No meio da guerra, a Wehrmacht, com extrema necessidade de tantos destruidores de tanques quanto possível, forçou os projetistas alemães a improvisar. Algumas das improvisações foram bem-sucedidas, outras não. Uma das tentativas apressadas de criar um caça-tanques foi a adaptação de um carro de canhão autopropelido, que foi originalmente projetado para instalar nele um poderoso obuseiro de campo de 150 mm sFH 18. Este carro de canhão autopropelido foi chamado de - Geschtitzwagen III / IV, já que o veículo era baseado no chassi de um tanque médio Pz IV usando um grande número de unidades do tanque Pz III. Como resultado da combinação de um carro de canhão autopropelido com um canhão de cano longo de 88 mm Rak 43, nasceu um canhão autopropelido antitanque. O carro começou a entrar no exército em 1943 e era originalmente chamado de Hornisse (Hornet), mas desde 1944 seu nome oficial passou a ser Nashorn (rinoceronte).
Em 1943, na Frente Oriental, as tropas alemãs enfrentaram o problema de implantar novos canhões antitanque Rak 43/1, calibre 88 mm. Eles deveriam formar a base da defesa antitanque da Wehrmacht. Esses canhões tinham carruagem com rodas e eram muito pesados (pesam cerca de 4,5 toneladas), por isso careciam de flexibilidade tática. Para mudar a posição de tiro, foi necessário atrair equipamentos especiais de reboque e um grande número de pessoas. Tudo isso foi suficiente para reduzir significativamente as vantagens dessa arma.
É por isso que no exército alemão a questão de como fazer essa arma autopropelida surgiu na ordem do dia. Para atingir esse objetivo, o tanque Pz IV foi tomado como base. Ao mesmo tempo, o canhão era pesado demais para ele e, mesmo com o uso de esteiras largas, a pressão específica sobre o solo era bastante grande. Portanto, não havia dúvida de qualquer reserva séria do ACS. Nesta época, a Alemanha já estava passando por uma escassez de aço de alta qualidade, então a já fraca blindagem do canhão automotor Nashorn foi agravada pelo uso de aço não endurecido, o que tornava os canhões autopropelidos mais vulneráveis.
A alta silhueta do canhão autopropelido Hummel, construído com base em um carrinho de canhão autopropelido - Geschtitzwagen III / IV, não era crítico para ela, já que disparava de posições fechadas. No entanto, essa desvantagem tornava a vida muito mais difícil para um caça-tanques e camuflar o veículo se tornou uma tarefa nada trivial para a tripulação. Na maioria das vezes, o Nashorn foi usado em posições que estavam a pelo menos 2 km de distância do inimigo. Enquanto a grande maioria dos caça-tanques costumava ser usada em distâncias muito mais curtas.
Levando isso em consideração, os alemães priorizaram a produção do obus autopropelido Hummel 150mm. No total, 724 Hummel e 494 Naskhorn foram construídos durante os anos de guerra. Um poderoso canhão antitanque com boa balística tornava o Nashorn um caça-tanques formidável, enquanto o canhão automotor era muito grande e, ao contrário do Ferdinand, não possuía armadura anticanhão. Somente a falta de veículos especializados obrigou os alemães a usar o "Rhino" como caça-tanques. Perto do final da guerra, o Nashorn foi substituído pelo mais avançado destruidor de tanques Jagdpanther.
Características de design
A pedido da Direcção de Armamentos, a empresa berlinense "Alquette" desenvolveu um casco da mesma largura do casco blindado do tanque PzKpfw III (ligeiramente mais largo que o do tanque PzKpfw IV). Os componentes e conjuntos do novo ACS, incluindo as rodas motrizes, diferenciais e transmissão foram retirados do tanque PzKpfw III. O motor com o sistema de arrefecimento, radiadores e silenciosos do tanque médio PzKpfw IV Ausf. F. Os elementos do chassi automotor: rolos de suporte e suporte, elos de trilhos, preguiças também foram emprestados do PzKpfw IV.
O ACS Nashorn foi equipado com um motor a gasolina de 12 cilindros "Maybach" HL120TRM. O motor carburador tipo V de 60 graus tinha uma cilindrada de 11.867 cm3 e desenvolveu uma potência máxima de 300 cv. a 3000 rpm. O motor foi montado na parte central do casco do ACS, e o "piso" acima foi reforçado ao máximo para colocar facilmente o canhão de artilharia próximo ao centro de gravidade do "Naskhorn".
O combustível foi colocado em 2 tanques com volume total de 600 litros. Os tanques foram alojados sob o compartimento de combate, e seus pescoços de enchimento estavam localizados dentro do compartimento de combate. Assim, o reabastecimento pode ser realizado mesmo sob fogo inimigo. Também no fundo do casco havia orifícios de drenagem especiais, que deveriam remover o combustível do casco do ACS em caso de emergência. Esses dispositivos foram fechados pela tripulação apenas em caso de travessia de obstáculos de água.
A tripulação ACS era composta por 5 pessoas. Em frente ao casco, em uma casa do leme isolada, havia um condutor de canhão autopropelido, 4 tripulantes, incluindo o comandante, estavam no compartimento de combate da casa do leme. Na frente, atrás e nas laterais, eles eram cobertos com placas de blindagem finas. De cima, a casa do leme estava aberta, se necessário, uma lona poderia ser puxada por cima.
