Um evento importante aconteceu na Coréia do Sul relacionado à história militar da Rússia. Durante a visita de novembro do presidente russo Dmitry Medvedev a este país, a bandeira do lendário cruzador russo Varyag foi entregue a ele em uma atmosfera solene. A cerimônia aconteceu em Seul, na embaixada russa. A bandeira do Varyag foi entregue a Dmitry Medvedev pelo prefeito da cidade de Incheon, onde algumas relíquias do cruzador foram mantidas no museu local. O cruzador se tornou uma lenda após uma batalha desigual com um esquadrão japonês perto de Incheon durante a Guerra Russo-Japonesa de 1904 - seriamente danificado, ela foi afundada por sua tripulação, mas não se rendeu ao inimigo.
A apresentação da bandeira Varyag ao presidente russo dá lugar a um regresso ao feito dos marinheiros russos, às suas páginas conhecidas e pouco conhecidas. Além disso, as ondas do tempo confundem os detalhes dessa façanha e nem todos hoje têm uma ideia clara dela, principalmente os jovens. Até mesmo algumas agências de notícias, relatando a transferência da relíquia, afirmaram que o cruzador havia morrido então. Mas é isso?
A estação ferroviária de Vladivostok, o terminal da ferrovia Transiberiana mais longa do mundo, fica a poucos passos da rua central - Svetlanovskaya. Os heróis do maravilhoso romance de Valentin Pikul “O Cruzador”, dedicado à Guerra Russo-Japonesa, uma vez caminharam por ele. Suas batalhas ocorreram em terra e no mar exatamente cem anos atrás. Aqui, em Vladivostok, o posto avançado do Extremo Oriente da Rússia, existem muitos lugares memoráveis associados à história do desenvolvimento e proteção das fronteiras da região distante, mas Nashenskiy. Embora a cidade dos marinheiros, pescadores e guardas de fronteira seja bastante jovem para os padrões históricos. Foi fundada por militares russos em 1860, quando a fronteira russo-chinesa no Extremo Oriente foi assegurada pelo Tratado Suplementar de Pequim.
Nos termos dos tratados internacionais, este documento completou a delimitação territorial no Território Ussuriysk e Primorye, confirmando as principais disposições do Tratado de Aigun, concluído dois anos antes. Mas o Japão, que ganhava força, não gostou da consolidação pacífica da Rússia nas fronteiras do Pacífico. Após a chamada revolução Meiji (1868), a Terra do Sol Nascente saiu do isolamento e começou a se desenvolver rapidamente ao longo do caminho capitalista, ao mesmo tempo em que reivindicava cada vez mais hegemonia na região.
RETORNA
Então, se de um dos símbolos da cidade - um monumento aos lutadores pela libertação de Primorye, que fica ao lado do arranha-céu da administração regional, você vira para o norte, em direção à universidade, depois ao longo de Okeansky Prospect e em seguida, de ônibus, você pode chegar ao local mais interessante associado à Guerra Russo-Japonesa. Ou melhor, com os acontecimentos daquela guerra longínqua, em que, por vontade do destino, se envolveram os marinheiros do cruzador Varyag e a canhoneira Koreets.
Trata-se do Cemitério do Mar, onde estão enterrados os restos mortais de 14 marinheiros do Varyag. Suas cinzas foram transportadas para Vladivostok em dezembro de 1911 do porto de Chemulpo (hoje Incheon, Coreia do Sul). Um obelisco de granito cinza está instalado no túmulo dos heróis. Os sobrenomes e nomes dos marinheiros que morreram em uma batalha desigual estão gravados nas bordas na escrita eslava. A inscrição não deixa ninguém indiferente: "Os séculos passarão e as novas gerações de marinheiros russos carregarão orgulhosamente em seus corações a memória brilhante daqueles que não curvaram a cabeça diante do inimigo na hora da Pátria."
