Trinta anos atrás, os irmãos Utkin criaram sistemas de mísseis ferroviários de combate (BZHRK) - "cosmódromos sobre rodas", que, com sua indefinição e poder de combate, aterrorizavam os Estados Unidos. Os americanos fizeram o possível para destruí-los. No entanto, os russos não se renderam, e em poucos anos uma nova geração de BZHRKs - sistemas de mísseis Barguzin serão lançados na vastidão de nosso país
Há uma página na história do confronto entre as escolas de engenharia militar soviética / russa e americana, que ainda evoca um sentimento do mais profundo respeito pelos engenheiros russos e o mais profundo choque pelas ações dos políticos dos anos 90 do século passado. Estamos falando da criação na União Soviética de sistemas de mísseis ferroviários de combate (BZHRK) - a arma mais poderosa, igual à que ainda não foi criada em nenhum país do mundo.
As tentativas de adaptar plataformas ferroviárias para locais de lançamento de mísseis foram feitas por engenheiros na Alemanha nazista. Na União Soviética no final da década de 1950, este trabalho foi realizado em OKB-301 sob a liderança de Semyon Lavochkin (o míssil de cruzeiro Tempest) e OKB-586 sob a liderança de Mikhail Yangel (criação de um trem especializado para basear o míssil balístico de médio alcance R-12). No entanto, o verdadeiro sucesso nessa direção foi alcançado apenas pelos irmãos Utkin - Designer Geral do Yuzhnoye Design Bureau, Acadêmico da Academia Russa de Ciências Vladimir Fedorovich Utkin (Dnepropetrovsk, Ucrânia) e Designer Geral do Bureau de Design para Engenharia Mecânica Especial (São Petersburgo, Rússia), Acadêmico da Academia Russa de Ciências Alexei Fedorovich Utkin. Sob a liderança de seu irmão mais velho, foram criados o míssil balístico intercontinental RT-23 e sua versão ferroviária - RT-23UTTKh (15Ж61, "Bisturi" de acordo com a classificação da OTAN), sob a liderança do irmão mais novo - o "cosmódromo sobre rodas "em si, capaz de transportar três" bisturis "" E lançá-los de qualquer ponto da União Soviética com o qual haja uma conexão ferroviária.
O sucesso dos irmãos Utkin na criação do BZHRK é obviamente devido a pelo menos duas razões. Primeiro, na década de 70 do século passado na URSS, formou-se um conceito compreensível e totalmente reflexivo da realidade objetiva do uso de sistemas de mísseis ferroviários de combate. Os BZHRKs soviéticos eram "uma arma de retaliação", que deveria ser usada depois que um provável inimigo desferisse um ataque nuclear massivo no território da URSS. A extensa rede ferroviária do país tornou possível esconder trens-foguetes em qualquer lugar. Portanto, aparecendo praticamente do nada, 12 BZHRK soviéticos carregando 36 mísseis balísticos intercontinentais (cada um dos quais carregava 10 cargas nucleares fissionáveis), em resposta a um ataque nuclear, poderiam literalmente varrer qualquer país europeu que entrasse na OTAN, ou vários grandes estados dos EUA. A segunda razão para o surgimento do BZHRK é o potencial muito alto dos projetistas e engenheiros militares soviéticos e a disponibilidade das tecnologias necessárias para a produção em série de tais produtos. “A tarefa que nos foi proposta pelo governo soviético foi impressionante em sua grandeza. Na prática doméstica e mundial, ninguém jamais enfrentou tantos problemas. Tivemos que colocar um ICBM em um vagão e um míssil com lançador pesa mais de 150 toneladas. Como fazer isso? Afinal, um trem com uma carga tão grande deve seguir as linhas nacionais do Ministério das Ferrovias. Como transportar um míssil estratégico com ogiva nuclear em geral, como garantir segurança absoluta no caminho, pois nos foi dada a velocidade de projeto do trem de até 120 km / h. As pontes resistirão, os trilhos desmoronarão e a própria partida, como transferir a carga para a ferrovia no início do foguete, o trem ficará nos trilhos durante a partida, como o foguete pode ser elevado a um posição vertical o mais rápido possível depois de parar o trem? " - Vladimir Fedorovich Utkin, designer geral do bureau de design Yuzhnoye, lembrou mais tarde sobre as questões que o atormentavam naquele momento.
