John Moses Browning desenvolveu muitos modelos de armas pequenas e propôs uma série de soluções técnicas que ainda são muito populares hoje. Além disso, várias amostras de J. M. Browning e agora estão em serviço com vários exércitos, e também continuam a ser operados por atiradores. Um desses produtos usados até hoje é a espingarda de cano liso Browning Auto-5 com carregamento automático. Foi a primeira espingarda semiautomática do mundo que conseguiu chegar à produção em massa.
No final do século 19, exércitos e atiradores amadores dominaram os novos rifles de revistas com recarga manual, e os sistemas automáticos estavam apenas dando seus primeiros passos. No entanto, isso não impediu os designers de tentarem criar sistemas de classes completamente novas. No ramo de criação de armas de cano liso automáticas, J. M. Browning. Ele criou a primeira versão do novo projeto no final do século.
O trabalho em tópicos promissores começou em 1898, e logo Browning preparou a documentação do projeto para um novo modelo. Ele logo montou um protótipo de arma e a testou na prática. Nos anos seguintes, surgiram mais duas variantes do projeto, que também foram testadas com protótipos de armas. As três versões da arma deveriam usar cartuchos de rifle com pólvora sem fumaça e girar o cano para trás com um golpe longo. No entanto, havia diferenças perceptíveis no design dessas amostras.
Visão geral da versão tardia da Browning Auto-5 da FN. Foto Wikimedia Commons
Com base nos resultados do teste de três armas experimentais, o designer decidiu pela versão mais recente. Ele diferia de seus predecessores em alto desempenho e melhor design. Decidiu-se trazê-lo para a produção em série. Após uma pequena melhoria, o projeto do rifle de carregamento automático foi concluído e oferecido a um fabricante em potencial. Além disso, o designer entrou com uma série de pedidos de registro de invenções e recebeu quatro patentes.
Um pouco mais tarde, após o início da produção em massa, a nova arma recebeu o símbolo Browning Auto-5. Esse nome refletia a possibilidade de recarga automática, e o número denotava uma carga de munição pronta para uso na forma de quatro cartuchos no depósito e um na câmara.
A nova espingarda semiautomática foi desenvolvida usando a experiência de criar outros sistemas com recarga manual. Em particular, o layout geral foi geralmente emprestado de outros designs. Foi proposto anexar o cano e o carregador tubular à frente do receptor, no qual o forend estava localizado. Uma coronha com a forma exigida foi fixada na caixa na parte de trás. Esta arquitetura da arma, entre outras coisas, permitiu que uma série de atualizações fossem realizadas no futuro, afetando a ergonomia do sistema sem alterações significativas na mecânica interna.
Rifle de fabricação belga e cano sobressalente. Foto Icollector.com
A parte principal da arma, destinada à instalação de outros mecanismos, era o receptor, feito em forma de conjunto com fundo retangular e topo arredondado. Um tubo inclinado se estende da parede traseira da caixa, que servia como invólucro da mola de retorno. Na parede frontal da caixa havia furos para instalação do cano e do depósito e, em vez do fundo, foi proposta a montagem da moldura do disparador e do receptor de carregador. Na parede direita da caixa, havia uma janela para ejeção de cartuchos usados com um pequeno abeto na parte de trás.
A espingarda Browning Auto-5 recebeu um cano liso com um comprimento de 711 mm. Na culatra do cano, uma almofada especial foi anexada para interagir com outros mecanismos de arma. Na parte central do cano havia um anel para contato com a mola de retorno. A mola cilíndrica de recuo do cano, por sua vez, teve que ser colocada no corpo do magazine e ficar dentro do forend. O sistema de reversão do barril forneceu meios para frenagem adicional. Um anel com seção variável deveria estar em contato com a cabeça da mola de retorno. O anel do cano, avançando na parte cônica do anel da mola, deveria comprimi-lo e aumentar a aderência com o corpo do magazine. A mudança no design do sistema de freio tornou possível adaptar de forma relativamente rápida e fácil o rifle de carregamento automático para diferentes munições.
