300 anos atrás, em maio de 1719, um esquadrão russo sob o comando do Capitão 2º Rank N. A. Senyavin derrotou um destacamento de navios suecos na área da Ilha de Ezel. Os troféus russos foram o encouraçado "Vakhtmeister", a fragata "Karlskrona" e o bergantim "Berngardus". Esta foi a primeira vitória da frota naval russa em alto mar.
Criação de uma frota de navios
É geralmente aceito que a frota na Rússia foi criada pela primeira vez sob Pedro o Grande, mas este não é o caso. O povo russo (Rus, eslavo) desde os tempos antigos sabia construir navios da classe "rio - mar" - lodya, barcos, arados, etc. Eles serviam em campanhas no Cáspio, Russo (Negro), Mediterrâneo e Varangiano (Mares venedianos. Navegadores habilidosos eram considerados russos eslavos - Wends - Veneti - Varangians. O Varyag-Rus foi o fundador da dinastia Rurik - Rurik (Sokol). Os primeiros príncipes da família Rurikovich foram os organizadores de expedições navais em grande escala.
Durante o colapso do império Rurik, a Rússia foi isolada dos mares Negro e Báltico. Ao mesmo tempo, os russos preservaram a tradição de criar rapidamente flotilhas fluviais e embarcações marítimas. Em particular, essa tradição foi preservada no norte, em Novgorod e no Mar Branco, enquanto as flotilhas cossacas operavam no sul. Uma tentativa de criar uma frota de navios no Báltico foi empreendida por Ivan, o Terrível, durante a Guerra da Livônia ("A Primeira Frota Russa - Piratas do Czar Terrível"). Durante o reinado de Pedro, o Grande, o czar Alexei Mikhailovich, a fragata "Eagle" foi construída para operações no Mar Cáspio.
O problema era que o Estado russo foi privado de acesso ao Báltico e ao Mar Negro. Era preciso recuperar as terras perdidas para poder construir uma frota de navios. Peter fez sua primeira tentativa de criar uma frota durante a guerra com a Turquia para Azov. Depois de uma campanha malsucedida em 1695, Peter Alekseevich percebeu rapidamente seus erros e no menor tempo possível criou uma flotilha, que ajudou em 1696 a tomar Azov. A Rússia recebeu a flotilha de Azov, mas então foi necessário repelir Kerch, a Crimeia ou a região do norte do mar Negro dos otomanos para entrar no mar Negro.
Enquanto isso, Peter em 1700 se envolveu em uma guerra com a Suécia, que durou até 1721. Como resultado, os planos para um avanço na direção sul tiveram que ser arquivados. Além disso, Porta aproveitou um momento favorável para restaurar suas posições no mar de Azov. A campanha de Prut de Pedro em 1711 terminou em fracasso e a Rússia teve que abandonar o Azov e a frota de Azov, para destruir as fortificações já construídas no sul.
Construção da Frota do Báltico e suas primeiras vitórias
No norte, a Rússia, tendo entrado na guerra com a Suécia, uma poderosa potência naval que considerava o Báltico um "lago sueco", usou pela primeira vez táticas antigas e comprovadas. Ela construiu pequenos navios a remo que podiam atacar grandes navios inimigos e levá-los a bordo (assalto). Assim, a experiência anterior das flotilhas cossacas, as campanhas de Azov e a construção da frota em Voronezh foram totalmente utilizadas na preparação para a luta pelo Mar Báltico. Assim como no sul, no noroeste da Rússia foi lançada a construção de navios de transporte e, em seguida, de navios de combate e remos. Os navios foram construídos, e também compraram dos donos, no rio, os já prontos. Volkhov e Luga, nos lagos Ladoga e Onega, no Svir, Tikhvin, etc. No entanto, demorou muito para construir seus próprios navios, equipá-los, selecionar pessoal, treinar tripulações. Portanto, no início, Peter confiou no pessoal de comando estrangeiro.
Em 1702, eles começaram a construir um estaleiro no rio Syas (que desemboca no Lago Ladoga), onde começaram a construir os primeiros navios de guerra. Em 1703, os navios começaram a ser construídos no rio. Volkhov e Svir. Os estaleiros Olonets foram criados perto do Pólo Lodeynoye, que se tornou um dos principais centros da Frota do Báltico em formação (o primeiro navio foi o Shtandart).