Todos esses problemas foram resolvidos com sucesso e os doze foguetes soviéticos tornaram-se uma dor de dente para os americanos. Na rede ferroviária ramificada da URSS (cada comboio podia circular 1 mil km por dia), a presença de inúmeros abrigos naturais e artificiais não permitia determinar a sua localização com um grau de confiança suficiente, inclusive com o auxílio de satélites.
Os engenheiros e militares americanos não conseguiram criar nada parecido, embora tentassem. Até 1992, o protótipo do americano BZHRK foi testado no alcance da ferrovia dos Estados Unidos e no Western Missile Range (Base Aérea de Vandenberg, Califórnia). Consistia em duas locomotivas típicas, dois carros de lançamento com MX ICBMs, um posto de comando, carros de sistema de apoio e carros de pessoal. Ao mesmo tempo, os americanos não conseguiram criar mecanismos eficazes para reduzir a rede de contato e retrair o foguete durante seu lançamento dos trilhos do trem e da ferrovia, portanto, o lançamento de mísseis pelos BZHRKs americanos deveria ser de locais de lançamento especialmente equipados, o que, é claro, reduziu significativamente o fator de furtividade e surpresa. Além disso, ao contrário da URSS, os Estados Unidos têm uma rede ferroviária menos desenvolvida e as ferrovias são propriedade de empresas privadas. E isso criou muitos problemas, que vão desde o fato de que pessoal civil teria que ser envolvido para controlar as locomotivas dos trens-foguetes, até problemas com a criação de um sistema de controle centralizado para patrulhamento de combate do BZHRK e a organização de sua operação técnica.
Como resultado, a princípio, por insistência da Grã-Bretanha, desde 1992, a Rússia colocou seus BZHRKs "em bloqueio" - em locais de implantação permanente, então - em 1993, sob o tratado START-2, prometeu destruir todos os RT Mísseis -23UTTKh dentro de 10 anos … E embora este acordo, de fato, não tenha entrado em vigor legal, em 2003-2005, todos os BZHRKs russos foram retirados do serviço de combate e eliminados. A aparência externa de dois deles agora pode ser vista apenas no Museu de Tecnologia Ferroviária da estação ferroviária Varshavsky em São Petersburgo e no Museu Técnico de AvtoVAZ.
Referência: O primeiro BZHRK 15P961 "Molodets" com um míssil balístico intercontinental 15ZH61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Scalrel") foi adotado na União Soviética em 1987. Em 1992, três divisões de mísseis armadas com BZHRK foram implantadas em nosso país: a 10ª divisão de mísseis na região de Kostroma, a 52ª divisão de mísseis estacionada no ZATO Zvezdny (Território de Perm), a 36ª divisão de mísseis, o ZATO Kedrovy (Território de Krasnoyarsk). Cada uma das divisões tinha quatro regimentos de mísseis (um total de 12 trens BZHRK, três lançadores em cada).
Muito bem”na aparência parecia um trem comum composto de vários carros refrigerados e de passageiros. Essa estrutura consistia em três módulos de lançamento de três carros com ICBMs RT-23UTTKh, um módulo de comando de 7 carros, um carro tanque com suprimentos de combustível e lubrificantes e três locomotivas a diesel DM-62. O trem e o lançador foram desenvolvidos com base em um vagão de quatro bogies e oito eixos com capacidade de carga de 135 toneladas pelas forças do KBSM. O módulo mínimo de lançamento consistia em três carros: um ponto de controle da instalação de lançamento, um lançador e uma unidade de apoio. Cada um dos três lançadores incluídos no BZHRK poderia ser lançado tanto como parte de um trem como de forma autônoma. Ao se deslocar ao longo da malha ferroviária do país, o BZHRK permitiu mudar rapidamente a implantação da posição inicial até 1000 quilômetros por dia. Ao mesmo tempo, foi possível identificar o trem exatamente como um BZHRK apenas pela presença de uma terceira locomotiva na composição, ou por chamar a atenção por meio de vigilância terrestre para vagões refrigerados com oito pares de rodas (um vagão de carga regular possui quatro pares de rodas). Mesmo a diminuição da massa do foguete em 1,5 tonelada em comparação com a versão de mina e a distribuição da carga do lançador ao longo dos oito eixos do carro não permitiu aos projetistas atender plenamente a carga por eixo permitida na pista. Para resolver este problema, o BZHRK utilizou dispositivos especiais de "descarga" que redistribuem parte do peso do carro com o lançador para os carros vizinhos. Para garantir o funcionamento autónomo do módulo de arranque, bem como dos dispositivos de curto-circuito e taping da rede de contactos, os módulos de arranque foram equipados com quatro geradores diesel com capacidade de 100 kW. A autonomia do trem foguete era de 28 dias.
