Neste artigo, os leitores recebem material que revela alguns detalhes interessantes de um fenômeno da história da humanidade como a "Idade de Ouro" da pirataria.
Descanse apenas em nossos sonhos
Quanto tempo os piratas conseguiram escapar da justiça? Quanto tempo costumavam durar suas carreiras? E quantas vezes eles conseguiram, depois de encher os baús de tesouro durante os anos de roubo no mar, se aposentar? Para responder a essas perguntas, você pode citar alguns momentos interessantes nas biografias de doze dos mais famosos ladrões do mar da "Idade de Ouro" da pirataria (no sentido ampliado), que durou cerca de setenta anos. A data condicional de seu início pode ser considerada 1655, quando os britânicos capturaram a Jamaica (o que permitiu que os piratas se instalassem em Port Royal, como antes em Tortuga), e a data final em 1730, quando a pirataria no Caribe e no Atlântico (e ainda antes no oceano Índico) foi finalmente eliminado.
Ilha Tortuga. Cidadela dos piratas do Caribe dos anos 1630 ao início dos anos 1690 Mapa do século XVII.
Edward Mansfield - foi um corsário (recebeu uma patente do governador da Jamaica) nas Índias Ocidentais do início de 1660 a 1666. Ele chefiou a flotilha pirata. Ele morreu em 1666 de uma doença repentina durante um ataque à ilha de Santa Catalina e, de acordo com outras fontes, ele morreu em consequência de um ataque dos espanhóis a caminho de Tortuga para obter ajuda.
François L'Olone - era um capitão pirata nas Índias Ocidentais. Pirateado de 1653-1669. Ele morreu em 1669 na Baía de Darien, na costa do Panamá, durante um ataque indígena.
Henry Morgan - foi pirata nas Índias Ocidentais nos anos 50 do século XVII e de 1667-1671. corsário (recebeu uma patente do governador da Jamaica). Ele era o líder de uma flotilha pirata e até recebeu o título não oficial de "Almirante dos Piratas". Ele morreu de morte natural em 1688 (presumivelmente de cirrose do fígado devido ao consumo excessivo de rum) em Port Royal, Jamaica.
Thomas Tew - por vários anos (presumivelmente desde 1690) ele foi um pirata nas Índias Ocidentais, e de 1692-1695. corsário (recebeu uma patente do governador das Bermudas). Ele é considerado o descobridor do círculo pirata. Foi um capitão pirata no Oceano Índico. Ele morreu no Mar Vermelho, na área do estreito de Bab-el-Mandeb, em setembro de 1695, durante um ataque ao navio mercante do Profeta Maomé. Tew sofreu uma morte terrível: foi atingido por uma bala de canhão.
Círculo pirata. Esta rota foi utilizada pelos piratas britânicos das Índias Ocidentais e do Atlântico a partir do final do século XVII. e até o início de 1720.
Henry Avery, apelidado de "Long Ben" - de 1694 a 1696. era um capitão pirata no Oceano Índico. Após a captura do navio mercante Gansway no Mar Vermelho em 1695, ele navegou de volta para as Índias Ocidentais. Então ele acabou em Boston, depois do qual ele desapareceu. Uma recompensa de £ 500 foi atribuída à sua cabeça, mas Avery nunca foi encontrada. De acordo com alguns rumores, ele se mudou para a Irlanda, de acordo com outros, para a Escócia.
William Kidd - a partir de 1688 ele foi um obstrucionista e depois um corsário nas Índias Ocidentais (recebeu uma patente do governador da Martinica). Ele foi para o lado dos britânicos e se aposentou por um tempo. Em 1695, ele foi contratado por homens influentes da Nova Inglaterra para capturar piratas, incluindo Thomas Tew, e recebeu uma patente de privatização por roubar navios com bandeira francesa. No entanto, devido à eclosão de um motim, ele foi forçado a se envolver em um roubo marítimo, que durou de 1697-1699.
