Como você sabe, depois que Hitler atacou a União Soviética, a Grã-Bretanha imediatamente deixou claro que seria um aliado da URSS. Não sem pressão da Grã-Bretanha e dos Estados Unidos, que ainda não haviam aderido à coalizão anti-Hitler, prontamente estenderam a prática de suprimentos militares também à URSS. As possibilidades muito limitadas de trânsito pelos comboios árticos e pelo Extremo Oriente soviético forçaram os Aliados a voltar sua atenção para o corredor persa.
No entanto, naquela época no Irã, a influência dos alemães era tão forte que na elite soviética a perspectiva de o Irã entrar na guerra com a URSS do lado de Hitler era considerada bastante real. De acordo com os dados do Comissariado do Povo para as Relações Exteriores e da Missão Comercial Soviética no Irã em 12 de maio de 1941, enviados por I. V. Stalin, armas alemãs e italianas foram então literalmente "empalhadas" com o exército iraniano, especialmente as forças terrestres. Conselheiros militares alemães (cerca de 20 oficiais) desde o outono de 1940 na verdade lideraram o Estado-Maior do Irã, e eles viajaram cada vez mais para a longa fronteira iraniano-soviética (cerca de 2.200 km).
No mesmo período, as atividades provocativas dos emigrantes - ex-basmaqueiros e musavatistas azerbaijanos - tornaram-se mais ativas, e não apenas de propaganda: desde o outono de 1940, passaram a violar com maior frequência a fronteira com a URSS. A situação foi agravada pela permissão de Moscou (em meados de março de 1940) para o trânsito de cargas militares e de dupla utilização da Alemanha e Itália para o Irã. Esta decisão estava de acordo com a política soviética de "apaziguar" a Alemanha em relação à URSS.
Como parte desse trânsito, hidroaviões militares alemães começaram a chegar ao Irã a partir do final de abril de 1941 - obviamente, para operações no Mar Cáspio, inclusive para apreender os portos soviéticos de lá. Em setembro de 1941, esses hidroaviões foram internados pelo Irã e logo transferidos para a URSS e a Grã-Bretanha.
Além disso, em 30 de março de 1940, houve uma grande provocação iraniana iniciada pela Alemanha como pretexto para a guerra iraniano-soviética. Conforme observado na nota do Comissariado do Povo para as Relações Exteriores da URSS, “Em 30 de março de 1940, dois aviões monoplanos trimotores de cor verde violaram a fronteira do estado, tendo voado do Irã para nosso território entre as alturas de Shishnavir e Karaul-tash (no extremo sudeste do SSR do Azerbaijão - perto do porto cidade de Lankaran). Depois de aprofundar 8 km no território soviético, esses aviões sobrevoaram as aldeias de Perembel e Yardimly e retornaram ao território iraniano."
É significativo que o ministro das Relações Exteriores iraniano, Mozaffar Aalam, tenha negado o fato desse incidente, e isso também aumentou a tensão soviético-iraniana. Muito provavelmente, o cálculo era que a URSS derrubaria esses aviões, e isso provocaria uma guerra. No entanto, o lado soviético parece ter descoberto esse cenário.
No futuro, Moscou mais de uma vez exigiu que Teerã reconhecesse oficialmente o fato mencionado e se desculpasse, mas em vão. O chefe do governo da URSS V. M. Molotov, em seu relatório na 7ª sessão do Soviete Supremo da URSS em 1 ° de agosto de 1940, mencionou essa situação, lembrando que "convidados" não convidados e não acidentais voaram do Irã para o território soviético - para as regiões de Baku e Batumi. " Na área de Batumi, esses "convidados" (2 aeronaves semelhantes) foram gravados em novembro de 1940, mas os iranianos também negaram e não comentaram o que Molotov disse.
Mas, talvez, o primeiro violino na escalada da tensão soviético-iraniana tenha sido tocado, repetimos, com a permissão de Moscou para o trânsito técnico-militar da Alemanha e Itália para o Irã. Com um pouco mais de detalhes, então, de acordo com o relatório do embaixador soviético no Irã M. Filimonov para o Comissariado do Povo de Comércio Exterior da URSS (24 de junho de 1940), "23 de junho de 1940 M. Aalam transmitiu a gratidão de o governo iraniano ao governo soviético por permitir o trânsito de armas para o Irã. Aalam pediu para fortalecer o trânsito de mercadorias de qualquer destino da Alemanha. " E Molotov, em uma reunião com o embaixador alemão na URSS A. Schulenburg em 17 de julho de 1940, confirmou que o trânsito mencionado continuaria.
