De vez em quando, países estrangeiros armados com armas e equipamentos de produção soviética ou russa tentam por conta própria ou com a ajuda de novos parceiros estrangeiros modernizar as amostras disponíveis. Cada um desses casos é do interesse de especialistas russos e entusiastas de tecnologia, e as notícias sobre esse assunto vindas da Ucrânia atraem atenção especial. Não faz muito tempo, soube-se dos planos da indústria ucraniana de criar um projeto de modernização de aeronaves denominado MiG-29MU2.
De acordo com as últimas notícias, em um futuro previsível, a indústria da aviação ucraniana planeja desenvolver um novo projeto para modernizar as aeronaves MiG-29 existentes. Os antigos caças não atendem aos requisitos e, além disso, conseguiram desenvolver uma parte significativa do recurso. Para preservar a frota de caças da Força Aérea, é necessário consertar os veículos existentes com algumas de suas atualizações, o que pode aumentar a eficácia de combate das unidades.
Deve-se notar que o projeto anunciado com a designação de trabalho MiG-29MU2 não é a primeira tentativa da Ucrânia de melhorar a tecnologia de aeronaves construídas na União Soviética. No início da última década, várias empresas ucranianas chefiadas pela Fábrica de Reparos de Aeronaves do Estado de Lviv começaram a desenvolver o projeto MiG-29MU1. O objetivo do projeto era substituir parte dos equipamentos radioeletrônicos de bordo, visando à melhoria das principais características táticas e técnicas.
Por motivos óbvios, as obras foram atrasadas e a modernização da primeira aeronave do projeto MU1 foi lançada apenas em 2009. Apesar das inúmeras declarações de oficiais e de todos os esforços do departamento militar, até o momento, as unidades da Força Aérea Ucraniana possuem menos de uma dúzia de aeronaves MiG-29MU1. A grande maioria dos lutadores fica sem novos equipamentos.
De acordo com reportagens da imprensa
No final de janeiro, a revista britânica AirForce Monthly publicou um artigo sobre os atuais projetos da indústria de aviação ucraniana. Entre outras coisas, o tópico da criação de novas versões de equipamentos existentes foi abordado. De acordo com uma publicação estrangeira, agora a Lviv State Aircraft Repair Plant está desenvolvendo uma nova versão do MiG-29 existente. Argumenta-se que a modernização da aeronave será realizada levando em consideração a experiência do uso da aviação de combate na chamada. operação anti-terrorista.
De acordo com a AirForce Monthly, o trabalho de design está em andamento. O primeiro demonstrador e o primeiro protótipo do MiG-29MU2 serão construídos e apresentados ao público este ano. Os testes decorrerão com um calendário apertado: presume-se que, graças a isso, os novos veículos poderão chegar à frente o mais rapidamente possível.
A edição britânica indica que o novo projeto é baseado no MiG-29MU1 existente, mas prevê oito modificações principais que afetam vários equipamentos de bordo. Assim, a modernização do sistema de controle de armas 20PM, uma nova atualização da estação de rádio R-682 e do equipamento integrado de navegação e pouso Kurs-93M foram propostas. O sistema de navegação RSBN A-323 será substituído. Para trocar dados, o equipamento de bordo precisará usar o barramento MIL-2000.
Poucos dias depois, novas informações apareceram sobre um interessante projeto ucraniano. A edição Delovaya Stolitsa de 8 de fevereiro publicou o artigo “Deixei cair ou esqueci. Como em Lviv, os MiGs foram reforçados com bombas teleguiadas”, dedicadas tanto às atividades da empresa de Lviv quanto ao novo projeto. Desta vez, alguns novos detalhes do projeto foram mencionados e certas estimativas foram feitas.