O espaçoso compartimento de combate estava localizado na parte traseira do ACS. O cano do canhão estava a uma altura de 2,44 m acima do solo, o que era pelo menos 0,6 m mais alto do que o nível padrão quando o canhão foi colocado em seu carrinho cruciforme padrão. Era a altitude muito elevada a principal desvantagem do "Nashorn". As paredes laterais do compartimento de luta foram instaladas verticalmente e tinham apenas 10 mm. espessura, de modo que não podiam fornecer proteção confiável à tripulação. A laje frontal da casamata tinha um bom perfil balístico, mas sua blindagem também não ultrapassava 10 mm. Uma característica distintiva do ACS eram as persianas de entrada de ar do motor, localizadas em ambos os lados da cabine, aproximadamente no meio da carroceria do veículo. Eles estavam localizados acima dos para-lamas e ligeiramente recuados dentro do compartimento de combate. Em geral, o canhão automotor Nashorn era um porta-aviões de sucesso para o canhão antitanque de 88 mm, embora fosse muito vulnerável ao disparar fogo direto.
Na cabine do canhão autopropelido Nashorn, junto com a parte superior da carruagem, foi instalado um canhão StuK 43/1 de 88 mm (uma versão autopropelida do canhão Rak43 / 1) com cano longo calibre 71. Estruturalmente, era semelhante à versão rebocada da arma, mas o formato do escudo da arma foi arredondado para fornecer a capacidade de girar a arma dentro da casa do leme. A arma possuía um recuperador (recuperação - o retorno da energia, que é consumida durante os processos tecnológicos), que era montado acima do cano da arma, a serrilhava era colocada sob o cano. Nas laterais da arma havia cilindros especiais de contrapeso. No plano vertical, a arma tinha ângulos de mira de -5 a +20 graus. O setor de orientação horizontal era de 30 graus (15 graus em ambas as direções).
A parte principal da munição da arma, que consistia em 40 tiros, estava localizada nas prateleiras do compartimento de combate ao longo das laterais da casa do leme. O artilheiro tinha vários dispositivos de mira à sua disposição, incluindo uma mira panorâmica de artilharia. Para autodefesa, uma metralhadora MG-34 foi usada no ACS, e a tripulação também tinha pelo menos duas submetralhadoras MP-40.
Características de uso
ACS "Nashorn" foi usado em divisões especializadas de destruidores de tanques (Panzerjaeger Abteilung). Essas divisões eram unidades de combate independentes que não faziam parte da estrutura organizacional das divisões de tanques. Todos eles foram transferidos para a disposição dos quartéis-generais do corpo ou exércitos e foram anexados a várias unidades na forma de reforço conforme necessário.
As divisões armadas com os canhões autopropulsados Nashorn tinham alta mobilidade e, apesar da fraca proteção da armadura da tripulação, muitas vezes não precisavam do suporte do tanque. Além disso, com o seu aparecimento, as unidades de infantaria da Wehrmacht receberam à sua disposição meios móveis e mais bem protegidos (em comparação com os canhões antitanque de campo) de defesa antitanque e de apoio ao fogo. Na maioria das vezes, esses canhões autopropelidos antitanque eram usados em baterias, raramente em um setor da frente era possível atender a parte inteira como um todo, isso acontecia apenas em casos extraordinários. O ACS alcançou a maior eficiência, sendo o poder de fogo mais poderoso ao disparar fogo direto a uma distância de até 3,5 km, quando um pelotão de comunicações e observação foi incluído na divisão, que deveria detectar o inimigo em tempo hábil e notificar as equipes sobre isso.
Na maioria das vezes, ao interagir com tanques, os canhões autopropulsados Nashorn seguiram suas formações de batalha a uma distância suficiente e procuraram suprimir os canhões autopropelidos e tanques inimigos de emboscadas e posições pré-selecionadas. Eles também eram freqüentemente usados como uma reserva antitanque móvel, cuja composição e força mudavam de acordo com a situação. Em geral, eles serviram como um meio combinado de defesa e ataque, tanto em cooperação com unidades de tanques quanto de infantaria da Wehrmacht. Na verdade, as tripulações do caça-tanques Nashorn, mantendo uma certa distância de combate, foram capazes de realizar várias missões de combate, mudando rapidamente de uma técnica tática para outra. Eles poderiam atacar de uma emboscada, usar o método de retirada-golpe, cobrir uma retirada falsa e assim por diante.
Características táticas e técnicas: Nashorn
Peso: 24 toneladas.
Dimensões:
Comprimento 8,44 m, largura 2,995 m, altura 2,94 m.
Tripulação: 5 pessoas.
Reserva: de 10 a 30 mm.
Armamento: canhão de 88 mm StuK43 / 1 L / 71, 7, metralhadora MG-34 de 92 mm
Munição: 40 rodadas, 600 rodadas.
Motor: motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido "Maybach" HL 120TRM, 300 cv
Velocidade máxima: na rodovia - 40 km / h
Progresso na loja: 260 km.