Publicidade do rifle "Auto-5" no catálogo russo, 1910. Foto World.guns.ru
Sob o barril de J. M. Browning colocou um carregador tubular de desenho simples. Possuía um corpo cilíndrico de diâmetro requerido, na frente do qual era fornecida uma rosca para cobertura. O abastecimento dos cartuchos era feito por meio de um empurrador e uma mola helicoidal, colocados na frente do armazém. O equipamento da loja era feito através de uma janela na parte inferior da arma, coberta por uma tampa de mola. No topo da loja, um protetor de mão de madeira em forma de U estava preso à arma. As espingardas Browning Auto-5 de algumas séries receberam uma alavanca especial na parte frontal esquerda do receptor. Ao girar, bloqueava o movimento dos cartuchos do carregador para o alimentador, o que possibilitava a troca rápida da munição sem equipamento de carregador completo e de longa duração.
O ferrolho da arma foi feito na forma de um bloco de metal de formato complexo. Os contornos do parafuso foram calculados de forma que pudessem se encaixar perfeitamente no forro traseiro do cano. Além disso, no parafuso, um meio de acoplamento com o barril foi fornecido na forma de um conjunto de alavancas e uma larva oscilante. Dentro do ferrolho havia um canal cilíndrico para o baterista e a mola principal. Com sua parte traseira, a veneziana deveria estar em contato com uma mola de retorno colocada em um invólucro tubular. Para engatilhar a arma, você deve usar a alça do ferrolho, trazida para o lado direito da arma.
A espingarda Auto-5 recebeu um mecanismo de disparo do tipo martelo. Todas as unidades principais deste dispositivo estavam localizadas na parte traseira inferior do receptor. O desenho do USM previa o engatilhamento do percurso, seguido de sua descida com o auxílio de um gancho trazido para a parte inferior da arma. Um botão de segurança móvel foi colocado na parte traseira do suporte do gatilho. Com sua ajuda, foi possível bloquear o movimento das peças do USM e, assim, evitar um tiro indesejado.
Diagrama do Shotgun do manual do usuário. Figura Stevespages.com
O primeiro projeto de J. M. Browning fornecido para equipar a arma com acessórios de madeira. O forend foi usado, fixado sob o cano e carregador, bem como uma coronha com uma saliência de pistola. No colo da coronha, foi proposto fazer um canal de pequeno diâmetro que penetre profundamente na peça. Era para abrigar o invólucro da mola de retorno da veneziana.
A versão básica do rifle Auto-5 recebeu um cano de calibre 12 (18,5 mm) e poderia usar os cartuchos apropriados para sistemas de calibre liso. No futuro, foram criadas opções de armas, projetadas para outras munições. As espingardas eram produzidas com canos de 16 e 20 calibres. A possibilidade de criar tais modificações deveu-se ao sucesso da automação, que pôde ser adaptada para usar diferentes cartuchos com diferentes características.
Desmontagem incompleta da arma. Foto Wikimedia Commons
A arma recebeu a mira mais simples na forma de uma mira mecânica aberta colocada acima da frente do receptor e uma mira frontal acima da boca do cano.
Com um comprimento de cano de 711 mm, a arma de modificação básica tinha um comprimento total de 1270 mm e pesava 4,1 kg. Posteriormente, melhorias de design e alteração de várias unidades levaram repetidamente a mudanças nas dimensões e no peso. Algumas modificações eram mais curtas e leves do que a espingarda de base, enquanto outras eram maiores e mais pesadas.
Os princípios de operação das novas pistolas automáticas de fuzil automáticas eram bastante simples. Ao mesmo tempo, o projeto Browning Auto-5 foi um verdadeiro avanço no desenvolvimento e construção de armas pequenas. As idéias nele estabelecidas foram posteriormente usadas repetidamente na criação de novas armas, tanto modificações do "Auto-5", quanto desenvolvimentos independentes.
