Nossa "história" e nossos "historiadores" são surpreendentes. É claro que os vencedores escrevem a história, mas aqui surge a pergunta: em geral, quem ganhou? E onde? Quando terminou a guerra, depois do que começou o censo total da história?
O fato é que, apesar de todas as tentativas de trazer algo para a constituição sobre história e patrimônio, o que eles fizerem será mantido. E eles vão trazer o que escreverem. Incluindo a poção de Solzhenitsyn, que é canonizado intensamente pelo governo moderno.
No entanto, temos o nosso próprio caminho e vamos percorrê-lo, sem olhar para quem se interessa por ler contos de fadas sobre o nosso passado.
Ao escrever a história do surgimento da aeronave Tu-2, era impossível não entrar no sharaga, pois foi de lá que ele (Tu-2) foi lançado. E aí, no material, prometi que voltaria ao tema sharashki.
Em geral, o fenômeno do sharaga em si é peculiar. Mas quero considerar isso, talvez de um ponto de vista não convencional.
Normalmente existem dois pontos. A primeira é dos fãs de Solzhenitsyn e Radzinsky, que diz que os verdugos sangrentos Stalin e Beria levaram engenheiros e designers ao GULAG em massa, e lá eles inventaram algo.
Segundo: sharaga é mau, mas o mal é necessário no espírito da época. "O tempo era assim, não era nada mais."
Eu realmente não concordo com ambos os pontos de vista, e aqui está o porquê. Com os seguidores da seita Solzhenitsyn, tudo é simples: eles estão mergulhados na lama com fatos e números. Com os stalinistas é preciso ser mais elegante.
Existe uma expressão: "Os vencedores não são julgados." Mas, infelizmente, é completamente inapropriado em nosso caso, no caso de avaliar as atividades de Stalin e seus associados, especialmente Beria, na organização e implementação de um poderoso surto industrial da indústria soviética imediatamente antes e durante a Grande Guerra Patriótica.
Não fosse por este salto colossal na industrialização do país, nunca teríamos derrotado esta equipa europeia (e sabe-se que equipar Hitler e a América valeu a pena), que aproveitou o potencial da indústria em toda a Europa, e não só isso.
Stalin e seus associados são os organizadores indiscutíveis da Vitória. Incondicional. Mas eles foram julgados e condenados. Quase imediatamente após a morte de Stalin. Sim, posso dizer com orgulho que nem todos em nosso país tomaram a decisão deste “tribunal”.
E o sharaga foi parte integrante desse salto que quebrou o fascismo.
A definição de sharaga está na Wikipedia, então, se for importante para alguém, vá lá. Porque, na minha opinião, isso é supérfluo. Outra questão é se esses sharashka eram trabalhos forçados de prisão, onde o regime estalinista criminoso explorava o trabalho escravo dos prisioneiros, ou se era uma forma de mobilizar a parte "irresponsável" da intelectualidade científica e técnica para realizar tarefas vitais do Estado.
Gostaria de dizer algumas palavras sobre a chamada intelligentsia científica e técnica. Foi preciso organizá-los ou não?
Em geral, a ideia de criar um sharag foi muito boa. Acontece que, sob Stalin, as autoridades estavam interessadas no fato de que uma pessoa com habilidades excepcionais pudesse criar, mesmo depois de cometer um crime e até mesmo cumprir uma sentença. Mesmo que não sempre, mas pelo menos nos notórios sharashkas, as autoridades forneceram oportunidades reais para isso.
Porque? Tudo é simples! Os tempos eram assim. E se não houvesse tubarões, designers, inventores e engenheiros simplesmente derrubariam a floresta.
Este é provavelmente um segredo para muitos, mas se estamos falando sobre a indústria da aviação, o sistema sharag foi muito útil lá.
O fato é que na década de 30 do século passado, por assim dizer, era geralmente aceito na URSS "bater". Em um vizinho com seu espaço de vida, em um colega com seu salário e assim por diante. Com a ajuda de calúnias e denúncias, as pessoas fizeram suas carreiras. Não pode acreditar? Bem, é claro, mas e os cinco milhões de denúncias no arquivo do FSB?