Destacamentos de pequenas embarcações fluviais, que anteriormente serviam no transporte de mercadorias ao longo de rios e lagos, com equipes de soldados, desempenharam um papel preponderante na luta contra esquadrões de navios suecos na região do Lago Ladoga e Peipsi (eles estavam armados com 10 -20 canhões, tripulações de marinheiros experientes). Assim, em maio de 1702, navios russos derrotaram um destacamento sueco em um estreito que conectava o lago Peipsi com Pskov. Os russos, em seus pequenos barcos, que não possuíam armas de artilharia, atacaram corajosamente o inimigo, liderando o fogo de artilharia. Os russos embarcaram nos iates "Fundran", "Vivat" e "Vakhtmeister". Assim, eles invadiram o Lago Peipsi. Em seguida, os navios russos derrotaram o esquadrão sueco do almirante Numers e no lago Ladoga. Como resultado, os suecos recuaram ao longo do Neva até o Golfo da Finlândia.
Isso permitiu que as tropas russas tomassem as fortalezas suecas de Noteburg (Oreshek) e Nyenskans. Na noite de 6 de maio de 1703, guardas em 30 barcos, liderados pelo czar Pedro e os próprios Menshikov, abordaram os navios suecos Gedan e Astrild, que estavam parados na foz do Neva, e os levaram a bordo. Assim, os russos ocuparam todo o curso do Neva e tiveram acesso ao Golfo da Finlândia. Pedro inicia a construção de uma nova fortaleza marítima - Petropavlovsk, que marcou o início da fundação da nova capital do estado russo - São Petersburgo. Ao mesmo tempo, Peter decidiu criar um forte avançado, protegendo Petersburgo do mar. Eles começaram a construí-lo na ilha de Kotlin, então a fortaleza de Kronshlot (Kronstadt) foi construída.
Kronslot resistiu aos ataques dos suecos. No entanto, era óbvio que uma frota de navios era necessária para defender Petersburgo. No outono de 1704, os primeiros navios começaram a chegar ao longo do Neva a São Petersburgo. Na primavera de 1705, novos navios chegaram. A jovem Frota do Báltico já tinha cerca de 20 bandeirolas. Os navios tinham 270 canhões e cerca de 2.200 tripulantes. O contra-almirante Cruis estava no comando da frota. No verão de 1705, as baterias de Kronschlot e a frota russa resistiram ao ataque de uma forte frota sueca. As tropas inimigas, que os suecos tentaram desembarcar na ilha, foram derrotadas. Após a derrota em 14 de julho de 1705, os navios suecos deixaram a parte oriental do Golfo da Finlândia.
Enquanto isso, São Petersburgo está se tornando uma nova base de construção naval para a frota russa. Em 1704, na margem esquerda do Neva, não muito longe do mar e sob a proteção da Fortaleza de Pedro e Paulo, foi fundado um grande estaleiro - o Almirantado Principal. Em 1706, os primeiros navios foram lançados no Almirantado Principal. Ao mesmo tempo, outros estaleiros foram construídos em São Petersburgo: Estaleiro particular - para a construção de navios auxiliares, Estaleiro de galé - para navios a remo. Como resultado, São Petersburgo se tornou um dos maiores centros de construção naval não apenas na Rússia, mas também na Europa Ocidental. Somente no Almirantado, dez anos após sua fundação, trabalhavam cerca de 10 mil pessoas. Só nos primeiros sete anos da guerra com a Suécia, cerca de 200 navios de combate e auxiliares foram incluídos na Frota do Báltico. É claro que os primeiros navios da frota russa em sua navegabilidade e armas de artilharia eram inferiores aos navios das principais potências navais ocidentais. No entanto, a taxa de progresso técnico na construção naval russa durante a Guerra do Norte foi muito alta. Já 10-15 anos após a colocação dos primeiros navios nos estaleiros do Báltico, surgiram na frota russa navios que podiam competir com os melhores navios ocidentais em termos de características básicas.
