Às 17.40 (provisoriamente) V. K. Vitgeft foi morto por uma explosão de uma bomba japonesa, e o comando realmente foi passado para o comandante da nau capitânia "Tsarevich" N. M. Ivanov 2º. Mas ele teve apenas dez minutos para liderar o esquadrão - como ele mais tarde relatou à Comissão de Investigação:
“Vendo que o inimigo estava mirando perfeitamente em 60 cabos e que o nosso tiro, ao contrário, nessa grande distância tinha pouca validade, resolvi me aproximar de uma vez, e comecei a desviar lentamente para a direita, colocando o leme esquerdo, mas notei que o inimigo não desistiu e também começou a inclinar para a direita e eu, a fim de impedir o encouraçado de rolar, eu me lembro, coloquei o leme certo. Essa foi a minha última equipe nessa luta. Então me lembro de um brilho terrível na cabeça do tenente Dragicevic-Niksic, que estava de pé ao meu lado, e não me lembro de mais nada. Acordei, como descobri mais tarde, por volta das 11 horas da manhã …"
Sem dúvida, o testemunho de N. M. Ivanov 2º levanta muitas questões - durante o período de seu comando, ou seja, em algum lugar de 17.40 a 17.50 a linha japonesa não poderia estar a 60 kbt de "Tsarevich", de acordo com muitos outros testemunhos, ela não ultrapassou 21-23 kbt. Nesta altura, "Mikasa" já tinha ultrapassado "Tsesarevich", tendo passado a sua travessia por volta das 17h30, é muito provável que "Tsesarevich" tenha ultrapassado "Asahi". Nessas condições, a virada para o inimigo, de que fala o comandante do "Tsarevich", e mesmo com a subsequente virada dos navios do H. Togo, parece extremamente duvidosa.
O capitão da primeira patente estava mentindo? Isso está praticamente fora de questão: em primeiro lugar, N. M. Ivanov 2º comandou de forma alguma sozinho e deveria ter entendido que haveria um número suficiente de pessoas capazes de contestar sua declaração. Em segundo lugar, qualquer mentira deve ter algum tipo de intenção, mas a virada para os japoneses entre 17.40 e 17.50 não continha nada parecido - seria uma manobra errônea que poderia ajudar os japoneses a cobrir a cabeça do esquadrão russo, se eles desejou. Ao contrário, uma virada para a esquerda, longe do inimigo, teria forçado os japoneses a se moverem em um arco externo e, portanto, dificultado o alcance e a concentração de fogo nos navios de guerra russos. E, finalmente, em terceiro lugar, se o comandante do "Tsarevich" considerasse seu comportamento naquele momento repreensível e decidisse mentir, então certamente teria inventado algo mais plausível do que as manobras de 60 kb dos japoneses.
O certificado de N. M. Ivanov 2º continuará sendo um dos muitos mistérios dessa batalha. Mas deve ser lembrado que antes de sua "entrada na posição de comandante" ele foi fortemente preso por uma granada japonesa (embora o próprio NM Ivanov alegou que não perdeu a consciência), e após cerca de 10 minutos ele foi novamente ferido e fora de ação antes da noite. Pode-se presumir que N. M. Ivanov 2º, vários episódios da batalha simplesmente se misturaram em sua memória, razão pela qual forneceu informações incorretas, nas quais, no entanto, acreditava sinceramente.
Seja como for, às 17h40 todas as vantagens foram perdidas pelos russos, a sua artilharia, apesar da excelente posição em que se encontrava o 1º Esquadrão do Pacífico até às 17h30, não conseguiu nocautear Mikasa, e o momento em que seria possível atacar o inimigo em formação foi esquecido. Mas agora não restava tanto até o anoitecer, e tudo o que restava para os russos era ganhar tempo. A lapela japonesa serviu admiravelmente a esse propósito. Infelizmente, quando o leme foi colocado à direita, e isso aconteceu por volta das 17h50, um novo projétil japonês, caindo na água, ricocheteou de sua superfície e explodiu com tanto sucesso (para os japoneses, é claro) que o comandante do "Tsarevich" foi ferido, e o volante da direção hidráulica - quebrado e emperrado. Como resultado, o incontrolável "Tsarevich" rolou para a esquerda - caiu fora de ordem e agora levou tempo para seus oficiais (o oficial sênior D. P. Shumov assumiu o comando) restaurar o controle do navio. Isso não poderia ser feito de uma vez - de acordo com o fretamento, o oficial sênior do navio em batalha deveria estar em qualquer lugar, mas não na ponte e não na casa do leme junto com o comandante do navio, e agora, obviamente, levou tempo para encontrá-lo e relatar a transferência do comando. Além disso, 4 tenentes foram feridos juntos em Ivanov 2 (um dos quais morreu mais tarde), e os oficiais do estado-maior foram nocauteados ainda mais cedo.