Voluntariamente entregue às mãos da justiça. Pendurado (colocado em uma gaiola de ferro) 23 de maio de 1701sobre o veredicto do tribunal de Londres pelo assassinato do marinheiro William Moore e o ataque ao navio mercante "comerciante Kedakhsky".
Edward Teach, apelidado de "Barba Negra" - de 1713 ele era um pirata comum com o capitão Benjamin Hornigold, e de 1716-1718. ele próprio era o capitão dos piratas que operavam no Caribe e no Atlântico. Ele foi morto em uma escaramuça com o tenente Robert Maynard no convés do saveiro Jane em 22 de novembro de 1718, na ilha de Okrakoke, na costa da Carolina do Norte.
Lute no convés do saveiro Jane. No centro estão Robert Maynard e Barba Negra. Pintura do início do século XX.
Samuel Bellamy - Foi capitão pirata no Caribe e no Atlântico de 1715-1717. Afogado em uma tempestade de 26 a 27 de abril de 1717 a bordo do Waida com a maior parte da tripulação na costa de Massachusetts, na área de Cape Cod.
Eduardo inglaterra - foi um pirata no Caribe de 1717, e de 1718-1720. capitão dos piratas no Oceano Índico. Ele foi pousado por uma equipe rebelde em uma das ilhas desabitadas do Oceano Índico. Ele conseguiu retornar a Madagascar, onde foi forçado a mendigar. Ele morreu lá, em 1721, em completa pobreza.
Steed Bonnet - Foi capitão pirata no Caribe e no Atlântico de 1717-1718. Pendurado por ordem judicial em 10 de dezembro de 1718 em Charleston, Carolina do Norte, por pirataria.
O enforcamento de Steed Bonnet em 10 de dezembro de 1718. Um buquê de flores em suas mãos significa que a pessoa que está sendo executada se arrependeu de seu crime. Gravura do início do século XVIII.
John Rackham, apelidado de "Calico Jack" - foi contrabandista por vários anos, e desde 1718 capitão pirata no Caribe. Em 1719 ele foi perdoado pelo governador de New Providence Woods Rogers. No entanto, já em 1720 ele começou a trabalhar no antigo. Pendurado (e colocado em uma gaiola de ferro) por ordem judicial em 17 de novembro de 1720 em Spanish Town, Jamaica, por pirataria.
Bartolomeo Roberts, apelidado de "Black Bart" - foi um capitão pirata no Caribe e no Atlântico de 1719-1722. Ele morreu em 10 de fevereiro de 1722 por ser atingido por uma salva de bala na costa oeste da África Central, na área do Cabo Lopez, durante o ataque do navio de guerra real britânico "Swallow".
Como você pode ver, a vida dos piratas, mesmo desses criminosos notórios, em sua maior parte durou pouco. Qualquer pessoa que decidisse conectar sua vida com o roubo no mar naqueles tempos difíceis quase certamente morreria. E aqueles sortudos que conseguiram sobreviver viveram suas vidas na pobreza e temem por suas vidas. Destes piratas famosos, apenas Morgan (e possivelmente Avery) terminou sua vida como um homem livre e rico. Poucos piratas conseguiram juntar fortuna e se aposentar. Quase todo mundo estava esperando a forca, a morte em batalha ou o mar profundo.
Como eram os piratas
A ficção e o cinema criaram na mente da maioria das pessoas a imagem clássica de um pirata com uma bandana colorida na cabeça, um anel na orelha e uma bandagem preta no olho. Na verdade, os verdadeiros piratas pareciam muito diferentes. Na vida real, eles se vestiam da mesma maneira que os marinheiros comuns de sua época. Eles não tinham roupas próprias.
Exquemelin, ele mesmo um pirata de 1667-1672. e que esteve diretamente envolvido na famosa expedição pirata liderada por Morgan para capturar o Panamá (cidade), escreveu:
“Depois de caminhar um pouco mais, os piratas notaram as torres do Panamá, pronunciaram as palavras do feitiço três vezes e começaram a atirar para o alto, já comemorando a vitória com antecedência”.
