230 anos atrás, em 3 de julho de 1788, o esquadrão de Sebastopol derrotou a frota turca na batalha de Fidonisi. Esta foi a primeira vitória da jovem Frota do Mar Negro sobre as forças inimigas muito superiores.
Fundo
Após a derrota na guerra de 1768-1774. e a subsequente perda da Crimeia. Porta se preparava para uma guerra com a Rússia. Os turcos sonhavam com vingança, queriam devolver a Crimeia e expulsar a Rússia da região do Mar Negro e do Cáucaso. Os otomanos foram incentivados pela França e pela Inglaterra. Os britânicos e franceses exerceram forte pressão sobre Istambul, pedindo "não permitir a entrada da marinha russa no Mar Negro". Em agosto de 1787, um ultimato foi apresentado ao embaixador russo em Constantinopla, no qual os turcos exigiam o retorno da Crimeia e a revisão dos tratados anteriormente concluídos entre a Rússia e a Turquia. Petersburgo rejeitou essas exigências impudentes. No início de setembro de 1787, as autoridades turcas prenderam o embaixador russo Ya. I. Bulgakov sem uma declaração oficial de guerra, e a frota turca sob o comando do "Crocodilo das batalhas navais" Hassan Pasha deixou o Bósforo em direção ao Dnieper -Bug estuário. Uma nova guerra russo-turca começou.
Status da frota
Em terra, o Império Otomano não tinha vantagem sobre o exército russo, mas no mar os turcos tinham uma superioridade avassaladora. Em 1787, a frota turca contava com 29 navios de linha, 32 fragatas, 32 corvetas, 6 navios de bombardeio e um número significativo de navios auxiliares. No entanto, algumas das forças estavam no Mediterrâneo e alguns dos navios não eram capazes de combater (más condições, falta de armas e pessoal treinado). 19 navios de guerra, 16 fragatas, 5 navios de bombardeio e um grande número de galés e outros navios a remo foram alocados para operações no Mar Negro. Antes da guerra, os turcos tentaram melhorar as condições materiais da frota. Assim, durante o período de Hassan Pasha, a construção naval na Turquia seguia mais estritamente os modelos europeus - os navios e fragatas eram construídos de acordo com os melhores desenhos franceses e suecos da época. Os navios otomanos da linha eram de dois conveses e, via de regra, relativamente maiores do que os russos de suas respectivas fileiras. Eles também tinham uma tripulação maior e, muitas vezes, armas melhores.
O comando turco tinha grandes esperanças para sua frota, planejando usar a supremacia no mar. A frota turca, com base em Ochakov, deveria bloquear o estuário do Dnieper-Bug e, em seguida, com a ajuda de desembarques, apreender a fortaleza russa de Kinburn, atacar os estaleiros em Kherson e conduzir uma operação para apreender a Crimeia (os turcos esperavam pelo apoio dos tártaros locais da Crimeia).
A Rússia, tendo anexado a região norte do Mar Negro e a Crimeia, começa a desenvolver ativamente a região, construir uma frota, estaleiros, portos. Em 1783, nas margens da Baía de Akhtiarskaya, teve início a construção de uma cidade e um porto, que se tornou a principal base da frota russa no Mar Negro. O novo porto foi denominado Sevastopol. A base para a criação de uma nova frota foram os navios da flotilha Azov, construída no Don. Logo a frota começou a se reabastecer com navios construídos nos estaleiros de Kherson, uma nova cidade fundada perto da foz do Dnieper. Kherson se tornou o principal centro de construção naval do sul do império. Em 1784, o primeiro navio de guerra da Frota do Mar Negro foi lançado em Kherson. O Almirantado do Mar Negro também foi estabelecido aqui. Petersburgo tentou acelerar a formação da Frota do Mar Negro às custas de uma parte da Frota do Báltico. No entanto, os turcos se recusaram a permitir que os navios russos passassem do Mediterrâneo para o Mar Negro.
