Um dos principais problemas da marinha russa (marinha), em particular seu componente subaquático, é a falta de submarinos nucleares polivalentes (MCSNS). Os submarinos nucleares (PLA) existentes dos projetos 945 / 945A / 971 estão se tornando rapidamente obsoletos e sua modernização está ocorrendo de forma extremamente lenta. Os submarinos do projeto 671RTMK são retirados (retirados?) Da frota. E os novos SSNS do projeto 885 (M) estão sendo construídos de forma extremamente lenta e são extremamente caros - presume-se que sua série será limitada a 7 unidades.
Ao mesmo tempo, a construção dos cruzadores submarinos (SSBNs) com mísseis nucleares estratégicos do Projeto 955 (A) está progredindo com bastante sucesso. Ao mesmo tempo, a série 955 / 955A é bastante alongada - de acordo com os dados mais recentes, o número total de SSBNs do projeto 955 Borey e 955A Borei-A será de 12 unidades. Surge a questão sobre a conveniência de construir tal número de SSBNs capazes de transportar em conjunto cerca de 576-1152 ogivas nucleares, o que pode levar a um viés doentio das forças nucleares estratégicas (SNF) para o componente marítimo. Ao mesmo tempo, a capacidade da Marinha de garantir o desdobramento seguro desses SSBNs com uma escassez significativa de forças de uso geral, tanto em termos de submarinos quanto de componentes de superfície da frota, é questionável.
SSGN de SSBN
Ao mesmo tempo, o design comprovado do projeto 955A também pode ser considerado como a base para outras forças promissoras da Marinha Russa. Anteriormente, no artigo Submarinos nucleares - transportadores de mísseis de cruzeiro: realidade e perspectivas, foi considerada a possibilidade de construir com base em SSBNs do projeto 955A quatro a oito submarinos nucleares, transportadores de mísseis de cruzeiro e antinavio (SSGNs).
Os SSGNs existentes do Projeto 949A estão se tornando obsoletos. Alguns deles serão atualizados de acordo com o projeto 949AM: serão capazes de transportar 72 lançadores universais para a colocação de mísseis de cruzeiro e antinavio (mísseis KR / antinavio) dos complexos Caliber, Onyx e Zircon. Não se sabe quantos SSGNs do projeto 949A serão atualizados de acordo com o projeto 949AM, mas de uma forma ou de outra, toda a série de 949 do projeto se tornará obsoleta, tornando-se um alvo para as forças anti-submarinas inimigas devido ao alto ruído e complexo hidroacústico desatualizado (SAC).
Ao mesmo tempo, os SSGNs do Projeto 955K, com base no Projeto 955A, serão capazes de transportar cerca de 100-120 mísseis de cruzeiro e anti-navio. Uma ampla gama de mísseis de cruzeiro e anti-navio permitirá que os promissores SSGNs de 955K continuem sendo uma ameaça para os porta-aviões e grupos de ataque naval (AUG / KUG), incluindo a destruição de seus navios e submarinos estacionados nas bases, e para serem usados para entrega massiva ataques com armas convencionais contra alvos terrestres inimigos.
Se necessário, para fortalecer as forças de dissuasão nuclear estratégica, os SSGNs baseados no projeto 955A podem transportar mísseis de cruzeiro com uma ogiva nuclear. Além disso, a similaridade das assinaturas acústicas dos SSBNs do Projeto 955A e SSGNs do Projeto 955K complicará muito o rastreamento dos SSBNs pelo inimigo quando eles entrarem em serviço de combate em pares, já que o inimigo precisará ter certeza de entender se está rastreando o Projeto 955A SSGNs ou SSGNs do Projeto 955K, ou para dobrar o destacamento de forças, projetado para caçar SSBNs russos.
De acordo com a imprensa aberta, a possibilidade de construir SSGNs do Projeto 955K (Borey-K) foi considerada pelo Ministério da Defesa: estava planejado que a Marinha russa pudesse receber pelo menos dois SSGNs Borey-K. É possível que esta questão tenha sido adiada até a conclusão da construção de uma série de SSBNs do projeto 955A.