Filibusteiros na cidade espanhola capturada. Gravura do século XVII.
Em seu livro "Piratas da América" em 1678, Exquemelin nunca menciona que os piratas usavam lenços na cabeça. Era lógico que, no calor tropical e no sol escaldante, comuns no Caribe na maior parte do ano, os chapéus de abas largas ofereciam uma boa proteção solar. E na época das chuvas, ajudavam a não molhar a pele.
Capitães piratas François L'Olone e Miguel Basque. Gravura do século XVII.
Os piratas usavam chapéus de abas largas no mar o tempo todo? Provavelmente não, já que durante um vento forte no mar, eles provavelmente estariam voando. Desde os anos 60. Século XVII chapéus de abas largas estão sendo rapidamente substituídos pelos chapéus armados extremamente populares. É em chapéus armados que a maioria dos piratas é retratada em antigas gravuras do final do século XVII e início do século XVIII.
Henry Avery, apelidado de "Long Ben". Gravura do início do século XVIII.
Como regra, os marinheiros daquela época tinham um conjunto de roupas que usavam até ficar completamente gasto. Em seguida, eles compraram um novo terno. Além disso, as pessoas que caçavam roubos marítimos sempre tiveram a oportunidade de tirar boas roupas de suas vítimas no navio capturado, a menos que, é claro, os piratas decidissem declarar tudo capturado por saque comum e vendê-las em leilão aos seus traficantes no porta. E as roupas, antes da era da produção em massa no século 19, eram caras. Embora às vezes piratas vestidos como dândis de verdade. Então, o famoso pirata do início do século 18. Antes da batalha, Bartolomeo Roberts usava um colete e calças vermelhas brilhantes, um chapéu com uma pena vermelha e uma cruz de diamantes em uma corrente de ouro.
Bartolomeo Roberts, apelidado de "Black Bart". Gravura do início do século XVIII.
A julgar por gravuras antigas, muitos piratas usavam bigodes e às vezes barbas. Para o pirata Edward Teach, sua barba espessa e verdadeiramente preta tornou-se parte integrante da imagem. Às vezes, ele tecia fitas nele.
Além disso, ele colocou pavios de canhão sob o chapéu, que ele queimou antes da batalha, o que fez com que a cabeça do capitão pirata ficasse envolta em nuvens de fumaça, o que lhe deu uma aparência sinistra e diabólica.
Barba Negra também usava transversalmente, sobre seu terno, dois cintos largos com seis pistolas carregadas. Ele parecia realmente assustador, dado o aspecto louco e selvagem ainda notado pelos contemporâneos e bem transmitido por gravuras antigas.
Edward Teach, apelidado de "Barba Negra". Fragmento de uma gravura do início do século XVIII.
Quase todas as gravuras do século XVII ao início do século XVIII. os piratas são retratados com cabelos longos ou com as perucas da moda - allonge. Por exemplo, Henry Morgan tinha cabelos grossos e longos, de acordo com a moda adotada na época.
Retrato do "Almirante dos Piratas", de Henry Morgan. Gravura do século XVII.
Quanto às perucas, isso não é prático e é improvável que sejam usadas durante a natação. Além disso, as perucas eram caras, caras demais para a maioria dos piratas e provavelmente não precisavam delas. Em vez disso, uma boa peruca era um símbolo de status, os líderes dos piratas podiam pagar (antes disso, tendo tomado a peruca de algum nobre ou comerciante em um navio roubado). Os capitães podiam usar peruca (junto com um terno caro) ao desembarcar em um porto importante para impressionar o público reunido.
Edward England. Fragmento de uma gravura do início do século XVIII.