Como resultado, no início da guerra, as bases navais e a indústria de construção naval no Mar Negro estavam em processo de criação. Havia escassez de suprimentos e materiais necessários para a construção, armamento, equipamento e reparo de navios. Faltaram comandantes de navios, oficiais da Marinha e marinheiros treinados. O Mar Negro ainda era pouco estudado. A frota russa era muito inferior à turca em número de navios: no início das hostilidades, a Frota do Mar Negro tinha apenas 4 navios de linha. Em termos de número de corvetas, brigs, transportes e embarcações auxiliares, os turcos tiveram uma superioridade de cerca de 3-4 vezes. Apenas nas fragatas, as frotas russa e turca eram aproximadamente iguais. Os navios de guerra russos no Mar Negro eram inferiores em termos de qualidade: em velocidade, armamento de artilharia. Além disso, a frota russa foi dividida em duas partes. O núcleo da Frota do Mar Negro, principalmente grandes navios à vela, baseava-se em Sebastopol, enquanto os navios a remo e uma pequena parte da frota à vela ficavam no estuário do Dnieper-Bug (flotilha de Liman). A principal tarefa da frota era proteger a costa do Mar Negro para evitar a invasão de um desembarque inimigo.
Também é importante notar que a frota russa tinha um comando fraco. Almirantes como N. S. Mordvinov e M. I. Voinovich, embora tivessem o total apoio da corte e muitas conexões necessárias para o desenvolvimento da carreira, não eram guerreiros. Esses almirantes eram indecisos, ineptos e sem iniciativa, tinham medo de uma batalha aberta. Eles aderiam a táticas lineares, acreditavam que era impossível travar uma batalha decisiva com um adversário de visível superioridade. Ou seja, acreditava-se que se o inimigo tivesse mais navios, pessoas e fuzis, seria impossível entrar na batalha, pois a derrota era inevitável. A frota russa teve sorte de que, nessa época, entre os oficiais superiores da frota, houvesse um organizador militar decisivo e notável, Fyodorovich Ushakov. Ushakov não tinha ligações na corte, não era um aristocrata bem nascido e conquistou tudo com seu talento e trabalho árduo, dedicando toda a sua vida à marinha. O comandante-chefe das forças terrestres e navais no sul do império, o marechal de campo Príncipe G. A. Potyomkin viu o talento de Ushakov e o apoiou. Na flotilha de Liman, bravos e determinados estrangeiros foram nomeados comandantes seniores a tempo: o príncipe francês K. Nassau-Siegen e o capitão americano P. Jones.
A frota russa, apesar de sua juventude e fraqueza, foi capaz de resistir com sucesso a um inimigo forte. Em 1787-1788. A flotilha Liman repeliu com sucesso todos os ataques inimigos, o comando turco perdeu muitos navios. Os turcos não podiam usar sua superioridade em grandes veleiros com poderosas armas de artilharia, uma vez que surgiu uma situação no Liman, que lembra a situação nos recifes do Báltico durante a Guerra do Norte, quando os navios móveis a remos do Czar Pedro lutaram com sucesso contra a frota sueca. Na batalha naval de Ochakovsky (7 de junho de 17 a 18 de 1788), os turcos sofreram uma severa derrota. Durante dois dias de batalha ("A derrota da frota turca na batalha de Ochakov"), a frota turca perdeu 10 (de 16) navios de guerra e fragatas trazidos pelo paxá kapudan para Liman. Nassau-Siegen estimou as perdas inimigas totais em 478 canhões e 2.000 marinheiros mortos. Além disso, 1.673 oficiais e marinheiros turcos foram capturados.
Assim, a frota do sultão perdeu dez grandes navios e centenas de marinheiros. No entanto, os otomanos ainda mantinham força suficiente para lutar no mar e uma vantagem sobre a frota naval russa.