Mas a questão não era nem mesmo que não houvesse ninguém para comandar. A direção não funcionava e agora só era possível manter o curso por meio de carros, apesar de, devido a avarias na casa do leme, os comandos só poderem ser transmitidos por voz. Por volta das 18h15 (ou seja, 25 minutos após o golpe), o controle foi transferido para o posto central, onde havia um telégrafo de máquina - mas fez pouco sentido nisso, porque nada era visível do posto central, e o comandante ainda tinha que ficar na casa do leme, transmitindo comandos para o posto central tudo na mesma comunicação de voz. Com tudo isso, o controle do navio ficou extremamente difícil - o mais novo encouraçado não fazia mais parte do esquadrão, pois não conseguiu entrar em serviço e nele se manter, respondendo em tempo hábil às manobras da capitânia..
Foi esse golpe (e não a morte de V. K. Witgeft) que acabou levando o 1º Esquadrão do Pacífico ao caos. Claro, a perda do comandante foi uma tragédia, mas como resultado das ações de N. M. Ivanov 2º, ninguém no esquadrão sabia disso, e os couraçados continuaram lutando sem perder a formação. O mais interessante é que o fracasso do navio de guerra carro-chefe em si não afetou a capacidade de combate do esquadrão.
Vamos analisar em detalhes como e por que os navios de guerra russos agiram durante esse período. Então, por volta das 17.50 "Tsesarevich" cai fora de ordem para a esquerda, vira 180 graus e segue ao longo da linha dos navios de guerra russos, mas na direção oposta.
"Retvizan" - primeiro segue o "Tsarevich", e até começa a virar à esquerda depois dele, mas, "tendo passado um quarto de um círculo", o encouraçado entende que o "Tsarevich" não está mais liderando o esquadrão. Todos os olhos estão voltados para o "Peresvet" do Príncipe P. P. Ukhtomsky, mas o que eles veem de Retvizan? O navio de guerra da nau capitânia júnior está muito abatido (seria o navio de guerra russo mais danificado em uma batalha de artilharia), suas cota de malha e adriças foram arrancadas, a bandeira da nau capitânia júnior se foi. "Peresvet" não faz nada por conta própria, simplesmente segue o rastro de "Pobeda". De tudo o que foi visto no "Retvizan" eles tiraram uma conclusão completamente lógica (mas incorreta) - provavelmente, P. P. Ukhtomsky também sofreu e não pode liderar o esquadrão, portanto, o "Retvizan" terá que fazer isso. E. N. Schensnovich retorna seu encouraçado para o curso oposto.
"Pobeda" - o navio de guerra, percebendo a falha do "Tsarevich", continua a ir para o velório atrás do "Retvizan", mas agora o navio está observando de perto o "Peresvet". A tática é a mais correta: claro, "Pobeda" deve entrar na esteira de "Peresvet", mas o sinal "Siga-me" do P. P. Ukhtomsky não deu (e isso pode ser feito em um navio de guerra vizinho, mesmo com um semáforo). E enquanto a nau capitânia júnior não toma nenhuma ação, o Pobeda não quebra a formação existente, mas o comandante do Pobeda está pronto para reagir ao sinal ou mudança no curso do Peresvet. Tudo parece correto: só o Tsesarevich, incapaz de controlar, se aproxima, a trajetória de seu movimento é incompreensível e pode mudar a qualquer momento, razão pela qual o Pobeda é forçado, sem seguir o Retvizan, a virar para a direita e, assim, interromper a formação.