Como todos os marinheiros dos séculos 17 a 18, os piratas das Índias Ocidentais e do Oceano Índico usavam calças largas que iam até abaixo dos joelhos e eram amarradas com fitas. Muitos usavam culotes - as chamadas "calças femininas". Elas diferiam do volume usual, pois eram muito largas e pareciam uma saia de mulher dividida ao meio. Sabe-se que eram "calças femininas" que Edward Teach usava (na foto apresentada no primeiro capítulo, o artista retratou Barba Negra exatamente como "calças femininas").
Pirata do final do século 17 e início do século 18. Calças amarradas com fitas em volta dos joelhos são claramente visíveis. Desenho do século XIX.
Quanto a anéis ou outras joias nas orelhas, na realidade os piratas não os usavam, ou pelo menos não há evidências históricas de tal costume. Eles não são mencionados em Exquemelin em "Piratas da América" em 1678, nem em Charles Johnson em "A História Geral de Roubos e Assassinatos Perpetrados pelos Piratas Mais Famosos" em 1724, ou em outras fontes históricas. Além disso, em quase todas as gravuras, as orelhas dos piratas são cobertas por cabelos longos ou perucas, conforme a moda da época. No entanto, deve ser mencionado que um século antes (no século 16), os homens na Europa Ocidental preferiam cabelos curtos e usavam brincos (mas não anéis). Mas já desde o início do século XVII. o cabelo comprido entrou na moda e, com ele, as joias nas orelhas dos homens desapareceram, o que também foi facilitado pelas visões puritanas cada vez mais difundidas na Inglaterra e na Holanda. Ao mesmo tempo, não era costume os homens prenderem os cabelos em um coque na nuca. Isso era feito apenas se eles estivessem usando uma peruca.
Retrato do primeiro líder dos obstrucionistas da Jamaica, Christopher Mings. Pintura do século XVII.
E por que, alguém se pergunta, usar anéis nas orelhas, se ninguém vai vê-los sob o cabelo comprido ou sob uma peruca de qualquer maneira?
John Rackham, apelidado de "Calico Jack". Gravura do início do século XVIII.
O mito sobre piratas usando uma mancha preta em um olho danificado revelou-se incrivelmente estável. Não há evidências históricas de que piratas com olhos danificados os cobriram com vendas. Não existe uma única fonte escrita ou gravura dos séculos XVII-XVIII. com uma descrição ou imagem de ladrões do mar enfaixados.
Além disso, existem algumas fontes escritas que testemunham exatamente o contrário - que os piratas expuseram deliberadamente suas antigas feridas para assustar ainda mais o inimigo.
Pela primeira vez, tiaras pretas aparecem na ficção no final do século 19, primeiro na forma de ilustrações coloridas em livros sobre piratas (Howard Pyle é considerado o primeiro ilustrador a representar piratas em uma bandana colorida e um brinco na orelha), e mais tarde nos próprios romances sobre ladrões do mar. A partir daí eles entram no cinema, tornando-se de uma vez por todas um atributo integral dos piratas.
Divisão do saque
As leis de compartilhamento de pilhagem de piratas eram muito diferentes e mudaram com o tempo. Em meados do século XVII, quando o corsário ainda era generalizado (roubo marítimo com base em licença emitida por qualquer estado - uma marca, uma patente de privatização, comissão, represálias, roubo de navios e assentamentos de países hostis), uma parte de o saque, geralmente pelo menos 10 por cento, corsários (ou corsários) foi dado ao governo, que lhes concedeu permissão para roubar. No entanto, a participação das autoridades costumava ser muito maior. Assim, na primeira patente de privatização recebida pelo Capitão William Kidd das autoridades da Nova Inglaterra, a participação das autoridades na extração da expedição foi de 60 por cento, Kidd e a tripulação, respectivamente 40. Na segunda, recebida em 1696, o a participação das autoridades era de 55 por cento, a de Kidd e seu companheiro Robert Livingston, de 20 por cento, e o quarto restante foi para os membros da equipe, para os quais nenhum outro salário foi fornecido além do saque capturado.
Patente privada (original) concedida ao capitão William Kidd em 1696.