Projeto MCSAPL 885 (M)
Foi assumido que o projeto 885 (M) Yasen SSNS poderia se tornar uma solução unificada para a frota. No entanto, como mencionado acima, o Projeto 885 (M) tornou-se uma construção de longo prazo e uma "construção de estradas" da frota russa. De acordo com a imprensa aberta, o custo do projeto 885 (M) SSNS é de cerca de 41-50 bilhões de rublos, enquanto o custo do projeto 955 (A) SSBNs é de cerca de 23 bilhões de rublos.
Se considerarmos o SSGN do projeto 885M como um SSGN, então em termos de número de lançadores de mísseis / mísseis anti-navio a bordo, será quase duas vezes inferior aos SSGNs do projeto 949AM, e quase três vezes inferior ao promissor SSGN do projeto condicional 955K, embora superando ambos os projetos em custo.
Se considerarmos o projeto 885M SSNS como um submarino torpedo, então seu custo exorbitante e tempo de construção não permitem que seja construído em quantidades suficientes a fim de saturar a frota com submarinos nucleares polivalentes, pelo menos em quantidade para compensar a obsolescência e retirada do submarino da frota, trabalho de base soviético.
"Husky" - "Laika"
No momento, no interesse da Marinha Russa, está sendo desenvolvido um projeto para um promissor submarino nuclear polivalente da quinta geração do projeto Husky (ROC Laika). Praticamente não há informações confiáveis sobre o projeto Husky. Segundo alguns dados, este será um projeto unificado de SSNS / SSGN / SSBNs, conforme outros dados, este será o desenvolvimento do projeto 885A, segundo o terceiro, que o projeto "Husky" utilizará os desenvolvimentos no âmbito do projeto 705 (705K) "Lira" (caça submarino pequeno?).
Só uma coisa pode ser dita com certeza - se o SSNS do projeto Husky for significativamente diferente do projeto 885M, que está sendo gradualmente dominado pela indústria, então há o risco de que o projeto Husky se transforme em outra construção de longo prazo / " construção cara "da frota russa.
PLA de submarinos / submarinos diesel-elétricos
No artigo Reator nuclear para submarinos não submarinos. Poseidon porá o ovo de Dollezhal? o autor considerou a possibilidade de criação de submarinos nucleares com base em projetos existentes de submarinos diesel-elétricos e não nucleares (submarinos diesel-elétricos / submarinos não nucleares).
“O custo do projeto 885 / 885M MCSAP é de 30 a 47 bilhões de rublos. (de 1 a 1,5 bilhão de dólares), o custo do projeto SSBN 955 / 955A é de cerca de 23 bilhões de rublos. (0,7 bilhões de dólares). O valor de exportação dos submarinos diesel-elétricos do Projeto 636 é de US $ 300 milhões, respectivamente, e seu custo para a Marinha russa deve ser de cerca de US $ 150-200 milhões. Mesmo que seu custo, no caso de equipar com uma usina nuclear auxiliar, dobre, neste caso o custo dos submarinos diesel-elétricos com usinas nucleares será três a quatro vezes menor que o custo dos SSNs do projeto 885 / 885M. Isso não significa de forma alguma que seja necessário abandonar navios "reais" movidos a energia nuclear em favor de submarinos diesel-elétricos com usinas nucleares, mas o fato de que sua existência na frota pode ser bastante econômica confirma.
É possível inserir um compartimento com uma usina nuclear nos projetos existentes 636 ou 677? O Projeto 636 é muito antigo para implementar inovações radicais como uma usina nuclear auxiliar. A possibilidade de inserção de uma usina nuclear auxiliar no submarino do Projeto 677 só pode ser avaliada pelos desenvolvedores deste submarino em conjunto com os desenvolvedores da usina nuclear. O destino do projeto 677 já está no limbo, segundo alguns relatos, justamente por causa de problemas com a usina. Nesse caso, o estudo da instalação de uma usina nuclear auxiliar pode tanto reanimar quanto enterrar o projeto 677.
Ainda menos informações estão disponíveis sobre o projeto do submarino nuclear russo de quinta geração "Kalina". A informação fragmentária contém informações sobre o desenvolvimento de várias versões, tanto com VNEU como com baterias de capacidade aumentada. Se essa informação é confiável ou um bom desejo, podemos apenas adivinhar; portanto, não adianta especular sobre a possibilidade de usar uma usina nuclear auxiliar no submarino do projeto Kalina.”