Muito trabalho foi feito para treinar o pessoal marítimo. Em 1701, a Escola de Navegação foi inaugurada em Moscou, em 1715 em São Petersburgo - a Academia Marítima. Além deles, sob Peter Alekseevich, cerca de 10 escolas foram abertas para o pessoal treinado para a frota - escolas do almirantado em Voronezh, Revel, Kronstadt, Kazan, Astrakhan, etc. O treinamento ativo de pessoal nacional levou ao fato de que o governo russo foi capaz de recusar os serviços de especialistas estrangeiros. Em 1721, um decreto imperial proibiu a admissão de estrangeiros para servir na marinha. É verdade que esse decreto não impediu que estrangeiros ocupassem postos de comando, especialmente após a morte do primeiro imperador russo. Os soldados rasos da marinha eram recrutados, como no exército, recrutando entre as propriedades que pagavam impostos. O serviço foi então vitalício.
Novos sucessos
A vitória do exército russo na Batalha de Poltava em 27 de junho de 1709 levou ao fato de que a Rússia consolidou os sucessos anteriores das armas russas nas costas do Báltico e criou a possibilidade de uma nova ofensiva. Grandes formações do exército russo foram transferidas para a direção do litoral e, com o apoio da frota, começaram a empurrar o inimigo da costa do Golfo da Finlândia e de Riga. Em 1710, o exército russo, com o apoio da frota, tomou Vyborg. No mesmo ano, os russos conquistaram Riga, Pernov e Revel. A frota russa recebeu bases importantes na costa sul do Báltico. As ilhas Moonsund, que eram de importância estratégica, também foram ocupadas. Assim, durante a campanha de verão de 1710, o Reino da Suécia perdeu suas bases principais na parte oriental do Báltico, de Vyborg a Riga.
Guerra com a Turquia 1710-1713 por algum tempo distraiu a Rússia da guerra com a Suécia. Na campanha de 1713, os russos recapturaram suas bases na costa norte do Golfo da Finlândia dos suecos: Helsingfors, Bjerneborg e Vaza foram tomados. As forças russas alcançaram a costa do Golfo de Bótnia. Nos estaleiros do Báltico, o escopo da construção naval aumentou visivelmente, nunca antes tantos navios foram colocados aqui como em 1713-1714. Eles também construíram navios em Arkhangelsk. Dois navios de guerra construídos no estaleiro Arkhangelsk juntaram-se à Frota do Báltico. Além disso, o czar russo comprou vários navios na Europa Ocidental. Na campanha de 1714, já havia 16 navios de guerra na frota de navios do Báltico, e a frota a remo tinha mais de 150 galés, meias-galés e galeras. Além disso, havia um número significativo de auxiliares e transportes. Em Estocolmo, eles tentaram bloquear o inimigo no Golfo da Finlândia, parando a frota russa no lugar mais conveniente - perto da Península de Gangut. No entanto, a Rússia não pôde ser interrompida. Em 27 de julho de 1714, a frota de galés russa sob o comando de Pedro I derrotou o destacamento sueco de Shautbenacht Ehrenschild. Os troféus russos foram a fragata Elephant, 6 galeras e 3 skerboats.
Esta vitória garantiu o sucesso das armas russas na Finlândia e tornou possível a transferência das hostilidades para o território da própria Suécia. E a frota sueca, até recentemente dominando o Báltico, ficou na defensiva. A frota russa ganhou liberdade de ação, ameaçando as comunicações marítimas e as regiões industriais e econômicas mais importantes da Suécia. Em 1714, a frota russa fez um cruzeiro para as ilhas Aland e, no outono, o destacamento de Golovin capturou Umeå.
No entanto, o sucesso da frota russa alarmou o Ocidente. Portanto, em Londres, eles temiam que Pyotr Alekseevich pudesse concluir um lucrativo tratado de paz com o governo sueco, que consolidaria o sucesso dos russos no Báltico. Portanto, a Inglaterra passou a apoiar o partido de guerra sueco e a colocar pressão militar e política sobre a Rússia, ameaçando a frota. A partir do verão de 1715, a frota anglo-holandesa unificada sob o comando principal do almirante britânico Noris começou a trabalhar no mar Báltico sob o pretexto de navios mercantes. A partir de 1719, a posição da Inglaterra tornou-se ainda mais aberta. Os britânicos fizeram uma aliança com a Suécia. A partir de 1720, os britânicos combinaram sua frota com a sueca e começaram a ameaçar os portos e bases russos no Báltico.
Batalha de Ezel
Em 1715 1719. a frota russa realizou operações de cruzeiro e desembarque. Os navios russos lutaram com corsários suecos, capturaram navios mercantes e desembarcaram tropas nas ilhas e na costa da Suécia. Em particular, no período de abril a novembro de 1718, os navios russos capturaram 32 navios mercantes suecos, um shnava de 14 canhões e um skerboat de 3 canhões.
