O projeto mais ousado da Marinha dos Estados Unidos no momento é a construção dos contratorpedeiros da classe Zumwalt. Este projeto utiliza as tecnologias mais recentes e ousadas, o que leva a uma complexidade particular e inúmeras dificuldades. Recentemente, soube-se que o contratorpedeiro líder está novamente encontrando dificuldades significativas, e isso novamente impede a obtenção de total prontidão operacional.
Últimas notícias
Novas mensagens sobre as falhas e problemas do projeto Zumwalt em 9 de outubro foram relatadas pela agência de notícias Bloomberg, citando a assessoria de imprensa da Marinha dos Estados Unidos. As forças navais apontaram a persistência dos problemas e mais um descumprimento dos prazos. Além disso, novos planos para o primeiro contratorpedeiro da série foram anunciados.
De acordo com os planos anteriores, o contratorpedeiro líder da série USS Zumwalt (DDG-1000) deveria estar em plena prontidão operacional em setembro deste ano. No entanto, esses planos não puderam ser cumpridos. Os testes e testes de sistemas integrados continuam e enfrentam alguns desafios sem nome. Como resultado, a Marinha e a indústria são obrigadas a continuar ajustando o navio.
O cronograma de trabalho aprovado anteriormente foi interrompido, mas o comando aprovou um novo. A prontidão total não ocorrerá antes do segundo trimestre do ano civil de 2020. Devido ao atraso e à necessidade de continuar o trabalho, o Pentágono solicitou financiamento adicional no valor de $ 163 milhões.
Nenhuma nova informação sobre a natureza das dificuldades e problemas existentes foi anunciada. De acordo com relatórios anteriores da Marinha e da mídia, os testes revelaram vários problemas com sistemas de computador complicados, novas armas, etc.
Navio anti-registro
O contratorpedeiro USS Zumwalt (DDG-1000) é o navio-chefe do projeto de mesmo nome, cuja tarefa era aumentar drasticamente a capacidade de combate da frota americana. Foi estabelecido em fevereiro de 2011 e entregue às forças navais em outubro de 2016. Desde então, o navio fez várias viagens, mas ainda não atingiu um estado de total prontidão para o serviço e missões de combate.
Tendo como pano de fundo eventos reais, os planos iniciais para o programa, que foram formados em meados da década de 2000, parecem extremamente interessantes. O navio principal seria lançado em um futuro próximo e lançado em 2012-13. No meio da década, ele deveria começar a servir. Devido a problemas subsequentes na construção e nos testes, o cronograma foi revisado e todos os eventos principais deslocados para a direita.
Na verdade, serão necessários cerca de nove anos desde o marcador até o início do serviço completo do navio - dos quais três anos e meio se passaram desde a entrega do contratorpedeiro à Marinha. A isso também podem ser adicionadas as datas originais aprovadas há mais de 10 anos. A duração inaceitavelmente longa de construção, teste e desenvolvimento é um recorde e desagradavelmente distingue o projeto atual Zumwalt do pano de fundo de outros destróieres americanos.
O anti-recorde foi estabelecido não apenas em termos de tempo, mas também em termos de custo. Os primeiros planos previam 32 navios de valor limitado. Foi planejado gastar US $ 3,5 bilhões no contratorpedeiro líder e não mais do que US $ 2,5 bilhões em destruidores de série.
Durante a construção do chumbo USS Zumwalt (DDG-1000), o custo do navio cresceu continuamente, o que levou à redução de toda a série para três unidades. Ao mesmo tempo, o custo total de design e construção atingiu US $ 22,5 bilhões - em média aprox. 7,5 bilhões por navio.
O ajuste fino do primeiro destruidor não foi concluído e novos gastos estão planejados para o próximo ano. Assim, seu valor continua aumentando. Pelo preço, este navio com foguetes e armas de artilharia já alcançou os porta-aviões nucleares da geração anterior.
Solução de problemas
Nos últimos anos, a Marinha dos Estados Unidos tem divulgado regularmente informações sobre o andamento do desenvolvimento do contratorpedeiro USS Zumwalt (DDG-1000). Recentemente, o primeiro navio serial USS Michael Monsoor (DDG-1001) apareceu em notícias semelhantes. O USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002) logo se juntará a eles.
Os testes e o ajuste fino do contratorpedeiro líder levaram a resultados conhecidos, e a Marinha teve que tomar as medidas necessárias. Junto com várias empresas responsáveis pela construção de navios e pela produção de equipamentos de bordo, eles testam e ajustam o navio líder. A maioria das deficiências já foi corrigida e leva apenas alguns meses para eliminar as restantes.
De acordo com várias fontes, a experiência de teste e ajuste do chumbo USS Zumwalt (DDG-1000) foi imediatamente levada em consideração na construção dos outros dois navios. O projeto estava sendo finalizado, o navio geral e outros sistemas estavam sendo finalizados, a eletrônica estava sendo melhorada, etc. Graças a isso, espera-se que os novos destruidores sejam privados de uma série de deficiências "inatas" de seu antecessor.
No entanto, não se pode excluir que tal abordagem permitirá eliminar todos os problemas em tempo oportuno. Em primeiro lugar, deve-se lembrar que nem todos os problemas do navio da frente puderam ser identificados e corrigidos antes de testar os próximos contratorpedeiros. Assim, logo após a entrega, os dois navios precisarão de reparos médios para modernizar a estrutura e instrumentação.
Até agora, o problema com as armas de artilharia continua sem solução. Os contratorpedeiros Zumwalt carregam duas montagens de artilharia AGS de 155 mm. As armas foram desenvolvidas para o uso de projéteis guiados de longo alcance LRLAP. Devido à complexidade e à falta de perspectivas comerciais especiais, esse projétil foi distinguido por um preço extremamente alto - aprox. 800 mil dólares Como resultado, em novembro de 2016 o projeto LRLAP foi encerrado. Instalações AGS foram deixadas sem a única munição compatível e, portanto, ocioso em navios ociosos. Não há planos realistas para retornar a artilharia ao serviço até agora.
O tão esperado final
E, no entanto, agora a situação com o contratorpedeiro USS Zumwalt (DDG-1000) dá alguns motivos para otimismo. Desta vez, a obtenção da prontidão operacional plena foi adiada por um período menor, o que indica que há menos problemas a serem resolvidos. Assim, o navio pode de fato iniciar o serviço completo após o primeiro trimestre de 2020.
O estado de coisas com os outros dois navios do novo projeto não é totalmente claro. Seu ajuste fino pode levar vários anos, mas depois de 2020 eles definitivamente serão incluídos na composição de combate da Marinha dos Estados Unidos e serão capazes de resolver as tarefas atribuídas.
Assim, no projeto dos destróieres Zumwalt, a situação continua característica de novos e ousados desenvolvimentos. A coragem técnica excessiva leva ao aparecimento de muitas deficiências, encontrando e consertando o que requer tempo e dinheiro. No entanto, ninguém vai desistir dos novos navios - e a qualquer custo eles serão colocados em serviço completo.
No entanto, o aparecimento de apenas três novos destróieres revolucionários não terá um impacto significativo na capacidade de combate da Marinha. Os Destroyers Arleigh Burke continuarão sendo os principais navios de superfície da Marinha dos Estados Unidos nas próximas décadas. A construção continua e deverão servir por quase meio século.