"Peresvet". As ações do Prince P. P. Ukhtomsky também é completamente lógico - ele segue na esteira da "Vitória", mantendo seu lugar nas fileiras. Então, no navio de guerra, eles vêem o "Tsarevich" caindo fora de ordem, mas, como em "Pobeda", eles não querem quebrar a formação de forma alguma, no entanto, a circulação descontrolada do navio de guerra principal ameaça não apenas a "Vitória", mas também "Peresvet", razão pela qual este último também é forçado a levar para a direita … Nesse momento, o Peresvet finalmente percebeu o sinal do czarevich. "O almirante está transferindo o comando" e P. P. Tudo finalmente ficou claro para Ukhtomsky. Tendo evitado o "Tsarevich", eles levantaram o sinal "Siga-me" no "Peresvet"
Se não fosse pela ameaça de um aríete criado pelo incontrolável "Tsarevich", o príncipe seguia na esteira da "Vitória" que ia à sua frente - afinal, ele caminhava por ali, mesmo quando o " Tsarevich "já havia deixado o sistema, mas ainda não havia" atacado "o" Vitória "e" Peresvet ". Nesse caso, com alto grau de probabilidade, o esquadrão não teria perdido suas fileiras: "Sebastopol" e "Poltava" iriam atrás de P. P. Ukhtomsky, e a passividade deste último teria dado o direito de "Retvizan" (e o próximo "Vitória") para liderar o esquadrão. No entanto, "Peresvet" foi forçado a se esquivar do "Tsarevich" - e partiu para um novo curso. Como os comandantes poderiam entender o que sua nova nau capitânia deseja? Ele se virou porque foi forçado a fugir do "Tsarevich" ou queria entrar na liderança e liderar o esquadrão em um novo curso? Naquela época, o "Peresvet" estava bastante danificado (recebeu o máximo de acertos entre todos os navios do 1 ° Esquadrão do Pacífico), todas as adriças foram derrubadas e não conseguiu captar sinais, exceto nos corrimãos de sua ponte, mas de lá eles eram pouco visíveis.
"Sevastopol" - o encouraçado era comandado por N. O. von Essen, e isso diz tudo. Por volta das 17h50, seu navio estava um pouco atrasado em relação ao Peresvet e, então, no encouraçado, eles viram o Tsarevich cruzando seu curso (como resultado, ele cortou a linha entre Peresvet e Sebastopol). Nikolai Ottovich foi forçado a fugir, seguindo pela direita, e então viu como a formação do esquadrão se misturava. Nessa situação, ele agiu esplendidamente: já que nossos negócios estão ruins, isso significa que temos que atacar, e então, se Deus quiser, resolveremos … Portanto, N. O. Von Essen se vira para se aproximar do inimigo, tentando contornar o "heap-mala" dos navios de guerra russos a estibordo. Mas … "Sebastopol" e assim não diferiam em velocidade, e justamente naquele momento o acerto bem sucedido dos japoneses no invólucro do cano de ré arrancou parte dos canos de vapor, o que tornou necessário parar o vapor em um do foguista. A velocidade de Sevastopol caiu imediatamente para 8 nós e, claro, não havia dúvida de quaisquer ataques. O navio simplesmente não conseguia acompanhar os navios de H. Togo que partiam dele.
"Poltava" - tudo é simples aqui. Este encouraçado nunca foi capaz de reduzir o atraso em relação ao esquadrão e todo o tempo após o recomeço da batalha o seguiu a certa distância e, de fato, fora de ordem. Agora, graças à confusão que surgiu, ele aproveitou para alcançar o esquadrão. É interessante que no Poltava eles ainda desmontaram o sinal de Peresvet "Siga-me" e até o transmitiram por um semáforo para Sebastopol.
Assim, vemos que:
1) Às 17h40 V. K. Vitgeft foi morto. No entanto, o esquadrão manteve a formação e lutou.
2) Às 17h50, o comandante de "Tsesarevich" N. M. foi ferido. Ivanov em segundo, e o próprio encouraçado saiu da linha. Mas o esquadrão ainda estava em formação e lutando.
3) E somente após o "Tsesarevich" quase colidir com os navios de guerra russos, forçando o "Pobeda", "Peresvet" e "Sebastopol" a fugir, a formação do esquadrão foi interrompida, embora os navios de guerra continuassem a lutar.