Batalha da Ilha Fidonisi
Enquanto havia batalhas ferozes no estuário Dnieper-Bug, o esquadrão Sevastopol estava inativo, estando em sua base. O contra-almirante Voinovich temia uma batalha com forças inimigas superiores. O indeciso almirante sempre encontrava um motivo para não levar os navios ao mar. Mais tarde, com a retirada da frota para o mar, no outono ele expôs os navios a uma forte tempestade. O esquadrão foi reparado por mais de seis meses. Somente na primavera de 1788 a capacidade de combate foi restaurada. Voinovich voltou a não ter pressa de ir para o mar. Conhecendo a força numérica da frota otomana de Hassan Pasha, ele teve medo de enfrentar o inimigo e apresentou várias desculpas para adiar a partida da esquadra para o mar. Somente após as demandas decisivas de Potemkin, o esquadrão de Voinovich foi para o mar.
Em 18 de junho de 1788, a esquadra naval de Sevastopol consistia em dois navios de guerra, dois de 50 canhões e oito de 40 canhões (552 canhões), uma fragata de 18 canhões, vinte pequenos navios de cruzeiro e três navios de bombeiros. O comandante da frota, contra-almirante Voinovich (bandeira no navio Transfiguração do Senhor, de 66 canhões), de acordo com a ordem de Potemkin, enviou a frota a Ochakov para distrair a frota turca.
No mesmo dia, o comandante da frota turca, Kapudan Pasha Gassan (Hasan Pasha), após a derrota de Ochakov com os navios que haviam rompido o estuário do Dnieper, ancorou perto da ilha de Berezan, onde estava reparando navios e logo juntou-se ao esquadrão, que incluía os maiores navios turcos. A frota otomana agora consistia em 17 navios de linha, incluindo cinco canhões de 80 (nada menos que 1120 canhões no total), 8 fragatas, 3 navios de bombardeio, 21 pequenos navios de cruzeiro (shebeks, kirlangichi, etc.). Assim, apenas as forças principais da frota turca tinham uma superioridade dupla no número de canhões e uma superioridade ainda maior no peso da salva lateral. Voinovich podia se opor a dezessete navios turcos com uma linha de doze navios e fragatas, dos quais apenas quatro estavam armados com armas de grande calibre, equivalentes aos dos navios turcos. Estes foram 66 canhões "Transfiguração do Senhor" e "São Paulo", bem como 50 canhões "André, o Primeiro-Chamado" e "São Jorge, o Vitorioso".
O esquadrão Voinovich, atrasado pelos ventos, somente em 29 de junho, quando o exército de Potemkin já se aproximava de Ochakov, alcançou a Ilha de Tendra, onde encontrou a frota inimiga segurando a noroeste de Tendra. Na manhã de 30 de junho de 1788, Voinovich foi à reaproximação com o inimigo, que manteve uma posição contra o vento. Considerando o equilíbrio de forças, o almirante russo, de acordo com sua nau capitânia, o comandante de vanguarda, capitão de brigadeiro Ushakov (a bandeira do navio de 66 canhões "St. Paul"), decidiu aguardar o ataque do Turcos na posição de sotavento. Isso permitiu segurar melhor a formação densa da linha de batalha e garantiu o uso da artilharia dos conveses inferiores e, portanto, compensou em parte a superioridade do inimigo na artilharia. No entanto, Hassan Pasha se absteve de atacar. Durante três dias, as frotas manobraram à vista uma da outra, mudando gradualmente para sudoeste, em direção à foz do Danúbio, e afastando-se de Ochakov.
Em 3 (14) de julho, ambas as frotas estavam localizadas em frente à foz do Danúbio, perto da ilha de Fidonisi. Hassan Pasha, decidindo atacar, deu a volta em toda a frota em sua nau capitânia e deu instruções aos capitães juniores e comandantes de navios. Após 13 horas, a frota otomana em duas densas colunas começou a descer para atacar a frota russa. A primeira coluna era composta pela vanguarda sob o comando pessoal do Kapudan Pasha (6 navios), a segunda - o corpo de batalhão (6 navios) e a retaguarda (5 navios), respectivamente, sob o comando do vice-almirante e contra-almirante. O comandante da vanguarda russa Ushakov, acreditando que o inimigo tentava atacar e cortar a retaguarda da esquadra de Sebastopol, ordenou às fragatas avançadas Berislav e Strela que acrescentassem velas e se mantivessem em forte vento lateral, para que, “tendo venceu o vento, faça a linha de frente através de uma curva de contra-marcha e com isso derrote o inimigo com o vento."