Em geral, muito se sabe sobre a façanha da tripulação Varyag, embora nem tudo seja conhecido do público em geral. E embora a façanha tenha mais de cem anos, novos fatos foram revelados nos últimos anos. De uma forma ou de outra, se fizer sentido lembrar nossos leitores disso. Por exemplo, aquela mesma rua Svetlanovskaya e as margens da pitoresca Baía do Chifre de Ouro em 21 de março de 1916 testemunharam como milhares de habitantes da cidade vieram aqui para dar as boas-vindas ao lendário cruzador Varyag e três outros navios que voltavam do Japão. Como eles chegaram lá será discutido abaixo. Quando o cruzador atracou no píer, a forte escuridão do céu de repente pareceu evaporar, e um sol forte brilhou sobre a pitoresca baía. E os pombos voaram para o porto, fazendo ninhos no Cemitério do Mar. Os veteranos dizem que foi um sinal …
O cruzador de 1ª classe "Varyag" era um dos melhores da frota russa. O navio entrou em sua estrutura em 1901. Nem todo mundo sabe que o Varyag foi construído um ano antes por ordem do governo russo na América, em um estaleiro na Filadélfia. Porque?
O fato é que era o aço americano naquela época que era considerado um dos melhores do mundo. E durante a construção do navio, muitas inovações tecnológicas foram utilizadas. Basta dizer que, pela primeira vez na prática mundial, todos os móveis nele eram feitos de metal, no entanto, eram pintados como uma árvore. Os dados táticos e técnicos do cruzador de 1ª classe "Varyag" são os seguintes: o comprimento mais longo é 129,56 m; largura (sem caixa) 15, 9 m; deslocamento de projeto 6500 t; alcance de cruzeiro a velocidade de 10 nós com um suprimento completo de carvão a cerca de 6100 milhas; velocidade total 24, 59 nós. O czar gostou tanto do Varyag que o incluiu no comboio do iate imperial Shtandart.
DOIS CONTRA QUINZE
Em 8 de janeiro de 1904 (novo estilo), começou a guerra com o Japão. Tudo começou com um ataque insidioso de um esquadrão japonês aos navios russos estacionados na enseada de Port Arthur. Neste momento, a canhoneira "Koreets" (comandante, capitão Belyaev de 2ª patente) e o cruzador "Varyag" (capitão comandante Vsevolod Fedorovich Rudnev) estavam no porto coreano de Chemulpo (agora Incheon). Eles receberam uma ordem para se conectar urgentemente com suas próprias forças. Mas, na saída do porto, o caminho foi bloqueado por 15 navios japoneses. O comandante do esquadrão contra-almirante Sotokiti Uriu deu um ultimato ao Varyag:
“Ao comandante do cruzador Varyag da Marinha Imperial Russa.
Senhor! Tendo em vista o início das hostilidades entre o Japão e a Rússia, tenho a honra de pedir-lhe respeitosamente que deixe o porto de Chemulpo com todos os navios sob seu comando antes do meio-dia de 27 de janeiro de 1904. Caso contrário, vou atacar você no porto. Tenho a honra de ser seu servo mais respeitoso.
Sotokichi Uriu, Contra-Almirante da Marinha Imperial Japonesa e Comandante do Esquadrão Japonês no ataque a Chemulpo.
Um dos motivos pelos quais Uriu exigiu deixar o porto neutro foi a presença de navios de guerra de outros países nele. Os comandantes do cruzador francês Pascal, do britânico Talbot, do italiano Elba e da canhoneira americana Vicksburg receberam uma notificação do contra-almirante japonês Uriu sobre o próximo ataque de seu esquadrão a navios russos.
