
Ferapont Petrovich Golovatyi liderou a fazenda coletiva até o último dia. Ele morreu em 25 de julho de 1951. Ele foi enterrado no cemitério da vila de Stepnoye, na região de Saratov.
A primeira aeronave construída com os fundos de Golovaty, o Yak-1b, está em exibição desde 1991 no Museu Estadual de Glória Militar de Saratov, localizado no Parque da Vitória em Sokolovaya Gora. O segundo, Yak-3, foi guardado por muito tempo em Moscou, mas no início dos anos 90 foi levado da Federação Russa para os Estados Unidos e por muito tempo ficou em um museu de aviação privado na cidade de Santa Monica.
Eremin Boris Nikolaevich (1913-06-03 - 2005-04-04) - Tenente General da Aviação, Herói da União Soviética. No total, durante a Grande Guerra Patriótica, ele voou 342 missões de combate, das quais: mais de 100 aeronaves de ataque das forças terrestres inimigas; 117 missões de reconhecimento: conduziu 70 batalhas aéreas: abateu 23 aeronaves inimigas (14 delas foram destruídas em duas aeronaves doadas apresentadas por F. P. Golovaty). Boris Nikolayevich abordou repetidamente (incluindo a Duma Estatal) com propostas sobre a devolução da aeronave.
Em 2014, a questão da devolução da aeronave foi finalmente resolvida e, em dezembro de 2014, ela retornou à Rússia. Atualmente está localizado na região da Alfândega do Báltico. Diretor Geral Adjunto da OKB im. Yakovlev sobre a atividade econômica estrangeira, Arkady Gurtovoy não escondeu que a empresa pagou pela entrega da aeronave para a Rússia dos Estados Unidos, e após o desembaraço aduaneiro vai pagar pela restauração.
“São vários milhares de dólares, mas entendemos que a região de Saratov não é a entidade econômica mais poderosa, portanto, após a restauração necessária, estamos determinados a simplesmente transferir o avião para a região”, explicou Arkady Gurtovoy.
Além disso, ele ressaltou que o avião do ás-piloto Boris Eremin, infelizmente, nunca vai subir ao céu:
- Encontramos no Museu da Aviação no final dos anos 60 em estado gravíssimo e demorou muito para ser restaurado. Na mostra do Museu de Santa Mônica, simplesmente transferimos para atrair potenciais parceiros - disse nosso interlocutor. “Além disso, a idade da embarcação impõe restrições.
- Estou feliz que na região de Saratov pessoas tão carinhosas e toda a região estejam ansiosos pelo retorno da relíquia militar, - disse Arkady Gurtovoy. - Gostaria de ressaltar que o avião é propriedade da sociedade anônima, mas o OKB irá de todas as formas possíveis convencer os demais acionistas a transferirem o lendário carro para sua cidade. Afinal, não somos estranhos para você, pois há muitas décadas trabalhamos lado a lado com os maravilhosos especialistas da Planta de Aviação de Saratov.
