Nos anos trinta do século passado, no contexto do desenvolvimento ativo de veículos blindados de combate, a questão do combate a esses equipamentos tornou-se especialmente urgente. Várias propostas foram propostas e elaboradas, algumas das quais se justificaram e encontraram aplicação prática. Outras ideias foram rejeitadas por falta de perspectivas reais. Por exemplo, o inventor soviético Bogdanenko propôs um projeto original para uma "armadilha anti-tanque".
Iniciativa de baixo
A história de um projeto específico começou e terminou na primavera de 1941. A Diretoria Blindada Principal do Exército Vermelho recebeu uma carta de um certo gr. Bogdanenko, em que uma nova versão da luta contra os tanques inimigos foi proposta. O entusiasta sugeriu colocar armadilhas de metal especiais no caminho dos veículos blindados inimigos. Quando uma lagarta bateu, a armadilha teve que dobrar e fechar sobre ela. Bogdanenko acreditava que os suportes de metal no chassi poderiam causar emperramento ou queda da lagarta.
Talvez a ideia proposta não pareça muito boa. Além disso, recorde-se que nessa altura o Comissariado do Povo da Defesa recebia regularmente cartas de cidadãos preocupados, nas quais apresentavam as ideias mais ousadas no domínio das armas e equipamentos - na sua maioria completamente inúteis. Porém, desta vez o GABTU achou a "proposta de baixo" interessante e decidiu testá-la na prática. O pedido correspondente foi recebido pela GABTU Research Range.
À carta ao camarada Bogdanenko incluiu desenhos de duas versões de uma armadilha anti-tanque. Um projeto envolveu o uso de um par de peças principais e uma dobradiça. A segunda armadilha era grande e tinha duas dobradiças para as peças móveis. De acordo com a ideia do autor, as duas armadilhas deveriam diferir uma da outra nas qualidades de luta.
O design mais simples
As armadilhas experimentais feitas para teste tinham um design bastante simples. Eles foram feitos de um tubo de aço de seção quadrada medindo 25x25 mm, bem como uma chapa de metal e outras peças. Tanto peças retas quanto curvas foram utilizadas no design dos produtos. Talvez os elementos de design mais desafiadores sejam as dobradiças e os ganchos de embreagem.
A armadilha com uma dobradiça foi estruturalmente dividida em duas partes em forma de C de formato assimétrico. Uma extremidade do tubo dobrado recebeu reforço e um orifício para o eixo da dobradiça. A segunda foi realizada em forma de anzol. Ao fechar a armadilha, dois ganchos de duas partes tiveram que se encaixar. Na parte central das partes curvas foram soldadas placas de metal, com o auxílio das quais a armadilha deveria ficar no solo em posição aberta.
Esta versão da armadilha pesava 15,7 kg. A largura da "entrada" da armadilha era de 900 mm. A altura do produto no estado aberto é de 670 mm, e a dobradiça foi elevada 380 mm acima do solo. Como concebido pelo camarada Bogdanenko, a trilha do tanque deveria passar por cima da dobradiça elevada e empurrá-la para baixo. Ao mesmo tempo, as partes curvas da armadilha tiveram que girar e se conectar com ganchos, formando um laço de metal ao redor da lagarta.
A armadilha com dobradiças duplas também tinha um par de peças laterais curvas, mas diferiam em forma e proporções, embora mantivessem os ganchos para segurar. Eles eram montados de forma articulada na parte inferior, o que aumentava a largura total da estrutura e, consequentemente, a probabilidade de colisão do tanque. No caso de uma armadilha com dobradiças duplas, o veículo blindado alvo teria que passar pela parte intermediária elevada. Caindo, ela fez as laterais girarem e colocar a lagarta.
Esta versão da armadilha pesava apenas 13,2 kg. A largura da entrada era de 620 mm, a altura do “run-on” era de 150 mm. Quando aberta, a armadilha de dupla dobradiça tinha uma altura de 500 mm. Assim, a presença de duas dobradiças possibilitou a redução das dimensões do produto.
Junto com duas armadilhas em tamanho real, os testadores fizeram um par de espécimes menores. Pelo seu design, eles corresponderam ao projeto de gr. Bogdanenko, mas suas dimensões correspondiam aos requisitos de um dos veículos blindados envolvidos nos testes.
Testes reprovados
Três veículos blindados em série foram envolvidos em testes no NIP GABTU. Foi planejado o teste de armadilhas em tanques leves dos tipos T-40, T-26 e BT-7. Armas antitanque de tamanho real deveriam ser testadas nos tanques T-26 e BT-7. O material rodante do leve T-40 foi diferenciado por unidades menores, razão pela qual armadilhas menores foram projetadas para esta máquina. Estradas de terra e paralelepípedos se tornaram o local de teste.