E na esfera da aviação, esse negócio geralmente floresceu em uma cor turva. Afinal, uma reclamação por escrito em tempo hábil tornou possível empurrar seu projeto contornando um concorrente. O que é um projeto concluído? Respeito, dinheiro, ordens …
Mas o principal é a imunidade ao fato de que amanhã eles acreditarão nas queixas contra você.
Portanto, todos ou quase todos escreveram. Mais precisamente, é mais fácil dizer quem, entre os projetistas de aeronaves, NÃO escreveu denúncias. Pessoalmente, tenho apenas dois sobrenomes: Grigorovich e Polikarpov. Eles foram levados primeiro. O resto é altamente questionável.
Talvez Yakovlev, que, além disso, havia lutado contra as denúncias contra si mesmo durante todo o seu tempo como Vice-Comissário do Povo, e que tinha seus próprios meios de irritar o vizinho. Ok, Mikoyan. Com o apoio dele no topo …
Então, em certo sentido, sharaga pode ser chamado de experimento para pessoas criativas, quando uma pessoa é punida com prisão, mas não com a excomunhão da criatividade.
Aqui, aliás, um exemplo notável é Polikarpov, que, pela vontade de Tupolev, foi excomungado do projeto de aeronaves e forçado a lidar com algumas ninharias. Portanto, para Nikolai Nikolayevich, um sharaga com a habilidade de construir aeronaves era definitivamente mais aceitável do que trabalhar em uma fábrica sem ninguém saber quem.
Além disso, engenheiros e designers não trabalhavam em porões. E nas mesmas oficinas, laboratórios, bureaus de design … Mas sob supervisão. E não passaram a noite em casa.
Bem, é claro, é desagradável. Quão desagradáveis são os efeitos especiais associados a prisões, interrogatórios e investigação.
Mas com licença, para onde o NKVD deveria ir? Se denúncias, reclamações, calúnias corressem como um rio? Pense na cifra "cinco milhões". Não é apenas uma figura, é uma denúncia gasta. Quantos foram devolvidos? E eles voltaram, especialmente desajeitados e fantásticos. Ou ignorado.
Aliás, considerando como era a alfabetização em nosso país nos anos 1930 … Nas repúblicas da Ásia Central, por exemplo. Não havia muito o que vagar lá, nem todo mundo conhecia a letra. Mas onde eles sabiam - era onde se divertiam ao máximo.
Às vezes, os efeitos eram muito peculiares. Não sei quem escreveu a Polikarpov, é improvável que o próprio Tupolev seja, muito provavelmente, um de seus subordinados, mas Korolev é um clássico do gênero. Sabe-se quem escreveu sobre Sergei Pavlovich. Sabe-se por quê. Os caras de Tukhachevsky não concordaram com a política de Korolyov, e aqui está o resultado. Kostikov, que é o "tipo de inventor" de "Katyusha", escreveu sobre Korolev e Langemak. Custou o segundo de sua vida, a rainha teve mais sorte. Judas # 2, Kleimenov não era inferior a Kostikov.
Mas podemos falar sobre os assuntos da RNII separadamente, há materiais suficientes.
Quem disse que era diferente em outras indústrias? Eu não disse. Mas na aviação em desenvolvimento dinâmico, havia gente suficiente que queria lutar não na prancheta, mas com cartas anônimas.
A propósito, nem todos foram acusados de falsas acusações. O mesmo Tupolev ganhou um bem merecido por causar prejuízo econômico ao país. Bem, você deve admitir que, se você foi enviado para comprar equipamento (para ouro e moeda) para a produção licenciada subsequente, então pelo menos você teve que providenciar tudo humanamente.
E Tupolev trouxe milhares de documentos técnicos não só que não foram traduzidos, embora o lado americano fosse obrigado a providenciar a tradução às suas próprias custas, também no sistema de polegadas. Ou seja, os documentos trazidos por Tupolev tiveram que ser traduzidos duas vezes. Perda de tempo e dinheiro. Tupolev foi "apresentado" com bastante razão. Tive que ir às compras menos.