Ao mesmo tempo, todos os comandantes agiram de maneira razoável - na medida de seu entendimento da situação. Sem dúvida, o caos tocou a formação dos encouraçados russos, mas nem o menor vestígio disso é visível na cabeça de seus comandantes - suas ações são lógicas e não apresentam o menor indício de confusão ou pânico. Curiosamente, tudo isso, no fundo, não representa uma espécie de "segredo do sótão fechado com tábuas", basta estudar os relatórios dos comandantes dos navios do 1º Esquadrão do Pacífico e seus depoimentos da Comissão de Investigação. É ainda mais surpreendente hoje em muitas publicações ler sobre como, com a morte de V. K. O esquadrão Witgeft desmoronou IMEDIATAMENTE e perdeu o controle.
Na verdade, o único problema era a falta de instruções em caso de morte do comandante, que V. K. Vitgeft foi simplesmente obrigado a ceder antes da batalha: mas não os deu e agora os comandantes dos navios só podiam adivinhar como deveriam se comportar em tal situação.
E o que o comandante japonês estava fazendo naquela época? Parece que o destino o presenteou com um presente magnífico - a formação de navios russos ruiu, e valeu a pena tirar vantagem disso imediatamente. Tendo feito uma curva acentuada para a esquerda, Heihachiro Togo poderia ter liderado seu destacamento de 15-20 kbt ao longo do curso da esquadra russa, atirando à queima-roupa contra os couraçados lotados do 1º Oceano Pacífico, mas não o fez. H. Togo realmente virou para a esquerda, mas fez um amplo arco, então ao invés de se aproximar dos navios russos, foi um aumento na distância, mas por quê? O que impediu o comandante da Frota Unida de tentar encerrar esta batalha com uma vitória convincente desta vez?
Aparentemente, isso se deveu a vários motivos - a cautela natural de Heihachiro Togo, a posição dos navios russos e as ações do encouraçado Retvizan. Quanto ao primeiro, o estado do esquadrão russo não estava completamente determinado e não estava claro como os comandantes russos se comportariam: H. Togo teve pouco tempo para tomar uma decisão e o comandante japonês não queria arriscar. Uma tentativa de passar sob o nariz dos navios de guerra russos pode se transformar em um lixão se os russos aumentarem sua velocidade e correrem para os japoneses, e ainda assim eles têm cruzadores e destróieres com eles … no momento seguinte H. Togo eles não eram. De modo geral, o fato de o comandante japonês não manter vários cruzadores e pelo menos uma dúzia de contratorpedeiros com suas forças principais parece um claro erro de H. Togo.
Por outro lado, os navios russos, tendo misturado a formação, no entanto não se amontoaram, mas antes formaram algo semelhante à formação de uma frente, ou melhor, até mesmo uma saliência ao longo da qual Kh teria que passar. … “Crossing T” ainda não funcionaria. Quanto ao "Retvizan", seu movimento sobre o inimigo também não pôde deixar de influenciar as decisões do almirante japonês - ele viu que a esquadra russa ou se misturava ou se transformava na linha de frente e que pelo menos um encouraçado ia diretamente para o seu navios.
O comandante do Retvizan, E. N. Schensnovich, acreditando que o carro-chefe júnior da P. P. Ukhtomsky morto ou ferido, ainda tentava conduzir o esquadrão ao inimigo. No entanto, a formação foi interrompida e "Retvizan" foi deixado sozinho, apesar do fato de que a distância entre ele e "Pobeda", "esquivando-se" do "Tsarevich", aumentou rapidamente e pode chegar a 20 kbt (embora o valor seja um tanto duvidoso) Por que isso aconteceu?
