Cada frota decente tem tradições - os britânicos, segundo rumores, não passam de cachaça, sodomia, orações e o chicote, mas não contamos com a tecnologia, mas com a ousadia dos marinheiros e a coragem dos senhores / camaradas oficiais. Não, nesses tempos, quando a vela reinava, nossa frota tinha uma infraestrutura decente, e uma escola, e quantitativamente nada, como os turcos, os franceses e outros suecos estavam convencidos, mas com o advento do vapor motores …
Guerra da Crimeia
Eu não toco na guerra da Crimeia, é ainda mais navegando, mas, mesmo assim, eles não tiveram tempo. Não tínhamos tempo com a ferrovia para a Crimeia, e as entregas iam em bois, não tínhamos tempo com navios de guerra a vapor, fragatas com propulsão a hélice, canhões modernos … O Sinop e o Tsesarevich, de que Nakhimov tanto carecia, congelaram os estoques de Nikolaev, o plano de construir não decolou apenas para o Mar Negro seis desses navios e para complementá-los com fragatas de hélice … Mas a era foi de transição, e se estendeu principalmente devido à mesma ousadia e vontade de morrer nos bastiões de Sebastopol.
Guerra russo-turca
Mas a guerra seguinte já era outra - uma guerra de armadura e vapor, uma guerra em que a ousadia teria de ser complementada com tecnologia.
O equipamento para os residentes do Mar Negro foi construído após a retirada dos acordos de Paris, e até entrou na literatura:
Em algum lugar, de alguma forma, todos estão envergonhados, De alguma forma, algo é pecado …
Estamos girando como um "popovka"
E nem um centímetro à frente.
Dois navios de guerra redondos permaneceram durante a guerra em Odessa, que os turcos não teriam atacado mesmo se houvesse baterias costeiras, e uma vez marcharam para a foz do Danúbio. Enquanto isso, os turcos tinham uma frota completa …
Minas resgatadas, mais precisamente - seu uso criativo por Makarov, e essa mesma ousadia, mas o que mais chamar a batalha de "Vesta", um navio a vapor civil com armas, contra uma corveta blindada? Como chamar as caminhadas de Makarov no mesmo vapor com os barcos das minas a bordo?
Todos os almirantes famosos da guerra russo-japonesa começaram naquela época, mas em vez da experiência das batalhas, adquiriram apenas a experiência da minha guerra e aquela mesma ousadia, e esperança no acaso. Não havia nada para lutar. Ao escolher o que navegar contra o inimigo, o Vesta parece, talvez, preferível às criações do gênio sombrio do almirante Popov …
E com uma frota normal, como sempre, eles não tiveram tempo. Eles nem tentaram, todas as forças foram para a popovka, embora baterias flutuantes e barcos monitores blindados tenham sido totalmente construídos para o Báltico … Desta vez os ousados resgataram novamente, mas tiveram que ceder no Congresso de Berlim, eles tiveram abandonar o estreito.
Contra Royal Nevi, nem minoski nem padre dançaram, a chance histórica foi perdida.
O que impediu a construção de seis navios a vapor, não de 800 toneladas cada, mas um pouco maiores e semelhantes ao “Monitor”? O tratado de Paris não proibia isso. E de 1871 a 1876, cinco anos se passaram, por um período de tempo comparável, 12 barcos blindados foram construídos no Báltico, por exemplo. Havia oportunidades, mas não havia desejo e compreensão.
Guerra russo-japonesa
Duas lições consecutivas: que a frota fosse construída com antecedência, parecia bastante convincente, mas em 1904 estávamos atrasados novamente.
Beleza e orgulho em potencial - cinco navios de guerra de esquadrão da classe "Borodino" não tinham tempo para a guerra. "Alexandre III", no entanto, poderia ter tempo que, se "Oslyabya" e "Aurora" também viessem, mudaria radicalmente o equilíbrio de poder, mas …
Os testes do novo navio não foram sem surpresas, que começaram em 22 de agosto de 1903, quando o encouraçado sofreu danos no fundo ao atracar: a localização dos blocos de quilha e gaiolas não levou suficientemente em conta a massa, tamanho e forma do o casco do navio. A decisão tardia de instalar uma barragem de rede exigiu o recozimento das placas de blindagem para prender as sapatas dos tiros.
Em 23 de setembro de 1903, durante os testes de mar da fábrica, o "Imperador Alexandre III", com 19 caldeiras introduzidas, desenvolveu facilmente a plena velocidade, mas enquanto circulava para a esquerda, inclinou inesperadamente até 15 ° para estibordo e "levou água pelas portas da bateria inferior. " Os motivos da excessiva "agilidade" (o diâmetro da circulação é inferior a 1 kb em um tempo de 3 m 20 s), a instabilidade no percurso e o inchaço do encouraçado foram apurados por uma comissão especial, que sugeriu o corte as quilhas laterais na proa até 18m e reparando o "corte de borda" na popa …
Em suma, uma série de erros estúpidos e um resultado correspondente.
E assim já é típico - marinheiros e oficiais mostraram-se ousados, mas a frota entrou na batalha por partes, sem retaguarda normal e instalações de reparação. Desta vez, a ousadia não deu em nada, exceto pelas placas memoriais na Catedral Naval e a morte de marinheiros que conseguiram finalmente criar uma frota de classe mundial. Como Suvorov costumava dizer:
"Uma vez com sorte, dois sortudos - tenha misericórdia de Deus, porque você precisa de habilidade!"
