Em 21 de maio, a gestão da Kamov OJSC anunciou a conclusão da construção e transferência de quatro helicópteros Ka-52K Katran para teste. Uma nova modificação do helicóptero de ataque "terrestre" foi desenvolvida para operação em navios da Marinha. Atualmente, helicópteros Ka-52K são usados em testes. Além disso, está em execução um pedido para a construção desses equipamentos. No entanto, no contexto dos eventos recentes, o futuro destino dos novos helicópteros de ataque levanta certas questões.
Em 8 de abril de 2014, o Ministério da Defesa da Rússia ordenou a construção de 32 helicópteros Ka-52K. O principal motivo do desenvolvimento deste projeto e da construção seriada de tais helicópteros foi a necessidade de equipar o grupo de aviação com novos navios docas de desembarque de helicópteros (DVKD) do tipo Mistral, sendo construídos na França por encomenda russa. Vários desses helicópteros devem ser baseados em DVKD para apoiar o pouso.
Em meados do ano passado, o oficial de Paris assumiu uma posição extremamente estranha e se recusou a entregar os navios encomendados à Rússia. O primeiro dos navios, de acordo com o contrato, deveria ir para a Rússia no outono do ano passado, mas ainda está na parede da fábrica em Saint-Nazaire. A transferência do segundo navio foi planejada para o outono de 2015, mas esse evento é atualmente objeto de polêmica. No contexto da recusa (talvez por enquanto temporária) à França de transferir os navios encomendados pela Rússia, algumas outras questões surgem. Um deles está relacionado com o futuro destino dos helicópteros de ataque Ka-52K ordenados.
Deve-se notar que os problemas com os navios de desembarque ainda não afetaram o andamento do projeto Ka-52K. Assim, o primeiro voo do experiente "Katran" ocorreu em 7 de março de 2015, ou seja, poucos meses depois que o lado francês suspendeu o cumprimento das obrigações contratuais. Mais de dois meses após o primeiro voo do Ka-52K, a Russian Helicopters concluiu a construção dos primeiros quatro helicópteros do novo modelo, que agora serão testados. Assim, a recusa de Paris ainda não afeta o andamento dos trabalhos no projeto de criação de um helicóptero de ataque embarcado.
No contexto da controvérsia em torno dos Mistrals, houve relatos sobre o possível futuro destino dos helicópteros. Assim, em janeiro, o Ministério da Defesa anunciou que em 2015 as formações do Distrito Militar Leste receberão 22 helicópteros Ka-52. Este número inclui 10 helicópteros Ka-52K, que estão planejados para serem entregues à aviação naval da Frota do Pacífico. Provavelmente, esses helicópteros embarcados seriam baseados no primeiro dos dois novos DVKDs. No entanto, devido à recusa da França, eles terão que servir em aeródromos terrestres por enquanto.
Segundo relatos, o primeiro DVKD do tipo Mistral foi planejado para ser entregue à Rússia no outono de 2014, após o que deveria ir a uma das empresas nacionais para instalar o equipamento e as armas necessárias. Assim, até o final de 2015, a Frota do Pacífico poderá receber um novo navio de desembarque e helicópteros de ataque para ele. A transferência do segundo navio estava prevista para 2015, inclusão na frota - em 2016. Obviamente, quando o segundo navio começou a operar, a frota deveria ter recebido um novo lote de helicópteros Katran.
Anteriormente, foi afirmado repetidamente que o grupo aerotransportado Mistral do DVKD consistiria em 8 aeronaves de ataque Ka-52K e 8 combatentes de transporte Ka-29. Além disso, havia a possibilidade de aumentar o número de aeronaves, dependendo das especificidades da operação planejada. Para a configuração "básica" de dois DVKDs, são necessários 16 helicópteros Ka-52K, sem contar vários veículos reserva. Ao mesmo tempo, 32 helicópteros foram encomendados. Acontece que cerca de 10 a 15 helicópteros de ataque estão sem trabalho. Ou não se destinam a novos navios de desembarque.
É importante notar que tal aritmética não teria levantado questões alguns anos atrás. Inicialmente, estava prevista a compra de quatro navios da França. Cada um teve que acomodar oito helicópteros, um total de 32 máquinas. No entanto, no final de 2012, o Ministério da Defesa da Rússia transferiu o terceiro e o quarto navios da série para a categoria de opções. Agora foi proposto encomendá-los apenas com base nos resultados da operação dos dois primeiros DVKDs. Devido a isso, em particular, 16 helicópteros de ataque Ka-52K "libertados", que serão construídos, mas agora, muito provavelmente, não conseguirão embarcar nos navios de desembarque.