Não posso deixar de ficar calado sobre o escândalo que trovejou em 1938. Quando a revista "Arma Alemã" publicou uma série de artigos sobre a aviação militar da União Soviética.
Os nossos também conheceram as publicações, após o que, creio eu, os funcionários do NKVD não estavam apenas dispostos a deixar os designers com botas nos rins, mas a estrangulá-los no local de trabalho. O autor dos artigos, major da Força Aérea Alemã Shettel, publicou dados classificados sobre a produção das fábricas de aeronaves soviéticas.
Shettel citou muitos fatos em seus artigos que indicavam diretamente que dados classificados vazavam com facilidade para o exterior.
E aqui está uma situação interessante. Os designers, em vez de trabalhar silenciosa e completamente pelo bem de seu país natal, por bem ou por mal, estão tentando roubar privilégios para si mesmos, pelos quais estão simplesmente denunciando uns aos outros. E mais, violando o regime de sigilo, ou eles simplesmente divulgam informações sobre o complexo militar-industrial soviético, ou o fazem com as piores intenções. Por dinheiro, por exemplo.
By the way, isso reinou não só na indústria da aviação. No Exército Vermelho e na Força Aérea as coisas não melhoraram, o que é confirmado por inúmeros documentos. Embriaguez, roubo, denúncias se tornaram comuns.
Caros leitores, vocês não chegaram ao TT? Havia muitos documentos confirmando a bagunça no exército.
Na indústria também. Sim, na URSS, onde os quadros decidiam tudo, o trabalho com os quadros era muito ativo. O número de graduados universitários cresceu a uma taxa impressionante, de 233.000 em 1928 para 909.000 em 1940. A única questão é a qualidade.
É claro, de onde vieram os especialistas do país agrário? Isso mesmo, a partir daí. De onde veio o menino Serezha Ilyushin, por exemplo, que trabalhou como escavador na construção de um campo de aviação e adoeceu com o avião que viu para toda a vida? Da aldeia. E, felizmente, seu caminho foi um tanto não trivial, mas … No entanto, todos conhecem a biografia de Ilyushin.
Bem, é verdade, seja honesto, havia muito poucos intelectuais técnicos da nobreza. Devido ao nocaute e abandono da nobreza na Rússia Soviética. E os mercadores também foram liquidados. Então eles pegaram onde puderam e criaram. E isso, na minha opinião, foi um movimento muito confiante.
Mas em termos de educação … Era mais difícil com a ética. Daí a agitação dos ratos por um lugar quente e milhares de denúncias. E a divulgação de segredos de estado.
E temos uma situação extremamente luxuosa. Parece que o trabalho está em andamento. As aeronaves são projetadas, construídas e testadas. Mas: há uma onda de denúncias e metade (ou mais) dos designers devem ser colocados sob investigação. E a longo prazo - envie para construir um canal ou derrubar uma floresta.
Mas quem vai lidar com os aviões? Aqueles que escreveram calúnias? Possivelmente. Mas quem escreve bem a calúnia dificilmente é um bom construtor de aeronaves. Quem não escreve? Grigorovich? Bem, por muito tempo ele ficou sozinho no hidroavião. Mikoyan? Aqui ele não tem mais nada a ver com esses parentes. Yakovlev? Bem, com todas as negativas para Alexander Sergeevich, ele sabia como construir aviões. Mais o post uau …
A questão é quanto foi escrito neles. Embora eu estivesse, Grigorovich foi preso.
E sabemos quem tinha uma mão. VB Shavrov, um designer que trabalhou sob a supervisão de Grigorovich.
“Se Grigorovich fosse uma peste, não poderia ter feito pior. Ele corrompeu tanto o assunto, tendo perdido quatro anos, enganando as esperanças depositadas no departamento, que ele merece e merece ser suprimido mais cedo … Nisto [ele] foi auxiliado pela enorme reputação e autoridade de Grigorovich, e mesmo na época czarista, vários aviões bem-sucedidos. Como resultado - uma crise completa … as conquistas do Departamento são iguais a zero. " [Da denúncia de Shavrov.]