No momento, os submarinos diesel-elétricos do projeto 677 estão começando a ser construídos, pelo menos, não há muitas informações sobre o submarino Kalina. Ao mesmo tempo, Rosatom ainda existe, e com bastante sucesso - as tecnologias nucleares russas estão entre as mais avançadas do mundo (se não as mais avançadas).
Com base no exposto, um submarino barato baseado em submarinos / submarinos diesel-elétricos pode ser potencialmente criado, mas é difícil dizer qual será o momento de sua criação e as características técnicas. Dentre as desvantagens potenciais dos SSNs baseados em submarinos / não submarinos diesel-elétricos, podemos assumir as piores condições de habitabilidade da tripulação, dificultando o aumento da autonomia de navios deste tipo, mas esta desvantagem pode não ser crítica para um enorme número de cenários para o uso de submarinos baseados em submarinos diesel-elétricos / submarinos nucleares
Projeto 658 (M) e projeto 627
O primeiro submarino de mísseis balísticos com propulsão nuclear soviética, comissionado em 1960, foi o submarino Projeto 658. Ao que parece, o que isso tem a ver com a Marinha Russa agora?
O fato é que para acelerar o tempo de desenvolvimento, o projeto 658 foi baseado no primeiro submarino torpedo nuclear soviético do Projeto 627, ao qual foi adicionado um compartimento de mísseis de submarinos diesel-elétricos com mísseis balísticos do Projeto 629. no SKB-143, que mais tarde se tornou SPMBM "Malachite", o projeto 658 foi desenvolvido por TsKB-18 - o futuro TsKBMT "Rubin".
Claro, essa decisão foi forçada, mas sugere que com base em um tipo de submarino, outro tipo de submarino pode muito bem ser criado.
Virginia block v
Outro exemplo, se não uma mudança no tipo de um navio, então uma mudança significativa em seu design, é a construção de uma série de submarinos multiuso americanos "Virginia Block 5". O bloco 5 difere do submarino Virginia da série anterior pela inserção de um grande compartimento de armamento VPM (Virginia Payload Module) capaz de acomodar 28 lançadores de mísseis Tomahawk BGM-109 ou um promissor complexo hipersônico CPS, que inclui um planador hipersônico C-HGB com uma ogiva convencional em um veículo de lançamento de dois estágios. O complexo hipersônico CPS é comparável em alcance e tamanho aos mísseis balísticos de médio alcance, o que na verdade torna a Virgínia uma espécie de análogo simplificado de um submarino nuclear com mísseis balísticos (SSBN). Pode-se presumir que os Estados Unidos são perfeitamente capazes de criar um míssil balístico intercontinental que pode caber no compartimento VPM.
Como resultado da adição do módulo VPM, o comprimento total do barco Virginia Block 5, em comparação com a série anterior, aumentará de 115 para 138 metros, e o deslocamento subaquático aumentará de 7.800 para 10.200 toneladas.
Se de um submarino torpedo é possível fazer um porta-mísseis submarino estratégico, e de um submarino multiuso praticamente um SSBN, por que não considerar a opção oposta?
SSNS baseado em SSBNs
Conforme mencionado no início do artigo, os SSBNs do Projeto 955A são os submarinos nucleares mais avançados em construção, sendo construídos para a frota russa. Ao mesmo tempo, eles têm um custo relativamente baixo em relação aos 885 milhões de SSNs do projeto em construção (de acordo com dados de fontes abertas).
Surge a pergunta - é possível implementar um projeto condicional 955M com base no projeto 955A com tempo e custos financeiros mínimos?
As principais mudanças serão a remoção do compartimento do míssil balístico submarino (SLBM). A remoção do compartimento SLBM reduzirá o comprimento do projeto 955A em cerca de 40 metros, como resultado o comprimento total do submarino do projeto 955M condicional será de 130 metros.
Uma opção também pode ser considerada quando 2-4 lançadores de silo (silos) serão deixados, em cada um dos quais podem ser colocados cassetes para mísseis 4-5 KR / anti-navio ou compartimentos para produtos promissores maiores.
Segundo o autor, é aconselhável considerar duas opções. O primeiro é quando SSGNs especializados do projeto condicional 955K - o sucessor do SSGN do projeto 949AM - são usados como portadores de um grande número de mísseis CD / anti-navio, e no projeto 955M não há silos verticais - se necessário, o lançamento dos mísseis anti-navio / mísseis anti-navio é realizado a partir de tubos de torpedo (TA). A segunda opção é que o projeto 955K seja abandonado em favor de submarinos multifuncionais unificados do projeto 955M com 2-4 grandes silos.