Do restante da produção, uma parte foi destinada a fornecedores de gêneros alimentícios, armamentos, cachaça e demais equipamentos necessários (se tomados a crédito). E, finalmente, aquela parte do butim que ficou com os piratas depois desses cálculos (às vezes um pouco), eles dividiram entre si. Os capitães receberam mais, geralmente de cinco a seis ações.
Com o desaparecimento do corsário no final do século XVII e início do século XVIII. os piratas já não pagavam ao governo. No entanto, houve exceções. Assim, Barba Negra subornou funcionários dos portos, que lhe forneceram informações sobre a carga e a rota dos navios mercantes. Outros capitães simplesmente deram aos governadores das colônias presentes caros do saque (em outras palavras, eles deram subornos), para patrocínio geral.
Além disso, esses capitães forneciam aos governadores de colônias amigas informações de inteligência sobre a situação no território inimigo e o movimento de sua frota.
Em 1694, Thomas Tew (à esquerda) presenteou o governador de Nova York, Benjamin Fletcher (à direita), com joias capturadas no Mar Vermelho. Desenho do século XIX.
Gradualmente, a divisão do espólio tornou-se cada vez mais democrática. No início do século XVIII. os capitães geralmente começavam a receber não mais do que duas ou três ações e os oficiais ainda menos.
É assim que a distribuição de espólio antes da expedição de piratas liderada por Henry Morgan ao Panamá em 1671 é descrita por Exquemelin, que também participou desta campanha:
“Depois de colocar as coisas em ordem final, ele (Morgan - Aprox. Autor) chamou todos os oficiais e capitães da frota para acertar quanto eles deveriam receber por seu serviço. Os oficiais se reuniram e decidiram que Morgan deveria ter cem pessoas para atribuições especiais; isso foi comunicado a todos os funcionários e eles expressaram seu acordo. Ao mesmo tempo, decidiu-se que cada navio deveria ter seu próprio capitão; então, todos os oficiais inferiores - tenentes e contramestres se reuniram e decidiram que o capitão deveria receber oito ações e ainda mais se ele se distinguisse; o cirurgião deve receber duzentos reais pela farmácia e uma ação; carpinteiros - cem reais e uma ação. Além disso, foi estabelecida uma parcela para aqueles que se distinguiram e sofreram com o inimigo, bem como para aqueles que foram os primeiros a fincar uma bandeira nas fortificações inimigas e a proclamar inglesa; eles decidiram que mais cinquenta reais deveriam ser adicionados para isso. Quem estiver em grande perigo receberá duzentos reais além de sua parte. Os granadeiros que jogarem granadas na fortaleza receberão cinco reais por cada granada.
Em seguida, foi estabelecida a indenização dos danos: quem perder as duas mãos receberá, além de sua parte, mais um mil e meio de reais ou quinze escravos (à escolha da vítima); quem perder as duas pernas receberá mil e oitocentos reais ou dezoito escravos; quem perder a mão, seja esquerda ou direita, receberá quinhentos reais ou cinco escravos. Para os que perderam uma perna, fosse direita ou esquerda, eram quinhentos reais ou cinco escravos. Pela perda de um olho eram devidos cem reais ou um escravo. Pela perda de um dedo - cem reais ou um escravo. Para um ferimento à bala, quinhentos reais ou cinco escravos deviam. Um braço, perna ou dedo paralisado pagava o mesmo preço que por um membro perdido. A quantia exigida para pagar tal compensação deveria ser retirada do butim geral antes de ser dividido. As propostas foram unanimemente apoiadas por Morgan e todos os capitães da frota."
O seguinte deve ser esclarecido aqui. As moedas de prata espanholas eram chamadas de reais. 8 reais é 1 piastra de prata (ou peso) de aproximadamente 28 gramas, que os piratas ingleses chamavam de octal.