Avaliando esta ameaça, o almirante turco com a vanguarda virou para a esquerda, e logo toda a frota turca começou a se alinhar em frente à russa. Ao mesmo tempo, a vanguarda de Ushakov estava mais próxima do inimigo. Por volta das 14h, os turcos abriram fogo e atacaram duas fragatas avançadas russas comparativamente fracas. Navios de bombardeio turcos, um de cada vez atrás das linhas de sua vanguarda, cordebatalia (coluna do meio) e retaguarda. Mantendo o fogo dos encouraçados, eles dispararam continuamente com pesados morteiros, mas sem muito sucesso.
Percebendo a manobra inimiga, Ushakov no "Pavla", atacado por um navio de 80 canhões e dois de 60 canhões da vanguarda turca, mandou acertar todas as velas e, junto com as fragatas à frente, fez com que o vento ficasse ainda mais forte, aproximando-se da vanguarda turca. Ao mesmo tempo, fragatas russas, indo contra o vento e engajando-se em combates pesados a curta distância, começaram a isolar dois navios turcos avançados. Um deles imediatamente virou o overstag e saiu da batalha, e o outro logo também repetiu sua manobra, recebendo vários kugels e balas de canhão de fragatas russas. Em um esforço para retornar seus navios ao serviço, Gassan Pasha ordenou abrir fogo contra eles, mas foi deixado sozinho, sendo atacado por duas fragatas russas e o "St. Paul" Ushakov, de 66 canhões, que veio em seu socorro, repelindo o ataques de seus oponentes. Apesar da superioridade no peso da salva lateral, a nau capitânia do Gassan Pasha foi incapaz de desativar as fragatas russas relativamente fracas. Os turcos tradicionalmente acertavam as vergas e cordames para incapacitar o maior número de pessoas possível (os artilheiros russos preferiam acertar o casco), e o fogo dos artilheiros otomanos em si não era suficientemente marcado. Apenas "Berislav" obteve um grande furo na haste de um núcleo de pedra de 40 kg.
A nau capitânia da própria frota turca foi severamente danificada pelo fogo de navios russos disparando de um estande de metralhadora. Enquanto isso, Voinovich permanecia um observador passivo da acalorada batalha das vanguardas, não apoiando sua capitânia junior, embora mudasse de rumo, seguindo os movimentos desta. Oito navios do centro e da retaguarda russos lutaram com o inimigo a distâncias de 3-4 cabos. A passividade das forças principais da esquadra russa permitiu que os navios do vice-almirante e contra-almirante turco quebrassem e corressem para apoiar seu paxá kapudan. Ao mesmo tempo, o navio do vice-almirante turco pegou fogo duas vezes das marcaskugels da fragata "Kinburn" e, em seguida, foi atacado pelo "St. Paulo. " O contra-almirante inimigo também não foi capaz de apoiar efetivamente Hassan Pasha. Finalmente, por volta das 16:55, o almirante turco, incapaz de resistir ao fogo concentrado da vanguarda russa, virou o veado e saiu correndo da batalha. O resto dos navios turcos o seguiram apressadamente e a batalha terminou.