Em 14 de dezembro de 1940, Berlim e Teerã assinam um acordo sobre o contingente de mercadorias para o próximo exercício financeiro. De acordo com a rádio nazista, "o petróleo terá o papel principal no abastecimento do Irã à Alemanha. O abastecimento da Alemanha ao Irã está previsto na forma de vários produtos industriais". Além disso, o volume de negócios do comércio iraniano-alemão será expresso em 50 milhões de marcos alemães por ano de cada lado.
Isso, observamos, já dobrou o nível do comércio soviético com o Irã em 1940. Mas sobre o petróleo - geralmente "nota bene". O embaixador soviético logo foi instruído a descobrir:
"Com base no contrato de concessão da Anglo-Iranian Oil Company (AINC), concluído em 1933, os britânicos mantinham o monopólio do direito de dispor do petróleo produzido, exceto por uma certa quantidade necessária para satisfazer as necessidades internas do Irã. O próprio Irã. ainda não exportou petróleo. e, portanto, não está claro como o Irã está agindo agora como um exportador de petróleo para a Alemanha."
No entanto, essas entregas, embora em volumes simbólicos (máximo de 9 mil toneladas por mês) começaram em fevereiro de 1941, na verdade foram fornecidas pela mesma AINK sob a marca iraniana. Além disso, até 80% desses suprimentos foram enviados pela URSS (por ferrovia); todas essas entregas / remessas cessaram no início de julho de 1941. Ao mesmo tempo, o trânsito técnico-militar da Alemanha e Itália para o Irã através da URSS cessou.
Compulsão à neutralidade
Em suma, a política soviética de "apaziguar" a Alemanha era, digamos, mais do que concreta. Mas a dupla negociação do petróleo britânico em relação à Alemanha, contra a qual lutou a Commonwealth britânica, lembre-se, a partir de 3 de setembro de 1939, é muito característica …
De acordo com a historiadora russa Nikita Smagin, "Em 1941, a Alemanha respondia por mais de 40% do volume de negócios total do Irã, e a URSS - não mais que 10%. A dependência de Reza Shah dos alemães em seus ambiciosos planos para transformar a economia e o exército iranianos deu origem a temores de que a Alemanha seria capaz de convencer ou mesmo forçar o Irã a entrar na guerra ao lado da coalizão pró-Hitler. Afinal, o país era um excelente trampolim para um ataque às possessões britânicas na Índia, e também poderia servir de base para um ataque nas fronteiras do sul da União Soviética. " Além disso, "a partir do verão de 1941, as posições da Alemanha hitlerista no Irã eram muito mais fortes do que as do Império Britânico e da derrotada URSS".
Também é notado que em 25 de junho de 1941, "Berlim realmente tentou envolver o Irã na guerra e enviou uma nota a Teerã com um quase ultimato exigindo entrar na guerra do lado da Alemanha. Embora Reza Shah tenha respondido em meados de julho com uma recusa. " Na verdade, Reza Shah estava tentando ganhar tempo para se convencer da derrota inevitável, antes de tudo, da URSS, e não da Grã-Bretanha. O xá não estava convencido disso. Além disso, em Teerã, eles esperavam que a Turquia entrasse na guerra contra a URSS em conexão com o tratado turco-alemão de amizade e não agressão de 18 de junho de 1941. Mas a Turquia também esperava vitórias decisivas da Alemanha na guerra com a URSS., o que nunca aconteceu.
De acordo com as memórias do chefe do Conselho de Ministros da República da Armênia (1937-1943) Aram Puruzyan, em uma reunião em Moscou em 2 de julho de 1941 com os líderes das repúblicas da Transcaucásia e do turcomano SSR I. V. Stalin declarou:
“… a invasão da URSS não está excluída não só da Turquia, mas também do Irã. Berlim está influenciando cada vez mais a política externa de Teerã, a imprensa iraniana reimprime ativamente materiais anti-soviéticos em jornais da Alemanha, Itália, Turquia e emigração anti-soviética. Inquieto em nossa fronteira com o Irã, assim como com a Turquia. As regiões do Irã adjacentes à URSS estão repletas de batedores alemães. Tudo isso apesar de nossos tratados de 1921 sobre amizade e fronteiras com a Turquia e o Irã. Aparentemente, suas autoridades estão nos provocando a quebrar esses tratados e, sob o pretexto de algum tipo de "ameaça militar soviética" em conexão com tal decisão, - entrar na guerra contra a URSS."
No contexto desses fatores, Stalin observou que teremos que fortalecer seriamente toda a nossa fronteira com o Irã o mais rápido possível. Tropas soviéticas e britânicas no Irã no final de agosto - os primeiros dez dias de setembro de 1941 - nota do editor)
Em 24 de junho de 1941, o Irã declarou oficialmente sua neutralidade (em apoio à sua declaração de 4 de setembro de 1939). Mas em janeiro-agosto de 1941, o Irã importou mais de 13 mil toneladas de armas e munições da Alemanha e da Itália, incluindo milhares de metralhadoras, dezenas de peças de artilharia. Já a partir do início de julho de 1941, as operações de inteligência alemãs com a participação da emigração local anti-soviética do território iraniano se intensificaram ainda mais.