Assim, na primavera de 1719, dois destacamentos russos foram para o mar. Um destacamento do Capitão-Comandante Fangoft (Vangoft), consistindo de 3 navios, 3 fragatas e 1 pontapé, deixou Revel para a costa da Suécia a fim de reconhecer as forças inimigas. Ele desembarcou batedores na ilha de Öland em maio e depois voltou em segurança para Revel. Em 15 de maio, um destacamento do Capitão 2 ° Rank Naum Senyavin partiu de Revel para o mar. O destacamento russo incluiu seis navios de 52 canhões: Portsmouth (flâmula de Senyavin), Devonshire (Capitão 3 ° Rank K. Zotov), Yagudiil (Capitão-Tenente D. Delap), Uriel (Capitão 3 ° posto V. Thorngout), "Raphael "(capitão Y. Shapizo da 3ª posição)," Varakhail "(capitão Y. Stikhman da 2ª posição) e shnyava 18 canhões" Natalia "(tenente S. Lopukhin) … O destacamento de Senyavin foi encarregado de interceptar um destacamento inimigo de 3 navios, que, de acordo com dados de reconhecimento, foram para cruzar o Mar Báltico.
Em 24 de maio de 1719, o destacamento de Senyavin, estando perto da ilha de Ezel, descobriu três navios de um possível inimigo. Os navios Portsmouth e Devonshire começaram sua perseguição a todo vapor. Às cinco horas, nossos navios se aproximaram do alcance do fogo de artilharia e dispararam tiros para forçar os capitães dos navios desconhecidos a levantarem suas bandeiras. Nos navios - era um navio de guerra, uma fragata e um bergantim, bandeiras suecas e uma flâmula de trança de seu comandante, o capitão-comandante Wrangel, foram erguidos. Ao sinal de Senyavin, o destacamento russo atacou o inimigo. A batalha durou mais de três horas. Na nau capitânia russa, os espartilhos foram destruídos e a vela superior foi danificada. Em uma tentativa de explorar isso, a fragata sueca de 34 canhões Karlskrona e o bergantim Bernhardus atacaram Portsmouth. Senyavin fez uma curva, tornou-se lateral do Karlskrona e abriu fogo com chumbo grosso. Incapaz de suportar os efeitos destrutivos do fogo, a fragata rendeu-se primeiro e depois baixou a bandeira e o bergantim.
O comandante do destacamento sueco, Wrangel, vendo que a fragata e o bergantim haviam se rendido, tentou escapar no encouraçado de 52 canhões Vakhmester. No entanto, os navios russos "Yagudiel" e "Raphael" três horas depois alcançaram a nau capitânia inimiga e forçaram-no a entrar na batalha. Por algum tempo, o navio sueco foi queimado em dois incêndios (acabou entre os navios russos). A nau capitânia sueca foi gravemente danificada. Vendo que mais dois navios russos - "Uriel" e "Varakhail", vinham até ele, os suecos capitularam.
Assim, como resultado da batalha de Ezel, o inimigo foi completamente derrotado. Nossos marinheiros capturaram todo o destacamento sueco - o encouraçado, a fragata e o bergantim. Nos navios, 387 pessoas se renderam, lideradas pelo Capitão-Comandante Wrangel, mais de 60 pessoas foram mortas e feridas. As perdas das tripulações russas totalizaram 18 pessoas mortas e feridas. Uma característica da batalha foi o fato de a frota naval russa ter conquistado a primeira vitória naval sem recorrer ao assalto marítimo (embarque). O sucesso foi alcançado como resultado do bom treinamento de marinheiros e oficiais e da habilidade de Senyavin. Os russos encontraram o inimigo, não o deixaram sair, impondo uma batalha decisiva, disparando da artilharia naval a várias distâncias.
Após a batalha, o comandante russo relatou ao czar Pedro: "Tudo isso … foi feito sem uma grande perda de pessoas, vou com toda a esquadra e os navios suecos capturados para Revel …" Pedro o Grande chamou o Vitória de Ezel "uma boa iniciativa da frota russa." Senyavin foi promovido ao posto de capitão-comandante, os comandantes de navios foram promovidos aos escalões seguintes. Os participantes da batalha receberam prêmios em dinheiro.