Delovaya Stolitsa lembra que, durante os combates do verão de 2014, a Força Aérea ucraniana teve de enviar até caças MiG-29 para o ataque. Essas aeronaves, longe de serem totalmente aptas para a solução de tais problemas, naturalmente sofreram perdas. Nesse sentido, a Fábrica de Reparos de Aeronaves de Lviv começou a desenvolver uma nova modificação do caça, projetada especificamente para trabalhos de assalto. Um novo projeto com a designação MiG-29MU2 foi desenvolvido com base no anterior "MU1", mas levando em consideração o novo papel da tecnologia.
Descrevendo os detalhes técnicos do novo projeto, "Business Capital" menciona "melhorias significativas", como resultado das quais a modificação de assalto do caça será capaz de transportar não apenas armas não guiadas, mas também bombas ou mísseis guiados. Informações sobre a modernização ou substituição dos sistemas 20PM, Kurs-93M, etc. são apresentadas novamente.
MiG-29MU2 será capaz de receber meios de inteligência eletrônica e guerra eletrônica. Para solucionar tais problemas, propõe-se equipar a aeronave com o sistema de proteção de aeronaves Omut desenvolvido pela empresa Radionix (Kiev). Este complexo inclui reconhecimento e contra-medidas. Ele é projetado para suprimir os sistemas de detecção e orientação de radar. Supostamente, "Omut" pode ser usado contra sistemas antiaéreos e contra mísseis ar-ar equipados com cabeças de radar.
A edição ucraniana também anunciou algumas informações sobre um possível complexo de armamento MiG-29MU2, adaptado para resolver as tarefas de um ataque. Segundo ele, os militares podem introduzir na munição da aeronave uma promissora bomba aérea corrigida, cujo projeto já vem sendo elaborado há muito tempo no Luch State Design Bureau. Sabe-se que tal produto está equipado com uma cabeça de retorno de TV com a capacidade de alcançar o alvo de forma independente usando o sistema "soltar-esquecer". Também o bureau "Luch" oferece projetos de equipamentos adicionais para transformar bombas não guiadas em bombas corrigidas.
A questão dos mísseis guiados ar-superfície permanece em aberto. De todas as amostras desta classe, apenas o Kh-29 permanece em serviço na Força Aérea Ucraniana. No entanto, o alcance de tiro de tal míssil não excede 10 km, o que expõe seu portador a riscos aumentados. A aeronave não será capaz de lançar um míssil sem entrar na área de cobertura dos sistemas antiaéreos de curto alcance. No contexto do conflito em Donbass, isso pode ser um problema sério.
Delovaya Stolitsa menciona a possibilidade de adquirir armas de aeronaves estrangeiras com características suficientes. No entanto, o autor do artigo "Dropped and Forgot" imediatamente aponta que isso vai exigir uma modernização extremamente séria das aeronaves. Além disso, ele expressa dúvidas sobre a própria possibilidade de venda das armas necessárias por terceiros países.
De acordo com as estimativas da imprensa ucraniana, a empresa de reparos de aeronaves pode retornar ao serviço de até 45-50 caças MiG-29. No passado distante, a Força Aérea teve um grande número dessas aeronaves, mas com o tempo, seu número diminuiu visivelmente. Alguns dos lutadores que se distinguiam pela menor idade e consumo de recursos foram vendidos a exércitos estrangeiros. 9 veículos prontos para o combate "Rússia apreendida na Crimeia." Ao mesmo tempo, é indicado que desde o início do chamado. operação anti-terrorista voltou ao serviço até uma dúzia de MiG-29s.
A empresa russa de fabricação de aeronaves MiG já reagiu às notícias sobre o projeto ucraniano. A assessoria de imprensa da corporação afirma que a velocidade de reação da indústria ucraniana aos novos requisitos para aeronaves só pode ser comparada à sua criatividade. RSK MiG lembrou que os principais criadores de tecnologia de aviação estão trabalhando para criar a tecnologia mais versátil, enquanto a Ucrânia escolheu um caminho diferente. Ela vai "transformar um bom lutador em uma aeronave de ataque medíocre".