O próprio míssil RT-23UTTKh tinha uma ogiva de seleção individual de múltiplos tipos com dez ogivas com capacidade de 0,43Mt e um complexo de meios de superar a defesa antimísseis. O alcance de tiro é de 10100 km. O comprimento do míssil é de 23 m. O peso de lançamento do míssil é de 104,8 toneladas. A massa do míssil com o contêiner de lançamento é de 126 toneladas. Tendo recebido a ordem de lançar foguetes, o trem parou em qualquer ponto de sua rota.
Com um dispositivo especial, uma suspensão de contato foi retraída para o lado, o teto de um dos carros refrigerados foi aberto, de onde um container de lançamento com um foguete foi levantado para a posição vertical. Depois disso, um foguete de morteiro foi lançado. Saindo do contêiner, o foguete desviou-se do trem com a ajuda de um acelerador de pólvora e só depois disso o motor principal foi ligado.
E essa tecnologia permitiu desviar o jato do motor principal do foguete do complexo de lançamento e, assim, garantir a estabilidade do trem-foguete, a segurança das pessoas e das estruturas de engenharia, inclusive ferroviárias. Demorou não mais do que 3 minutos desde o momento em que a ordem de lançamento foi recebida até o lançamento do foguete.
O BZHRK soviético foi oficialmente removido do serviço de combate em maio de 2005. No entanto, nos últimos 10 anos, a ameaça potencial ao nosso país não diminuiu. Ela apenas se transformou. A atual administração dos Estados Unidos adere à estratégia de "ataque de desarmamento global", segundo a qual um ataque massivo não nuclear pode ser lançado repentinamente no território de um inimigo potencial. “O programa de rearmamento, principalmente de armas baseadas no mar, que os Estados Unidos estão perseguindo, permite que eles atinjam o volume total de entrega possível a importantes instalações da Federação Russa de cerca de 6,5 a 7 mil mísseis de cruzeiro, com cerca de 5 mil - de transportadores marítimos ", - Pavel Sozinov, Designer Geral da Almaz-Antey Air Defense Concern, enfatizou a jornalistas no final do ano passado.
Esse “enxame alado” só pode ser dissuadido de um ataque se os Estados Unidos souberem que com certeza e com precisão receberão um ataque de retaliação. Portanto, em 2012, o trabalho começou na Rússia para criar uma nova geração de sistemas de mísseis ferroviários de combate. O trabalho de desenvolvimento neste tópico está sendo realizado pelo principal criador dos ICBMs russos, o Instituto de Engenharia Térmica de Moscou (MIT). Ao contrário dos Molodets, Barguzin (este será o nome do novo trem-foguete) será armado não com bisturis, mas com mísseis do tipo Yars inteiramente de design e produção russos. Eles são duas vezes mais leves que o RT-23UTTH, embora não contenham 10, mas 4 (de acordo com as fontes abertas) ogivas separáveis. Mas eles voam mil quilômetros adiante. O primeiro novo trem-foguete deve ser colocado em operação de teste em 2018.
A julgar pelas informações disponíveis, "Barguzin" em geral - nem por carros, nem por locomotivas a diesel, nem por radiação eletromagnética, não vai se destacar da massa total de trens de carga, milhares dos quais agora correm diariamente ao longo das ferrovias russas. Por exemplo, "Molodtsa" era transportado por três locomotivas a diesel DM62 (uma modificação especial da locomotiva a diesel de série M62) com uma capacidade total de 6 mil CV. E a capacidade de uma locomotiva a diesel de duas seções da linha principal atual 2TE25A Vityaz, que é produzida em série pela Transmashholding, é de 6.800 cv. E a massa de "Yars" não requer reforço adicional dos vagões de transporte ou dos próprios trilhos, ao longo dos quais o trem passa. Portanto, em breve nosso país terá novamente outro "argumento" de peso na conversa sobre a paz em nosso planeta.