Resultados
Assim, ao repelir com sucesso o ataque das forças superiores da frota otomana, as ações decisivas de Ushakov tiveram um papel decisivo, que conseguiu não só perturbar o plano de Gassan Paxá com manobras, mas também concentrar o fogo de três navios de sua vanguarda contra a nau capitânia inimiga. Lutando à distância de metralhadoras, Ushakov não permitiu que o inimigo usasse a vantagem no número de armas e derrotou de forma decisiva a vanguarda inimiga. A retirada da nau capitânia turca levou à retirada de toda a frota inimiga. As perdas da frota turca em pessoas não são exatamente conhecidas, mas todas as naus capitães e vários navios da vanguarda inimiga sofreram sérios danos ao casco, vergas, cordames e velas. A frota russa perdeu apenas sete marinheiros e soldados mortos e feridos, seis deles estavam nos três navios da vanguarda Ushakovsky - "St. Paul", "Berislav" e "Kinburn". Não houve vítimas em Strela. "Pavel", "Berislav" e "Strela" sofreram alguns danos no mastro, cordame e velas. Dos demais navios da frota, apenas a fragata de 40 canhões "Fanagoria", como o "Berislav", foi perfurada na parte subaquática por uma bala de canhão, o que causou um forte vazamento.
Após a batalha, Voinovich, temendo perseguir o inimigo, continuou a ir para a costa da Crimeia. Ele escreveu a Ushakov: “Parabéns, Bachushka Fedor Fedorovich. Nessa data, você agiu com muita coragem: ofereceu ao capitão-paxá uma ceia decente. Eu pude ver tudo. O que Deus nos dá à noite?.. Eu direi a você mais tarde, mas nossa frota merecia honra e se opôs a tal força. Nos três dias seguintes, a frota otomana seguiu a russa, mas não se atreveu a entrar mais na batalha. Voinovich ainda esperava um ataque em linha fechada e em posição de sotavento, contando com sua nau capitânia. Em 5 de julho, ele escreveu a Ushakov: “Se o capitão Pasha vier até você, queime esse maldito … Se estiver quieto, mande-me com frequência suas opiniões sobre o que você prevê … Minha esperança está em você, aí coragem não falta”. Na noite de 6 de julho de 1788, a frota turca virou-se para o mar e, na manhã de 7 de julho, desapareceu de vista em direção às costas de Rumelia (a parte europeia da Turquia).
Voinovich não teve sucesso e, tendo chegado a Sebastopol, não tinha pressa de voltar ao mar para enfrentar o inimigo, desculpando-se pela necessidade de eliminar danos essencialmente menores. Ao mesmo tempo, Gassan Paxá, tendo corrigido o dano, em 29 de julho novamente se aproximou de Ochakov, de onde se retirou para o Bósforo apenas em 4 de novembro de 1788, tendo sabido do atraso na saída para o mar (2 de novembro) de Sebastopol frota. Isso desacelerou o cerco de Ochakov, que foi realizado apenas em 6 de dezembro.
Como resultado, apesar do fato de que a batalha em Fidonisi não teve um impacto significativo no curso da campanha, foi a primeira vitória da Frota do Mar Negro do navio sobre as forças inimigas significativamente superiores. O domínio total da frota turca no Mar Negro é coisa do passado. Em 28 de julho, a Imperatriz escreveu a Potemkin com entusiasmo: “A ação da frota de Sebastopol me deixou feliz: é quase inacreditável, com que pouca força Deus ajuda a vencer as fortes armas turcas! Diga-me, como posso agradar Voinovich? As cruzes da terceira classe já foram enviadas para você, você vai dar a ele uma, ou uma espada? O conde Voinovich recebeu o grau III da Ordem de São Jorge.
Potemkin, no decorrer do conflito que se seguiu entre Voinovich e Ushakov, rapidamente descobriu a essência da questão e encontrou uma maneira de ficar do lado da nau capitânia mais jovem. Tendo removido o contra-almirante Mordvinov do cargo de membro sênior do Conselho do Almirantado do Mar Negro (logo demitido do serviço) em dezembro de 1788, Potemkin nomeou Voinovich em seu lugar em janeiro de 1789, que logo partiu para Kherson. Ushakov começou a atuar como comandante da frota de navios de Sebastopol. Em 27 de abril de 1789, foi promovido a contra-almirante e, um ano depois, em 14 de março de 1790, foi nomeado comandante da frota. Sob o comando de Ushakov, a frota russa derrotou o inimigo de forma decisiva e tomou a iniciativa estratégica no mar.
Comandante naval russo Fedor Fedorovich Ushakov
