Subida do lago Il-2. Tenente piloto júnior V. I. Skopintsev, operador de rádio-artilheiro Red Navy V. N. Humennoy
Recentemente, os motores de busca frequentemente encontram aviões domésticos e tanques que foram danificados durante as batalhas e descansaram por muitos anos no fundo de lagos ou pântanos. Ao identificar motores, pertences pessoais de pilotos e petroleiros, é possível estabelecer quem lutou nessa técnica e morreu.
As aeronaves de ataque doméstico Il-2 durante a Grande Guerra Patriótica sofreram perdas significativas em comparação com outras aeronaves. Isso se explica pelo fato de que, de acordo com a tática de seu uso, eles tiveram que atacar os nazistas em baixas altitudes. Os nazistas até atiraram contra esses aviões e, nos compartimentos dos motores de veículos individuais, os técnicos às vezes encontravam os bonés de oficiais fascistas, que eram sugados durante mergulhos íngremes. Durante o período 1941-1945, 34.943 dessas excelentes aeronaves foram produzidas, mais de 350 regimentos foram formados, as perdas totalizaram 23.600 aeronaves.
Segundo as estatísticas, acreditava-se que uma perda irrecuperável da aeronave de ataque Il-2 caiu em 35 surtidas. As perdas dos pilotos dessas lendárias aeronaves durante a Grande Guerra Patriótica ultrapassaram 7.500 pessoas. O Il-2 não era apenas um "tanque voador", mas também um "betonbamber", como os nazistas o apelidaram por sua alta capacidade de sobrevivência.
Os motores de busca, descobrindo veículos de combate da Grande Guerra Patriótica, tentam não só levantá-los, mas também, após a identificação pelo Ministério da Defesa da Federação Russa, enviar cartas e pertences pessoais dos membros da tripulação aos parentes. Entre a população da Rússia, essas mensagens já receberam o nome de "Cartas da Frente". Parentes muito distantes de tripulantes de veículos de combate costumam recebê-los, o tempo cobra seu preço - parentes próximos também morrem. Mas este é sempre um acontecimento significativo para amigos e parentes, tais cartas são guardadas, mostradas a conhecidos, têm orgulho deles.
Tenente júnior V. I. Skopintsev e o operador de rádio-artilheiro Red Navy V. N. Humennoy
Agora, imaginemos que tal carta chegaria atualmente à casa de um dos residentes da Ucrânia. Muito recentemente, publiquei em VO o ensaio “O Preço da Traição ou da Incompetência”, no qual procurava revelar as razões da tragédia que ocorreu nesta nossa ex-república. Havia mais de 10 empresas na Ucrânia subordinadas à Diretoria Principal do Ministério da Indústria de Rádio da URSS, que eu chefiava. Eles empregaram 95 mil especialistas. Atualmente, essas empresas deixaram de existir. As empresas de defesa dos outros 8 ministérios da defesa na Ucrânia supostamente reduziram seu trabalho. Gorbachev e o bêbado de "Toda a Rússia" não imaginavam que estavam destruindo não apenas o país, mas também transformaram a população da Ucrânia "pelo menos 95% de seus habitantes em idiotas comuns" ("VO" de 2016-04-24 "Sobre o melhor país do mundo, entretendo mecânicos e cauda de pollock”e inimigos da Rússia.
E quanto ao Il-2 do tenente júnior V. I. Skopintseva se viu no fundo do Lago Krivoye? Em 25 de novembro de 1943, dois esquadrões do 46º Regimento de Aviação da Frota do Norte foram encarregados de escoltar caças: "atacar o campo de aviação finlandês Luostari, onde estavam estacionadas unidades de aviação da 5ª Frota Aérea da Luftwaffe (esquadrão Icemeer), que lutaram em os céus sobre Murmansk."
Vista do campo de aviação Luostari em 1943
Como resultado da missão, mais de 10 aeronaves fascistas, 6 pontos antiaéreos, 13 caças foram destruídos. Mas o Il-2, pilotado por um tenente júnior, foi danificado. Para o aeródromo de Vaenga V. I. Skopintsev não conseguiu resistir e pousou a aeronave de ataque danificada no gelo do Lago Krivoye. Tendo retirado o operador de rádio-artilheiro ferido, o tenente subalterno carregou-o nos ombros por mais de 3 quilômetros. Depois do hospital, eles lutaram juntos até o fim da guerra.
Em 2012, os motores de busca encontraram IL-2 no Lago Kryvoy. Quando os números deste carro foram identificados, os membros da tripulação foram identificados. Quando o Il-2 foi içado de uma profundidade de 17 metros, Elena Viktorovna Skopintseva, filha do piloto V. I. Skopintsev. E então o avião apareceu fora d'água. E. V. Skopintseva fechou os olhos com um lenço e imaginou mentalmente que seu pai estava se levantando da cabine. As fileiras de veteranos estão diminuindo a cada dia. E só podemos lembrar os que partiram, bem como nos orgulhar de suas façanhas durante a Grande Guerra Patriótica.
Pela natureza da minha actividade, tive que participar na construção de aeródromos no nosso país e nos países do Pacto de Varsóvia. Atualmente, a Rússia tem mais de mil campos de aviação com locais de pouso. Em particular, na região de Murmansk: Rogachevo, Murmansk, Kirovsk-Apatity, Monchegorsk, Olenya, Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3, Kanevka, Krasnoschelye, Lovozero, Sosnovka, Tetrino, Umba, Chavakanga, Alpoma Afrikanga,, Guba Gryaznaya, Kachalovka, Kilpyavr, Kirovsk, Koshka-Yavr, Luostari (cosmonauta YA Gagarin começou seu serviço aqui, e este aeródromo tornou-se parte da URSS em 1945), Thaw Stream, Umbozero, Khariusny, Ártico (assentamento Rosta), Ártico (Assentamento Molochny), Mar Branco, Vaengi, Zapadnaya Litsa, Kildin, Taibola, Kovdor, Ponoy, Pummanki (Ele defendeu as formações de nossos torpedeiros. Publiquei o ensaio “Primeiro Ataque” em VO), Salmijärvi, Teriberka, Ura- Guba, Shongui. Existem mais de 15 mil aeródromos nos EUA, mais de 4 mil no Brasil, na China até 2030 o número de aeródromos ultrapassará 2 mil.
Experimentando junto com E. V. Skopintseva, o momento de retirar o IL-2 do Lago Krivoye e compartilhar seus sentimentos, lembrei-me de como minha filha me conheceu depois de voos no início dos anos 60. O NII-33 tinha seu próprio esquadrão de vôo. No inverno de 1964, como co-piloto do LI-2, tive que trabalhar o sistema de pouso automático. Voltei para casa em um terno de pele voadora e botas de pele de cano alto. A filha os chamava de cachorros-botas e sempre os abraçava. É comovente lembrar disso agora.
