O fórum do site china-defense.com discute a conexão entre a produção de caças J-10 na China e os volumes de suprimentos russos de motores AL-31FN (com caixa de câmbio mais baixa, na foto). O empuxo do motor sem pós-combustão é de 8099 kg, com pós-combustão de 12.500 kg.
De acordo com um dos participantes do fórum, a China celebrou contratos na seguinte ordem
2004 - 54 motores - entregas 2002-2004
Julho de 2005 - 100 motores - entregas 2006-2007 (+ opção para 100 motores)
Junho de 2007 - 100 motores - entrega 2009-2010 (entrega da opção acima)
Janeiro de 2009 - 122 motores - entregue em 2010-2013.
No total, a China receberá um total de 376 motores AL-31FN.
Atualmente, acredita-se que a Força Aérea do PLA tenha de 5 a 6 regimentos equipados com aproximadamente 180-200 caças J-10A.
china-defense.com] https://www.china-defense.com [/url]
De acordo com o site alternathistory.org.ua, em 2002-2004 a Rússia forneceu à China 54 motores AL-31FN, em julho de 2005 um segundo contrato foi assinado para o fornecimento de 100 motores com opção de 150 produtos (total de motores 304, fim de entregas em 2010) … Como parte deste pacote, a China assinou um contrato para o fornecimento de 54 motores do modelo AL-31FNMI com um bico controlado para todos os aspectos (é relatado que parte do trabalho nesta versão foi pago pela China, mas a presença de caças J-10 com motores com controle de vetor de empuxo na Força Aérea PLA é desconhecido - "VP"). Em setembro de 2007, foi assinado um contrato para o fornecimento de 50 motores básicos AL-31FN, ao mesmo tempo em que a China manifestou interesse em adquirir outro grande lote de motores no valor de 150 unidades pelo valor de cerca de US $ 900 milhões. A questão da produção licenciada de motores AL-31FN na China ainda não foi discutida.
alternathistory.org.ua] https://alternathistory.org.ua [/url]