Essa diferença nos números pode indicar que um certo número de "Katrans" deveria ter sido baseado em aeródromos terrestres, complementando os helicópteros embarcados. Uma vez que a transferência de dois navios da classe Mistral é agora motivo de controvérsia, não se pode excluir que todos os 32 helicópteros de ataque terão de estar baseados em aeródromos, sem poderem operar a partir dos navios de desembarque.
No entanto, deve-se admitir que neste caso, a aviação naval poderia fazer-se com os helicópteros Ka-52 do modelo básico. Na modificação com a letra “K”, algumas inovações relacionadas ao assentamento em navios foram aplicadas. Mudou o design do trem de pouso e da asa, bem como as unidades de dobramento das lâminas usadas e o tratamento anticorrosivo das peças. Quando baseadas em aeródromos terrestres, quase todas essas modificações não fazem sentido.
Em setembro de 2011, quando os primeiros pousos de teste do Ka-52 no navio foram realizados, representantes da indústria da aviação fizeram declarações interessantes. Argumentou-se que em cinco anos (ou seja, aproximadamente em 2016) os helicópteros Ka-52K poderão ser baseados não apenas em Mistrals, mas também em outros navios da Marinha. Isso significa que há vários anos, os construtores de helicópteros consideravam a possibilidade de basear novas tecnologias em vários navios, não limitando seu uso apenas a DVKDs promissores.
Durante os testes em setembro de 2011, o helicóptero Ka-52 pousou na plataforma de popa do grande navio anti-submarino "Vice-Almirante Kulakov" (projeto 1155). O grupo de aviação regular BPK pr. 1155 consiste em dois helicópteros anti-submarino Ka-27PL. Para armazenamento e manutenção desses equipamentos, tais navios possuem dois hangares semi-afundados na superestrutura de popa. As informações conhecidas sobre as dimensões dos helicópteros Ka-27PL e Ka-52K sugerem que o Katran é perfeitamente capaz de caber no hangar do projeto BOD 1155.
Ka-52 na pista do "Vice-Almirante Kulakov", Frota do Norte, 2011-08-31 (foto de mil.ru, em qualidade decente - de Curious de forums.airbase.ru)
BOD "Admiral Chabanenko" - uma vista de um hangar totalmente aberto com um helicóptero dentro (foto de forums.airbase.ru de Atom44)
Hangares e locais de pouso semelhantes são fornecidos em vários outros navios domésticos. Assim, pelo menos em teoria, o Ka-52K pode ser baseado não apenas nos grandes navios anti-submarinos Mistrals e Projeto 1155. Esta característica dos navios e helicópteros proporciona maior flexibilidade no uso da tecnologia da aviação para a resolução de certos problemas. No entanto, as questões de basear helicópteros não se limitam à "compatibilidade" geral do equipamento. É possível que tal interação seja difícil ou impossível devido a outros fatores.
Quando os helicópteros Ka-52K são baseados em navios diferentes do DVKD do tipo Mistral, surgem questões sobre as missões de combate pretendidas. Inicialmente, foi assumido que o "Katrans" teria que apoiar o desembarque atacando os alvos da defesa antianfíbia do inimigo. Nessa função, o helicóptero de ataque é capaz de explorar todo o seu potencial com qualquer armamento disponível.
Colocando o helicóptero Ka-52K no hangar do BPK pr. 1155
A base de helicópteros de ataque Ka-52K em grandes navios anti-submarinos, cruzadores de mísseis, barcos de patrulha, etc. pode ser motivo de dúvida e controvérsia. Não está totalmente claro quais tarefas um helicóptero de ataque pode executar quando baseado em tais navios. De acordo com alguns relatórios, o "Katran" será capaz de transportar mísseis anti-navio, que serão usados para atacar alvos de superfície. Essas capacidades irão, até certo ponto, aumentar o potencial de combate dos helicópteros. No entanto, a questão do uso de helicópteros Ka-52K em vários navios da Marinha requer consideração especial e pesquisa apropriada.
As informações disponíveis sobre o andamento do projeto Ka-52K e sobre esses helicópteros sugerem que a recusa da França em transferir os navios construídos não afetará o destino da nova tecnologia de aviação. Os helicópteros de ataque baseados em navios encomendados e em construção terão aplicação na aviação naval da Marinha Russa. É improvável que eles logo se encontrem em um DVD do tipo Mistral, mas definitivamente não ficarão inativos. A Marinha poderá operar este equipamento tanto em aeródromos terrestres existentes como, no futuro, em vários navios. Há poucos dias, os militares receberam quatro helicópteros Ka-52K. Está prevista a transferência de 10 novos veículos deste tipo para a frota ao longo deste ano.