Em 1644, 1 piaster espanhol equivalia a 4 xelins ingleses e 6 pence (ou seja, custava pouco mais de um quinto de uma libra inglesa, que consistia em 20 xelins). Os economistas calcularam que uma piastra valeria cerca de £ 12 hoje. cerca de 700 rublos E um real em conformidade - 1,5 libras esterlinas, ou seja, aproximadamente 90 rublos
A mesma piastra de prata espanhola do século 17, que os piratas ingleses chamavam de octógono
Naturalmente, em grande medida, esses cálculos para o dinheiro moderno são especulativos, levando em conta os séculos passados, a inflação, as variações no valor dos estoques, metais e pedras preciosas, a revolução industrial, etc. Mas em geral, por falta de melhor, dão uma ideia geral.
Para entender melhor o custo do saque pirateado, pode-se citar como exemplo os preços médios de algumas mercadorias na Inglaterra nos séculos XVII-XVIII. (ao mesmo tempo, os preços não mudaram significativamente ao longo de quase todo o século XVII; ligeira inflação começou na última década do século XVII e assim permaneceu no início do século XVIII):
uma caneca de cerveja de 2 litros em um bar (um pouco mais de 1 litro) - 1 centavo;
meio quilo de queijo (um pouco menos de meio quilo) - 3 pence;
meio quilo de manteiga, 4 centavos;
libra de bacon - 1 pen e 2 farthing;
2 libras de carne - 4p
2 libras de lombo de porco - 1 xelim;
meio quilo de arenque - 1 centavo;
frango vivo - 4p.
Uma vaca custa 25-35 xelins. Um bom cavalo custa a partir de £ 25.
Todo o saque capturado era colocado diante da divisão em um determinado local do navio sob a proteção do contramestre (o assistente do capitão que monitorava a disciplina no navio). Via de regra, o saque foi dividido no final da viagem. Em primeiro lugar, antes mesmo da divisão, uma indenização pré-determinada foi paga do fundo geral aos piratas que sofreram ferimentos e mutilações durante a batalha. Em seguida, eles receberam ações adicionais para aqueles que se destacaram na batalha. Além disso, por sua vez, foi paga uma remuneração (taxa de serviço) ao cirurgião, carpinteiro e demais membros da equipe que ajudaram na viagem. Naturalmente, todos os itens acima também poderiam receber participações na produção que lhes são devidas de forma ordinária.
Em geral, as leis dos piratas dos séculos XVII-XVIII. eram surpreendentemente progressistas para sua época. Os que ficaram feridos e feridos tiveram direito a uma indenização pré-determinada e imediata. E isso numa época em que a legislação previdenciária, mesmo nos países mais avançados da Europa, ainda estava em sua infância. Um simples trabalhador que perdeu a capacidade de trabalhar por acidente de trabalho, na maioria das vezes, só podia contar com a boa vontade do proprietário, o que nem sempre acontecia.
Ao dividir os despojos, todos fizeram um juramento na Bíblia de que ele não escondia nada e não levava coisas desnecessárias.
Naturalmente, apenas ouro e prata podem ser distinguidos com precisão. O resto da carga, e poderia ser qualquer coisa: especiarias, chá, açúcar, tabaco, marfim, seda, pedras preciosas, porcelana e até escravos negros, eram geralmente vendidos a negociantes nos portos. Em geral, os piratas tentaram se livrar da carga volumosa o mais rápido possível. A arrecadação também foi dividida entre a equipe. Às vezes, por motivos diversos, a carga apreendida não era vendida, mas também dividida. Neste caso, a propriedade foi estimada de forma muito aproximada, o que muitas vezes gerou brigas e queixas mútuas.