Dados do NKGB da URSS (julho de 1941):
“O Irã tornou-se a principal base de agentes alemães no Oriente Médio. No território do país, especialmente nas regiões do norte do Irã que fazem fronteira com a URSS, grupos de reconhecimento e sabotagem foram criados, depósitos de armas foram montados, provocações contra os iranianos. A fronteira soviética tornou-se mais frequente.
O governo da URSS em suas notas - 26 de junho, 19 de julho "e também 16 de agosto de 1941 -" alertou a liderança iraniana sobre a ativação de agentes alemães no país e propôs expulsar todos os súditos alemães do país, entre eles muitos centenas de especialistas militares. Porque estão realizando atividades incompatíveis com a neutralidade iraniana. O Irã rejeitou essa demanda."
O primeiro-ministro britânico Winston Churchill aderiu a uma posição extremamente dura em relação à então liderança do Irã, chefiada por Reza Shah, e de fato, com sua submissão, decidiu-se lidar com Teerã de forma radical. A aposta foi imediatamente colocada no herdeiro do trono - Mohammed Reza Pahlavi, conhecido por suas visões progressistas pró-Ocidente.
Ponte da vitória
A já mencionada operação não classificada "Consentimento", como resultado da qual tropas soviéticas e britânicas entraram no Irã, e quase um aliado de Hitler se tornou um companheiro da URSS e da Grã-Bretanha, já foi escrita na "Revista Militar", e mais de uma vez. Mohammed Reza sucedeu seu pai no trono do xá persa.
Como resultado, já no outono de 1941, a chamada "Ponte da Vitória" - "Pol-e-Piruzi" (em farsi) passou a operar pelo Irã, ao longo da qual fornecimentos de cargas aliadas, técnico-militares, civis, além de humanitário, foi para a URSS. A participação desse corredor de transporte (ferroviário e rodoviário ao mesmo tempo) no volume total desses fornecimentos chega a quase 30%.
E em um dos períodos mais difíceis para o Lend-Lease, em 1943, quando, devido à derrota do comboio PQ-17, os aliados temporariamente, até o outono de 1943, deixaram de escoltar os comboios árticos, chegou a ultrapassar 40%. Mas em maio-agosto de 1941, a probabilidade da participação do Irã em "Barbarossa" era muito alta.
Corredores através da Armênia com acesso ao Mar Cáspio e Geórgia foram propostos durante a Grande Guerra Patriótica como parte da rota ferroviária trans-iraniana. Quase 40% do volume de toda a carga lend-lease e humanitária foi entregue por meio dele. Eles primeiro entraram na fronteira Julfa (Nakhichevan ASSR "dentro do" SSR armênio), e então seguiram as ferrovias e rodovias da Armênia, Geórgia e a parte principal do SSR do Azerbaijão para a linha de frente e para as regiões traseiras fora do Cáucaso.
Mas a apreensão de quase todo o Norte do Cáucaso pelos agressores (de agosto de 1942 a fevereiro de 1943) forçou a realocação de até 80% do volume desse tráfego exclusivamente para a linha principal de aço do sul do Azerbaijão. Mais de três quartos desta rodovia passam ao longo da fronteira com o Irã (Julfa-Ordubad-Mindjevan - Horadiz - Imishli - Alat-Baku). E essa rota passava pela seção de 55 quilômetros da Armênia do Sul (região de Meghri) - isto é, entre a região de Nakhichevan e o "principal" Azerbaijão.
No final de 1942, a liderança armênia propôs ao Comitê de Defesa do Estado da URSS construir a ferrovia Merend (Irã) - Meghri-Kafan-Lachin-Stepanakert - Yevlakh, ou seja, as artérias de aço na direção de Baku, Daguestão, Geórgia e para a balsa temporária Baku-Krasnovodsk - quase a única rota trans-Cáspia na época. A fim de evitar a concentração estrategicamente falha de fluxos de carga aliada em um ponto de passagem de fronteira e em uma rodovia Irã-Azerbaijão.
No entanto, a liderança do Azerbaijão, que tem sido muito influente no mais alto escalão governante da URSS desde o início de 1920, se opôs fortemente em vista da passagem de uma nova artéria por Nagorno-Karabakh (onde naqueles anos a participação dos armênios em a população local excedeu 30%), e a relutância em conceder o papel mais importante do Azerbaijão soviético na organização e implementação do transporte de bens aliados. Como resultado, a rodovia proposta por Yerevan nunca foi construída.