Quanto ao "Sebastopol" e ao "Poltava", está tudo claro para eles - o primeiro foi derrubado pela granada japonesa, e o segundo estava muito longe do esquadrão e ainda não o havia alcançado. P. P. Ukhtomsky, vendo que a formação do esquadrão havia se desintegrado, agora tentou agrupá-lo em uma coluna, que ele iria liderar, levantando o sinal "Siga-me". Aparentemente, o comandante de "Pobeda", capitão de 1ª patente Zatsarenny, não entendia o que deveria fazer - se deveria ir para o rastro do "Retvizan", ou tentar seguir o "Peresvet", mas ele estava inclinado para o segundo. No "Pobeda" eles não entendiam o que o "Retvizan" estava fazendo, mas sabiam perfeitamente a importância da formação em uma batalha naval, viram que os japoneses estavam muito próximos e a necessidade de restabelecer a linha de batalha era bastante óbvio. De que outra forma restaurá-lo, se não seguir o carro-chefe?
O próprio E. N. Schensnovich descreveu o que estava acontecendo:
“Tendo me afastado por um certo intervalo de nossos navios, como se viu depois - cerca de 20 cabos e, vendo que o nariz do Retvizan estava pendurado, decidi que não chegaria a Vladivostok. Eu queria abalroar o navio inimigo terminal. Eu anunciei isso na casa do leme."
Neste episódio, há muita dúvida, por exemplo - por que o nariz do encouraçado "afundou" agora, e não antes? A única razão razoável para "afundar" só poderia ser a batida de um projétil japonês de alto explosivo de 12 polegadas (embora seja possível que fosse um Kasuga de dez polegadas) na proa do Retvizan a estibordo.
O projétil atingiu a parte superior da placa de armadura de 51 mm que protegia o arco. Claro, a blindagem de cinco centímetros não poderia realmente proteger contra tal golpe - embora a blindagem não fosse perfurada, a placa tinha rachaduras e não impedia que a água entrasse no casco. Por sorte, o compartimento foi inundado, no qual o mais novo encouraçado de construção americana não tinha bombeamento de água … Mas isso aconteceu na primeira fase da batalha, e embora o encouraçado tenha recebido uma certa quantidade de água, o as inundações não parecem progredir. De acordo com E. N. Shchensnovich, que inspecionou os danos ao navio no intervalo entre as fases, quando os japoneses ficaram para trás:
"… a água atingiu o limite do compartimento da antepara da torre de proa"
Mas foi só isso. Por outro lado, ao anoitecer o tempo melhorou e a direção do swell foi tal que as ondas atingiram exatamente a maçã do rosto direita do Retvizan, onde se localizava a laje danificada. E ainda - a velocidade do influxo de água poderia ser influenciada pelas manobras enérgicas do Retvizan, quando ele tentou se mover pela primeira vez após o Czarevich, e então retornou ao curso anterior. A segunda versão parece a mais plausível - visto que quando o Retvizan foi contra a onda por um aríete, a inundação aumentou tanto que preocupou o oficial superior, que deixou seu lugar na torre de artilharia de popa e correu para o nariz, para descobrir para fora o que aconteceu lá. Mas as primeiras coisas primeiro.
Vendo o "nariz afundado" do encouraçado, ou por outros motivos, E. N. Schensnovich faz uma tentativa de abalroar o último navio dos japoneses. A tentativa de bater em si está fora de dúvida, porque E. N. Shchensnovich anunciou isso publicamente e nunca teria feito tal detalhe mais tarde. Afinal, se ele não tivesse realmente anunciado o ataque, teria sido suficiente para ele simplesmente relatar à Comissão Investigativa: "Ele se virou para derrubar o inimigo." Isso não levantaria quaisquer questões, pois a quem é dado saber o que o comandante poderia ter em um momento ou outro da batalha? Mas ele relatou que informou a todos na casa do leme sobre isso e, se fosse mentira, então E. N. Szczensnovich arriscou extremamente a exposição. Além disso, muitos observadores (incluindo N. O. von Essen) interpretaram as manobras de Retvizan dessa forma, observando-as de lado. Mas por que o carneiro não atingiu seu objetivo?
A primeira coisa que gostaria de observar é que E. N. Shchensnovich teve muito pouco tempo para cumprir seu plano. Suponha que, no momento de virar para o aríete, o Retvizan estivesse a 20 kbt da linha japonesa, mas mesmo que as velocidades dos navios russos e japoneses fossem iguais, enquanto o Retvizan superasse esses 20 kbt, a linha japonesa também siga em frente com 20 cabos, ou seja, 2 milhas. É muito ou pouco? Mesmo se aceitarmos que os intervalos entre os navios blindados japoneses fossem de 500 m, nesse caso o comprimento de sua linha de 7 navios não ultrapassava 3,5 milhas, mas era mais curto.