Também RSK MiG abordou o tópico de reparo e extensão da vida útil do equipamento. As fábricas estrangeiras podem ter documentação desatualizada à sua disposição, incluindo aquelas obtidas ilegalmente. Não leva em consideração a experiência da operação de aeronaves nas últimas décadas e, portanto, sua aplicação acarreta certos riscos. Além disso, a empresa MiG relembrou casos em que aeronaves estrangeiras foram modernizadas em empresas ucranianas e depois que seus proprietários tiveram de recorrer à ajuda da indústria russa.
Avião de combate
Deve ser lembrado que na versão básica e nas primeiras modificações, o caça MiG-29 é capaz de carregar armas para destruir alvos terrestres ou de superfície. No entanto, antes era principalmente sobre foguetes não guiados e bombas de queda livre. A parcela de armas guiadas, independentemente da modificação específica, foi baixa. Além disso, a carga de combate da aeronave deixou muito a desejar. O MiG-29 pertence à classe dos caças leves e, portanto, não pode levantar mais do que 2,2 toneladas de armas.
Com o tempo, no decorrer do desenvolvimento do projeto existente, o MiG-29 melhorou suas características e recebeu novos recursos. Assim, o mais novo projeto do momento, o MiG-35, prevê o aumento da carga máxima de combate para 6 toneladas, além de permitir que a aeronave lute efetivamente pela superioridade aérea e destrua alvos terrestres. Neste último caso, é possível usar armas de fora da zona de responsabilidade da defesa aérea do inimigo.
Aparentemente, a Fábrica de Reparo de Aeronaves Estaduais de Lviv deseja criar algo semelhante. Uma aeronave semelhante ao mais novo MiG-35 russo é de interesse de muitos exércitos, mas a Ucrânia, por razões óbvias, não poderá comprar tal equipamento. Nessa situação, ela só pode fazer tentativas de criar seu próprio projeto com características semelhantes.
Os materiais disponíveis indicam que a alegada aeronave MiG-29MU2 será uma aeronave de ataque, e a essência do projeto é expandir as capacidades dos equipamentos existentes no trabalho em alvos terrestres. No entanto, com todo o desejo, a partir do MiG-29 dificilmente será possível criar uma aeronave de ataque em plena conformidade com a definição deste termo. Ao mesmo tempo, uma aeronave promissora, capaz de atacar alvos aéreos e terrestres, pode ser classificada como caça-bombardeiro.
Ao transferir uma aeronave da categoria de aeronaves de ataque para caças-bombardeiros, o problema do reforço da proteção pode ser eliminado. Uma característica das aeronaves de ataque modernas não é apenas um sistema de armas ar-superfície, mas também uma proteção aprimorada contra o fogo terrestre. Não é difícil adivinhar o que acontecerá se o MiG-29 existente estiver equipado com a reserva necessária. A aeronave se revelará extremamente pesada e perderá todo o seu potencial de caça. E sem proteção adicional, ele não poderá realizar um ataque de pequenas distâncias.
A necessidade de proteção pode ser reduzida equipando o caça-bombardeiro com armas guiadas com alcance de lançamento suficiente. No entanto, como Delovaya Stolitsa escreve, o alcance dos mísseis Kh-29 existentes não corresponde mais às ameaças atuais, e o projeto de armas guiadas do Gabinete de Design do Estado de Luch ainda não está pronto. Não se sabe quando a Ucrânia será capaz de criar a amostra desejada. Além disso, há todos os motivos para acreditar que seu próprio míssil ar-superfície para o MiG-29MU2 nunca aparecerá.
Outro problema de um projeto promissor está relacionado à classe da aeronave. O caça leve não tem uma grande carga útil, o que reduz seriamente sua capacidade de combate. Mesmo um aumento significativo na carga de combate pode não levar aos resultados desejados. Para operações de combate de longo prazo em uma área específica ou para destruir um objeto bem protegido, uma aeronave de ataque ou caça-bombardeiro deve portar um grande número de armas, o que está diretamente relacionado à sua capacidade de carga.
