Nos feeds de notícias, com constância cruel, há relatos de incêndios em arsenais, bases de armazenamento e parques de equipamentos militares. Mesmo que o próximo incidente ocorra sem vítimas, então qualquer atividade por vários quilômetros ao redor fica paralisada - o equipamento de combate a incêndios não é capaz de lidar com as pilhas de munição em chamas. A tática usual nesses casos é evacuar as pessoas e esperar até que o objeto perigoso queime. O preço desta impotência não é apenas a propriedade destruída, edifícios e estruturas, mas também o trabalho caro subsequente para encontrar e neutralizar os "presentes" que às vezes se espalharam por quilômetros.
Parece que a solução para o problema está na superfície - os militares estão em chamas? Deixe o equipamento militar sair! Coloque um tanque maior no tanque - e pronto! De acordo com este princípio, uma série de carros de bombeiros altamente protegidos foram criados: o russo "Jay", o ucraniano "GPM-54", o tcheco "SPOT-55". Os projetistas chineses não se afastaram e instalaram o tanque no "cavalo de batalha do petroleiro chinês" - o tanque "Type-59".
No entanto, essas máquinas, por algum motivo, não resolvem os problemas: não são lançadas na produção em massa e, via de regra, não vão além dos protótipos. Qual é a razão? A resposta é simples - qualquer meia medida resolve apenas parte do problema. A poderosa armadura exigida pelo tanque revela-se claramente redundante para o motor de bombeiros - os fragmentos voadores têm várias ordens de magnitude mais baixa de energia do que o projétil disparado do canhão. Você tem que carregar várias toneladas de armadura extra de carro. O tanque, instalado no casco com um mínimo de alterações, revela-se claramente insuficiente para um carro desta classe - de quatro toneladas em um "chinês" a quinze toneladas em uma das modificações de um carro tcheco. Além disso, o tanque bem posicionado aumenta significativamente o centro de gravidade - trabalhar em declives para essas máquinas apresenta riscos significativos. Para acessar o motor, é necessário iniciar manobras adicionais - por exemplo, no GPM-54, o tanque traseiro para essa finalidade é levantado por cilindros hidráulicos especiais. Os já espartanos trabalhos dos petroleiros não se tornam mais confortáveis - o tanque localizado no topo freqüentemente vaza. Não há necessidade de sonhar com volumes significativos para a colocação de equipamentos especiais - no volume reservado do casco, cada decímetro cúbico já está envolvido.
Uma saída para a situação de aparentemente impasse foi sugerida pelo projetista da Planta de Reparo Blindada de Kharkov (KHBTRZ). Sem abandonar as unidades, conjuntos e sistemas de tanques confiáveis e testados pelo tempo, eles propuseram um veículo que não era um retrabalho de um tanque, mas criado especificamente como um bombeiro.
Fabricado nas unidades tanques T-64, a máquina possui um design modular, que permite não só produzir uma ampla gama de opções de design dentro da família, mas também em uma máquina separada, se necessário, instalar equipamentos para uma tarefa específica, para Por exemplo, desmonte um gerador de espuma para evacuar as vítimas da fonte de incêndio.
O carro é feito no esquema capô - além da comodidade de acesso ao motor, esta solução oferece proteção adicional para a tripulação: no caso de um veículo explodir em um objeto explosivo, o motor cobre a tripulação. No entanto, essa medida de segurança não é a única - o corpo blindado da viatura de bombeiros protege a tripulação e o equipamento, tanto dos estilhaços de munição que explodem quanto da radiação térmica do fogo.
A máquina utiliza um motor tanque 5TDF-A, se necessário, é possível resfriar adicionalmente os radiadores com água do tanque. Uma caixa de câmbio é usada na transmissão, que reduz pela metade a rotação nas rodas motrizes em comparação com o chassi do tanque, mas aumenta o torque na mesma proporção. O carro perde um pouco em velocidade, mas ganha significativamente em habilidade de cross-country e capacidade de transporte de cargas pesadas.