E além disso, o problema era que o Retvizan não ia com a velocidade do 1º destacamento de combate dos japoneses - V. K. Vitgeft liderou o primeiro esquadrão do Pacífico a 13 nós, e era impossível acelerar para os mesmos 15-16 nós de uma vez, e o encouraçado também estava perdendo tempo em uma curva … 8 minutos. Mas "Mikasa" havia avançado muito e, de fato, apenas a virada da coluna japonesa para a esquerda deu ao "Retvizan" qualquer chance de atacar pelo menos os navios finais dos japoneses.
Então, a contagem continuou por minutos, e o "Retvizan" foi para o aríete, e então os artilheiros japoneses concentraram seu fogo no louco navio de guerra russo. Mas de repente descobriu-se que os japoneses, atirando muito bem em cursos paralelos, não brilhavam com precisão no combate corpo a corpo contra o navio que atacava sua formação: segundo testemunhas oculares, o mar ao redor do Retvizan estava fervendo, apenas o encouraçado do esquadrão, de acordo com o comandante, acerte tudo de uma só vez. Mas houve um momento em que o navio russo foi separado dos japoneses por apenas 15-17 cabos!
Por que Retvizan não alcançou a linha japonesa? A resposta é muito simples - exatamente no momento em que cada minuto estava contando, E. N. Shchensnovich recebeu uma contusão abdominal - uma lasca de uma granada japonesa que explodiu na água o atingiu no estômago. Não houve ferimento penetrante, mas não se deve subestimar tal efeito - por algum tempo E. N. Shchensnovich perdeu a capacidade de comandar o navio. Eles mandaram chamar um oficial sênior, mas não conseguiram encontrá-lo rapidamente - e como resultado, sem controle, "Retvizan" perdeu os minutos disponíveis e perdeu a chance de abater o próximo final "Nissin" ou "Yakumo".
E realmente houve essa oportunidade? Digamos que nenhuma farpa atingiu o E. N. Shchensnovich no estômago, e com mão firme conduzia seu navio ao longo do curso do "Nissin" … O que impediu H. Togo, vendo um quadro tão desagradável para ele, de levantar "Virar tudo de repente" e ir do "Retvizan"? De fato, neste caso, encontrando-se em posição de alcançá-los, ele não poderia mais abalar os navios japoneses, eles simplesmente atirariam nele se ele tentasse persegui-los …
O Retvizan virou na direção do esquadrão russo e, divergindo do final dos navios japoneses em um contra-curso, dirigiu-se a Port Arthur em alta velocidade. Esta ação causou muitas interpretações … mas não se pode negar que o Retvizan no momento mais perigoso, quando o esquadrão se misturou, desviou a atenção e o fogo dos japoneses e, assim, permitiu que os navios de guerra russos restaurassem a formação - na medida do possível.
P. P. Ukhtomsky, tendo levantado (nos corrimãos da ponte) a ordem "Siga-me", virou à esquerda, a partir do 1º destacamento de combate dos japoneses, e esta foi, naturalmente, a decisão acertada. Primeiro, o controle do esquadrão tinha que ser retomado a qualquer custo, e essa era uma tarefa extremamente difícil, dada a falta de qualquer meio de comunicação aceitável no Peresvet. Em segundo lugar, o recomeço da batalha não era do interesse do 1º Pacífico - como já observamos acima, ela deveria ter "aguentado" até o cair da noite, e de forma alguma avançar para o 1º destacamento de combate que bloqueou o estrada para Vladivostok. Afinal, teria sido muito mais sensato tentar escapar dos japoneses na escuridão da noite (que restava muito pouco) do que continuar o duelo de fogo, no qual, e isso era óbvio para todos, o Os japoneses eram superiores aos russos. Mas seja qual for o plano Prince P. P. Ukhtomsky, sua primeira tarefa, obviamente, foi restaurar a formação dos encouraçados da 1ª esquadra do Pacífico - o que ele tentou fazer.