No conselho de guerra, foi decidido lutar para sair do porto. Aliás, em princípio, havia chances de um avanço, dadas as características de combate e velocidade do Varyag. Além disso, o comandante do cruzador, Capitão 1st Rank Rudnev, era um oficial naval brilhante. Mas ele não poderia abandonar o lento coreano em apuros. O conceito de honra entre os oficiais da Marinha é altamente respeitado desde a época de Pedro, o Grande. A rendição estava fora de questão - isso não está na tradição dos marinheiros navais russos. "Não pode haver dúvidas sobre a rendição - não vamos render o cruzador, nem a nós mesmos, e vamos lutar até a última oportunidade e até a última gota de sangue." Com essas palavras, Rudnev se dirigiu à tripulação. Os marinheiros saudaram essas palavras com uma explosão de entusiasmo. Como o próprio Vsevolod Fedorovich lembrou mais tarde, "foi gratificante ver a manifestação de um amor tão ardente por sua pátria".
Em 9 de janeiro de 1904, às 11h20, os Varyag e os Koreets dirigiram-se para a saída do ataque. Marinheiros de navios estrangeiros saudaram nossos navios, e os italianos tocaram o hino russo. "Saudamos esses heróis, que marcharam com tanto orgulho para a morte certa!" - escreveu mais tarde o comandante do cruzador francês "Pascal" Captain 1st Rank Senes.
Os japoneses estavam esperando por "Varyag" e "Koreyets" nos recifes. O inimigo se opôs ao cruzador blindado russo e à canhoneira desatualizada com quinze unidades de combate: o cruzador blindado Asama, os cruzadores blindados Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, o navio mensageiro Chikhaya e oito contratorpedeiros. Contra os russos, dois canhões de 203 mm e treze de 152 mm e sete tubos de torpedo preparavam-se para disparar quatro canhões de 203 mm, trinta e oito de 152 mm e quarenta e três tubos de torpedo. Isso foi mais do que uma superioridade tripla!
Uma batalha se seguiu com as forças superiores dos japoneses. Às 11h45, "Asama" abriu fogo a uma distância de 7 a 8 km. Dois minutos depois, os canhões do Varyag trovejaram e uma batalha de artilharia impiedosa começou a ferver, que, segundo algumas fontes, durou exatamente uma hora, segundo outras - 45 minutos. Dos doze canhões de 152 mm no Varyag, apenas dois permaneceram, e dos 12 canhões de 75 mm - cinco, todos os canhões de 47 mm foram desativados.
Mas o pior foi que quase metade da tripulação no convés superior desistiu. “Nunca esquecerei a visão deslumbrante que se apresentou a mim, - lembrou o capitão da primeira patente Senes, que embarcou no Varyag imediatamente após a batalha, - o convés foi inundado com sangue, cadáveres e partes de corpos foram espalhados por toda parte.”
Mais da metade das armas do Varyag foram desativadas e a direção foi seriamente danificada. O navio recebeu uma rolagem para bombordo, o que impediu o disparo de armas utilizáveis. Rudnev ordenou colocar os feridos e a tripulação em navios estrangeiros e destruir o "Varyag" e os "Koreyets" …
A batalha de Varyag está cheia não apenas de episódios dramáticos, mas também de exemplos da coragem incomparável dos marinheiros russos. Ferido nas costas, o timoneiro Snegirev, sangrando, continuou no comando até o final da batalha. O ordenança do comandante do cruzador Chibisov, ferido em ambos os braços, não foi à enfermaria, dizendo que enquanto estivesse vivo não deixaria seu comandante por um minuto. O motorista Krylov, que recebeu vários ferimentos, alimentou cartuchos de um paiol de pólvora até perder a consciência. Dos 570 tripulantes do cruzador, 30 marinheiros e um oficial foram mortos.
Os japoneses, apesar de sua enorme superioridade numérica sobre os navios russos, não conseguiram afundá-los, muito menos capturá-los. O capitão de 1ª patente Rudnev tinha todos os motivos para mais tarde relatar ao comando que os navios do destacamento a ele confiados "defenderam com dignidade a honra da bandeira russa, esgotaram todos os meios para um avanço, não permitiram que os japoneses vencessem, infligiram muitos derrotas no inimigo e salvou a equipe restante."