Nas Índias Ocidentais, ao atacar os assentamentos espanhóis, os piratas sempre tentaram capturar o maior número possível de prisioneiros, para os quais um resgate poderia ser obtido. Às vezes, o resgate dos prisioneiros excedia o valor de outros objetos de valor capturados durante a campanha. Eles tentaram se livrar dos prisioneiros pelos quais não foi possível obter um resgate o mais rápido possível. Eles poderiam ser abandonados na cidade saqueada ou, se os prisioneiros estivessem no navio, pousar na primeira ilha que cruzasse (para não se alimentar em vão), ou simplesmente atirados ao mar. Alguns prisioneiros, para os quais não havia resgate, podiam ser deixados para servir em um navio por vários anos ou vendidos como escravos. Ao mesmo tempo, ao contrário da opinião agora difundida, naquela época não só os negros africanos podiam se tornar escravos, mas também europeus totalmente brancos, que também eram comprados e vendidos. É curioso que o próprio Morgan tenha sido vendido em sua juventude por dívidas em Barbados. É verdade que, ao contrário dos africanos, os brancos foram vendidos como escravos apenas por um determinado período. Assim, os britânicos nas colônias das Índias Ocidentais no século XVII. havia uma lei que dizia que quem devia 25 xelins era vendido como escravo por um ano ou seis meses.
Henry Morgan e os prisioneiros espanhóis. Pintura do início do século XX.
É curioso que às vezes os piratas trocavam os prisioneiros pelos bens de que necessitavam. Então, Barba Negra uma vez trocou um grupo de prisioneiros com as autoridades por um baú com remédios.
A presa mais cobiçada dos piratas no oceano Índico eram os grandes e carregados navios mercantes da Companhia das Índias Orientais, que transportavam uma variedade de mercadorias da Índia e da Ásia para a Europa. Um desses navios poderia transportar 50 mil libras de carga na forma de prata, ouro, pedras preciosas e mercadorias.
Navio da Companhia das Índias Orientais. Pintura do início do século XVIII.
Em geral, os historiadores sugerem que os bandidos do Oceano Índico foram os mais bem-sucedidos na história da pirataria. Portanto, quando chegou a hora de dividir os despojos, raramente algum deles recebia menos de £ 500. Já para os obstruidores do Caribe, era considerado boa sorte conseguir pelo menos 10-20 libras.
Os exemplos a seguir ilustram isso.
Em 1668, cerca de quinhentos piratas liderados por Morgan atacaram Portobello, um porto espanhol na costa do Panamá. Tendo saqueado Portobello e tomado os habitantes da cidade como reféns, Morgan exigiu um resgate dos espanhóis que fugiram para a selva. Somente após receberem um resgate no valor de 100 mil reais, os piratas deixaram a cidade saqueada. No ano seguinte, 1669, Morgan, à frente de uma flotilha pirata inteira, atacou as cidades espanholas de Maracaibo e Gibraltar na Nova Venezuela. Os piratas atacam ouro, prata e joias por 250 mil reais, sem contar mercadorias e escravos.
Os obstrucionistas de Morgan invadem Portobello. Gravura do século XVII.
Essa captura dos obstruidores do Caribe, embora pareça grande, não pode ser comparada com a captura dos piratas do Oceano Índico.
Por exemplo, quando Thomas Tew em 1694capturou um navio mercante navegando para a Índia no Mar Vermelho, cada membro da equipe recebeu de 1200 a 3 mil libras em ouro e pedras preciosas - muito dinheiro na época. A participação do próprio Tew era de 8 mil libras.
Henry Avery em 1696 confiscou ouro, prata e pedras preciosas no Mar Vermelho no navio mercante Gansway por um total de 600.000 francos (ou aproximadamente 325.000 libras).
Madagáscar. A pequena ilha de Sainte-Marie, na costa leste, é um paraíso para os piratas do Oceano Índico desde o final do século XVII. e até a década de 1720. Mapa do século XVII.
Os piratas do Oceano Índico também detêm o recorde de captura do maior saque da história da pirataria de todos os tempos e povos. Em 1721, perto da costa da Ilha da Reunião, no Oceano Índico, o pirata inglês John Taylor capturou o navio mercante português Nostra Señora de Cabo, que transportava uma carga de 875 mil libras! Cada um dos piratas recebeu então, além de ouro e prata, várias dezenas de diamantes. É difícil até imaginar quanto custaria essa carga agora.
Continua.
