O desenvolvimento de um canhão antiaéreo de 152 mm com SSP foi realizado nos anos do pós-guerra. O projeto técnico dos canhões antiaéreos em 1949 foi apresentado pelo OKB-8 sob o nome KS-52. As principais características do projeto KS-52:
- a cadência de tiro não é inferior a 10 rds / min;
- a massa do projétil utilizado - 49 quilogramas;
- peso total da arma - 46 toneladas;
- velocidade do focinho - 1030 m / s.
O projeto do canhão antiaéreo foi apresentado ao conselho técnico, no qual representantes do comitê de artilharia e do ministério de armamentos não aprovaram o projeto como um todo. No mesmo ano, o projeto KS-52 foi encerrado, todas as obras no projeto foram interrompidas. Porém, dois anos depois, em 1951, com o decreto CM “nº 2.966-1127 de 1951-11-26, o tema da criação de um canhão antiaéreo de calibre 152mm foi ressuscitado. A base para a criação de uma nova arma é o canhão antiaéreo KS-30. O desenvolvedor principal é o OKB-8 e o bureau de projetos da planta # 172. M. Tsyrulnikov se tornou o designer-chefe do novo projeto.
O novo canhão antiaéreo em execução é denominado KM-52. Os problemas de "redesenhar" o KS-30 no KM-52 com um grande calibre não tornaram possível concluir o projeto antes de 1954. O projeto concluído foi apresentado ao conselho técnico do Ministério da Indústria no final do ano. Nos últimos dias de janeiro de 1955, o projeto foi aprovado e recomendado para produção.
A montagem principal do KM-52 foi atribuída à planta # 172. Os canos dos canhões foram encomendados para serem fabricados na fábrica # 8. Os canhões antiaéreos, criados por TsNII-173, foram fabricados pela planta # 710. A munição foi desenvolvida pela NII-24, cartuchos para o projétil - NII-147. A fábrica # 73 dedicava-se à fabricação de munições. Os elementos restantes da foto foram feitos usando tecnologias semelhantes para a foto do SM-27.
Dispositivo e design
O KM-52 estava equipado com um freio de boca, cuja eficiência era de 35 por cento. O obturador é uma versão horizontal em cunha, o obturador é operado a partir da energia de rolamento. O canhão antiaéreo estava equipado com um freio de recuo hidropneumático e uma serrilha. A tração nas rodas com carreta é uma versão modificada do canhão antiaéreo KS-30.
O tiro é manga separada. Mecanismos de carregamento separados foram instalados para fornecer conchas e cargas da esquerda para a direita, o trabalho dos mecanismos foi realizado a partir de motores elétricos. A própria loja foi projetada como um transportador. Projéteis e cargas foram alimentados em determinados locais na linha de compactação, onde são montados em um sistema de disparo único. Depois disso, o tiro é enviado por um compactador hidropneumático. O obturador automaticamente terminou de preparar a arma para disparar. Munição usada KM-52 - granada de fragmentação remota. As amostras 5655 e No. 3 são indicadas.
Fabricação e teste
Em 1955, começaram as entregas dos primeiros barris para a principal montadora. A primeira amostra de produção do KM-52 foi montada no final de 1955. Em dezembro, começaram os testes de fábrica, após os quais o canhão antiaéreo foi entregue ao principal cliente.
Os principais testes de campo começam. KM-52 apresentou excelentes resultados de cadência de tiro de até 17 rds / min., Devido aos mecanismos de carga, soluções adicionais, revisão de projeto ideal. O canhão antiaéreo nos principais testes foi testado em rajadas contínuas, o maior - 72 tiros contínuos. Em 1957, um lote de teste de 16 unidades KM-52 estava sendo fabricado. Estão equipados com duas novas baterias de artilharia antiaérea, com uma estação permanente perto de Baku. Poucos meses depois, o canhão antiaéreo KM-52 é proposto para ser adotado.
O destino do KM-52
O canhão antiaéreo de 152 mm nunca foi colocado em serviço. Em 1958, o trabalho de criação do ARS para o canhão antiaéreo KM-52 foi interrompido. Além das 16 unidades lançadas, mais KM-52s não foram produzidos.
Existem várias versões pelas quais o canhão antiaéreo nunca foi adotado. O primeiro deles foi o surgimento dos aviões a jato, que já estavam desenvolvendo altas velocidades e ganhando grandes alturas. O vôo estimado do projétil KM-52 a uma altura de 15 quilômetros é de cerca de 30 segundos. Durante esse tempo, o avião a jato deixará seu lugar calculado a uma distância tal que os disparos serão completamente inúteis. E para conduzir uma reflexão antiaérea normal, seria necessário um grande número de canhões antiaéreos concentrados em um só lugar. A segunda versão baseia-se no fato de que embora as velocidades e alturas das aeronaves aumentassem, eles permaneceram como veículos de alta altitude bastante manobráveis e, em princípio, era possível calcular o ponto de derrota necessário. No entanto, o custo dos tiros necessários para destruir uma aeronave excedeu seu custo. Portanto, quem aplicasse tais atitudes perderia em qualquer caso. Aqui vale a pena considerar a automação do tiro, o que só aumentaria a diferença de custo entre tiros e aeronaves. Além disso, estavam sendo desenvolvidos mísseis, incluindo mísseis antiaéreos, que, curiosamente, eram um pouco mais baratos ou tinham um custo muito menor de um avião-foguete.
Características principais:
- comprimento - 8,7 metros;
- ângulos de orientação vertical - 360 graus;
- peso - 33,5 toneladas;
- cadência de tiro - até 17 rds / min;
- alcance altura / solo de derrota - 30/33 quilômetros;
- desvio altura / terreno - 205/115 metros;
- tripulação de combate - 12 pessoas;
- peso da munição: projétil / carga / total - 49 / 23,9 / 93,5 quilogramas;
- velocidade do projétil - 1000 m.s