Em 27 de janeiro de 1904 às 16h30, a canhoneira "Koreets" explodiu. Então, com lágrimas nos olhos, os heróis Varyag deixaram seu navio. O comandante do cruzador foi o último a descer dele, carregando cuidadosamente nas mãos a bandeira do navio cortada por estilhaços. Às 18h10, a tripulação afundou seu cruzador invicto. Os marinheiros mudaram para cruzeiros franceses e italianos (apenas os americanos recusaram a solidariedade naval). O pôr do sol estava queimando sobre a Baía de Incheon …
O almirante Uriu e outros oficiais superiores japoneses ficaram surpresos com a coragem dos marinheiros russos. Uriu deu ordem de socorrer os feridos do hospital de Chemulpo em paridade com os japoneses e ordenou que não fossem considerados prisioneiros. Mais tarde, a tripulação foi entregue à Rússia por mar. Em todo o seu país natal - de Odessa à capital - os heróis foram solenemente homenageados pelos compatriotas …
O almirante Uriu então relatou vitoriosamente que não tinha perdas. Até agora, os japoneses não relataram oficialmente nada sobre eles. Mas, na verdade, o inimigo sofreu danos significativos. O cruzador russo disparou 1105 projéteis durante esta hora verdadeiramente histórica, causando, de acordo com nossas informações, sérios danos ao Asame e ao Takachio. Mais tarde, soube-se que após a batalha, cinco navios japoneses tiveram que ser enviados para reparos. Não é surpresa que Uriu não gostasse muito de se lembrar daquela luta.
RODAS DE HISTÓRIA
Os pesquisadores calcularam que quase cinquenta canções foram compostas sobre o feito dos marinheiros russos. O mais famoso começa com as palavras: "Subam, vocês, camaradas, todos para os seus lugares." É considerado folk, mas tem autores. Além disso, é surpreendente que o autor do texto poético não seja de forma alguma russo, mas alemão - Rudolf Greinz. Esta música, como a façanha de "Varyag", tem mais de 100 anos.
Greinz o escreveu sob a impressão de relatórios detalhados de jornais alemães sobre a batalha entre o cruzador russo e a canhoneira contra as forças superiores japonesas. De fato, naquela época, no início do século passado, havia boas relações entre a Alemanha e a Rússia. A tradução foi feita pela poetisa russa Elena Studentskaya, e a música foi escrita pelo músico do 12º Regimento de Granadeiros Astrakhan Turischev. Pela primeira vez, a canção foi apresentada em uma recepção de gala em homenagem aos heróis marinheiros, organizada pelo czar Nicolau II em abril de 1904.
Mas voltando ao destino do cruzador. Em 1905, o Varyag foi criado pelos japoneses. É digno de nota que ele veio para a Terra do Sol Nascente sozinho! Por quase 10 anos, o navio serviu na frota japonesa com o nome de "Soya". Os japoneses colocaram o volante do Varyag em um navio memorial, o encouraçado Mikasa, escavado no solo no território do Museu Marítimo de Yokosuka. Cadetes japoneses, futuros oficiais da Marinha Imperial, foram ensinados com o exemplo dos Varyag a cumprir seu dever militar. Em sinal de respeito pela coragem da tripulação do cruzador russo, o comando naval até deixou na popa o nome original em russo - "Varyag".
Em 1916, o governo russo comprou o cruzador japonês. Foi então, em março, que fez uma ligação para Vladivostok, onde foi recebido com entusiasmo pelos moradores da cidade, soldados, marinheiros e oficiais da guarnição local. Foi decidido enviar o Varyag para a flotilha do Oceano Ártico, mas o navio precisava de reparos. Então ele acabou na Inglaterra. Mas depois da Revolução de Outubro de 1917, o novo governo recusou-se a pagar as dívidas do czar. "Varyag" e os marinheiros que o serviam foram deixados por conta própria. As autoridades britânicas confiscaram o navio russo e venderam-no para sucata a uma empresa alemã. No entanto, durante o reboque para o local de demolição, o cruzador bateu nas rochas e afundou na costa do sul da Escócia. Até recentemente, acreditava-se que na década de 1920 os britânicos o desmantelaram completamente bem no mar.