No entanto, não se pode dizer que o tenha feito bem. "Retvizan", tão distinto no ataque a toda a frota japonesa, agora "distinto" em uma direção completamente diferente. E. N. Schensnovich continuou a considerar o P. P. Ukhtomsky fora de ação e decidiu devolver o esquadrão a Port Arthur. Para tanto, passou pelos encouraçados do 1º Esquadrão do Pacífico e se dirigiu a Arthur na esperança de que o resto fosse para o seu rastro e a formação fosse restaurada. Em "Peresvet" eles tentaram entrar em contato com o "Retvizan", sinalizando para ele e tentando dar-lhe um semáforo - onde quer que estivesse! Eles não viram nada no Retvizan. E. N. Shchensnovich não deveria ter feito isso - ele deveria ter se aproximado de "Peresvet" e perguntado sobre o estado de P. P. Ukhtomsky. Naquela época, o fogo japonês já havia diminuído ou mesmo parado totalmente, seu primeiro destacamento de combate não tentou se aproximar dos navios de guerra russos - pelo contrário, se os navios russos iam para o noroeste, H. Togo liderava quase seus navios de guerra exatamente a leste, e quando a distância entre "Peresvet" e "Mikasa" atingiu cerca de 40 kbt, o tiroteio parou.
Assim, nada impediu a E. N. Schensnovich para descobrir quem exatamente está no comando do esquadrão, mas ele não fez isso, mas tomou uma decisão independente para devolver o esquadrão a Port Arthur. Claro, E. N. Shchensnovich tinha motivos para trazer "Retvizan" lá - V. K. Vitgeft deu a ele esse direito em conexão com um buraco na parte subaquática, mas ele poderia decidir por todo o esquadrão? Seja como for, "Retvizan" foi para Port Arthur, P. P. Ukhtomsky foi atrás do Retvizan (o que, ao que parece, finalmente fortaleceu o E. N. Schennovich na correção da decisão que ele havia escolhido), e o resto dos navios tentaram seguir o P. P. Ukhtomsky … "Peresvet" contornou "Victory" e juntou-se ao P. P. Ukhtomsky na esteira, mas "Sevastopol", que parecia ter ainda menos de 8 nós, não importa o quanto tentasse fazê-lo, ainda ficou para trás. "Poltava" conseguiu entrar em serviço após "Vitória" quando P. P. Ukhtomsky passou. O "Tsarevich" ainda estava tentando recuperar o controle, mas isso só levou ao fato de que o encouraçado, tendo colocado dois plena circulação, e então de alguma forma se estabeleceu atrás do "Sevastopol" (mas não no rastro).
Então, mais perto de 18,50, a posição do esquadrão era a seguinte: "Retvizan" estava indo para Arthur a uma velocidade de cerca de 11, talvez 13 nós. Atrás dele, gradualmente ficando para trás, seguia Peresvet, que estava tentando montar um esquadrão sob seu comando - apesar do fato de que ele não ia mais do que 8-9 nós e a tal e tal velocidade, ao que parece, seria de se esperar um recuperação rápida da coluna wake, na verdade ele tinha apenas "Pobeda" e "Poltava" em serviço. "Sebastopol" estava claramente tentando entrar em serviço, mas, apesar da baixa velocidade de "Peresvet", ficou para trás, e "Tsarevich", apesar de suas tentativas de entrar na esteira de "Sebastopol", em essência, saiu de serviço "em algum lugar nessa direção ". "Retvizan", passando à frente de "Peresvet", embora estivesse formalmente nas fileiras, mas na verdade permaneceu para P. P. Ukhtomsky incontrolável.
Em geral, pode-se afirmar que os navios de guerra russos não se dispersaram "alguns na floresta, outros para lenha", mas fizeram todos os esforços para restaurar o sistema (com exceção de "Retvizan"), mas E. N. Shchensnovich foi levado ao "poder duplo" - tanto ele quanto a nau capitânia tentaram comandar o esquadrão ao mesmo tempo. No entanto, de 6 navios de guerra russos, dois receberam tantos danos que não puderam entrar em serviço, mesmo quando seguiam apenas 8-9 nós, razão pela qual a retomada da batalha não era um bom presságio para os russos …