“Por volta dessa época, ao que parece, ainda em agosto, chegamos até nós a agradável notícia da prisão de Grigorovich. O odiado gerente, que foi a causa de muitas experiências desagradáveis, que me estragou, pode-se dizer, um período inteiro da minha vida, finalmente sentou-se e parecia estar firme …”
Bem, mais ou menos com Shavrov, tudo fica claro em suas declarações e memórias. E pelo que o próprio informante é famoso? A aeronave anfíbia Sh-2, que foi produzida em uma série de 800 aeronaves. Shavrov não foi o único a criá-lo, mas por algum motivo o co-autor Corvin-Kerber foi plantado …
Na verdade, depois de Sh-2, Shavrov não percebeu mais nada, escreveu livros, estrelou um filme, mas não construiu aeronaves. Aparentemente, a inspiração técnica acabou. Ou aqueles que querem ajudá-lo.
A propósito, suas declarações podem muito bem se tornar uma imagem para a época. Nem sempre o "testemunho" foi nocauteado nas masmorras do NKVD por algozes fardados. Nem sempre foram dados sob pena de prisão. Pelo contrário, muitas vezes eram dados avidamente pelos próprios técnicos, no nosso caso, e no resto tanto pela intelectualidade científica quanto pela intelectualidade criativa, que hoje os oponentes de Stalin apresentam como uma vítima inocente da época.
E ainda assim eles realmente não tocaram nele. Em sharaga TsKB-29 … 316 especialistas trabalharam! São de todos os perfis: operadores de diesel, construtores de tanques, aviação e outros. Trezentas e dezesseis pessoas.
Onde estão os milhões … Onde estão os intelectuais, arruinados pela raiz … Bem, sim, em Solzhenitsyn. Mas, na verdade - 316 pessoas. Esse é todo o sharaga.
Se você acha que essas são as "mentes mais brilhantes" para quem o NKVD organizou uma caçada, você se enganará. O NKVD não caçava ninguém, tirava-o do local de trabalho, mas principalmente na denúncia dos colegas.
Mas também houve exceções. Mas não se preocupe, isso é exatamente o que são as exceções.
Lev Landau, o futuro ganhador do Nobel, que se esgotou na produção de literatura anti-soviética. Ele comparou Stalin e Hitler e pediu a derrubada do governo. Sim, talvez o Landau não tenha escrito tudo, segundo algumas fontes, ele apenas editou tudo. Mas ele trabalhou pela execução, não? E mesmo assim, sob a palavra de Kapitsa e a intercessão de Niels Bohr, ele foi libertado.
Tente escrever um panfleto comparando Putin a Pol Pot, Saddam Hussein ou Bin Laden e um apelo à derrubada. E então seja pego com ela. A caminho do Kremlin. Eu adoraria ouvir suas histórias sobre as delícias da democracia e outros prazeres da vida. Então, quando você for liberado.
Landau tem apenas uma consequência. Nossos projetistas de aeronaves têm apenas sharaga. Além disso, assim que os projetos de aviões se transformaram em aviões, começaram as anistias, dinheiro, encomendas, certificados do CEC e outros prazeres.
Em geral havia um pedaço de pau, mas também havia uma cenoura. Qual dos participantes do OTB ou TsKB-29 morreu pobre, humilhado e esquecido? Petlyakov? Myasishchev? Tupolev? Korolyov? Glushko?
Beria era um carrasco estúpido? Julgue por si mesmo. Aqui estão trechos de uma mensagem especial para Stalin datada de 04.07.1939 "Sobre prisioneiros-especialistas usados em um escritório técnico especial sob o NKVD da URSS."
“Não é aconselhável retomar a investigação desses casos e levá-los aos tribunais da maneira usual, pois, em primeiro lugar, isso distrairá os especialistas presos por muito tempo do trabalho de projeto de instalações importantes e, na verdade, atrapalhará o trabalho de a Mesa Técnica Especial e, em segundo lugar, a investigação não dará resultados essencialmente positivos pelo facto de os detidos, estando em comunicação mútua durante muito tempo durante o seu trabalho, terem acordado entre si sobre a natureza do seu testemunho na investigação preliminar.