O comprimento de 130 metros corresponde ao comprimento do SSNS do projeto 885M e é menor do que o comprimento do SSNS do projeto original 885, que é de 139 metros, e também é menor do que o comprimento do SSA multiuso "Virginia Block 5 ", que tem 138 metros. Ao mesmo tempo, a largura do casco SSBN do Projeto 955 (A) é de 13,5 metros, o que é um pouco menor que a largura do casco do submarino do Projeto 971 - 13,6 metros.
A rejeição do compartimento SLBM também permitirá o abandono de alguns outros equipamentos, por exemplo, sistemas de estabilização SSBN ao lançar SLBMs, possivelmente algum outro equipamento.
Em última análise, o deslocamento subaquático de um submarino do projeto condicional 955M pode ser de cerca de 10.000-12.000 toneladas em uma versão puramente de torpedo. Para a variante com 2-4 silos, o deslocamento pode ser de cerca de 12.000-14.000 toneladas, o que é comparável ao deslocamento do projeto 885M SSNS.
É realista atingir os parâmetros acima? Pode-se presumir que essa tarefa pode ser resolvida. De acordo com o Projeto 955, já foi criado um submarino especializado de dimensões reduzidas - Projeto 09851 "Khabarovsk"
No projeto do submarino 09851 "Khabarovsk", as características do projeto 955 são claramente traçadas, e o deslocamento subaquático, de acordo com fontes abertas, é de apenas cerca de 10.000 toneladas.
Até que ponto as outras características do projeto condicional 955M atenderão aos requisitos para submarinos polivalentes?
As profundidades operacionais e de imersão máxima dos SSBNs do Projeto 955A são 400 e 480 metros, respectivamente, o que é inferior à profundidade de imersão dos SSBNs do Projeto 885M, que é de 520 e 600 metros, respectivamente. No entanto, o mesmo submarino multiuso Virginia tem uma profundidade máxima de mergulho de 490 metros, o submarino multiuso French Barracuda tem uma profundidade de trabalho de 400 metros, e o submarino multiuso British Astute tem uma profundidade máxima de mergulho de 300 metros.
A velocidade subaquática máxima do Projeto 885M SSNS é de 31 nós e do Projeto 955A SSBNs - 29 nós. No entanto, a presença de um canhão de água no Projeto 955A SSBN pode provavelmente dar uma alta velocidade de baixo ruído, em comparação com o projeto 885M. Além disso, devido a uma redução no deslocamento de 1,5 a 2 vezes, as características de velocidade do projeto 995M podem aumentar. Não está claro se um novo reator foi instalado no projeto 885M, uma vez que no projeto 885 original há o mesmo reator que no projeto 955 (A) - OK-650V com uma potência térmica de 190 MW, mas sua potência é provável que seja comparável (a diferença está na primeira curva em ruído e facilidade de uso).
Ao mesmo tempo, a velocidade subaquática máxima do submarino Virginia, de acordo com várias fontes, é de 25-35 nós, o submarino multiuso francês Barracuda - cerca de 25 nós, o submarino multiuso britânico Astute - 29 nós.
A manobrabilidade do submarino do projeto condicional 955M deve ser suficientemente elevada, com base nos parâmetros disponíveis do SSBN do projeto 955A, bem como uma diminuição no comprimento do casco de cerca de 30% e uma diminuição correspondente no deslocamento. Além disso, para melhorar a capacidade de manobra, o projeto 955A foi inicialmente equipado com dois propulsores elétricos submersíveis PG-160 a remo de duas velocidades localizados em colunas retráteis na popa do submarino.
O Projeto 885M SSNS tem 10 TA de calibre 533 mm, o Projeto 955A SSBN tem apenas 6 TA. Mas, ao mesmo tempo, o submarino multiuso Virginia, que é considerado um dos melhores (senão o melhor), tem apenas 4 TA, o submarino multiuso francês Barracuda tem 4 TA, o submarino multiuso British Astute tem 6 TA, então isso diminuição no desempenho não deve ser considerada significativa.
