Na União Soviética, na década de 1930, eles começaram a criar as plataformas TM-1-180 com um canhão B-1-P de 180 mm, eles usaram canhões da montagem da artilharia naval costeira MO-1-180 com pequenas alterações. O escudo foi reduzido pela folhagem da armadura, a parte frontal passou a ser de 38 mm, nas laterais e na parte superior 20 mm. O calibre reduzido e a instalação de oito pernas de apoio, ajudaram a conseguir uma instalação de artilharia ferroviária de visibilidade total e bombardeio, o canhão girava em um pino de suporte central. O pequeno rifle do cano de 1,35 mm era uma característica das primeiras plataformas, mais tarde eles usaram o rifling profundo "3,6 mm", os projéteis de artilharia não eram intercambiáveis.
A produção das próprias plataformas ferroviárias TM-1-180 foi realizada pela fábrica Nikolaev No. 198, e as próprias armas B-1-P foram produzidas pela fábrica Barrikady. O lançamento da plataforma teve início em 1934, as munições das instalações incluíam cartuchos de alto explosivo, semi-perfurantes e perfurantes, uma granada com fusível remoto "VM-16", com o mesmo peso de 97,5 kg.
O principal objetivo das baterias de artilharia em plataformas ferroviárias é lutar e destruir navios de superfície inimigos. No início da Segunda Guerra Mundial, o Golfo da Finlândia foi completamente coberto pelo fogo de baterias ferroviárias, três baterias de 356 mm, três baterias de 305 mm e oito baterias de 180 mm. Eles complementaram as baterias estacionárias de artilharia naval de 152 mm e 305 mm de calibre. Mas como as tropas da Wehrmacht não planejavam capturar a baía com a ajuda de navios de superfície, as baterias ferroviárias estavam inativas.
Nos primeiros dias da guerra, as baterias ferroviárias de artilharia nº 17 e nº 9 passaram por maus bocados; as tropas finlandesas as bloquearam na Península de Hanko. As baterias foram usadas para disparar em posições finlandesas fortificadas e bombardear o Tammisaari finlandês. No final de 41, quando as tropas soviéticas deixaram a península, as baterias foram destruídas, os barris de 305 mm explodiram, as pernas de apoio foram quebradas e afundaram junto com as plataformas.
Mas os finlandeses, no entanto, restauraram as baterias, as plataformas foram retiradas da água, as pernas de apoio foram restauradas, os baús foram entregues do encouraçado Alexandre III pela Europa ocupada. A bateria ferroviária de 305 mm foi colocada em operação, mas eles não tiveram tempo de colocar a bateria de 180 mm em operação e, após o armistício com a Finlândia em 1944, a URSS recebeu todas as baterias de volta. Em 1945, eles entraram nas Forças Armadas soviéticas como baterias da brigada ferroviária.
A história da criação das últimas instalações de artilharia de muito grande calibre está ligada a 5 de maio de 1936, o Conselho dos Comissários do Povo aprovou um decreto sobre a criação de uma artilharia ferroviária de grande e especialmente grande calibre.
Em 1938, foi emitido um contrato técnico para a produção de plataformas ferroviárias TP-1 com canhão de 356 mm e TG-1 com canhão de calibre 500 mm. De acordo com o projeto TP-1, ele foi criado para neutralizar os navios de superfície lineares e monitores inimigos e para usar baterias em operações terrestres dos complexos de concreto do projeto TM-1-14. O "TG-1" foi planejado para ser usado apenas em operações terrestres.
Várias dezenas de fábricas de toda a União Soviética participaram do trabalho de criação dessas colossais baterias ferroviárias de combate. Os canos do TP-1 e do TG-1 foram instalados forrados, os portões do pistão se abriram para cima com dois golpes, as plataformas eram idênticas ao TM-1-14. A velocidade de movimento nas vias férreas era de até 50 km / h, existia a possibilidade de reestruturar o tráfego numa via férrea de estilo ocidental.
Para o TG-1 com canhão de 500 mm, foram fornecidos dois projéteis, um perfurante de armadura reforçado (concreto-perfurante) pesando 2 toneladas e tendo 200 kg de uma mistura explosiva e um alto-explosivo, pesando um e um meia tonelada e tendo uma mistura explosiva de cerca de 300 kg.
Um projétil perfurante de armadura de poder aprimorado (perfuração de concreto) perfurou paredes de concreto de até 4,5 metros de espessura.
Para o TP-1 com um canhão de 356 mm, foram fornecidos projéteis de longo alcance, alto explosivo, perfurantes e combinados. Alto-explosivo e perfurante tinham o mesmo peso - 750 kg e diferiam na quantidade de mistura explosiva. A munição de longo alcance diferia da perfurante apenas no peso reduzido - 495 kg e, consequentemente, no alcance, 60 km versus 49 km.
Na década de 40, uma munição combinada era considerada uma munição de subcalibre, pesando 235 kg (o peso do próprio projétil era de 127 kg), com alcance de 120 km.
A União Soviética planejava construir um total de 28 canhões na plataforma ferroviária desses projetos até o final de 1942, mas devido à carga de trabalho constante das fábricas com a criação de navios de superfície, apenas um TP-1 e um TG-1 eram construído. E após a eclosão da guerra, o trabalho nos projetos foi interrompido.
Nos anos do pós-guerra, a União Soviética começou a projetar novos sistemas de artilharia em plataformas ferroviárias de vários calibres.
Em 1943, TsKB-19 projetou um sistema de artilharia com calibre de 406 mm. Projeto "TM-1-16" com a unidade oscilante B-37. Em 51, já o “TsKB-34”, utilizando estes desenvolvimentos, desenvolveu o projeto “CM-36”. O projeto foi o primeiro a usar um sistema de reversão dupla, um sistema especializado de controle de fogo B-30 e uma estação de radar Redan-3. O radar começou a ser desenvolvido em 48, e um novo indicador foi usado nele para coordenadas precisas para rajadas de projéteis. Mas no final de 54, o projeto foi interrompido.
O término do desenvolvimento de sistemas de artilharia em plataformas ferroviárias foi de natureza política. O Secretário Geral do Comitê Central do PCUS, N. S. Khrushchev, reduziu o trabalho na criação de grandes artilharia.
Mas a artilharia pesada esteve em serviço com a frota por muito tempo. No início de 84, havia 13 instalações na Marinha Soviética. Oito TM-1-180 estavam na Frota do Mar Negro, a base naval em Leningrado incluía três TM-1-180 e dois TM-3-12.