Antes de testar em tanques, as armadilhas foram verificadas manualmente. As peças moviam-se sob carga, as dobradiças desempenhavam suas funções e as travas eram fechadas. Foi possível proceder a experimentos de tecnologia.
A primeira a ser testada foi uma armadilha reduzida com uma dobradiça, que deveria imobilizar o tanque T-40. Devido ao seu pequeno tamanho, a armadilha teve que ser colocada diretamente na frente da pista, após o que o tanque passou por cima dela. A estrutura foi dobrada e fechada com sucesso, e então o rolo de suporte dianteiro subiu até o topo da armadilha. Ele continuou na pista com sucesso e ultrapassou o obstáculo; o resto dos rolos fez o mesmo. Junto com a lagarta, a armadilha foi puxada para o volante de popa. Ao mesmo tempo, ele agarrou a popa do casco do tanque, não aguentou a carga e se desfez. O tanque em si não sofreu nenhum dano e pode continuar a se mover.
Em seguida, no T-40, foi testada uma armadilha de dupla dobradiça de tamanho reduzido. Este produto fechou com sucesso, após o qual todos os rolos laterais passaram por cima dele. A batida na preguiça e o contato com a blindagem da popa do tanque também terminaram fatalmente - o segundo protótipo entrou em colapso. O tanque permaneceu intacto novamente.
Além disso, os testes começaram em uma armadilha de tamanho normal com um tanque T-26. A armadilha foi colocada diretamente na frente da pista, após o que o tanque começou a se mover. A lagarta imediatamente inclinou a armadilha e uma de suas pontas apoiou-se na lâmina frontal inferior. A armadilha não conseguia fechar: suas extremidades cravaram-se na roda motriz e na blindagem da transmissão final. A pressão da dobradiça e o bloqueio da extremidade fizeram com que as partes principais da armadilha se dobrassem. Depois disso, a lagarta derrubou a armadilha e simplesmente passou por cima dela. Apenas a arma antitanque foi danificada.
Os testes da armadilha BT-7 tiveram os mesmos resultados. A única diferença significativa é que, quando a lagarta bateu, a armadilha se afastou do tanque. Depois disso, suas pontas encostaram nos detalhes do veículo blindado, e a pressão na dobradiça deformou toda a estrutura. BT-7 passou por cima da armadilha sem danos.
A armadilha de dupla dobradiça na luta contra o T-26 não foi melhor. O tanque derrubou imediatamente a armadilha e várias partes do chassi danificaram suas extremidades. A armadilha não conseguiu fechar e permaneceu sob a lagarta. O tanque soltou novamente com leves arranhões na pintura. O BT-7 também superou a armadilha de dobradiça dupla sem problemas.
Um experimento adicional foi realizado. O dispositivo de duplo pivô foi colocado na frente da pista, entre a roda motriz e o rolo-compactador dianteiro, e “travado artificialmente”. O tanque T-26 começou a se mover e derrubou a armadilha, prendendo-a entre a estrada e os rolos. Depois disso, os rolos endireitaram as extremidades da armadilha - o tanque novamente avançou livremente.
Resolução: recusar
Com base nos resultados do teste, o NIP GABTU fez três conclusões principais. O primeiro destacou que a armadilha não fecha ao atingir uma lagarta e não pode afetar de forma alguma o movimento do tanque. Também foi notado que grandes armadilhas anti-tanque seriam difíceis de localizar e camuflar. Finalmente, os testadores notaram que a produção de armadilhas está associada a um alto consumo de metal de alta qualidade - 15-16 kg por peça.
Em 12 de maio de 1941, um relatório sobre o teste de armadilhas projetadas por Bogdanenko foi aprovado. Na conclusão do documento, notou-se a ausência de resultados reais e um efeito perceptível de armadilhas no chassi do tanque. Como resultado, tal ferramenta não poderia ser recomendada para uso nas tropas.
É aqui que termina a história deste curioso projeto. Os especialistas do Comissariado do Povo de Defesa estudaram a ousada proposta do entusiasta, testaram-na usando protótipos em veículos blindados reais e tomaram uma decisão óbvia. As armadilhas anti-tanque danificadas deveriam ser entregues para reciclagem e a documentação das mesmas deveria ser arquivada. Mais a essas idéias não voltou.
Verificando a proposta técnica camarada. Bogdanenko confirmou várias teses conhecidas. Portanto, um desenvolvimento original e aparentemente promissor nem sempre é assim. As qualidades reais de trabalho da invenção podem ser muito mais modestas do que o esperado. Ao mesmo tempo, as armadilhas anti-tanque de Bogdanenko são um exemplo de como os cidadãos de nosso país tentaram ajudar o exército durante um período difícil. Mesmo que tais propostas não tenham provado sua utilidade, a motivação de seus autores é louvável.