Os complexos hidroacústicos (SAC) do Projeto 885M SSNS e do Projeto 955A SSBNs são feitos com base em um complexo Irtysh-Amphora. O autor não possui dados exatos sobre as diferenças entre o SJSC MCSAPL do projeto 885M e o SSBN do projeto 955A, mas pode-se assumir com segurança que os parâmetros do SJC do projeto 885M são maiores - a área da antena SJC é maior, existem antenas adicionais. A questão é diferente - se for necessário fazer um submarino multiuso massivo e barato, será possível colocar nele o mesmo SJC do projeto 885M, ou é melhor? E se der certo, o novo submarino não será tão caro e complexo quanto o 885M? E se você fizer um pequeno submarino multiuso baseado em submarinos / submarinos diesel-elétricos, então seu SAC será obviamente inferior aos submarinos maiores, pelo menos pela impossibilidade de colocar antenas de grandes dimensões.
É improvável que o tempo e o custo de P&D para o desenvolvimento do projeto 995M sejam grandes, e o custo de construção de um submarino 995M deve mesmo diminuir em comparação com o custo do SSBN 995A - não haverá compartimento SLBM e alguns outros equipamentos.
Com base nisso, surge a pergunta: o que queremos no final das contas - um submarino massivo e barato com características aceitáveis, embora não máximas - algum análogo condicional do Projeto 671 "Ruff" ou uma solução de ultimato emitida em uma série limitada?
Sim, o submarino multiuso resultante do projeto condicional 955M será um pouco inferior ao projeto 885M, sim, terá dimensões maiores, mas quão crítica será essa diferença, dado que em vez de um SSN do projeto 885M, dois ou mesmo três pode ser construído projeto condicional PLA 995M?
As dimensões um tanto grandes do submarino do projeto condicional 995M proporcionarão melhores condições de vida para a tripulação, o que aumentará a eficiência de seu trabalho, e / ou aumentará sua autonomia, garantirá a instalação de equipamentos adicionais durante a modernização, por exemplo, promissores sistemas de proteção antitorpedo ou um sistema de mísseis antiaéreos (SAM) capaz de neutralizar a aviação de defesa antissubmarina (ASW) da profundidade do periscópio ou aumentar a carga de munição.
A questão da unificação da frota de submarinos - não geraremos um "zoológico" de submarinos inerente à Marinha Soviética?
Em primeiro lugar, o “zoo” é de uma forma ou de outra inerente a todas as frotas do mundo, uma vez que o tempo de construção da série de navios é atrasado, surgem novas modificações de navios e submarinos, por vezes significativamente divergentes do projeto original. Em segundo lugar, a construção de uma série de SSBNs do projeto 955A, SSGNs do projeto condicional 955K e submarinos polivalentes do projeto condicional 955M apenas contribuirão para a unificação máxima do componente submarino da Marinha Russa.
Como mencionado anteriormente, a semelhança das assinaturas acústicas de várias modificações dos projetos 955A / 955K / 955M podem enganar submarinos inimigos, cuja tarefa é rastrear SSBNs russos, ou seja, uma forma indireta pode aumentar a segurança de sua implantação retirando simultaneamente da base SSBN 955A, SSGN 955K e vários PLA 955M.
A indústria de construção naval da Federação Russa é perfeitamente capaz de produzir em um tempo razoável uma série de SSBNs do Projeto 955A no valor de 8 a 10 unidades, SSGNs do projeto condicional 955 K no valor de 4 a 8 unidades. e submarinos multiuso do projeto condicional 955M no valor de 16-20 pcs., que em combinação com a série 885 / 885M e submarinos / submarinos diesel-elétricos fornecerá uma força numérica suficiente do componente subaquático da Marinha Russa (um aumento na série contribuirá não só para reduzir o custo de um submarino separado, mas também para encurtar a construção devido ao desenvolvimento de processos técnicos e pedidos de equipamentos em grandes quantidades).
Já para o promissor projeto "Husky / Laika" ou submarinos convencionais de pequeno porte baseados em submarinos / submarinos diesel-elétricos, é preciso guiar-se pelo bom senso - se houver confiança de que será possível implementá-los de maneira rápida e relativa de forma barata, então os recursos devem ser concentrados nesses projetos e, se houver previsão de alto custo e riscos técnicos, esses projetos são enviados para revisão e as necessidades atuais da Marinha são atendidas às custas dos submarinos dos projetos condicionais 955K, 955M e construção de um lote limitado de SSNS do projeto 885M.