Entretanto, a culpa dos detidos foi confirmada durante o inquérito preliminar pelas confissões pessoais dos detidos, pelos depoimentos de cúmplices (muitos dos quais já foram condenados) e testemunhas.
Com base nisso, o NKVD da URSS considera necessário:
1) Prenderam especialistas no valor de 316 pessoas que trabalhavam no Gabinete Técnico Especial do NKVD da URSS, sem retomar a investigação, para levar a julgamento o Colégio Militar do Supremo Tribunal Federal da URSS;
2), dependendo da gravidade do crime cometido, os presos devem ser divididos em três categorias: os sujeitos à condenação por prazos de até 10 anos, até 15 anos e até 20 anos.”
Por um lado, parece ser luxuoso. Não há necessidade de julgar, por tribunal militar durante 10 anos para o tronco, os mais distintos até 20 anos. Agourento? Agourento. Chicote.
Mas aqui está, "pão de gengibre":
“… a fim de incentivar o trabalho de especialistas presos no Bureau Técnico Especial, para assegurá-los neste trabalho e para criar um incentivo para trabalhos futuros no projeto dos objetos mais importantes de importância para a defesa, concede ao NKVD do URSS o direito de entrar com uma petição ao Presidium do Soviete Supremo da URSS para aplicação a especialistas condenados,que se apresentaram trabalhando no Bureau Técnico Especial, tanto em liberdade condicional plena quanto em prazos reduzidos de cumprimento das penas”.
Bem, na verdade …
Foi em tal petição que em julho de 1941 Tupolev, Frenkel, Chizhevsky e 27 outras pessoas que participaram da criação da aeronave 103-U / Tu-2 foram libertados com a retirada de suas condenações.
Controverso? Sim, é discutível. Muitos podem dizer: o quê, era impossível simplesmente atrapalhar todo mundo e forçá-los a fazer negócios? Isso é exatamente o que o NKVD fez. É apenas uma questão de eficiência. Ameaçar com o dedo e não tomar medidas rígidas - sabe como acaba?
E termina com o fato de um certo presidente levantar as mãos e dizer que nada pode ser feito com os salários milionários dos altos executivos, senão eles vão se espalhar e não haverá quem trabalhe.
Mas Stalin não queria fugir. E eu não queria ilegalidade. Portanto, cada grilo conhecia seus próprios seis. E eles poderiam vir para todos. E pergunte a cada um.
Seriamente? Provavelmente.
Mas agora está bom. Eles vêm, encontram caixas de ouro, bolsas com milhões, apartamentos. E eles não podem fazer nada. Porque não é 1937.
E esses cavalheiros não vão correr para a frente. Eles fugirão para fora da costa e territórios neutros se algo acontecer. E agora alguns de nosso pessoal dirão que não irão embora. Eles irão embora. Clássicos do gênero, mas vão embora.
Ok, de volta ao assunto.
Considerando que L. P. Beria era um organizador muito bom, estava tudo bem com sua reportagem. Os flash drives não foram perdidos.
Portanto, no verão de 1944, todas as direções e departamentos do aparelho central do NKVD da URSS escreveram relatórios sobre o trabalho realizado durante os anos de guerra. E os relatórios não se apagaram, não se afogaram e, portanto, hoje podemos imaginar claramente o que foi feito por aqueles que trabalharam na sharaga.
Do relatório do OTB sob o NKVD da URSS.