Potencial da indústria e capacidade financeira
De acordo com dados ucranianos, a Força Aérea atualmente não tem nem uma dúzia de caças MiG-29MU1 à sua disposição. O reparo e a modernização das aeronaves para este projeto começaram no final da década passada, mas até agora não levaram a resultados aceitáveis. As razões para isso são simples. O potencial económico do departamento militar ucraniano não foi excelente, mesmo nos melhores tempos e, nos últimos anos - após os eventos bem conhecidos - a situação não melhorou. Oportunidades financeiras limitadas simplesmente não permitiam uma modernização maciça do equipamento.
Os problemas econômicos e a falta de um grande número de pedidos no passado conseguiram atingir o potencial da indústria de defesa. Cumprir ordens do exército pode ser problemático e demorado. Os problemas industriais combinados com a falta de financiamento devem levar a resultados compreensíveis e, até agora, não há razão para acreditar que o projeto MiG-29MU2 possa se tornar uma exceção a esta regra.
No entanto, enquanto a indústria de reparos de aeronaves ucraniana olha para o futuro com otimismo. De acordo com os dados mais recentes, um protótipo do MiG-29MU2 modernizado na versão de aeronave de ataque deve aparecer este ano. Os testes da máquina devem ser acelerados o máximo possível, o que deve acelerar a transferência de equipamentos para as tropas.
Não há razão para ser otimista
No momento, o hipotético projeto MiG-29MU2 parece pelo menos ambíguo. Os detalhes técnicos anunciados do projeto parecem interessantes, mas você pode encontrar muitos pontos fracos neles. O próprio conceito proposto tem um certo significado, mas suas perspectivas dependem diretamente da possibilidade de implementação de todos os planos. Mesmo que a aeronave projetada atenda a todos os requisitos, um único protótipo não será capaz de influenciar o rearmamento do exército.
Nos últimos anos, a Fábrica de Reparos de Aeronaves de Lviv recebeu vários pedidos de reparo e modernização de aeronaves MiG-29 de modificações existentes, mas a falta de financiamento levou a resultados compreensíveis. De acordo com a imprensa ucraniana, a prontidão técnica de 15 aeronaves foi restaurada e cerca de metade do número de aeronaves foi modernizada de acordo com o projeto MU1. Qual será o sucesso do novo projeto em tais condições, ninguém sabe. A modernização em série não pode começar antes do ano que vem e, anualmente, o exército não receberá mais do que algumas aeronaves.
Considerando o projeto MiG-29MU2, deve-se também levar em consideração as críticas do RAC “MiG”. A corporação russa observou acertadamente as perspectivas duvidosas do projeto ucraniano, que prevê a conversão de um bom caça em uma aeronave de ataque duvidosa. Além disso, ela lembrou a impossibilidade de realizar uma reparação completa e de alta qualidade de equipamentos de aviação em empresas estrangeiras. Os especialistas da empresa que desenvolveu o projecto inicial e está empenhada no seu desenvolvimento sabem e compreendem muito bem a que pode chegar a proposta ucraniana.
O projeto de modernização em desenvolvimento, a julgar pelas informações publicadas, é de interesse, em primeiro lugar, como um exemplo de revisão estrangeira da tecnologia soviética / russa. Seus resultados também podem ser interessantes do ponto de vista técnico, mas até o momento não há certeza de que serão vistos dentro do prazo especificado. No entanto, mesmo com todas as dúvidas existentes, o projeto MiG-29MU2 ainda não deve ser totalmente rejeitado. Talvez, em um futuro próximo, isso leve a alguns resultados. As reais perspectivas do projeto do ponto de vista dos benefícios práticos só podem ser encontradas no futuro, quando se cumprirem os prazos especificados para sua implantação. Os testes do novo protótipo prometem começar este ano e, para tirar conclusões, resta esperar apenas alguns meses.