Se entendermos por habilidade a preparação atempada de navios e teatro de operações militares …
Grande Guerra
Parece que a tragédia russo-japonesa deveria ser uma lição, ainda mais que já em 1904 a Rússia foi realmente atraída para a coalizão anti-alemã, mas novamente falhamos em nos preparar para a próxima guerra.
No início da Grande Guerra, o seguinte foi concluído para o Báltico: encouraçados - zero, cruzadores de batalha - zero, cruzadores leves - zero, destróieres modernos - 1 (um), submarinos - 1 (um). No Mar Negro, a imagem é quase a mesma, a menos que os destróieres tenham sido concluídos ali. No Norte não havia frota nenhuma, e um cruzador para o Oceano Pacífico foi encomendado … na Alemanha. Os alemães ficaram muito satisfeitos com o "Elbing" e o "Pillau", os bons navios saíram, principalmente de graça. Eles também ficaram satisfeitos com seus "Noviks" no valor de oito unidades, cujas turbinas foram construídas com o dinheiro da … Rússia.
Surge uma pergunta legítima - o que nossos comandantes navais estavam fazendo?
Muitas coisas, por exemplo, os pré-dreadnoughts "Paulo I" e "André, o Primeiro Chamado", que foram lançados em 1904 e aprovados em 1912. Os almirantes queriam navios que não teriam afundado em Tsushima sob nenhuma condição, por isso o projeto foi alterado, distorcido, alterado novamente … Oito anos.
Eles também construíram clones do blindado Bayan, que estavam desatualizados em 1905. O chumbo "Almirante Makarov" ainda é compreensível, foi ordenado para compensar as perdas em 1904, mas por que mais dois? Uma charada … Aliás, os ingleses construíram e venderam com desenhos bastante sólidos "Rurik", houve até um projeto de sua versão turbina, mas não decolou.
E também construíram destruidores de carvão (antiquados e lentos), e também se envolveram na frota de submarinos, embora sem sucesso: tanto o Shark quanto o Bars são barcos extremamente ruins, sem falar na criatividade do Cayman.
Não, os navios de guerra foram construídos, até 12, mas eles não tiveram tempo e, após o comissionamento, não foram usados no Báltico de forma alguma, e no Mar Negro - com eficiência quase zero.
Da mesma forma, e assim por diante - durante a guerra eles introduziram muitas coisas (exceto para cruzadores), mas …
Os cruzadores são um tópico separado. 15 canhões de 130 mm, com arranjo de casamata - isso nem é ontem, é pior. Uma coisa boa são as minas. No sentido de muito e sensato. Bem, arrojado, onde sem ele. A "Glória" de Moonsund sozinha já vale alguma coisa …
Nossos marinheiros são bons, nossas políticas são econômicas e de ação lenta.
Eles puxaram, em uma palavra, que os velhos navios de guerra em Sarych contra o cruzador de batalha "Goeben", aquele cruzador faz campanha no Báltico, com todas as chances de morrer se os alemães liberassem um par de seus modernos cruzadores de batalha. E para o Norte, não foi nada - os afogados dos Russo-japoneses foram resgatados dos japoneses e os destruidores daquela guerra foram expulsos por meio do mundo …
A Grande Guerra Patriótica
Até a Grande Guerra Patriótica, nada mudou - na construção de três navios de guerra, dois cruzadores de batalha, sete cruzadores do projeto 68 … Nas fileiras - 4 cruzadores 26/26 bis, 46 setes e setes melhorados e sete líderes.
Ainda havia uma diferença, a liderança soviética construiu uma enorme frota de submarinos, embora não totalmente bem-sucedida, poderosas forças de mosquitos e sólida defesa costeira, para a qual não pouparam dinheiro.
Então, em média, deu certo, mas de novo - não tínhamos frota oceânica naquela guerra, como na Grande Guerra, como na Russo-turca. No russo-japonês, no entanto, foi, mas qual é o ponto?
Ao mesmo tempo, nossos marinheiros sempre defenderam perfeitamente suas costas - a de Sebastopol (duas vezes), a de Port Arthur, a de Leningrado e Kronstadt. Se objetivamente, somos líderes neste assunto. Mas o resto …
Todo o resto é triste, não existe uma abordagem sistemática e os grandes navios são brinquedos para governantes que constroem quando há dinheiro e esquecem quando eles acabam. A partir daí os problemas - tal tradição, há muitos discursos, e então os marinheiros vão para a batalha em barcos, destróieres desatualizados, navios a vapor civis, contando com a mesma ousadia e coragem.
Agora, à luz do que está acontecendo com o financiamento, a ênfase em RTOs e DPLs só pode ser bem-vinda, a proteção costeira é comum e um ou dois AUG não vão mudar nada. Mas, receio, isso trará os governantes para a próxima Grande Frota. Já está à deriva. Isso apesar do fato de que não há nem mesmo uma doca flutuante para Kuznetsov, e os reparos do submarino nuclear estão sendo adiados por um período comparável ao período de construção.
Não há consistência, não por 150 anos.