Na véspera do centenário da façanha de Varyag, a emissora Rossiya, com o apoio do comando da Marinha, organizou uma expedição única às costas da Escócia, ao local onde jazem os restos do lendário navio. Demorou quase um ano para preparar a expedição ao local onde o cruzador foi morto no mar da Irlanda. No entanto, havia poucas chances de sucesso. Nenhum documento de arquivo sobre os últimos dias do lendário navio foi preservado na Rússia ou na Grã-Bretanha. Além disso, os membros da expedição souberam que uma empresa alemã empenhada em cortar o cruzador para a sucata em 1925 explodiu seu casco para facilitar seu trabalho.
A explosão espalhou literalmente fragmentos da nave por uma grande área. Os pescadores escoceses conseguiram apenas indicar aproximadamente a área onde o Varyag afundou há 82 anos. Mas com a ajuda dos moradores locais, eles conseguiram encontrar o local onde em 1922 o Varyag bateu nas rochas. Ele está localizado a 60 milhas ao sul de Glasgow e apenas meio quilômetro da costa.
Finalmente, em 3 de julho de 2003 às 12h35, horário local, um de nossos mergulhadores descobriu o primeiro fragmento do Varyag. Era uma escada de madeira da superestrutura da proa. Alguns fragmentos do cruzador que sobreviveram à explosão em 1925 estão a uma profundidade de 6–8 metros. Ninguém jamais filmou este lugar debaixo d'água. Agora, pela primeira vez, houve a oportunidade de ver os restos mortais do lendário cruzador Varyag. Infelizmente, não sobreviveu muito. Mas os detalhes de latão e bronze sobreviveram. E até aço: sob uma fina camada de ferrugem, o aço americano ainda manteve seu brilho.
A descoberta mais sensacional da expedição russa foi a vigia e a placa de latão da fábrica americana que fornecia bombas a vapor e acionamentos para o Varyag. No local da destruição do navio, o neto do comandante do cruzador Nikita Panteleimonovich Rudnev deu um mergulho. Ele nasceu em 1945 na França, onde toda a família Rudnev foi forçada a partir após a revolução. Nikita Rudnev voou especialmente da França para a Escócia para ver fragmentos do Varyag com seus próprios olhos …
Em fevereiro de 2004, o Varyag guarda o cruzador de mísseis, o pequeno navio anti-submarino coreano, batizado em homenagem aos navios heróicos do Esquadrão do Pacífico, e o Admiral Tributs BOD deixou a Baía do Chifre de Ouro, onde, nove décadas antes, os residentes de Vladivostok saudaram entusiasticamente os lendário cruzador, com destino à Coreia do Sul. Os navios visitaram Incheon e, em seguida, a cidade portuária chinesa de Lushun, que no início do século passado ostentava o orgulhoso nome russo de Port Arthur. Os marinheiros do Pacífico visitaram o local para homenagear o feito dos marinheiros russos.
Em memória disso, na costa da Baía de Incheon, nossos marinheiros ergueram uma grande cruz ortodoxa trazida de Vladivostok. O crepúsculo vermelho do início da manhã queimava sobre a baía. Como então, em novecentos e quatro …
O encontro com os marinheiros navais russos atraiu a atenção geral da comunidade local. De fato, até agora, muitos residentes de Incheon consideram a batalha de um cruzador russo com forças inimigas superiores o evento mais importante na história secular de sua cidade. Este evento teve um impacto emocional tão forte no povo de Incheon que alguns deles se converteram ao Cristianismo.
De acordo com a legislação local, os bens culturais da Coreia do Sul podem ser exportados para o exterior apenas para exposições e por um período não superior a dois anos. Portanto, a bandeira do Varyag foi entregue ao lado russo por um contrato por tempo indeterminado. O chefe do Estado russo expressou gratidão às autoridades sul-coreanas por sua decisão. Em sua opinião, parecia especialmente simbólico durante a visita de estado.
