Su-35. Melhoria falhada
Os trabalhos de modernização do Su-27 começaram em meados dos anos 80, aliás, imediatamente após o início da produção em série. A máquina aprimorada deveria diferir da original por um sistema de controle digital fly-by-wire (EDSU), um radar mais poderoso e um conjunto de armas, incluindo armas guiadas ar-superfície (o Su-27 básico transportado exclusivamente mísseis ar-ar, podendo atingir o solo apenas com munição não guiada). Os mísseis ar-ar R-27 também foram planejados para serem substituídos pelo promissor RVV-AE.
A cabine do piloto do Su-27M (tal índice foi recebido pela primeira vez pelo caça atualizado) deveria ser equipada com visores multifuncionais. A aparência do lutador também mudou - o Su-27M recebeu uma cauda horizontal para a frente. O alcance do Su-27M deveria ser aumentado através do uso de um sistema de reabastecimento de ar (que estava ausente no veículo de base) e tanques de combustível externos.
Os testes do Su-27SM começaram em 1988. Em abril de 1992, o primeiro modelo de produção do caça, que recebeu o índice Su-35, decolou, mas a produção em larga escala nunca foi lançada. No total, em 1992-95, a Força Aérea Russa recebeu 12 aeronaves desse tipo, que foram utilizadas para diversos voos de teste e demonstração.
Posteriormente, com base no Su-35, o Su-37 foi desenvolvido (não deve ser confundido com o experimental C.37 / Su-47!). O Su-37 diferia do original principalmente no uso de motores com vetor de empuxo controlado. A máquina, também conhecida como "711", fez sucesso devido à sua excelente manobrabilidade, mas permaneceu em uma única cópia.
Su-35BM. Reencarnação
A "segunda vinda" do Su-35 começou no final dos anos 90, quando a questão da atualização da frota da Força Aérea Russa foi levantada novamente. Para a nova máquina, decidiu-se manter o índice Su-35 e, para diferenciá-lo do primeiro "trigésimo quinto", a abreviatura BM ("Grande Modernização") às vezes é adicionada ao índice. Ao contrário do primeiro Su-35, a nova máquina é praticamente indistinguível do Su-27 na aparência - não há cauda horizontal dianteira.
De acordo com o conceito - uma aeronave profundamente modernizada com base no projeto anterior - o Su-35BM é um gêmeo do caça Super Hornet americano, entretanto, as excelentes características aerodinâmicas da fuselagem do Su-27 possibilitaram preservar a aparência do aeronaves, em contraste com o F / A-18E / F, que em comparação com os originais - F / A-18C / D - foram fortemente retrabalhados.
Além disso, a nova aeronave foi criada desde o início com uma visão de "exportação" - o Su-35BM deveria se tornar uma alternativa ao Su-30, substituindo-o devido às melhores características de voo e equipamentos de bordo, o que tornava é possível abandonar o segundo tripulante. Sabe-se que parte dos recursos recebidos com a exportação das máquinas do Sukhoi Design Bureau para compradores estrangeiros foi gasta no projeto da aeronave.
A nova aeronave tem estrutura de fuselagem reforçada, porém, devido ao leve equipamento de rádio de bordo, o peso de uma aeronave seca praticamente não difere do Su-27 - 16,5 toneladas. O fortalecimento da fuselagem, por sua vez, permitiu aumentar o peso máximo de decolagem da aeronave para 38,8 toneladas. O aumento do peso de decolagem permitiu aumentar significativamente a reserva de combustível - nos tanques internos o Su-35BM carrega 11,5 toneladas contra 9,4 no Su-27. Além disso, o Su-35 pode usar tanques de combustível de popa, com o uso dos quais o suprimento de combustível aumenta para 14,5 toneladas. Como o primeiro Su-35, o Su-35BM está equipado com um sistema de reabastecimento no ar.
A principal diferença entre o Su-35 e seus predecessores é o uso de novos motores - os motores 117S desenvolvidos pela NPO Saturn representam uma profunda modernização do AL-31F original, diferenciando-se deles no aumento de empuxo, longa vida útil e eficiência. Além disso, os novos motores possuem um vetor de empuxo controlado, o que confere ao Su-35 maior capacidade de manobra em relação ao seu progenitor.
O novo Su-35 finalmente recebeu o radar de phased array Irbis, que aumentou significativamente as capacidades de combate da aeronave. O sistema de controle de fogo permite que o Su-35 rastreie até 30 alvos aéreos e atire simultaneamente em oito deles. O alcance de detecção de alvos aéreos chega a 400 quilômetros. "Invisível", construído com tecnologia "stealth", o novo radar é capaz de detectar a uma distância de até 90 quilômetros.
A carga de combate do Su-35BM permaneceu a mesma do Su-27 - 8 toneladas. O número de hardpoints aumentou de 10 para 12. O sistema de controle de armamento permite que a aeronave use quase todas as munições de aviação modernas, guiadas e não guiadas, de fabricação russa, com exceção de bombas pesadas e mísseis desenvolvidos para uso por bombardeiros estratégicos.
A primeira cópia de vôo do Su-35BM (com motores AL-31FU) foi demonstrada em 2007. Em 2008 deve decolar o Su-35 com motores 117C, o que permitirá o início dos testes de estado da máquina. O programa de armamento do estado para 2006-15, adotado em 2006, prevê a produção em série do Su-35 para a Força Aérea Russa.
Além disso, as melhorias incluídas no design do Su-35 também serão usadas para modernizar a aeronave Su-27 existente de acordo com o padrão CM2. Assim como a produção em série do Su-35, a modernização do Su-27 de acordo com essa norma começará após a conclusão dos testes da nova aeronave - em 2009-10. Atualmente, como vocês sabem, os Su-27s estão sendo aprimorados de acordo com o projeto Su-27SM.
Fighter Su-27 (entre colchetes dados diferentes do Su-35BM)
# envergadura - 14, 7 metros
# comprimento - 21, 9 metros
# altura - 5,9 metros
# área da ala - 62,00 m2
# peso da aeronave vazia - 16, 3 (16, 5) toneladas
# peso normal de decolagem - 22,5 (25,5) toneladas
# peso máximo de decolagem - 30 (38, 8) toneladas
# usina - 2 motores turbojato AL-31F com empuxo nominal / pós-combustão 7, 5/12, 5 toneladas (2 motores turbojato 117С, com empuxo pós-combustor 14,5 toneladas e vetor de empuxo controlado)
# velocidade máxima em altitude - 2500 (2600) km / h
# velocidade de cruzeiro - cerca de 1000 km / h
# intervalo dependendo da carga e do perfil de voo - de 800 a 1600 (até 2.000) quilômetros
# teto prático - 18.500 metros
# sobrecarga operacional máxima - 9g
#crew - 1 pessoa
# armamento - embutido: 1 canhão GSh-301 de 30 mm. Suspenso: até 8 toneladas de armas em 10 hardpoints externos (até 8 toneladas em 12 hardpoints).