O “destaque” do carro é o chassi incombustível. Um rinque de patinação de tanque comum começa a queimar já a duzentos e sessenta graus - esta é a temperatura da madeira em brasa. No rinque de patinação "sessenta e quatro" a massa de borracha é recoberta de metal, de modo que, para danificá-la, é necessário aquecê-la a uma temperatura de seiscentos graus durante uma hora. Mas mesmo neste caso, a borracha não queimará, apenas se decomporá, perdendo gradativamente suas propriedades. E com o sistema de irrigação do mecanismo de funcionamento ligado (essa solução também é fornecida na máquina), a temperatura perigosa sobe para setecentos graus. Outra vantagem desse desenho do rolo é a proteção da borracha contra danos mecânicos - em rolos comuns, ela é cortada e puxada quando pedras e objetos de metal atingem a esteira.
A "origem militar" do material rodante determina sua resistência à detonação em caso de colisão com um objeto explosivo. Lagarta a céu aberto - sua pista não é monolítica, mas é montada a partir de peças componentes, além disso, dotada de orifícios, quando detonada, passa por si mesma parte dos gases formados durante a explosão, reduzindo assim sua força destrutiva. Quando detonado em um dispositivo de alta potência (a partir de 5 kg de equivalente TNT), um rolo-compactador de baixa massa simplesmente se quebra com um bloco de suspensão, enquanto apenas uma pequena parte da energia da explosão é transferida para o corpo. Além disso, o projeto do material rodante tem a capacidade de autolimpeza ao trabalhar na lama - uma capacidade muito útil para trabalhar em áreas não danificadas por boas estradas.
Baixado localizado no casco, o tanque permite levar a bordo 26 toneladas de água - hoje é um recorde mundial. Essa capacidade de tanque não é um fim em si mesma: um poderoso canhão de água "dispara" cem litros de água por segundo a uma distância de até cem metros. A máquina está equipada com lâmina niveladora, que permite fazer passagens em entulho, etc., para fazer a cablagem ao local de trabalho de equipamento especializado.
Separadamente, deve ser feita menção ao desenvolvimento do sistema de controle remoto para uma viatura de bombeiros. Em caso de condições com um alto nível de risco (alto nível de radiação, a possibilidade de uma explosão de grande potência, em condições de forte radiação de calor, etc.), a máquina é capaz de realizar tarefas de rotina sem uma tripulação a bordo. O controle é realizado a partir de um ponto de controle remoto a uma distância segura.
Até o momento, apenas um modelo de maquete do carro foi fabricado, na terminologia ocidental - um "carro-conceito". Esta máquina, durante os testes de funcionamento de fábrica, permitirá que você verifique a estrutura como um todo e avalie o trabalho das unidades principais. Com base nos resultados dos testes, um protótipo de carro de bombeiros será fabricado no final do ano.
A longo prazo, prevê-se a integração de vários tipos de sistemas especializados no chassis: instalações para abastecimento de água pulverizada pulsada, equipamento de vigilância óptica e de televisão, bolómetros (radares de calor), equipamentos de navegação por satélite, manipuladores, instalações para lançamento de fogo de absorção química granadas de extinção, etc.
No atendimento a um cliente (no caso, o Ministério da Defesa), foi aplicado o esquema de relacionamento adotado no complexo militar-industrial americano: o fabricante faz uma iniciativa de desenvolvimento de um protótipo de máquina, que é então apresentado ao cliente. Se o protótipo proposto for adequado ao cliente, o financiamento do fabricante é aberto para preparar a máquina para a produção em série. Tal esquema "estimula" o projeto de máquinas de alta qualidade - se o cliente permanecer insatisfeito com a amostra proposta, os custos do fabricante simplesmente não serão compensados. Este esquema é extremamente benéfico para o orçamento do estado - o dinheiro do orçamento não é gasto nas fases preliminares de desenvolvimento, o desenvolvimento da máquina ocorre em um curto espaço de tempo (em contraste, pode-se lembrar a história do tanque indiano "Arjun", que foi projetado para 34! Anos). Além disso, com a participação de várias empresas no concurso, torna-se possível escolher a melhor amostra tanto em termos de indicadores técnicos como económicos, enquanto as áreas sem saída não são financiadas.
O carro ucraniano está dando apenas os primeiros passos até agora, e eu quero acreditar que esses passos não serão os últimos, e as pessoas se lembrarão por muito tempo com palavras gentis tanto do próprio carro quanto de seus criadores.