Espingarda L23A1 usada pelo Exército Britânico. Photo World.guns.ru
Preparar a arma para atirar era bastante simples. O carregador foi equipado com uma janela com mola na superfície inferior do receptor. Quatro cartuchos deveriam ser carregados na loja em sequência (na configuração básica do calibre 12). Depois disso, os mecanismos foram engatilhados puxando a alça do ferrolho para trás e devolvendo-a. Ao desligar o fusível, foi possível começar a filmar.
Pressionar o gatilho ativou o gatilho, que atingiu o baterista e disparou. Sob a ação do recuo, o cano, acoplado ao ferrolho, teve que se mover para trás, comprimindo as duas molas de retorno. Devido ao design específico do sistema de reversão do barril, alguma absorção do impulso de recuo foi produzida com uma redução na velocidade das unidades. Depois de passar uma distância igual ao comprimento da caixa do cartucho gasto, as automáticas desacoplaram o ferrolho e o cano, após o que este poderia retornar à posição extrema para a frente.
Durante o movimento do cano para a frente, a caixa do cartucho gasto foi removida da câmara. Após a extração completa, a manga foi jogada para fora por uma janela na parede da caixa. Ao mesmo tempo, o martelo foi armado e o atacante foi retraído para uma posição neutra. Em seguida, o alimentador com mola teve que empurrar o novo cartucho para fora do carregador na linha de distribuição. Sob a ação de sua própria mola de retorno, o ferrolho tinha que avançar, empurrar o cartucho para dentro da câmara e voltar a engatar no cano. Depois disso, a arma estava pronta para outro tiro.
Um rifle em uma máquina, projetado para atirar em treinamento. Photo World.guns.ru
Inicialmente J. M. Browning planejou que o promissor rifle de carregamento automático Auto-5 seria produzido pela Winchester, que já havia produzido muitas amostras de seu desenvolvimento. No entanto, o chefe da empresa T. J. Bennett se recusou a assinar um contrato para a produção da arma. Essa decisão teve dois pré-requisitos mercadológicos e econômicos. A administração de Winchester duvidou das perspectivas para a nova arma. Além disso, pela primeira vez na história do trabalho conjunto, o designer se recusou a simplesmente vender o projeto e exigiu uma porcentagem das vendas de armas em série. Tudo isso não convinha aos dirigentes da empresa de armas, o que levou ao encerramento da cooperação com a J. M. Browning.
Além disso, o designer ofereceu seu desenvolvimento para a empresa Remington, porém, desta vez, o contrato não foi concluído. O surgimento do contrato foi impedido pela morte inesperada do chefe da empresa e a consequente mudança de chefia. J. M. Browning novamente teve que procurar um fabricante potencial dos primeiros rifles automáticos do mundo.
Em 1902, o armeiro propôs um novo sistema à empresa belga Fabrique Nationale, que já produzia pistolas de sua autoria. Empresários belgas se interessaram pela proposta, o que resultou no surgimento de um novo contrato e na implantação da produção em massa. Ao mesmo tempo, aconteceu uma história interessante, que mostrou a falácia de T. J. Bennett. Por seu próprio dinheiro J. M. Browning encomendou um carregamento de 10.000 novas espingardas, que enviou para os Estados Unidos. Em cerca de um ano, todas as armas foram vendidas, o que mostrou as reais perspectivas de armas automáticas. As vendas na Europa também geraram muito interesse dos atiradores.
Remington Model 11 shotgun de produção americana. Foto Wikimedia Commons
Em 1906, o governo oficial de Washington aumentou as tarifas de importação de armas pequenas, o que teve um impacto significativo no mercado. Não querendo perder um negócio lucrativo, J. M. Browning e Fabrique Nationale decidiram licenciar o rifle Auto-5 para a empresa americana Remington. Pouco tempo depois, uma nova espingarda chamada Browning Model 11. Havia alguns pequenos detalhes sobre o sistema básico. Em particular, as armas de fabricação americana não eram equipadas com um sistema de bloqueio de alimentação de cartucho.