Para o período de 1939 a 1944. 4º departamento especial sob as instruções do governo e camarada do Comissário do Povo para os Assuntos Internos Beria L. P. executou e comissionou os seguintes trabalhos:
1. Bombardeiro de mergulho Pe-2 (aeronave "100"). Chefe do projeto Petlyakov V. M.
2. Bombardeiro de mergulho de linha de frente Tu-2 (avião "103U"). Gerente de projeto Tupolev A. N.
3. Bombardeiro de longo alcance e alta altitude (avião "102"). Gerente de projeto Myasishchev V. M.
4. Motores de aeronaves MB-100. Gerente de projeto Dobrotvorskiy A. M.
5. Motor a jato de aeronave RD-1. Chefe do projeto Glushko V. P.
6. Torre blindada BUR-10. Gerente de projeto S. I. Lodkin
7. Sistema de artilharia universal de 152 mm M-U-2 para instalações costeiras e ferroviárias. Gerente de projeto E. P. Ikonnikov
8. Sistema universal de artilharia de 130 mm B-2-L-M para navios e instalações costeiras. Gerente de projeto V. I. Kudryashev
9. Pistola antitanque M-42 de 45 mm atualizada. Gerente de projeto Tsirulnikov M. Yu.
10. Tanque de pistola de 45 mm VT-42. Gerente de projeto Tsirulnikov M. Yu.
11. Canhão regimental de 76 mm modelo 1943 OB-25. Gerente de projeto Tsirulnikov M. Yu.
12. Caixa de canhão de 152 mm BL-7. Gerente de projeto Tsirulnikov M. Yu.
13. Submarino S-135. Gerente de projeto Kassatsier A. S.
14. Torpedeiro de longo alcance STKDD. Gerente de projeto P. G. Goinkis
15. Prensa de parafuso - novos equipamentos e tecnologia para a produção de pó de nitroglicerina. Líderes de projeto A. E. Sporius e Bakaev A. S.
16. Absorventes universais UP-2 e UP-4 para máscaras de gás militares. Gerente de desenvolvimento Fishman Ya. M.
17. Um novo método para intensificar o processo de torre para a produção de ácido sulfúrico. Gerente de projeto S. D. Stupnikov
18. Estação de rádio do exército de pequeno porte, do tipo "Marte". Gerente de projeto Vasiliev A. M.
19. Estação de rádio portátil tipo "Belka". Gerente de projeto Vasiliev A. M.
20. Dispositivo para PNB de combate noturno. Gerente de projeto Kuksenko P. N.
Além disso, especialistas do 4º departamento especial participaram da construção, instalação, start-up e organização da produção de seis novas fábricas.
Provavelmente, por um trabalho tão chocante, todos os participantes da sharaga receberam novas sentenças, foram fuzilados, afogados em uma barcaça no Canal de Moscou?
De jeito nenhum.
Pelo exitoso trabalho na criação de novos tipos de armas e pela conscienciosidade e dedicação demonstrada ao mesmo tempo, a pedido do NKVD da URSS (!), 156 prisioneiros especialistas foram libertados com condenação absolvida, dos quais 23 foram recebeu prêmios do governo.
Após a retirada de sua ficha criminal, eles foram devolvidos às sentenças anteriores, de que haviam sido privados pelo tribunal.
Assim, já em 1941, Beria solicitou ao Presidium do Soviete Supremo da URSS a devolução de encomendas, medalhas da URSS e certificados do Comitê Executivo Central da URSS para projetistas de aeronaves anistiadas.
Objetos individuais desenvolvidos no 4º Departamento Especial foram reconhecidos como excelentes, e o Prêmio Stalin foi concedido aos seus autores. Tupolev, Petlyakov, Charomsky tornaram-se laureados.
Foi uma contribuição para a Vitória? Não? Bem, você sabe melhor.
Em geral, para responder objetivamente à pergunta sobre o papel do sharashki, pesquisas sérias são necessárias. Não sobrecarregado pela atitude em relação a Stalin como um todo. Mas, em geral, um fenômeno não único como o sharaga pode ser explicado de vários lados.
Já agora, porque não único? Mas simplesmente, quem estiver interessado, que descubra como os americanos mobiliaram seu "Projeto Manhattan". E encontre três diferenças com nosso sharaga.
Agora sobre a justificativa e a explicação.
