Em 22 de dezembro de 1930, a aeronave TB-3 (ANT-6) decolou pela primeira vez, o que se tornou uma das maiores conquistas da indústria aeronáutica soviética do pré-guerra. O primeiro bombardeiro quadrimotor totalmente metálico, feito de acordo com o esquema de um monoplano cantilever, foi ao mesmo tempo uma das maiores aeronaves do mundo na época. Com sua aparição, a URSS entrou com segurança nas fileiras das principais potências da aviação.
Outra conquista significativa foi que a URSS foi capaz de construir mais de 800 dessas máquinas e, no início da Segunda Guerra Mundial, tinha a maior frota aérea estratégica do mundo. É verdade que naquela época o TB-3 era moralmente obsoleto, mas ainda era bastante adequado para uso como bombardeiro noturno e aeronave de transporte aéreo. A construção de uma armada de pesados porta-bombas custou muito caro a uma União Soviética longe da rica e forçada a economizar em muitas outras coisas, mas reivindicações de liderança mundial exigiam custos semelhantes.
A tela inicial mostra a versão civil do ANT-6, equipado para operação em latitudes polares.
O primeiro protótipo do TB-3 no campo de aviação de teste.
UM. Tupolev e I. V. Stalin descendo a asa do TB-3 após inspecionar a cabine de um bombardeiro.
TB-3 durante uma visita à França durante uma turnê de demonstração pela Europa, 1935.
"Airplane-link" - TB-3 na versão de um porta-aviões voador com dois caças I-16 suspensos sob a asa.
Exploradores polares soviéticos I. D. Papanin e O. Yu. Schmidt com a aeronave ANT-6 Aviaarktika no fundo, que os levou ao Pólo Norte.
Careca:
TB-3 com motores M-17 em camuflagem de 1941.
TB-3 com motores M-34 da Força Aérea Chinesa.
Avião "Aviaarktika" em um trem de pouso de esqui. As rodas são reforçadas sob a fuselagem.