Os principais operadores das novas armas eram caçadores e atiradores esportivos. A capacidade de disparar vários tiros sem a necessidade de recarga manual constante se tornou uma vantagem notável sobre outras armas de uma classe semelhante. Essas vantagens muitas vezes se tornavam um fator decisivo na compra, capaz de nivelar uma diferença perceptível de preço.
Além disso, fuzis automáticos atraíram a atenção de vários exércitos. Por exemplo, no período entre guerras, um número significativo de fuzis Auto-5 de fabricação belga foi adquirido pelo exército britânico. Depois de analisar a experiência da Primeira Guerra Mundial, em que alguns exércitos usaram "vassouras de trincheira", os militares britânicos decidiram fortalecer as unidades de infantaria com fuzis automáticos. No exército britânico, as armas Browning Auto-5 foram designadas L23A1. Durante a Segunda Guerra Mundial, essas armas foram usadas ativamente em várias operações, principalmente na luta contra as tropas japonesas no Sudeste Asiático. As espingardas permaneceram em serviço após a Segunda Guerra Mundial.
Diagrama de espingarda Remington Mod. 11. Figura Okiegunsmithshop.com
Uma maneira interessante de usar as armas de J. M. Browning, usado na aviação militar dos Estados Unidos. As espingardas eram montadas em máquinas especiais que imitavam os suportes das metralhadoras dos bombardeiros, o que possibilitava realizar o treinamento inicial dos atiradores. Essa abordagem tornou possível trabalhar o direcionamento de armas com economia significativa de munições. Vários fuzis Auto-5 também são usados na infantaria há muito tempo.
De vez em quando, ambas as empresas de manufatura realizavam a modernização do rifle de carregamento automático para melhorar o desempenho, simplificar a operação, reduzir o custo de produção, etc. Além disso, foram criadas variantes do "Auto-5", projetadas para novos cartuchos de diferentes calibres. Assim como o sistema básico, as novas modificações chamaram a atenção dos clientes e foram vendidas em grandes quantidades.
Segundo relatos, as espingardas da família Browning Auto-5 foram fabricadas pela Fabrique Nationale e Remington por várias décadas, quase ao longo do século XX. Durante este tempo, mais de dois milhões de armas de todas as variantes e modificações foram produzidas. Assim, os armeiros belgas, com constantes atualizações, produziram as armas Browning Auto-5 até 1974, após o que a produção foi transferida para a empresa japonesa Miroku sob licença. Licenças de espingarda japonesas foram produzidas até o final dos anos noventa. A produção americana continuou até 1967, e no final da década de 40, a espingarda modernizada Modelo 11-48 foi lançada no mercado, com design leve e formato de várias peças.
Marcação no rifle Remington. Foto Rockislandauction.com
Já no início do século passado, logo após o início da produção, J. M. Browning atraiu a atenção de potenciais compradores. Além disso, com o tempo, esse desenvolvimento interessou a outros armeiros. Como resultado, várias novas espingardas, baseadas na mecânica do Auto-5, mas produzidas por outras empresas, entraram no mercado. Estas ou essas cópias ou versões convertidas do J. M. Os cartões browning ainda estão sendo produzidos e têm certa distribuição.
No final do século 19, J. M. Browning conseguiu desenvolver a primeira pistola de cano liso com recarga automática do mundo. Essa amostra logo se tornou o primeiro representante de sua classe, colocada em série e entrou no mercado. Finalmente, a Browning Auto-5 detém outro recorde. Essas armas foram produzidas por quase 100 anos sem modificações significativas no projeto: todas as mudanças diziam respeito apenas a peças individuais e não afetavam a automação. Assim, o designer J. M. Browning conseguiu criar em todos os sentidos uma arma única e notável.