Opção 1. Como alguns cientistas e engenheiros cometeram crimes previstos no Código Penal e foram condenados, eles decidiram usar seu trabalho na prisão com sabedoria, em benefício do Estado e deles próprios, amenizando as condições de cumprimento da pena.
Não vamos nos envolver muito neste assunto agora, mas Tupolev e Korolev entenderam com bastante razão. Um para uma tarefa mal executada, o segundo para desperdício.
Opção 2. Eles montaram casos sobre cientistas e engenheiros de propósito, a fim de colocá-los em sharashka e forçá-los a fazer lá a mesma coisa que faziam antes. Como economizar nos salários.
Duvidoso. Simplesmente porque os próprios camaradas projetistas soviéticos fizeram um bom trabalho ao enviar colegas para as câmaras de tortura do NKVD. Eu diria que eles se saíram bem.
Opção 3. Sharaga é uma forma especial de organização de P&D que tem suas vantagens em termos de eficiência e sigilo.
Sim, é bastante. Afinal, os especialistas livres também trabalhavam com sharags.
Aqui está uma foto interessante onde o organizador da sharaga Menzhinsky foi fotografado com os participantes da sharaga. Sim, a foto foi tirada lá, então o chefe da OGPU foi facilmente fotografado com os oprimidos. A foto foi tirada no território da prisão Butyrka, onde o TsKB-39 foi organizado. Aproximadamente 1931.
Assim, entre os indicados na foto, está sob o nº 10 Aram Nazarovich Rafaelyants, designer do Yakovlev Design Bureau e piloto-chefe do mesmo Yakovlev Design Bureau, Yulian Ivanovich Piontkovsky (nº 6). Essas pessoas não estavam entre os especialistas que trabalhavam na sharaga e não sofreram represálias. Eles apenas testemunham que as pessoas que não estavam sobrecarregadas com termos e sentenças também eram atraídas para trabalhar no sharaga.
Então, pessoalmente, estou inclinado a acreditar que o sharaga ainda é um bureau de design fechado, no qual ocorriam os mesmos desenvolvimentos que na natureza. Só em um regime de sigilo acrescido e com aqueles que erraram ou para quem escreveram muito.
Embora seja perfeitamente possível combinar todas as opções. Mas, repito, é improvável que os engenheiros necessários tenham sido especialmente plantados. O salário no sharaga ainda era pago e, como você pode ver pela foto, se você precisasse de um especialista em chassis ou de um piloto de testes, era mais fácil pedir emprestado do que plantar. Não creio que Yakovlev se opusesse fortemente ao pedido de Menzhinsky.
E sim, é claro que um pelotão de oficiais da OGPU com revólveres poderia ficar atrás do fotógrafo, mas mesmo neste caso, as pessoas na foto de alguma forma não parecem criminosos humilhados e espancados. Sim, não é agradável o suficiente. Mas também não é uma zona de registro.
E o airsharaga não se parece com um acampamento de muitos milhares, não é?
Aliás, realmente vale a pena comparar com "Manhattan". E, ao mesmo tempo, lembre-se de nossas cidades fechadas de físicos e químicos.
E a última coisa. O tópico, talvez, não deva ser encerrado. Haverá uma conversa separada sobre a Rainha e seus associados. Bem como, talvez, valha a pena falar sobre quem e quando transformou o sharaga de 316 pessoas em um braço do Gulag de 316 mil pessoas.
É claro que agora a Constituição será feita sobre o patrimônio histórico. E eles o protegerão e protegerão.
Então surge a pergunta: quem vai herdar na história, aqueles que são cerca de 316 pessoas, ou aqueles que são cerca de 316 mil e um milhão que foram baleados?
* * *
Para qualquer pessoa interessada nos méritos da equipe do sharaga, recomendo este: t Kokurin A. I. Organização e atividades do 4º departamento especial do NKVD-Ministério de Assuntos Internos da URSS / Telescópio: Almanaque Científico. Edição especial: Restauração histórica e arquivística dos nomes e conquistas da Pátria. - Samara: Editora "STC", 2008. - 192 p. - ISBN 978-5-98229-188-2. S. 58-66.
